全新Caberg HyperX是一款独特的模块化头盔，具有可拆卸的下巴条，使其非常适用于街头骑行、旅行或冒险旅行。
高质量的结构和坚实的感觉使它有别于其他头盔的这种类型。
跨界头盔评论系列:
▪X-Lite X-402GT审查
▪卡贝格HyperX评论
▪诺兰N43航空评论
卡贝格考虑进入美国市场;见下文！另请参阅我们的Caberg DOT头盔报道2011年经销商博览会。
我第一次描述了新的Caberg HyperX头盔这个报告2010年11月EICMA摩托车展。
头盔现在正在生产中，过去几周我一直戴着它——当然，天气允许的话——这是我的报告。
HyperX就是我们所说的“模块化”头盔;也就是说，它可以从一种头盔格式转换为另一种。
在我们的术语中，翻转式头盔不是模块化头盔。
模块化头盔是变色龙，因为它可以转换成不同的头盔类型。也是模块化的翻转的一个例子是宙斯z - 3000它可以从翻转式头盔转换为“喷气式”式头盔。
Caberg HyperX被归类为全脸头盔，但它具有双重EC认证，即通过其可拆卸的下巴条作为全脸和喷气式头盔。
然而，与我们评测过的其他一些双认证模块化头盔不同的是，当下巴杆到位时，HyperX给人的感觉是坚实和安全的。
然而，当转换为“喷气式”模式时，它也能很好地工作。
下巴锁得很紧。
而且，正如我将在下面更详细地描述的那样，它有一个棘手的功能。
它可以在一侧略微打开，这样头盔就可以戴上，而不需要完全移除下巴。
我们的结论是，卡贝格HyperX是我们已经审查过的最成功的头盔类型，它在任何配置中都能很好地工作-不是一个简单的设计挑战。
我也觉得HyperX是一种更“用户友好”和更多功能的头盔，适合冒险旅行，相比之下，“Enduro”风格的头盔(一种带面罩的摩托车越野头盔)目前在冒险旅行骑手中很流行。
HyperX头盔比Enduro头盔更容易佩戴;它有更多熟悉的面向街道的功能;而且它具有近乎完美的前方能见度，这对于在越野时看到那些岩石和车辙很重要。
它还有一种新型的内部旋转遮阳板，带有深色和直的底边，以使它远离骑手的视线。
结合转换为敞开式喷气式头盔的能力，HyperX是一款全能头盔，在头盔设计上开辟了新的领域，这不是一件容易做到的事情。
卡贝格HyperX -油漆，图形和整体质量
卡贝格头盔有着独特的外观，HyperX也不例外。头盔有家族的相似性卡贝格Sintesi(回顾)在样式方面。
HyperX还使用了Sintesi的顶部排气系统，配有非常漂亮的橡胶排气按钮开关设备，在两个头盔上都能很好地工作。
在“白色无烟煤”和“黑银”版本的HyperX上的油漆和图形(在本页底部的照片显示了两个头盔)是优秀的，设计很好地补充了头盔的形状。
透明涂层摸起来很厚，虽然可能不像最近诺兰头盔上使用的透明涂层那么“坚硬”，但它具有高质量的外观，应该能很好地保护表面。
HyperX也有白色，银色，炮金属和黑色可供选择。卡贝格最近也重新设计了他们的标志，醒目的黑色、灰色和红色看起来很棒。不知何故，它也适合非常现代的HyperX头盔设计。
HyperX上的通风口开关、杠杆和其他活动部件质量非常好，大橡胶覆盖的通风口和内部遮阳板推杆应该是其他头盔制造商的模型。
当戴上任何类型的手套时，它们不仅很容易找到，而且巨大的橡胶锯齿给人一种胶水般的抓地力和感觉。HyperX顶部的通风口会发出一声响亮的“咔哒”声打开和关闭，给驾驶者以积极的反馈。
如图所示，拉动位于脸颊上方的红色按钮后，可拆卸的下巴条就会自动收纳。
HyperX的下巴很厚，有衬垫，感觉很结实，加上下巴，感觉和全脸头盔没有太大区别。
附件“挂钩”和组装是由一个沉重的塑料和下巴酒吧座位牢牢地进入头盔外壳，感觉安全的最好的翻转头盔。后下巴栏似乎有相同类型的填充物用于翻转头盔。
值得一提的是内部旋转遮阳板;滑块不仅易于操作，还可以设置在其弧形的任何位置停止遮阳板，这是一个真正的优点。
遮阳板也经过了重新设计，沿下缘的弯曲度大大减少，这有助于使它远离骑手的视线。
自从这些设备第一次出现在摩托车头盔上以来，我们就一直在谈论这一点，卡伯格一定认真对待反馈，因为他们在EICMA展会上向我指出了新的设计。
