新的Caberg HyperX是一个独特的模块化头盔，带有一个可拆卸的下巴杆，使其非常适用于街头骑行，旅游或冒险旅游。
高质量的建设和坚实的感觉使它从其他头盔的这种类型。
跨界头盔综述系列:
▪X-Lite x - 402 gt审查
▪Caberg HyperX审查
▪诺兰N43航空评论
卡伯格考虑进入美国市场;见下文！也看到我们的Caberg DOT头盔报告2011年经销商博览会。
我第一次描述新的卡伯格HyperX头盔在这个报告来自2010年11月的EICMA摩托车展。
头盔目前正在生产中，过去几周我一直戴着它——当然，天气允许的话——这是我的报告。
HyperX就是我们所说的“模块化”头盔;也就是说，它可以从一种头盔格式转换为另一种。
在我们的术语中，翻转式头盔不是模块化头盔。
模块化头盔是变色龙，因为它可以转换成不同的头盔类型。翻转式也是模块化的一个例子是宙斯z - 3000这款头盔可以从翻盖式变成“喷气式”式头盔。
Caberg HyperX被归类为一种全脸头盔，但它有双EC同源，通过其可拆卸的下巴杆既是一种全脸和喷气式头盔。
然而，与我们已经评测过的其他一些双同质模块化头盔不同的是，当下巴杆到位时，HyperX给人的感觉是坚实和安全的。
然而，当转换为“喷气”模式时，它也运行得非常好。
下巴杠锁得很牢。
而且，正如我将在下面更详细地描述的那样，它有一个狡猾的特性。
它可以在一侧稍微打开，这样头盔就可以戴上，而不需要完全去掉下巴条。
我们的结论是，Caberg HyperX是我们回顾过的这种类型的头盔中执行最成功的，它在两种配置下都工作得非常好——不是一个简单的设计挑战。
我也觉得HyperX是一个更“用户友好”和更多功能的头盔探险旅行，相比“Enduro”风格的头盔(一种带面罩的摩托车十字头盔)目前流行于探险旅行骑手。
HyperX头盔比Enduro头盔更容易佩戴;它有更多熟悉的面向街道的功能;而且它有近乎完美的前方能见度，这对于在越野行驶时看清那些岩石和车辙非常重要。
它还有一种新型的内部旋转遮阳板，带有深色和直的底边，以保持它在骑手的视线之外。
结合转换成一个开面喷气式头盔的能力，HyperX是一个万能头盔，打破了头盔设计的新领域，这不是一件容易的事情。
卡伯格HyperX -油漆，图形和整体质量
Caberg头盔有一个独特的外观，HyperX也不例外。这个头盔和Caberg Sintesi(审查)在样式方面。
HyperX还使用了Sintesi的顶部排气系统，配有非常漂亮的橡胶排气按钮开关设备，在两个头盔上都能很好地工作。
“白色无烟煤”和“黑色银色”版本的HyperX上的油漆和图形(这页底部的照片显示了两个头盔)是优秀的，设计很好地补充了头盔的形状。
透明的外套感觉很厚，虽然可能不像最近诺兰头盔上使用的透明外套那样“坚硬”，但它有一个高质量的外观，应该能很好地保护完成。
HyperX也有白色，银色，枪金属和黑色可供选择。Caberg最近也重新设计了他们的标志，它看起来很棒，大胆的黑色，灰色和红色。不知何故，它也适合非常现代的HyperX头盔设计。
在HyperX上的排气开关和杠杆和其他活动部件质量非常好，大橡胶覆盖的排气口和内部遮阳板推手应该是每个其他头盔制造商的模型。
当戴上任何类型的手套时，它们不仅很容易找到，大的橡胶锯齿给了胶水一样的抓地力和手感。HyperX的顶部通风口会随着一声响亮的“咔”声打开和关闭，给乘客以积极的反馈。
从照片中可以看到，在拉动位于脸颊顶部的红色标签后，可拆卸的下巴棒就会自动收和出。
下巴棒很厚，有衬垫，感觉很结实，加上下巴棒，HyperX感觉和全脸头盔没有太大区别。
附件“挂钩”和组件是由一个沉重的塑料和下巴酒吧座位牢固地进入头盔外壳，感觉像最好的翻转头盔一样安全。后面的下巴杆似乎有相同类型的填充物用于翻转头盔。
值得一提的是内置旋转遮阳板;滑块不仅易于操作，它可以设置在其弧度的任何位置停止遮阳板，一个真正的优点。
