新CMS gtr碳DNA头盔是很轻,超级好看。
的量子飞跃CMS头盔,葡萄牙摩托车头盔制造商。
整体质量、油漆和建筑的破坏碳纤维外壳突出,是班轮和完成的细节。
和gtr碳DNA的一个轻的任何类型的摩托车头盔我们回顾了在webBikeWorld.com上。
事实上,它是最轻的尺寸XL正面的头盔,我们回顾了。
但轻型结构并不意味着你将不得不妥协,因为gtr碳DNA也出奇的安静,室内豪华和舒适的感觉。
CMS头盔是一个相对不知名的品牌,但这肯定会改变的介绍gtr的碳和复合“Supersport”头盔。
我们已经回顾CMS头盔自2006年以来,与CMS GP-4(审查)与基本特征,得到价格有竞争力的正面的头盔和酷的图形。
这是预览的紧随其后CMS D-Jet开放面临头盔(审查)和CMS XR-7越野头盔(审查)在2008年。
在2010年,综述了CMS SUV Apribile向上翻转在那之后,我们失去联系的CMS直到现在。
CMS头盔不消失;事实上,年轻的摩托车头盔制造商继续提高质量和新网站修改头盔阵容证明他们具备参与大联盟的竞争。
介绍CMS gtr碳DNA
新CMS gtr碳DNA是葡萄牙公司的顶级头盔“Supersport”范畴,这是一个非常有价值的条目。
这个头盔是关于轻如得到正面的摩托车头盔;事实上,它是最轻的尺寸XL封闭式头盔我们了,这是很多头盔:350 +各种类型的摩托车头盔。
gtr碳DNA有多轴碳纤维外壳和gtr设计也可以在多轴碳纤维,凯夫拉纤维和芳纶复合薄壳结构,称为gtr 3。但对于轻型头盔爱好者,碳的DNA是一个。
虽然一些碳纤维头盔遗漏重要细节为了节省克,碳DNS将没有。
做工精美,内外,红/白漆计划完美补充现代角样式。
油漆、图形和整体质量
整体建设,特别是油漆和完成质量是突出的例子。红色和白色的油漆方案提高了碳纤维编织没有隐藏太多的一个常见的问题在画碳纤维头盔。
新的“风锁Flex”面罩是值得注意的;它有一个非常易于使用的单按钮释放系统,然而,面罩提出通过强有力的制动器实现帮助保持它的锁定速度。
它甚至有一个小的第一个打开位置除雾。
内部有时也忽略了在碳纤维头盔来修剪克,但gtr十分舒适的室内,慷慨的填充摇篮头盖骨。
织物是由意大利的水箱SITIP公司。制造商。它有一个抗菌治疗也可拆卸,清洗,含有抗菌和抗真菌治疗。
底线,这是一个美丽的头盔,有很多高端的特性,这使其超重量轻更显著。
分数:gtr碳DNA得到一个“优秀”等级为完成从我们和整体质量。看到页面的底部的汇总表的描述我们的评级系统。
合适,大小和内部形状
手工制作的碳纤维外壳的大小,有3种不同的EPS内部衬垫。我们的头盔是一个尺寸XL并列为拟合62 - 63厘米。这似乎稍微偏离;我想说61 - 62 cm“中性”“略窄”的头更喜欢它。
我认为这需要一个相当狭窄的63厘米适合尺寸XL。
内部形状和适合非常类似于当前诺兰/ Shoei范例。这是一个“稍窄”就像一个现代Arai Signet-Q(审查)“长椭圆形”(不像老风格Arai长椭圆形窄的形状)。
所以任何舒适Shoei,诺兰或长椭圆形Arai gtr应该很舒服。
但是,不要绝望,如果你不是——最“中性”头形状应该很舒服,甚至编辑发现gtr舒适,虽然紧镜片,比最优的多一点点空间上面。
水箱衬织物和令人惊讶的(对于这种类型的头盔)慷慨填充非常舒适,即使在最近的一些温暖和潮湿的32 C度天,骑的头盔内衬承受甚至舒适。
耳朵口袋内衬厚的面料,但作为一个“Supersport”头盔,gtr并不是专为一个对讲机系统和外壳的底部周围的文体治疗使它安装一个标准的对讲机托架的挑战。粘贴上去的系统将这个东西,用薄的扬声器。
更多信息webBikeWorld头盔可以找到合适的摩托车头盔常见问题解答页面,以及图表列出了头盔的重量webBikeWorld回顾了头盔和webBikeWorld形状摩托车头盔形状页面。
分数:gtr碳DNA得到合适的“优秀”等级,舒适,衬里材料和填充。
面罩,眼睛端口和可见性
“Supersport”头盔,你可能会认为有限的能见度gtr的港口。
但是眼睛的形状端口在每个方面已经取得了更多的直立或平方,这实际上给了优秀的水平视线。这有助于在检查或主管的肩上停在自行车上。
垂直领域不是很慷慨的但我想说这是略高于平均水平。
同时,由于“Supersport”称号,没有内部gtr防晒板——一件好事,因为这只会增加重量,降低粉碎区在额头。
CMS的面罩旋转设计是新的。6非常紧密的制动器实现,第一个打开位置用于城市或除雾。第一个位置是略大于最优但它工作得很好。
眼睛的面罩紧紧港口垫片和强劲的制动器实现坚定地把它关闭。没有额外的锁定机制但面罩适合足够严格,一个不需要。
CMS还添加了第二个电梯右侧选项卡,这是一个方便的奖金。
除新面孔盾系统非常容易使用。提高护面罩,把弹簧按钮和盾牌可以被释放。来取代它,把它倒进的按钮。
分数:gtr得到一个“优秀”的评价总体质量和操作的面罩。
通风