分数:我将给HyperX一个“杰出”的评级，因为它的现代和新鲜的设计，出色的油漆和互补的图形，以及运动部件的质量感觉。请参阅本页末尾的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。
Caberg HyperX头盔适合，内部形状和衬垫
HyperX有一个中性适合，倾向于稍微窄的两侧。
大尺寸感觉正确的大小和黑色/银色HyperX应该适合59厘米至60厘米的头部尺寸显示在卡伯格尺寸图表，尽管头部尺寸可能为60.5厘米也将有足够的空间。
头盔的两侧感觉略窄，尽管耳袋可以去掉一部分衬垫材料，但两侧的狭窄意味着耳袋的深度较浅。
头盔的尺寸从XS(53/54厘米)到XL(61/62厘米)不等。
总的来说，适合是舒适的，要描述它的特点，我想说它是类似的适合提供的AGV隐身(综述)但可能比我试过的略窄的诺兰头盔更倾向于中性。
相比之下诺兰N43 Air(回顾)在美国，HyperX的前后空间更大，(对于我的头型来说)下巴不会受到干扰。如果我没记错的话，HyperX的可拆卸下巴条感觉也比N43更结实。
可拆卸衬垫感觉舒适，衬垫略薄但舒适，没有硬点。衬里所用的面料似乎比一般的柔软，所以贴在皮肤上有一种非常舒适的感觉。
HyperX的两侧都有一种特殊的红色眼镜座位材料，但我不确定它的用途。我可以把钢架眼镜装在头盔里。
关于头盔适合的更多信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题页，以及列出头盔的重量在webBikeWorld上对头盔和形状进行了评论摩托车头盔形状页面．
分数:我将给卡贝格HyperX一个“优秀”评级的舒适性和衬垫材料和衬垫。
下巴的横条会摆动开，以便戴上头盔(顶部)，而它是完全可拆卸的(底部)。卡贝格HyperX面罩，眼口和能见度
HyperX有一个巨大的面罩，即使有可拆卸的下巴条，也能提供突出的前方能见度。
这种感觉是一种无限的视野——几乎就像不戴头盔一样——尽管左右两边的视野并不是无限的，与全脸头盔相比，看起来略好于平均水平。
出色的从上到下的能见度让人感觉比大多数其他头盔更安全，因为它可以更好地查看仪器和自行车前面的道路或小径，这对越野骑行很重要。
面罩点击通过6个止动器，包括一个小的第一个位置去雾。
卡贝格使用的防雾处理也很出色;我真的不能让这个面罩起雾，即使在非常寒冷的天气里咳嗽或直接用它呼吸。面罩上还涂有防刮伤涂层。
我测量了2.3毫米厚的面罩，它没有失真，所以光学质量也很出色。
盾牌也定位到一个接收器位于两个脸颊部分的头盔外壳，保持它的地方与下巴棒或没有(见视频)。
左手边的大提升标签用于上下移动面罩，几乎没有扭曲。
内部旋转的遮阳板是我们用过的最好的遮阳板之一。它可以停在任何位置，这一点很重要，因为当太阳很高的时候，它可以让遮阳板用作遮阳板。
颜色似乎比正常颜色深，但我得假设它符合欧洲经委会的规定。
眼端口垫片运行全长横跨顶部和密封的脸盾安全对这两个头盔没有漏水。
将面罩上的浮雕箭头与头盔侧面塑料旋转凸台上的浮雕箭头对齐，即可取出面罩。注意，面罩在这一点上没有提升到最高位置，这是不寻常的。
然后，在侧面的弹簧加载三角形按钮释放面罩以拆卸。
分数:我将给卡贝格HyperX一个“优秀”评级的整体质量和操作的面罩和眼口和向外可见性。
通风及气流
HyperX上的可拆卸下巴条没有通风口，但到目前为止我还没有错过它。顶部通风口工作良好，可以轻微提高噪音水平，并且没有通过EPS衬管的直接通风口。
取而代之的是，空气沿着EPS的两侧通过铸成头盔顶部皇冠的通道被拉上来。
后面的排气口将空气从后面抽进抽出，这意味着下巴的排气口系统是一个“永远开着”的通风系统，它更多地是由摩托车的速度控制，而不是排气口的位置。
这意味着，下巴处的通风是由下巴下方的空气向上流动造成的，但感觉排气系统工作得足够好，以至于头盔有一个“流动”通风系统，而不会让人感觉有风扇从底部吹进来。
冬天寒冷的空气加重了通风的感觉，所以我只能猜测这个系统在炎热的天气里是如何工作的，但我认为它应该没问题。
