隐形坐在AGV的“街路”系列(欧洲GT系列)的顶部。
这种轻量化的有光滑的线条，它流动大量的空气与独特的前下巴通风口。
AGV有着悠久而传奇的历史，骑手如Giacomo Agostini, Barry Sheene, Kenny Roberts, Johnny Cecotto, Angel Nieto, Marco Lucchinelli, Randy Mamola，当然，Valentino Rossi都穿着这个品牌。
鲜为人知的是AGV的近代史;该公司于2002年与比利时雷泽头盔(Lazer helmet)合并，现在归另一家意大利公司Dainese所有，该公司生产备受好评的摩托车服装，罗西也穿这套服装。新利体育注册
当我们讨论家族树的主题时，还要注意一点:AGV Sports Group, Inc.，也称为AGV Sport，曾经在美国分销AGV头盔，但现在是一家“自主”公司，分销AGV Sport和铃木摩托车服装。新利体育注册
AGV头盔美国和AGV运动直接从他们的网站向客户销售，除了分销给在线和当地零售商。
AGV运动实际上有一个相当大的服装选择，包括连体赛车服，所以我们将不得不看到关于审查他们的一些产品的这新利体育注册些天。
顺便说一句，我敢打赌许多摩托车手没有意识到AGV运动还提供定制的牛皮或袋鼠皮衣;访问他们的网站了解更多信息(详情如下)。
AGV隐形
AGV Stealth是美国AGV“Street Road”头盔系列的顶级产品，在欧洲也被称为“GT系列”
AGV也有一个“比赛”系列头盔，其特点是许多瓦伦蒂诺·罗西头盔设计的流行和限量生产版本。
罗西限量版已经成为AGV比赛头盔的一个特色有一段时间了;我们复习了AGV罗西TiTech回到2005年。我们也喜欢便宜的我们回顾了AGV Miglia在2006年。
这款隐形头盔引起了webBikeWorld读者的极大兴趣，其中许多人要求对其进行评论，因为我们在Miglia之后就没有对AGV头盔进行过评论，所以我们想试试。
油漆，图形和整体质量
当我第一次把隐形从盒子里拿出来的时候，我并没有那么印象深刻。
也许是银色“阴影”图形的哑光处理，或者顶部通风口总成与未完成的外观的头盔外壳相遇的方式，但它看起来更像KBC而不是AGV，我对KBC的质量印象不太深刻。
但我不得不承认，在戴了头盔几周后，我开始喜欢上了阴影的图形和哑光银色“颜色”。
这可能与隐形的形状有关——我越看越喜欢它……甚至是空气从顶部附着在外壳上的方式。
看看下面这张照片，头盔的顶部。
你可以看到，图形和油漆是非常好的应用，和线都匹配，因为从头盔外壳到顶部通风口总成和扰流板。
即使是最昂贵的头盔也不总是如此。
再次从顶部看头盔，实际上很难判断空气勺在哪里与外壳相遇，所以我猜它们比我想象的更好地融合在一起。
后四分之一的观点更令人印象深刻;下面这张照片显示了非常酷的后排气口，与他们的屏幕盖，有一个工业/现代的样子。
排气口在后方的较低的一侧是真正的整洁，它与整体形状融合得很好。
所以我想我可以说，虽然AGV隐形可能最初没有把我撞倒的方式，就像一个鲨鱼RSX或OGK FF-5油漆、图形和所有配件都按照设计工作，我没有发现任何缺陷。
隐形确实给我的印象是建造的价格;换句话说，这里没有太多“惊喜”，可能会让新主人认为他或她得到了一个超级便宜的东西，但这里的东西是体面的。
