ROOF Boxer V8摩托车头盔

屋顶拳击手V8头盔是经典的屋顶拳击手头盔系列的另一个变种。

Boxer V8现在看起来和1995年首次推出时一样独特，当时它是世界上第一款具有完全旋转翻转遮阳板的双认证(全脸和喷气式)头盔。

就像原版一样《屋顶拳击手》(回顾)在美国，Boxer V8就像它们一样古怪。

它并不适合所有人，虽然它的外观可能有两极分化，但它是webBikeWorld读者和世界各地许多车主的流行头盔。

很难相信屋顶拳击手是在1995年第一次在世界上释放出来的。

这个设计在当时是非常激进的，直到今天仍然很激进。

从那时起，还有其他一些双认证头盔被开发出来，但仍然没有像屋顶拳击手那样的东西。

它绝对是独一无二的——没有如果、并且或者但是。

鲁夫没有找任何借口——公司也是独一无二的，并为此感到自豪。屋顶怪癖的一个很好的例子是屋顶竹(报告)！没错——用竹子做的头盔!

当然，“屋顶拳击手”并不适合所有人。但如果你愿意冒这个险——而且头盔适合你的头型——你一定会有一场冒险!

V8在最初的Boxer的基础上进行了一些重要的改进，但它保留了相同的外壳设计，完全旋转的翻转遮阳板，双重同质化和原始的紧密内部配合……这是好是坏，取决于你的看法。

我们首先审阅了原文《屋顶拳击手》(回顾)2007年，紧随其后的是更新ROOF Boxer V(回顾)。

最初的Boxer没有通风口，这是一个主要问题。Boxer V增加了下巴通风口和顶部通风口，这很有帮助。

Boxer V8与Boxer V几乎一模一样，但它提高了通风性能，并且V8增加了锁定侧卡来固定旋转的翻转遮阳板。

那么让我们来仔细看看Boxer V8。

但在你这样做之前，请注意，你将不得不暂停你的正常摩托车头盔的评估标准，以考虑屋顶拳击手头盔线，因为他们是如此不同于任何其他可用的。

我们所看到的Boxer头盔上的油漆和图形一直都很好，但这款V8上的“Grafic”颜色图案是例外。

你可能可以从照片上看出来，但是半哑光的表面和大胆的黑色、红色/橙色和灰色看起来很棒。

油漆涂得很好，一点瑕疵也没有。Boxer系列的头盔有很多不同的颜色，很难挑选出最喜欢的，但这里展示的“Grafic”设计，红色/橙色/黑色，绝对是我们的选择(Grafic图案也有白色/黑色/灰色)。

就活动部件而言，Boxer V8并没有太多;的确，这种设计的长寿可能要归功于简洁。

除了顶部的通风口，所有部件都运转良好，一开始看起来很困难，但随着时间的推移，在大约20次打开和关闭后，不知怎的变得更平滑了。

顶部通风口开关和“门”为前后通风口似乎有点弱，但没有更多的其他头盔，我们已经审查。

除此之外，头盔是相当扎实的整体感觉，比我们记得从我们原来的拳师或拳师V，这是早已从webBikeWorld库存。

Boxer V8上的旋转翻转遮阳板是一个手动装置，没有弹簧或前闩锁系统，这增加了头盔外壳的坚固感。但是，至少可以说，这种释放机制是不寻常的。

我们将在接下来的章节中更详细地描述它，但足以在这里说，该系统确实锁定旋转翻转遮阳板牢固关闭，这是比原来的Boxer和Boxer V更好。

除此之外，与我们评测过的其他翻转头盔相比，Boxer V8的运动部件、面罩和整体质量都非常好。但再次，我们认为这款Boxer V8“Grafic”的油漆和图形是杰出的。

分数:我们给屋顶拳击手V8一个“优秀”评级的油漆和建造质量。请参阅本页底部的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。