分数:我将给HyperX的气流“优秀”评级，尽管它不能像其他头盔那样控制。
卡贝格HyperX声级
从各方面考虑，HyperX实际上是一个相当安静的头盔。
头盔底部周围的空气似乎得到了很好的控制，我认为由于后排气口的效率，头盔内部没有高压积聚，防止了在挡风玻璃后面骑行时全面头盔特有的低频“轰鸣声”。
在一些挡风玻璃后面骑行时，头盔底部的音量会增加，但它表现为更高水平的风冲噪音，而不是令人讨厌的低频“轰隆”声。
头盔的上半部分实际上看起来相当安静，当顶部通风口打开时，噪音会略有增加，然后只在某些攻角时才会增加。
所以总的来说，我认为HyperX在噪音控制方面是平均水平到略高于平均水平。记住，摩托车头盔“普通”意味着“吵闹”，所以一定要戴上耳塞!
请注意，我们的头盔评估是几个骑手在不同类型的有和没有挡风玻璃的摩托车上长期的共同努力。
评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(甚至在评估摩托车对讲系统时)。
骑摩托车时一定要保护好听力。看到wBW耳塞的评论有关选择和佩戴耳塞的更多信息。
还要注意的是，感知到的噪音水平因人而异。
造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车和挡风玻璃的类型、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册
有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。
分数:综合考虑各方面因素，我将给HyperX的噪音控制评分为“优秀”。
头盔的重量
HyperX的模块化设计也有助于保持较低的重量，尺寸较大，重达1551克(3磅)。， 6-5/8盎司)和M码的1541克(3磅)。， 6-3/8盎司)
这是一个很好的展示，附近有一些头盔，比如AGV K3(回顾)全脸(XL)重1543克Shoei Hornet(回顾)XL双运动头盔，重1542克。
也舒伯R1(回顾)XL的全脸1552克ROOF Boxer(回顾)L型翻盖1558克HJC IS-Multi(回顾)L码，重1560克。
HyperX拥有所谓的最小外壳设计，尺寸范围也略有限制，这意味着你可能不会发现头盔对于尺寸范围来说太大。
这也意味着头盔感觉很平衡，而且合身的装饰可以防止它快速移动。头盔外壳是聚碳酸酯。
所有这些权重都可以在wBW摩托车头盔重量页上，还附有按重量和形状列出头盔的表格wBW摩托车头盔形状页面。
分数:我将给HyperX一个“优秀”的评级，因为它的轻重量和出色的平衡性。
杂项
HyperX只符合ECE 22.05安全标准。头盔还有一个欧式棘轮下巴带扣。保修期未知。
结论
Caberg HyperX是一款独特的头盔，将模块化设计推向了一个新的水平。
这是一个非常多功能的头盔，比冒险旅行骑手所青睐的“Enduro”头盔更友好，而且，我认为，更好看。
HyperX前面的可见性必须被看到才会被相信，换句话说。这本身就是一个强大的安全特性。
随着下巴条的安装，头盔感觉安全，不像其他一些模块化头盔，让人想知道如何通过欧洲经委会头盔安全标准测试。
虽然HyperX可能不太适合在极端寒冷的天气中骑行，因为它的下巴较短，而且没有下巴帘，但HyperX应该是一个适应多个季节和温度的好伙伴。
卡贝格已经非常先进的品种HyperX，预示着一个新的品种高度多功能和跨功能的摩托车头盔，如果有妥协，很少。
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BW产品评论:Caberg HyperX头盔 |
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| 制造商:Caberg | 标价(2011年):€219.00 - -239.90 |
| 颜色:固体和图形。 | 制造:意大利 |
| 大小:XS-XL外壳尺寸:1 | 审核日期:2011年1月 |