这可能是微弱的赞扬，但AGV隐身似乎更像一个KBC，如果KBC的质量应该是。
分数:我将给AGV隐身一个“优秀”评级的整体完成，油漆和图形，以及内衬质量和通风口和配件的操作。
我给它一个“好”，虽然我认为是平均执行-没有低的“哇”因素在这里，只是一个体面的，坚实的头盔。有关更多信息，请参阅本页底部汇总表中的评级规模。
头盔形状，适合和尺寸
我们在AGV TiTech的尺寸上遇到了一些问题，它比预期的尺寸小了两个尺寸(XXL适合L)，但一些读者告诉我们，AGV的比赛尺寸比正常尺寸小，以提供紧密的配合。
隐形似乎比预期的小了1/2到1个尺寸，没有TiTech那么引人注目。
这是一个XL，标签上说它适合61-62厘米的头部，但我肯定认为任何一个头围大于61厘米的人都会觉得它很紧，除非他们有一个长长的椭圆形头部形状，可以适合这个隐形的更中性的内部形状。
我认为它可能会被贴上适合60-61的标签。
看到我们的摩托车头盔常见问题有关内部头盔形状，头部形状和选择和安装摩托车头盔的更多信息。还要记住，合适的穿着对于舒适和安全都至关重要。
AGV说隐形有两种外壳尺寸，因为头盔的尺寸选择有点缩短，从小到XXL，我猜小外壳是S, M和L尺寸，而大外壳是用于XL和XXL。
我不确定，但这是我的猜测。
这款中性款的头部从前到后呈略长的椭圆形，两侧略窄，所以我认为它不适合非常圆的或“土”型的头部，尽管里克试过了，他说一开始感觉很紧，但在骑了一段时间后并没有觉得困扰。
事实上，我每次穿上隐形眼镜都感觉很紧，但戴上一段时间后就变得更舒服了。中性的形状，略紧的两边，略薄的衬垫，没有耳袋，应该困扰我，但没有。
奇怪，这是第一次发生这样的事。
外壳是我所说的“极简主义”设计-如果你不喜欢头盔的大“鱼缸”效果，就像，说Shoei Multitec， AGV Stealth可能适合你。
略薄的衬垫和更贴身的外壳使头盔的平衡非常好，良好的平衡减少抖动，所以也许这一切都加起来，更好，更舒适的适合。
隐形也让我想起了一个KBC的方式，如果这是任何帮助。它绝对不适合我，就像HJC CL-14(圆);的新井量子II(圆);或者是Shoei rf - 1000(圆)。
它的内部形状更像鲨鱼RSX虽然隐身没有RSX的舒适。
分数:我将给AGV隐形一个“优秀”评级的内部形状，适合中性头盔的预期。
头盔班轮
一个头盔衬垫可以使一个头盔成功或失败。当新主人第一次将头盔戴在头上时，柔软舒适的衬垫和材料可以给人留下强烈积极的第一印象。
你可能会认为好的头盔衬垫和设计现在是一个容易的事情，但显然不是这样的。
并不是说隐形的内衬有什么问题，只是它，嗯，普通，看起来和感觉上更像你在100美元的头盔上找到的东西，而不是一个350美元的头盔。
我不敢相信，要创造一个优秀的，而不是普通的头盔衬垫，只需要几分钱。
问题是隐形的可拆卸衬垫感觉有点薄。
衬垫和材料当然不像舒适的鲨鱼RSX或者是新井量子II．当你第一次戴在头上时，它并不是那种感觉里面超级毛绒的头盔。
相反，这件衣服有点紧，面料感觉有点痒，让我觉得“这件衣服不太好”，尽管正如我上面说的，穿一段时间后它确实很舒服。
顺便说一下，尽管隐形机没有耳袋本身在美国，我还能戴上一副金属框太阳镜。