遮阳板也经过了重新设计，沿下边缘的曲率更小，这有助于保持它在骑手的视线之外。
这是自从这些设备第一次出现在摩托车头盔上以来我们一直在反复谈论的事情，Caberg肯定认真对待反馈，因为他们在EICMA展会上向我指出了新的设计。
分数:我将给HyperX一个“杰出”的评级，因为它结合了现代和新鲜的设计，出色的油漆和互补的图形，以及移动部件的质量感觉。请参阅本页末尾的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。
Caberg HyperX头盔适合，内部形状和内衬
HyperX有一个中性适合，倾向于稍微窄的侧面。
大尺寸感觉正确的大小和黑色/银色HyperX显示在这里应该适合59厘米到60厘米的头部尺寸在卡伯格尺寸图中显示，尽管头部尺寸可能是60.5厘米也有足够的空间。
头盔的侧面感觉有点窄，虽然可以从耳袋上取下一部分衬垫材料，但侧面的窄意味着耳袋的深度较浅。
头盔的尺寸从XS(53/54厘米)到XL(61/62厘米)不等。
总的来说，合身是舒适的，要描述它的特点，我想说它类似于提供的自主移动小车隐形(审查)但可能比我试过的略窄的诺兰头盔更中性。
相比诺兰N43 Air(回顾)在美国，HyperX的前后空间更大，而且不会(对我的头型)与下巴杠产生干扰。如果我没记错的话，HyperX的可拆卸下巴杆感觉也比N43更结实。
可拆卸的衬垫手感舒适，衬垫略薄但舒适，没有硬斑。衬里所用的面料似乎比一般面料更柔软，所以贴身的感觉非常舒适。
HyperX的两侧都有一种特殊的红色眼镜座椅材料，但我不确定它的用途。我可以在头盔里装上一副线框眼镜。
更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页，以及列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．
分数:我将给Caberg HyperX的舒适度和衬垫材料和衬垫“优秀”评级。
下巴杆会摆动开，以便戴上头盔(上)，而它是完全可拆卸的(下)。Caberg HyperX面罩，眼端口和能见度
HyperX有一个巨大的面罩，即使有可移动的下巴杆，也能提供突出的前方能见度。
这种感觉是一种视野无限的感觉——几乎就像没有戴头盔一样——尽管左右两边的视野并不是无限的，与全脸头盔相比，看起来略好于平均水平。
突出的从上到下的可视性感觉比大多数其他头盔更安全，因为它提供了更好的视野，工具和自行车正前方的道路或小道，这对越野骑行很重要。
面罩通过6个止动点点击，包括一个用于除雾的第一个小位置。
卡伯格使用的防雾处理也很出色;我真的无法让这个面罩防雾，即使在非常冷的天气里咳嗽或直接对着它呼吸。面罩也用防刮涂层处理。
我测量的面罩有2.3毫米厚，它没有失真，所以光学质量也很出色。
护盾还安装在位于头盔外壳两侧脸颊的接收器中，无论是否有下巴杆(见视频)，接收器都保持在合适的位置。
左边的大吊钩用于移动面罩上下，几乎没有扭转。
内部旋转遮阳板是我们用过的最好的遮阳板之一。它可以停在任何位置，这一点很重要，因为它可以让遮阳板在太阳高过头顶时作为一个遮挡物。
颜色似乎比平常要暗，但我得假设它符合欧洲经委会的规定。
眼口垫片运行完整的长度横跨顶部和密封的脸盾安全的这两个头盔没有漏水。
将面罩上的压纹箭头与头盔侧面塑料旋转凸台上的压纹箭头对齐，即可拆卸面罩。注意，在这一点上，面罩没有升到它的最高位置，这是不寻常的。
然后，侧面装有弹簧的三角形按钮释放面罩以便拆卸。
分数:我将给Caberg HyperX的整体质量和操作的面罩和眼孔和对外能见度“优秀”评级。
通风及气流
HyperX上的可拆卸下巴杆没有排气口，但到目前为止我还没有错过它。顶部通风口工作良好，有助于轻微增加噪音水平，没有直接通过EPS内衬通风口。
相反，空气被拉起沿EPS通过通道铸成的冠在头盔的顶部。
后面的排气口将空气从后面拉进拉出，这意味着什么为下巴排气系统是一个“永远在”的通风系统，更多地由摩托车的速度控制，而不是排气口的位置。