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评定量表是主观的:不能接受，差，一般，很好，优秀，优秀。 |
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业主意见和反馈
看到提交意见的详情．
从“M.U.(2014年10月):“大约一年前，我买了一顶卡贝格Hyper-X头盔，总的来说，除了两件事外，我很满意。
首先，通风，顶部的通风口完全没有作用。如果你把内部衬里拉出来，你可以看到没有流动到头部，空气沿着顶部流动，通过后部的通风口流出。在夏天，人们在室内感觉不到一丝微风。
其次，遮阳板上的防雾涂层不起作用，尤其是在冬季遮阳板全封闭的情况下。通风系统没有任何作用，如果你穿了高领毛衣，空气就进不去，遮阳板几秒钟内就会起雾。
非常无用，唯一有用的是Caberg的Hyper Shield Fog City插件(有点像Pinlock)。”
从“M.M.(2012年5月):“我订购了一台黑色的HyperX，我想他们给我寄来的是第一版的模型。内部着色的遮阳板并没有降低得足够远。
我的头很小，所以我点了一个小的。它很紧，结果我的头是一个组合形状的头，一个反向的鸡蛋或沿着描述的道路。然而，它确实适应了，而且已经适应得更好了。
它绝对是为圆头设计的。因为我不应该在美国拥有这个头盔，我不能很好地把它寄回去要求退款，所以我全身心地投入使用它。
我的下巴靠在下巴上，但我已经习惯了。我对头盔的外观、重量和功能的喜爱让我暂时无法继续前进，我希望Ego能来到美国。
我发现除了圆形、下巴条和内遮阳板水平不足之外，还有两件主要的事情会阻止我购买另一个HyperX。第一个缺点是颈卷缝合。
使用六个月后，缝线断裂，泡沫可见。
第二个问题是，浅的内耳袋没有留下足够的空间给一个像样的通信系统和我的耳朵。我有小耳朵。除了这些我特有的问题，比如我的下巴和头型，我喜欢头盔。
我喜欢大窗户的可视性和头盔的轻重量。我喜欢这个可拆卸的下巴条——虽然我很少把它拿下来。没有什么看起来像它，我遇到的几乎每个骑自行车的人都会问我问题。
在过去的16个多月里，我几乎每周都要戴头盔，很多周末也要戴。头盔的每一个部分，除了颈卷和耳垫是坚固的，放置好，可用和牢不可破。
如果你有一个圆头，喜欢尖端的设计，买这个头盔。如果Ego是按照HyperX的整体高工程标准建造的，我会想办法进口一辆。这是我对让卡伯格回到美国的投票。”
从“M.H.(2012年1月):“我也很乐意看到卡贝格来到加拿大。我的鲨鱼艾弗林需要被替换，这似乎是一个值得的候选人。
将头盔价格保持在250美元甚至是进入加拿大市场的一个有竞争力的入口!!对于那些在装备上寻求技术补充的骑手来说，这似乎是一款很棒的头盔。”
从“K.M.S.(2011年10月):“这是我使用头盔几个月后的评论。这是一个好看的头盔，但有一些问题，例如
护垫太薄，而且耳朵区域不像其他头盔那样有空间让耳朵免受压力。所以当我使用它几个小时后，我的耳朵就开始疼了，真的。
这是一件非常烦人的事情，当你在一个偏僻的地方，你没有另一个头盔来改变。所以对我来说，这是一个很好的城市头盔，很轻。
头盔内部还有一块泡沫，放置在头盔的顶部，可以拆卸。我不得不把它取下来，这样头盔才能更好地戴在头上。否则，我觉得头盔太高了。那个泡沫垫真奇怪。
头盔也有点吵，不像我想象的那么安静。视野非常好，遮阳板也很好用。”
从“J.B.(2011年9月):“这个头盔有两个大问题和一个小问题。
这个头盔有一些缺点。尺码不对。具体来说，我有一个57厘米的中窄的头部，根据卡贝格这需要一个中。错了!
我订购的中号明显太大了，但要寄回去的话，我得多花80美元。
超大的头盔有两个问题——增加风的噪音，在严重的撞击情况下对头部的保护更少(我是一名急诊医生，合适的头盔是减少头部损伤的关键)。
遮阳板工作得很好，但当使用时，我无法阅读自行车的仪器，因为它的光学杂质。
当我戴着头盔，用聚光灯照在阅读材料上，试图在客厅里阅读一本平装书时，这一点得到了证实——印刷变得“泥泞”。
一个小麻烦是棘轮颈带——我更喜欢老式的d型环，因为我可以更精确地调节张力。视野绝对是梦幻般的!