分数:我将给AGV Stealth一个“好”，因为它的衬垫相对较薄，衬垫的舒适度略低于预期的织物。
通风:顶部通风口
头盔衬垫的设计和形状在空气流动中起着至关重要的作用，但出于某种原因，许多或大多数头盔制造商都弄错了。
他们在安装衬垫时没有过多考虑它会如何阻挡气流，只会覆盖在EPS泡沫中切割的部分或全部通风口。
正如我上面所描述的，Stealth的衬垫是相当基本的填充量或舒适性。
不幸的是，它没有任何创新的通道或通道供空气流通——只有侧面的内衬，头部带周围的内衬和覆盖顶部的一大片内衬。两边都有网格。
空气流通的唯一考虑是在骑手的额头上方，在前面开了一个非常小的洞。
这些孔显然是为了让空气从一对直径约4毫米的孔中流入EPS尾管，但EPS上的孔与尾管上的孔不在一条线上。
EPS排气孔位于微小穿孔以下10-12毫米左右，因此流入头盔的空气必须在衬垫材料周围战斗才能完成它的工作。尽管如此，头盔似乎确实有相当数量的空气向上流动，尽管-而不是因为-内衬。
那些大斜杠通风罩在头盔的前面也有点误导。
他们覆盖了三个似乎是三个独立的空气入口，但用手电筒仔细检查发现，只有中心通风口通向穿过EPS并将空气引导到头盔的单个孔。
外侧的通风口显然只是为了美观，因为它们被EPS泡沫衬垫挡住了，而内侧的孔看起来像一个更小的通道，可能会把空气引导到透明遮阳板的后面，通过骑手眼睛上方的一些穿孔，切割成眼睛端口周围的塑料。
尽管这似乎缺乏关注的内衬设计，我可以说，隐形似乎提供了良好的空气流动。
部分原因可能是顶部略长的椭圆形或中性形状，在骑手的头部上方形成了一个微小的圆顶，允许空气通过流通。我相信大排气口出后方帮助拉空气通过也。
但我不知道还能有多好;我认为隐形可能会受益于一些明智的修剪衬垫削减一些洞直接在后面的排气通道洞，戳穿EPS，这可能会让更多的空气通过流动。
顺便说一下，那些看起来很酷的屏幕可能会被虫子覆盖，要保持它们的清洁并不容易，所以要记住这一点……
通风口-下通风口
对于XL号的头盔来说，头盔外壳比预期的要短——我的下巴刚好从底部伸出来。
这意味着大量的空气从头盔下面流到我的脸上，这在寒冷的天气里可能会成为一个问题。
我们发现，从头盔前部下方向上流动的空气有时可以提供骑手在速度中感受到的大部分气流。来自下面的空气可以掩盖真实的气流，这应该是来自通风口。
真正的测试是在头盔底部盖上类似防风头盔防风器这样一来，只有通过通风口进来的空气才会被感觉到。
我尝试了隐形，它不仅降低了噪音水平，它让我确定空气从哪里和如何通过通风口只流经头盔。
大量的空气进入隐形通过下巴通风口;事实上，我想说这个可能比我经历过的任何一个头盔下巴通风口的气流都要多。
这也是一个有趣的设计-看看照片，你会注意到头盔外面没有下巴排气开关或杠杆。它位于下巴条前面的下方，如果这是一个翻转，在打开按钮的位置。
把它拉下来，它会打开一个水平的百叶窗，让大量的空气通过下巴上那四个看起来很酷的屏幕流入。往上推，就能关上通风口。
在下巴条后面的衬里也有四个巨大的方孔，让空气直接流到车手的脸上。
实际上，空气只流经顶部的两个水平屏幕——底部的两个屏幕看起来有更小的洞，可能直接将空气引导到头盔两侧。
这是一件好事，排气开关允许大量的空气流动通过下巴通风口完全关闭，如果它不能在冬天可能会变得很冷!