这意味着，下巴处的通风是由空气从下巴下方向上流动造成的，但感觉排气系统工作得足够好，不知怎的，头盔有一个“流动”通风系统，而不会感觉有风扇从底部吹进空气。
寒冷的冬季空气强化了通风的感觉，所以我只能猜测系统在炎热的天气下如何工作，但我认为它应该是好的。
分数:我将给HyperX的空气流动“优秀”评级，尽管它不能像其他头盔一样控制好。
Caberg HyperX声级
总的来说，HyperX实际上是一个相当安静的头盔。
头盔底部周围的空气似乎控制得很好，我认为由于后部排气口的效率，头盔内部没有高压积聚，防止了在挡风玻璃后面骑行时，全脸头盔特有的低频“轰鸣声”噪音。
当骑在挡风玻璃后面时，头盔底部附近的音量会增加，但这表现为更高级别的风冲噪音，而不是令人讨厌的低频“轰鸣声”。
头盔的上半部分实际上看起来相当安静，当顶部通风口打开时，噪音会轻微增加，然后只在一定的迎角。
所以总的来说，我认为HyperX在噪音控制方面处于平均水平或略好于平均水平。记住，当谈到摩托车头盔时，“普通”意味着“吵闹”，所以一定要戴上耳塞!
请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。
评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。
骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。
还要注意，感知到的噪音水平因人而异。
造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册
有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。
分数:考虑到所有因素，我将给HyperX的噪音控制“优秀”评级。
头盔的重量
HyperX的模块化设计也有助于保持较低的重量，大尺寸重达1551克(3磅)。(6-5/8盎司)和M码的1541克(3磅)。, 6-3/8盎司)。
这是一个很好的展示，有一些附近的头盔，像自主移动小车K3(审查)全面(XL)重1543克Shoei大黄蜂(审查)双运动头盔XL重1542克。
也SCHUBERTH R1(审查)XL大号的，重量1552克屋顶拳击手(审查)L码的翻盖，重1558克HJC是一种多(审查)L码1560克。
HyperX的外壳设计堪称最小，尺寸范围也有些许限制，这意味着你可能不会发现头盔在尺寸范围内感觉太大。
这也意味着头盔感觉很平衡，修剪适合使它在速度移动。头盔外壳是聚碳酸酯。
所有这些重量都可以在wBW摩托车头盔的重量页，还有一张表格上面列出了头盔的重量和形状wBW摩托车头盔形状页面。
分数:我将给HyperX一个“优秀”的评级，因为它的重量低，平衡性好。
杂项
HyperX仅满足ECE 22.05安全标准。头盔也有一个欧式棘轮下巴带扣。保修是未知的。
结论
Caberg HyperX是一款独特的头盔，将模块化设计格式推向了一个新的水平。
这是一个非常多功能的头盔，使用起来更加友好，而且，我认为，更好看-比“Enduro”头盔喜欢冒险旅行骑手。
换句话说，只有看到HyperX前面的能见度，人们才会相信。这本身就是一个强大的安全特性。
由于安装了下巴杆，头盔感觉很安全，不像其他一些模块化头盔，让人想知道欧洲经委会头盔安全标准测试是如何通过的。
虽然可能不理想的乘坐在极端寒冷的天气，因为较短的下巴酒吧和没有下巴窗帘，HyperX应该是一个优秀的伙伴，多个季节和温度。
Caberg已经非常先进的品种与HyperX，预示着一个新的品种高度通用和跨功能的摩托车头盔，如果有妥协，很少。
|
w
BW产品评论:Caberg HyperX头盔 |
|
|---|---|
| 制造商:Caberg | 定价(2011):€219.00 - -239.90 |
| 颜色:固体和图形。 | 制造:意大利 |