我的建议是，不要(从欧洲)购买这件衣服，而是等到它到达美国，这样你就可以决定哪个尺寸最适合你。”
从“硕士“(06/2011):“感谢你们的优秀评价。看了你对HyperX头盔的评论后，我决定买一个，可以说我同意你对这款真正出色的头盔的看法。
容易适应的系统是如此简单，但如此有效，它注定会被复制。适合我的圆头型是非常舒适的，能见度出面罩是惊人的。
在这个价格点上，头盔的饰面非常棒(我以221美元的折扣买到这个)，锦上添花的是它预先连接了蓝牙。我觉得你们的评论既翔实又全面。”
从“快速出拳“(05/11):“看了评测后，我对HyperX的优点深信不疑，于是我从欧洲订购了一台。经过三个月的使用，我仍然相信这些优点。
适合和完成真的很好，特别是考虑到合理的价格点头盔出售。面罩的锁扣很结实，“咔”的声音很好听，防雾处理也像广告宣传的那样有效，尽管在最近我们经历的一些恶劣天气中，我确实达到了它的饱和点。
内部遮阳板工作得很好，我喜欢杠杆的正面感觉，它提供的阴影足够暗，我觉得我的太阳镜表现不会比它好多少。唯一的抱怨是我希望它能再低一点。
至于能见度，真的需要看到才能相信!直视前方可能是你“全脸”骑自行车时最接近不戴头盔的感觉。无论何时我换回我的新井，肯定有一段时间的调整。
总而言之，我很高兴我的购买，我当然希望卡贝格决定来北美，这样更多的车手就可以享受他们的产品。”
从“位“(05/11):“看看HyperX的评论吧。写得不错。就像N43 Air一样，我希望看到HyperX在美国销售。住在犹他州西南部，更好的气流是我的首选。
对于黄色的金色翼，我喜欢Air上的黄/黑颜色，并且希望看到HyperX也具有类似的双色方案。只要把白色换成黄色。
这并不是什么大问题，但大鸟(金翅膀)已经把一些特百惠变成了黑色或黄色。保持良好的评论!”
从“M.M.“(04/11):“非常令人印象深刻的评论。能见度的评论尤其值得注意，因为这是几乎所有其他头盔的长期问题。我很想看看戴上和摘下头盔的过程，下巴酒吧在适当的地方。
假设这个过程或多或少和一个典型的翻转头盔一样方便，我肯定会买一个。设计是杰出的，看起来很完美。”
编者按:下巴酒吧HyperX有卡伯格“容易适应”系统。正如上面的照片所描述的那样，它的设计是一边拉出来的。这使得它很容易戴上或摘下头盔。
从“聚合度“(02/11):“我很乐意看到卡贝格开始在美国销售头盔。我有一个非常困难的时间找到适合我和好看的头盔，虽然我还没有尝试过一个卡伯格肯定看起来不错。
我特别喜欢“Sintesi Shadow”和枪金属颜色的Sintesi。“世纪”头盔看起来也很有趣。我绝对会买这两个头盔，只要它们戴起来舒服。”
从“M.B.“(02/11):“我住在加拿大，肯定会对这个头盔感兴趣。摩托车旅行需要满足多种需求的设备，能够让你度过寒冷的雨天，通常是湿热的骑行。
HyperX可以很容易地完成这些时刻在摩托车和继续留下深刻的印象时，城市景点在喷气头盔模式。听起来是个很好的多面手!”
从“科学博士“(01/11):“如果HyperX来到美国，我会买它。我有一辆老旧的卡贝格Justissimo很快就要换了。我真的很想把它换成一个带有可拆卸下巴条的头盔，但我还没有找到完美的一个。能见度的增加将是一个真正的加分!”
从“S.A.“(01/11):“如果卡贝格HyperX在加拿大上市，我现在就会拥有一辆。市场上没有类似的产品。我相信这款头盔以其独特的功能，现代简单的设计和价格点击中了一个甜蜜点。我一直在考虑要不要让我的亲戚们从欧洲给我寄一个来!”