骑手耳后下方的两个大屏幕排气口覆盖了一对排气孔。
我不确定空气可能来自哪里，从这些洞中被耗尽，因为这些洞对我来说并没有继续通过EPS，尽管可能有一个通道切进EPS直接在壳下，我不能看到。
顶部后方排气口是简单的低压通风口前空气勺。
总之，AGV隐形似乎能够克服衬垫的无灵感设计，以提供高于平均水平的空气流入和通过头盔。
分数:我要给它一个排气和气流的"杰出"评级。
噪音水平
所有流经的空气确实会产生一些噪音;我想说隐形头盔发出的噪音比一般头盔要多，但它不是我试过的声音最大的头盔。
顶部的通风口不会引起尖锐的哨声，而堵塞通风口的衬垫可能会减轻流入顶部通风口的空气产生的一些噪音。
虽然有一些呼啸的风噪音，但如果前顶部通风口关闭，它可以有所减少。
头盔似乎传递了相当大的一般风冲噪音，从头盔周围发出，这可能是由于较小的平均外壳尺寸或可能是那些大的耳后排气口。
此外，头盔确实有一些来自下方的低频轰鸣声。这可能是由于比一般的头盔外壳短，这也是由于内胆适合的方式围绕头部的后面。
背部的贴合程度会有很大的不同，这取决于骑手的头型、头盔的贴合方式，甚至是骑手所穿的衣服。新利体育注册但我可以把大拇指伸进耳朵后面的衬垫，湍流引起的噪音就会大大减小。
所以总的来说，我想说AGV隐形比我试过的大多数街道头盔的平均噪音水平要高。我觉得它传递的噪音相当于头盔级别的噪音。
一定要去参观wBW摩托车头盔噪音详情请浏览网页。此外，请注意，骑马时我们总是戴着高质量、合适的耳塞。
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如果你不戴耳塞，一切都完了——在我们看来，每个摩托车头盔都有危险的噪音，你的听力和视力一样宝贵，所以不要乱动它。戴上耳塞。
此外，请注意，衣服、夹克领子、摩托车类型，当然还有挡风玻璃和整流罩新利体育注册的微小变化，都会对感知到的噪音产生巨大差异。
分数:AGV隐形在噪声控制方面的评级为“差”。
面罩
隐形的面罩有更好的平均从上到下的能见度通过眼口，并略好于平均左右。两边的能见度也很好，但我只能看到一点眼线在我的周边视力。
面罩适合非常紧密的公差，以眼端口垫圈，这是很好的。
它确实感觉有点松，因为它是惊人的8或9个(取决于你怎么计算)锁扣。只需轻轻一碰，面罩就能被打开来除雾，这也是一个加分项。
我们测量的面罩厚度为2.22 mm，略厚于平均厚度。
面罩拆卸系统很繁琐，而且非常复杂，我在没有阅读说明书的情况下都不知道如何拆卸。
必须将面罩举到最高位置，然后首先通过推一个塑料杠杆将左侧移除，同时将面罩进一步向上旋转。它是那种听起来和感觉起来都要崩溃的系统之一。
在卸下左侧面罩后，必须放下面罩以卸下右侧面罩。
这是让我困惑的棘手部分。我想在你学会怎么做之后，这并不太糟糕，显然所有AGV头盔现在都使用这个系统，从我阅读说明可以看出。
但它肯定不像超级简单易用的删除机制那样用户友好和简单Vemar VTXE．
面罩具有良好的光学质量，没有扭曲或其他缺陷，我可以看到。
它没有锁来保持它关闭，正如我提到的，它在打开或关闭时感觉有点松，所以我认为“上/下”的面罩拆卸系统是一件好事，如果它可以防止面罩在高速飞行!