| 大小:XS-XL外壳尺寸:1 | 审核日期:2011年1月 |
|
评定量表是主观的:不可接受、差、中性、非常好、优秀、优秀。 |
|
业主意见及反馈
看到提交意见的详情．
从“M.U.”(2014年10月):“大约一年前，我买了一个Caberg Hyper-X头盔，总的来说，我很满意，除了两件事。
首先，通风，顶部的通风口完全不起作用。如果你把内部衬里拉出来，你可以看到没有流动到头部，空气沿着顶部流动，从后部的通风口流出。夏天，人在室内感觉不到一丝微风。
第二，遮阳板上的防雾涂层不起作用，尤其是在冬季遮阳板完全关闭的情况下。通风没有任何作用，如果一个人穿着高领毛衣，没有空气进入，遮阳板会在几秒钟内起雾。
非常没用，唯一有用的是卡勃格的Hyper Shield Fog City插入(有点像Pinlock)。”
从“M.M.”(2012年5月):“我订购了一台黑色的HyperX，我想他们寄给我的是第一版。内层着色的遮阳板不够低。
我脑袋小，所以我点了一个小的。它很紧，结果发现我的头是一个复合形状的头，一个反向的蛋或类似的东西。但它确实很适合，而且已经变得更适合了。
这绝对是为圆脑袋设计的。因为我不应该在美国拥有这个头盔，我不能把它寄回去要求退款，所以我全身心地投入到它的使用中。
我的下巴靠在下巴杆上，但我已经习惯了。我对头盔外观、重量和功能的喜爱让我暂时放弃了，我希望Ego能来到美国。
我发现除了那些圆的形状，下巴杠和不够的内遮阳水平，有两个主要的东西会阻止我购买另一个HyperX。第一个缺点是颈卷缝合。
使用六个月后，缝线断裂，使泡沫可见。
第二个问题是，浅的内耳袋没有留下足够的空间，一个像样的通信系统和我的耳朵。我有小耳朵。除了那些我特有的问题，比如我的下巴和头型，我喜欢这个头盔。
我喜欢大窗户的可视性和头盔的轻重量。我喜欢可拆卸的下巴栏——尽管我很少把它取下来。看起来一点都不像，我遇到的几乎每个骑自行车的人都会问我问题。
我现在几乎每个工作日和很多周末都使用这个头盔，已经超过16个月了。头盔的每个部分，除了颈卷和耳垫是坚固的，放置好，可用和牢不可破。
如果你有一个圆头，并喜欢前沿设计，这款头盔。如果Ego是按照HyperX的整体高工程标准建造的，我会想办法进口一台。这是我赞成把卡勃酒带回美国的选票。”
从“M.H.”(2012年1月):“我也很乐意看到卡贝格来到加拿大。我的鲨鱼艾弗琳需要更换了这只似乎值得一试。
将头盔价格保持在250美元甚至会成为进入加拿大市场的一个有竞争力的切入点!这似乎是一个很好的头盔，为骑手寻找一个技术附加他们的装备。”
从“K.M.S.”(2011年10月):“这是我使用头盔几个月后的评价。这是一个很好看的头盔，但也有一些问题，例如
护垫太薄，而且耳朵区域不像其他头盔那样有空间让耳朵免受压力。所以当我用了好几个小时的时候，我的耳朵就开始疼了，真的。
当你身在荒郊野外，却没有另一顶头盔换换环境时，这是一件非常恼人的事情。所以对我来说，这是一个很好的城市头盔，非常轻。
在头盔内部，有一块泡沫放在它的顶部，可拆卸。我必须把它取下来，这样头盔才适合我的头。否则，我觉得头盔太高了。泡沫垫很奇怪。
头盔也有点吵，不像我想象的那么安静。视力非常好，遮阳板也很好用。”
从“J.B.》(2011年9月):“这个头盔有两个大问题和一个小问题。
这顶头盔有一些缺点。尺码不对。具体来说，我有一个确定的57厘米中等狭窄的头，根据卡贝格这需要一个中等。错了!
我订的中号实在是太大了，但是要寄回去的话要多花80美元。
超大的头盔有两个问题:增加风噪音和在严重撞击时头部保护不足(我是一名急诊医生，合适的头盔是减少头部损伤的关键)。
遮阳板工作得很好，但当我使用时，我无法读取自行车上的仪器，因为它的光学杂质。
当我在客厅里戴着头盔、把聚光灯对准阅读材料读平装书时，这一点得到了证实——印刷变得“浑浊”。
还有一个小麻烦，就是它的颈带呈棘轮状，我更喜欢老式的d环，因为我可以更精确地调节张力。视野真是太棒了!