来自“S.A.”的更新“(04/11):“在考虑了我的选择之后，我通过电子邮件联系了意大利的卡贝格，询问他们是否愿意卖给我HyperX头盔。我得到了一个礼貌但消极的回复，其中有几个愿意向美国/加拿大发货的英国零售商的名字。
我买了一辆，在过去的两周内，在加拿大凉爽的天气里，无论是下雨还是晴天，我都能骑着它。总之，我喜欢它。它非常轻，非常舒适，空气流动良好，几乎太适合寒冷的天气。
观景口的尺寸很大，这使得骑行更安全，特别是在城市交通中。遮阳板非常棒，延伸得足够低，可以覆盖你正常的视野范围，色调适中，足够黑，所以我再也不用担心太阳镜了。
我喜欢这个可拆卸的下巴条，通常在城里不带它。因为它太小了，我把它放在我最上面的盒子里，所以在上高速公路之前它总是准备好了。
我唯一没有想到的是，在我看来，最小的颈部滚动和下巴帘的缺乏使头盔更适合在温暖的天气骑马，如果下巴棒不至少放松到“容易贴合”的位置，头盔进入是非常受限的。
今天早上我“退役”了我以前的3/4和翻转头盔到各自的头盔包。我怀疑，它们会开始在架子上积灰尘。”
从“快速出拳“(01/11):“我很乐意看到卡贝格头盔在加拿大上市，因为这将为我们在这个市场提供更多的选择，特别是如果他们将价格保持在350-400美元。Hyper-X所提供的功能集与之相差甚远。
我认为这个头盔是我目前新井XD3的完美补充。我觉得这两种配色看起来很棒。我不喜欢华丽的图像，这些图像很低调，但又足够独特，能够脱颖而出。”
从“硕士“(01/11):“希望在美国也能有这样的选择。虽然我喜欢我的新井档案，但在印第安纳州一个凉爽的早晨开始的炎热的夏天，有这个选项将是完美的。
对于在城市交通通勤，我相信更大的视野端口，扣下巴带，这样会很好，因为它经常在我周围的城镇旅行。
Heck, I’d even take on the selfless task of testing it out for them if they wanted to mail me one (medium sized) for evaluation ”
来自“N”(01/11):“如果卡伯格能把HyperX带到加拿大，那就太好了。这两种配色我都可以。”
从“fw“(01/11):“在我看来，他们不应该放弃它，因为他们做出了伟大的产品。然而，我认为他们在欧洲的规模太大了，以至于他们当时根本不重视美国市场。
我在Justissimo头盔上次进入美国市场时购买的头盔有保修问题，我可以告诉你，分销商很努力，但对工厂的支持非常失望，无论是产品还是保修问题。
我认为，由于卡贝格在欧洲市场的强大影响力，他们根本不需要美国市场。
也许在这种新经济环境下，他们现在会重视美国市场。如果他们再次进入美国，他们应该与合适的经销商合作，并计划为他们选择的任何人提供产品、售后服务和零部件支持。”
从“电子“(01/11):“我希望卡贝格将Hyper X、Sintesi和Justissimo(按优先顺序)引入美国。如果他们决定把Hi-Viz Green作为这三种颜色之一，那就太好了。”
从“司令部“(01/11):“我刚刚读了你关于HyperX的评论，非常感兴趣。我买诺兰牌的已经好几年了，除了下巴上有摩擦以外，我很喜欢它。退一步说，这是非常烦人的。
您对HyperX的评论表明，下巴和下巴之间的空间更大，这将满足我的需求。
在它上面的头盔非常好看。我想我会花一点钱买一个合适的头盔，并提供所需的保护。希望卡伯格能到池塘那边来做生意。”
从“期票“(01/11):很乐意看到卡贝格将他们的头盔系列带到“新世界”。HyperX真的让我很感兴趣，因为我有诺兰N43三部曲，这是我一直以来的最爱。想知道你没有提到的HyperX盾有多少变形，看起来诺兰盾上有一些。”
从“交流“(01/11):“感谢您对卡贝格HyperX摩托车头盔的精彩和激动人心的评论。但是我错过了一些比较诺兰N43 Air(回顾)我觉得和这个差不多。
卡贝格更新，在我看来更漂亮，但它在通风，舒适性和质量上比N43空气更好吗?
瑞克的回答:好问题!不幸的是，N43的审查是几年前的，我们没有一个比较。我认为卡贝格的质量可能稍微高一些，而且感觉更安全一些。
但诺兰的上部通风更好。我认为卡贝格的下巴杆和内部空间比N43要好得多。