屋顶拳击手V8头盔适合，内部形状和衬垫

我们在L和XL尺码穿了Roof Boxer, Boxer V和Boxer V8。自最初的Boxer以来，内部形状多年来没有太大变化，但它已经发生了变化。

Boxer V8似乎拥有Boxer家族中最“正常”的内部形状，我们称之为中性到略窄的内部形状。但是头盔外壳的配置也允许它在略圆的头部形状上工作得很好。

唯一需要注意的区别是大小，它往往运行得很小。

据说这款大号Boxer V8适合60厘米的头部，但我们认为59到59.5厘米应该是最完美的，除非你的头型有点窄。

不过，任何超过60厘米的衣服都可以选择XL号，据说它适合61厘米的头部。

最初的Boxer和Boxer V的衬里是由棉花制成的，这是一种不寻常但舒适的摩托车头盔衬里面料。

Boxer V8的衬里是可拆卸的，感觉和原版的衬里一样，但Roof网站上没有描述织物类型的信息。

头盔的衬垫很轻，但面料非常柔软舒适，这很有帮助。

头盔外壳是极简主义的，拳击手V8绝对是任何担心过大头盔“鱼缸”外观的人的头盔。

最小的外壳尺寸和薄的内部衬垫使Boxer V8更像是一款敞开式、3/4长度甚至是Jet或半头盔，而不是经典的翻盖式。同样，这是有利还是不利的，取决于你的观点和需求。

与其他头盔相比，Boxer的内部形状一直不那么宽容，所以如果你的头型与内部尺寸不匹配，内部就没有那么多的运动自由来保持正确。

它的反义词是Shoei Neotec(回顾)它的衬垫非常厚，可以容纳各种各样的头部形状，通常没有问题。

尽管外壳设计和形状随着时间的推移几乎没有变化，但Boxer V8看起来确实比最初的Boxer更加中性和宽容。

Boxer V8的耳袋略小，但我们能够从各种对讲系统扬声器没有任何问题。

此外，标准对讲机头盔外壳夹非常容易安装在Boxer V8和标准Boxer头盔外壳上，使其成为对讲机使用的理想翻转。

不过，吊杆麦克风是最好的，所以你可以在Boxer V8的翻转遮阳板一直旋转到开放模式时使用它。

请注意，由于极简主义的设计，Roof Boxer V8(以及其他Boxer改型)最大(最小)的区别和/或缺点之一是头盔外壳的内部前后距离非常短。

如果你有一个“正常”的头型，你可能会发现下巴里面很少或没有空间，你的下巴会碰到它的后面。

这与大多数翻转式头盔有很大不同，所以要注意，当你在Boxer V8上关闭并锁定下巴杆时，你的下巴和下巴杆之间可能只有很少的空气空间。

这是一个紧密贴合，这是另一个原因，为什么内部形状远不如其他头盔宽容。

分数:我们会给屋顶拳击手V8一个“非常好”的评级适合和内部形状，虽然它不像一些头盔和衬垫薄。

屋顶拳击手V8旋转翻转遮阳板

Boxer V8的活动部件很少会损坏或出现故障(例如面罩按钮、锁扣和升降卡)，这也是一些世界旅行者选择这款头盔进行长期冒险骑行的原因之一。

这顶头盔上采用的翻转遮阳板锁定机制绝对不同于今天出售的任何其他摩托车头盔。这无疑是拥有一辆Boxer V8最古怪的地方。

旋转翻转面罩没有弹簧或锁扣——至少不像我们见过的任何其他翻转头盔。V8改型有两个锁扣，一个在头盔两侧，固定并锁住旋转翻转遮阳板。

要松开标签，向上按压装有弹簧的红色条并向外拉。金属扣从头盔外壳上的金属柱上分离，翻转遮阳板可以旋转回任何位置。

它是通过摩擦保持的，可以一直旋转到头盔的后部，在那里头盔可以戴在“Jet”或开放式配置中。

这个过程如下面的视频所示。这需要几次尝试，以获得一个感觉，在哪里标签与头盔上的帖子，但一旦你这样做，它是非常容易关闭和锁定旋转遮阳板。

此外，向上推按钮来释放锁基本上是一个动作。

但标签似乎做了一个非常好的工作，以保持旋转遮阳板在锁定位置。一旦贴片关闭并锁定，我们就无法将遮阳板松开，即使在尝试了很大的力量之后。

因此，尽管该系统看起来非常不同，似乎无法将遮阳板固定在适当的位置，但它似乎非常有效。

事实上，它实际上可能比许多翻转头盔上使用的系统更好，后者在塑料柱上使用廉价而脆弱的螺钉，很容易折断(见我们的HJC Sy-Max II头盔锁扣故障报告作为一个例子)。

而且Boxer和Boxer V8是双重认证的，因此它们在欧洲获得了ECE的批准，既可以作为全面(遮阳板向下旋转并锁定)，也可以作为“Jet”敞开式(遮阳板向后旋转)。