我的建议是不要(从欧洲)购买这件商品，而是等到它到达美国后再决定最适合你的尺寸。”
从“硕士“(06/2011):“感谢你所做的出色评价。看过你对HyperX头盔的评论后，我决定购买一个，可以说我同意你对这个真正优秀的头盔的看法。
这套简单而有效的方法必然会被复制。适合我的圆头形状是非常舒适的，从面罩的能见度是惊人的。
在这个价格点上，头盔的完成效果非常棒(我以221美元的低价买到了这个)，蛋糕上的糖霜是它预先连接了蓝牙。我觉得你们的评论既翔实又全面。”
从“快速出拳“(05/11):“看了这篇评论后，我非常相信HyperX的优点，于是从欧洲订购了一台。在使用了三个月之后，我仍然相信这些优点。
它的装配和完成真的很好，特别是考虑到头盔的合理价格点出售。它的护罩很坚固，“咔咔”的声音很好听，防雾处理效果也像广告上说的那样好，尽管在最近我们经历的一些恶劣天气中，我肯定达到了它的饱和点。
内部遮阳板工作良好，我喜欢杠杆的正面感觉，它提供的阴影足够暗，我觉得我的太阳镜不会有更好的表现。唯一的抱怨是，我希望它能降得低一些。
至于能见度的多少，它真的需要看到才会相信!直直地看着前方可能是你在“全脸”骑下最接近不戴头盔的感觉。无论何时我换回我的新井，我都需要一段时间的调整。
总而言之，我对我的购买感到高兴，我当然希望卡伯格决定来到北美，这样更多的乘客就可以享受他们的产品。”
从“位“(05/11):“看看HyperX的评论就知道了。好写。就像N43 Air一样，我希望看到HyperX在美国销售。住在犹他州西南部，我认为空气流通更好。
金色翼，我喜欢Air上的黄/黑配色，希望看到HyperX也有类似的双色方案。只要把白色换成黄色就行了。
这不会是一个交易破坏者，但大鸟(金翼)已经把它的一些特百惠塑料制品改成了黑色或黄色。保持好评论!”
从“M.M.“(04/11):“非常令人印象深刻的评论。能见度的评论尤其值得注意，因为这是几乎所有其他头盔的长期问题。我很想看看头盔戴上和脱下的过程，下巴的杆在适当的地方。
假设这个过程或多或少和典型的翻转头盔一样方便，我肯定会买一个。设计非常出色，看起来很完美。”
编者按:HyperX的下巴杆有卡伯格“轻松适合”系统。正如评论和上面的照片所描述的那样，它的设计可以在一侧拉出。这使得戴上或摘下头盔很容易。
从“聚合度“(02/11):“我很乐意看到卡贝格开始在美国销售头盔。我很难找到适合我并且好看的头盔，虽然我还没有试过，但Cabergs绝对看起来不错。
我特别喜欢“Sintesi Shadow”和Gun Metal颜色的Sintesi。“世纪”头盔看起来也很有趣。我绝对会买这两个头盔，如果它们舒适的话。”
从“M.B.“(02/11):“我住在加拿大，肯定会对这个头盔感兴趣。摩托车旅行需要满足多种需求的设备，能够让你度过寒冷的雨天，然后通常是炎热潮湿的骑行。
HyperX将很容易满足这些时刻在摩托车和继续留下深刻印象时，城市景点看在喷气头盔模式..听起来像个全才!”
从“科学博士“(01/11):“如果HyperX开到美国，我会买。我有一瓶陈年的卡勃嘉士西莫很快就要换了。我真的很想把它换成一个带有可拆卸下巴的头盔，但我还没有找到一个完美的。可见度的提高将是一个真正的加分项!”
从“S.A.“(01/11):“如果卡伯格HyperX在加拿大的商店里，我现在就会拥有一辆。市场上没有类似的东西。我相信这顶头盔以其独特的功能，现代的简单设计和价格点击中了一个甜蜜的点。我一直在考虑要不要叫亲戚们从欧洲给我寄一个!”