得分:我将给隐形一个“优秀”的眼孔能见度，止动器和去雾能力，但“差”的面罩拆除系统。
头盔的重量
相对光滑和较小的壳在隐形帮助保持它在轻的一面。这里显示的XL码重1536克(3磅)。， 6-1/4盎司)，这使它安全地处于我们迄今为止审查的99个头盔重量的后1/3。
例如，隐形的1536克是在附近URBAN N20 Astro尺寸大，重1511克;的工艺RX6革命，也是大号的，重1518克;舒伯R1(XL) 1552克;的鲨鱼RSX大号的1553克，新款的铃星大的1559克。
一定要参观wBW摩托车头盔重量页的图表列出的头盔重量和内部形状的所有头盔，我们已经审查。
得分:隐形获得了“杰出”评级的重量和平衡。
杂项
隐形是DOT FMVSS 218，这一携带蓝色的英国BSI A型证书。
隐形眼镜有双d环连接系统，尽管左边的表带看起来比正常的短，这意味着d环在左边比预期的要高，这使得它有点难以连接。
而且，背带下面的缓冲衬垫不够长，无法在下巴下面的中间满足，所以背带不像它应该的那么舒服。
有一个快照，以附加下巴带松散的结束。
关于隐形的其他杂项事实:它使用了“多纤维ACF2”外壳，AGV公司声称这是一种新技术和材料，可以提供“弹性和轻质”外壳。此外，面罩据称是防刮擦和防雾涂层。
结论
AGV隐形很难分类，我们对它有复杂的感觉。
我们已经开始喜欢它的整体设计和样式;下巴通风口流动非常大的空气量和头盔有比平均通风整体更好。
但一般的衬垫设计、材料和舒适性，以及繁琐的面罩移除系统，缓和了我们的热情;我想我们对AGV有更多的期待，AGV是世界上最著名和最负盛名的摩托车头盔制造商之一。
隐形头盔也不是一款便宜的头盔——这款头盔售价349.95美元，尽管它可以在折扣中找到。
它提供了一些创新的功能，比如下巴下方独特的下巴通风口，但我们不禁想知道，这款头盔是否真的比我们最近评测过的一些价格在150美元以下的优秀头盔要好得多。
| wBW综述:AGV隐形摩托车头盔 | |
|---|---|
| 制造商:自主移动小车的头盔 | 标价(2008年):349.95美元 |
| 颜色:暗影-蓝色，黑色，银色。多黑，蓝，红。龙-黑，红，蓝。也光泽和哑光黑色图形。 | 制造:中国 |
| 大小:S-2XL外壳尺寸:未知的 | 审核日期:2008年8月 |
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评定量表是主观的:不能接受，差，一般，很好，优秀，优秀。 |
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业主意见和反馈
看到提交意见的详情．
从“道。(2013年9月):“在我30多年的骑行生涯中，我几乎只使用AGV头盔，所以我毫不犹豫地在网上购买了这款头盔。我最初的印象很好，很适合我，质量看起来也不错。
然而，我现在已经有了这个头盔12个月了，它开始散架了——我对我的头盔非常小心，它们总是至少每两周清洗和检查一次，总是放在包里，我从来没有把它弄掉过。
问题:两个顶部通风口的滑盖都坏了——这真的让我很惊讶，因为我总是让通风口关闭，所以我从来没有真正操作过它们。第一个在9个月后被发现失踪，第二个在上周失踪。
夹住内衬的夹子-内衬一侧的塑料衬底有3处破裂。
下侧后唇磨损过度，表面磨损到泡沫(与我上一个AGV使用的夹克相同，没有问题。
而且……很吵。这可能是我戴过的噪音最大的头盔了——如果我不戴耳塞骑一段距离，风的噪音就会很糟糕，我的耳朵就会嗡嗡作响。
虽然我知道这不是一个“顶级”头盔，它不是讨价还价地下室。我怀疑在这之后我不会再买AGV了。”
从“J.K.“(5/10):“我之前的头盔是AGV，我喜欢它，所以我又选择了AGV。不过也有一些抱怨……
XL号的几乎不合适，我的头是l号的。头盔让我头疼了一个星期，直到前额部分磨损了一点。