Boxer V8面罩

轻微着色的透明面罩也是手动操作，并保持在任何位置与摩擦配合。当Boxer V8在Jet配置中佩戴时，它可以降低作为面罩使用。

面罩顶部有一个锋利的金属柱，自最初的Boxer以来就没有改变过，用于手动升降面罩。

使用说明要求先放下旋转的翻转遮阳板，然后再放下面罩。

当关闭一个封闭的面罩翻转遮阳板，最后几毫米增加了很多阻力。

但这可以让面罩略微打开，以除雾，尽管空气直接从骑手的鼻子上流入。所以只需要很小的开口。

我们头盔上的面罩只有1.99毫米，比平均厚度薄0.02 ~ 0.04毫米。

几个可选的着色面盾可用，在镜像和其他色调。旋转翻转遮阳板必须用铝螺丝拆卸，以替换Boxer V8上的面罩。

Boxer V8的能见度一般。

最小的外壳设计使外壳更接近骑手的脸，这允许稍微更好的向外能见度，如果外壳内部有更多的填充物，使它远离骑手的脸。

分数:我们将给屋顶拳击手V8一个“非常好”评级在这个类别的面罩和眼口设计。

屋顶Boxer V8通风和气流

最初的Boxer根本没有通风口——没有顶部通风口，也没有下巴通风口。这是一个明确的缺点，拳师V改进了，增加了双下巴通风口和顶部通风口。

“拳击手V8”的通风系统与“拳击手V”的通风系统非常相似。

下巴两侧有四个小槽，它们总是敞开的，但指向后方，所以它们除了缓解内部压力外没有太多作用。

在Boxer V8的下巴栏包括两侧的通风口，可以打开，这实际上提供了一个良好的空气流量(见上图)。

头盔没有下巴帘，所以很多空气从下面向上流动，尽管紧密贴合的下巴条防止了一些空气流动。

顶部通风系统为文丘里通道。滑块同时打开前、后通风口。

一开始，滑杆在我们的头盔上非常困难，但经过几次骑行和大约20次前后滑动后，它似乎松动了，通风口工作得更顺畅了。

然而，前后的通风口开得不是很宽，头盔衬垫阻止了大部分空气直接流向骑手的头部。

但是这个系统肯定比最初的Boxer要好得多，而且可能与普通的翻转式摩托车头盔没有太大区别。

分数:屋顶拳击手V8通风系统获得“非常好”评级，平均通风顶部和底部。

Roof Boxer V8声音级别

与Boxer V一样，Boxer V8的最小外壳设计使头盔在控制噪音水平时更具有敞开式质量，因此Boxer V8的声音略高于平均翻盖。

最小的外壳形状也意味着与其他设计相比，头盔底部可能会有更多的湍流，但这是拳击手双认证设计的效用的权衡。

当然，当翻转式遮阳板全部向后旋转时，Boxer V8传递的噪音与任何其他3/4长度的敞开式头盔相同。

请注意，我们的头盔评估是几个骑手在不同类型的有和没有挡风玻璃的摩托车上长期的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(甚至在评估摩托车对讲系统时)。

骑摩托车时一定要保护好听力。看到wBW耳塞的评论有关选择和佩戴耳塞的更多信息。

还要注意的是，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车和挡风玻璃的类型、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

分数:我们将给屋顶拳击手V8一个“中性”评级略高于平均整体噪音水平。

头盔的重量

这款大号Boxer V8重1609克(3磅)。， 8-3/4盎司)。它感觉起来比那要轻，实际上我们认为它的重量会轻几百克。

最小的外壳设计与头部紧密贴合，使Boxer V8感觉非常轻的重量和出色的平衡性。

作为一个例子，Boxer V8与Vemar CKQI(L) 1607克;的Shoei rf - 1000(XL) 1610克;和舒伯斯c3导1603克。

还请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可在wBW摩托车头盔重量页上，还附有按重量和形状列出头盔的表格wBW摩托车头盔形状页面。

分数:屋顶拳击手V8获得了一个“优秀”评级的低重量与良好的平衡。

杂项

Boxer V8有一个小的“微锁”下巴带保持器，给人一种安全的感觉。衬垫是最小的，感觉更像一个开放的头盔，而不是一个典型的翻转。

该头盔只符合ECE 22-05安全标准，屋顶头盔只在欧洲销售。

结论

屋顶拳击手V8陶醉于它的不同。它可能不是每个人都适合的头盔，你可能喜欢它，也可能不喜欢，但它的基本设计已经销售了十年，而且它已经被证明在世界各地的摩托车骑手中非常受欢迎。