从“S.A.更新“(04/11):“在考虑了我的选择之后，我通过电子邮件联系了意大利的Caberg，询问他们是否会卖给我一个HyperX头盔。我得到了一个礼貌但否定的回复，其中有几个英国零售商的名字，他们愿意向美国/加拿大发货。
我买了一辆，在过去的两周，在加拿大凉爽的天气里，无论刮风下雨，我都能骑着它。总之，我喜欢它。它非常轻，非常舒适，空气流通良好，几乎太适合寒冷的天气。
视野的大小是巨大的，这使骑更安全，特别是在城市交通。遮阳板非常好，延伸的高度足够低，可以覆盖你正常的视野范围，颜色适中，足够暗，所以我不用再担心太阳镜了。
我喜欢可拆卸的下巴杆，在城里骑车时通常不用它。因为它太小了，我把它放在我最上面的盒子里，所以它总是在上高速之前就准备好了。
我唯一没有想到的是，在我看来，最小的颈部滚动和没有下巴帘使头盔更适合在温暖的天气骑，如果下巴杆不放松到“容易贴合”的位置，头盔的进入是非常有限的。
今天早上，我“退休”了我之前的3/4和翻转头盔到他们各自的头盔袋。我怀疑，它们会开始在架子上积灰。”
从“快速出拳“(01/11):“我希望看到Caberg头盔在加拿大上市，因为这将为我们在这个市场提供更多选择，特别是如果他们将头盔的价格保持在350-400美元。它与Hyper-X的功能集相差甚远。
我认为这个头盔是我目前的新井XD3的完美补充。我觉得这两种配色看起来很不错。我不喜欢华丽的画面，这些画面很低调，但又足够独特。”
从“硕士“(01/11):“希望在美国也能有这种选择。虽然我喜欢我的新井档案，但在印第安纳州从凉爽的早晨开始的炎热夏日里，有这个选项将是完美的。
对于上下班的城市交通，我肯定更大的视野口，扣下巴带，这将是很好的太，因为它是如何经常在我周围的城市旅行。
Heck, I’d even take on the selfless task of testing it out for them if they wanted to mail me one (medium sized) for evaluation ”
从“N”(01/11):“如果Caberg能把HyperX带到加拿大，那就太好了。这两种配色我都可以。”
从“fw“(01/11):“在我看来，他们不应该放弃它，因为他们做出了一款很棒的产品。然而，我认为他们在欧洲的规模太大了，当时根本没有重视美国市场。
在他们上次入侵美国市场时，我购买的Justissimo头盔有保修问题，我可以告诉你，分销商很努力，但对工厂的支持非常失望，无论是产品还是保修问题。
我认为，由于他们在欧洲市场的强大存在感，卡贝格根本不需要美国市场。
也许在这种新经济环境下，他们现在会重视美国市场。如果他们真的重新进入美国，他们应该与合适的经销商合作，并计划为他们选择的经销商提供产品、售后服务和零部件方面的支持。”
从“电子“(01/11):“我希望卡伯格把Hyper X、Sintesi和Justissimo(按优先顺序)引进美国。如果他们决定将Hi-Viz绿色作为三种颜色之一，那当然很好。”
从“司令部“(01/11):“我刚刚读了你们关于HyperX的评论，非常感兴趣。我买诺兰牌的已经好几年了，除了下巴上的那根会摩擦，我都很喜欢。退一步说，这是非常恼人的。
您对HyperX的评价表明，下巴杆和下巴之间有更多的空间，这可以满足我的需求。
在它的顶部，头盔非常好看。我想我会花一大笔钱买一个既合适又能提供必要保护的头盔。希望卡伯格能到池塘那边来做生意。”
从“期票“(01/11):很乐意看到Caberg将他们的头盔系列带到“新世界”。HyperX真的让我很感兴趣，因为我有诺兰N43三部曲，这是我一直以来最喜欢的。我想知道你没有提到的HyperX护盾有多少失真，但诺兰号似乎有一些失真。”
从“交流“(01/11):“感谢您对Caberg HyperX摩托车头盔的精彩和激动人心的评论。但我错过了一些比较诺兰N43 Air(回顾)我觉得和这个差不多。
在我看来，Caberg更新、更漂亮，但它在通风、舒适度和质量上是否比N43空气更好?
瑞克的回答:好问题!不幸的是，N43的评论是几年前的，我们没有可供比较的。随手我认为卡伯格可能是稍高的质量和感觉有点更安全。
但诺兰号的上部通风更好。下巴酒吧和数量的空间在卡伯格是更好的，我认为比N43。