如果我不正确地插入头部，它仍然会使我的耳朵顶部弯曲。十多分钟后，我的耳朵开始变得很不舒服。
面罩释放系统不像我以前的K系列那么简单。也许会更安全，我不知道。
优点:
画面和油漆都很好。你的照片在这方面帮了大忙。
它感觉很轻，可能是因为我正忙着为(耳朵上的合身)烦恼，我没有注意到它的重量。
我戴着眼镜，头盔上有很好的通道。完美的配合。
It comes with a simple helmet bag and I needed one “
从“L.N.“(1/10):“这顶头盔已经有一年了，只要我能买得起，我就会买一个新的!”我的主要抱怨和其他人差不多:噪音。在良好的条件下骑了8个小时后，我的耳朵整夜都在响!我尝试过耳塞，它们有一点帮助，但旅行时肯定会投资一个新头盔。
冬季的几个月也凸显了面罩的问题。
在寒冷的早晨，没有办法防止雾霾，你必须要么一直把面罩微微打开，要么每五分钟就把面罩打开一次。
所以不管怎样你的脸都很冷。
从好的方面来看!头盔看起来真不错!天气暖和时，通风口发挥作用，头盔戴起来轻便舒适。”
从“轮“(11/09):“我最近以非常优惠的价格购买了AGV隐形Grifo黑色头盔。头盔看起来很棒，图形漂亮，设计很酷，有很好的面罩。
另一方面，它不太适合我，尺寸是S，我试过M，但它有点大，但S太小了。我耳朵疼，下巴也快碰到前面了。后面也很短。
不管怎样，最让人恼火的是噪音。你听耳朵的声音太大了，头都疼了。
他们为什么要在耳朵后面装通风口。我不知道，直到我发现它对我来说太吵了。我想听一下马达的声音，但戴上这个头盔就听不到，它会屏蔽声音，你会听到风的噪音。我发现外面的通风口既没用又吵
** 2星评价。”
从“H.C.“(4/09):“我快速回顾了AGV Stealth，并与我的KBC VR-2进行了比较:
我最近买了一辆AGV Stealth (XL)，作为旧库存，售价约为130美元。说实话，我买这个盖子只是为了好看。我也有一款露脸的ARC太阳镜，我每天(在夏天)都会戴着它，还有一款KBC VR-2 (XL)太阳镜。
AGV，与KBC相比，绝对更适合我的圆脑袋，尤其是在我的后脑勺，耳朵后面的头骨部分。
头盔对我头部两侧的压力很大。
我的耳朵很大，无论我怎么移动它，AGV都会把我的左耳顶部压皱。
此外，我不得不同意你对头盔噪音的评估，所有这些噪音似乎都来自底部边缘。头盔似乎能很好地抑制道路噪音、发动机噪音和高速汽笛。
头盔底部边缘的风是噪音的主要来源。我做了一些实验，把我的脖子塞进我的肩膀和夹克里，以限制头盔底部边缘的风，这几乎完全关闭了头盔。
AGV感觉比KBC轻。AGV的完成是好的，但我对通风和雾控制在寒冷的早晨感到失望。
除了每隔几英里就把面罩举起来，没有办法让盖子不起雾。
此外，它没有中间挡板来保持面罩处于“除雾模式”，如果点击一半，它就会自动关闭。我不介意拆掉面罩，它很简单。
我对AGV的最后一个不满是它的下巴空间很小，我很难戴上眼镜。它非常适合戴眼镜的人。在这方面，KBC稍微好一点，尽管它也缺少下巴空间。
(同时)，AGV头盔也有一个奇怪的固定带的安排，有DD环的一边，太短了，所以你必须挖下边缘的头盔带起来。把表带的一端塞进红色小夹子里就更难了。”
从“贝拉”:“我有两个这样的头盔，都是‘灵媒’。我已经有一年多了。是的，他们很吵，但我戴着耳塞，所以这对我来说不是问题。至于舒适度呢?下巴的带子确实太短了。
头盔非常紧，需要一些时间来适应(大约一周)。
有趣的是，现在我已经习惯了这个和Ti技术的“合身”(我也有一个)，我试戴的每一个头盔都感觉松了。与隐形相比，Gmax 68s(我也有这个)感觉非常宽松。
隐形和Ti技术都不能以高速公路的速度(75英里/小时)移动，我有一个750 gixxer，我的头一直在风中，我真的很喜欢这些头盔，我会推荐给任何人，顺便说一下，我在网上找到了它们，不到220美元。