Boxer V8唯一真正的问题是内部的形状和合身度，由于设计和最小的填充物，对某些头部形状来说不太宽容。所以和往常一样，买之前一定要试一试。

但如果它确实合适，Boxer V8是一款坚固实用的头盔，可以在关闭或打开的位置佩戴。这一事实，以及最少数量的弹簧、按钮和活动部件，使拳击手成为许多冒险骑手的最爱。

请注意这台Boxer V8是由拳击手Helmets.com该公司在全球范围内对屋顶头盔和船只打折。我们对这家零售商没有其他利益，无论是财务上的还是其他方面的。

业主意见和反馈

从“P.J.(2012年8月):“这是我第一次向wBW发送评论，但多年来我一直在使用您的头盔评论，所以感谢您的出色工作!

我拥有一辆Roof Boxer V8已经一年多了，穿着它骑了大约5000英里。

我买这款头盔是因为我想要一款可以完全从正面转换为正面的头盔，不像传统的翻盖式头盔那样，下巴杆像帆一样笔直地翘起(我之前的翻盖式头盔是雷泽革命)。

我原本想要一个《鲨鱼艾弗林》(回顾)但就是找不到适合我的。

然而，屋顶非常适合，所以在接受它代表了更多的妥协，日常使用相比Evoline，继续买了它。

总的来说，我对它印象非常深刻。它在城里很好，在开放和全脸模式下看起来都很神奇(至少对我来说)，但它并不是一款适合所有天气条件的完美头盔。

只是四处巡航，我想说高达50多英里每小时(在一辆公平的自行车上)，大型直升机飞行员风格的遮阳板在防止风进入你的眼睛方面做得很好，旋转下巴杆迅速将其转变为一个安全的感觉，使骑行速度更快。

下巴锁夹花了一点时间来适应，但现在我可以用左手轻松地打开和关闭它们，即使戴着冬天的手套。

它不像其他只需一个按钮的翻转头盔那样方便，但我现在发现，当我接近城镇时，它很容易翻转起来，当我前往开阔的道路时，它又会再次锁定。

我大部分时间都使用深色遮阳板，而不是标准的透明(非常淡色)遮阳板。

护目镜是用螺丝固定的(可以用硬币更换)，显然这并不像现在大多数其他头盔(例如Shoei)使用的更常见的快速释放机制那么方便。

在炎热的天气里，通风可以让你保持凉爽(在苏格兰，这是不可能的!)，但是(这是这顶头盔的主要缺点)在低速或潮湿或寒冷的天气里，它几乎不能让遮阳板保持透明。

这主要是由于遮阳板的尖锐曲线防止任何气流超过其内部表面。在低速行驶时，你可以通过翻转气嘴来提供你想要的所有空气。

然而，在大雨中高速行驶时，这不是一个好的选择。

解决这个问题的唯一方法是将遮阳板打开一条裂缝，让更多的空气进入，这意味着让强大的空气和水进入。

在大雨中戴着这个头盔走很长一段距离都有点困难，为了保证有限的能见度而牺牲了舒适。

我住在苏格兰，一年四季都在骑，因为遮阳板上有雾，屋顶已经成为我的晴天头盔，我买了一个便宜的全面头盔(由LS2)Pinlock(审查)能帮我度过非常平常的雨天，它的价格还不到Boxer的三分之一。

就噪音而言，尽管头盔很合身，但我发现它的噪音比一般头盔要大一些，但我几乎总是戴着耳塞，所以这对我来说不是一个大问题。

我想说的另一件事是，如果你经常背着一个安全帽，要注意当安全帽的帽檐完全打开时，它会使你的头盔向后延伸得更远。

如果乘客在长途飞行中注意力不集中，就会增加他们用头撞你头盔后部的几率。”

---

从“R.S.(2012年4月):“就像Boxer V(我购买了你们的评测头盔)一样，设计可以在下巴对面的内侧中心使用一点填充物，并且只用一只手就可以释放下巴。

然而，这可能是有目的的设计，释放涉及两个锁定标签，可能是一个安全功能，只有在停止时才能释放。”