gtr的下巴发泄工作很好流动空气的均匀分布在骑士的脸。下巴发泄有金属编织网防止虫子进入和下巴的形状发泄摄入量沿着下巴的顶部栏分布的空气比大多数正面的设计。
头盔还附带了一个下巴安装窗帘,这很好地防止空气从下面向上流动。
顶部通风口不那样的功能,因为他们有可能改善空气动力学低调,但限制最终进气。系统使用微小的摇滚青年的发泄,它打开一个通气孔塞几毫米,所以没有多少空气流动。
完整的班轮在顶部没有帮助;更街/旅游比种族头盔衬衬,那么进来的空气被衬的直接流动在骑士的头上。
话虽这么说,即使是在最近的30 +度我们最近在潮湿的天气,我不太注意热或者出汗,下巴发泄让我的脸舒服…只要我在空中移动。
有4个后排气喷口gtr:两个顶部和底部两个“角落”或角度塑造成头盔。
总的来说,通风系统很好的工作,我认为比平均全脸,虽然不像Arai海盗船V(审查)标准。
分数:CMS gtr碳DNA通风系统整体利率一个“优秀”。
gtr噪声控制
其中一个令人惊讶的gtr碳DNA是噪声控制的特性。大多数时候,赛车或Supersport头盔——或碳纤维头盔——不一定是最安静的,但gtr很好地控制噪音。
相对厚的衬垫和衬垫设计帮助很大,风湍流底部的周围噪音低,甚至在挡风玻璃上。
发动机的环境噪声和风力也抑制了,所以总的来说我率gtr碳DNA略优于平均时控制噪音水平。
可以听到一些风噪声从顶部通风口,根据速度和头部的角度,但总体信贷去班轮和填充。
我们在骑比较新的Nexx处头盔,也通常在“Supersport”类别和噪声控制的差异是戏剧性的来回交换头盔。
Nexx响亮得多,发动机噪音也泄露通过较低的班轮分裂后,脸颊之间垫和后方。
全面审查Nexx处来临…
gtr的整体形状有助于空气动力学和“浮动”剧透和设计稳定头盔骑。
注意我们的头盔的评估是一个共同努力的几个乘客随着时间的推移,在不同类型的摩托车,没有挡风玻璃。
评价者穿正确安装,高质量的耳塞(即使评价摩托车对讲机系统)。
总是骑摩托车时保护你的听力。看到wBW耳塞的评论更多信息选择和戴耳塞。
还请注意,感知到的噪音水平会有所不同,这取决于个人。
噪声可能是由于许多因素,包括头盔,摩托车和挡风玻璃的类型,风速和风向,甚至骑手的衣服。新利体育注册
有关头盔噪音的更多信息,请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。
分数:gtr碳DNA率噪声控制的一个“优秀”的评价。
头盔的重量
这个gtr碳DNA尺寸XL重量很轻1321克(2磅。14-3/4 oz)。使其最轻的尺寸XL头盔我们回顾。
也是第二个轻的封闭式头盔我们回顾了,只有公元最初版本的殴打Nexx XR1R碳(审查)规模大,重1219克。
下一个最近的封闭式头盔是Nexx XR2(审查)尺寸XL,重1365克。
这是一个奇妙的结果,特别是当考虑到gtr碳DNA感觉非常舒适的街头头盔和它所有的街道头盔的铃声和口哨声。
还请注意,所有的头盔了webBikeWorld一直在权衡和权重wBW摩托车头盔的重量页,连同一个图表列出了头盔的重量和形状wBW摩托车头盔形状页面。
分数:gtr碳DNA得到一个“优秀”等级的低体重。
杂项
gtr使用双d形环和一个或两个克得救了通过使用hook-and-loop下巴托护圈,而不是一个金属扣。
下巴托填充好,厚,舒适,所以没有问题。
- 超级重量轻!
- 优秀的综合素质。
- 美丽的样式。
- 有竞争力的价格。
- 相对安静。
- 弱上通风。
- 一个外壳的大小。
结论
CMS gtr碳DNA是最优秀的一个正面的碳纤维头盔你会发现。整体风格和图形处理红色和白色版本是惊人的。
你不需要放弃很多——如果有的话——最终重量轻,因为一般街道的gtr也非常舒适,尽管“Supersport”的绰号。
和价格是很有竞争力的这种类型的头盔。
唯一的问题是找到一个CMS头盔零售商,作为该公司不是或分布式称为典型的大众品牌。但找到一个是一半的乐趣。
一件事是肯定的:你会有一个独特的头盔,将当地俱乐部的嫉妒。
业主意见和反馈
看到细节提交评论。
从“E。W”(2015年8月):“我收到了CMS gtr碳头盔一天后我离开两个星期自行车旅行�所以我不有一个扩展的报告。
我找到一个商店在葡萄牙,尽管有一些小的语言障碍在al客户服务很好。
我�一直觉得webBikeWorld评论是完全正确的准确和gtr头盔上的评论也不例外。
它做得非常漂亮,非常轻。完成和班轮似乎一样高端豪华头盔。我同意审查但指出一些东西,只有一些扩展使用后变得明显。
顶部通风口太小,我�t能告诉他们是否打开或关闭。我做了两天200英里回到回到佛罗里达夏季高温(90 + F),如果你在任何在高速公路上行驶时,你要保持面颊裂开。
我不能很容易的护目镜,因为它是在视频中完成的。可能需要一些练习但是有很多推动,拉动和诅咒参与这个过程。
接下来,要么遮阳板的制动器实现机制太硬或有太多的灵活性面罩本身。如果你把它关闭的选项卡两侧对面不能正常关闭。你需要把那边。
所以如果你加快速度,用你的左手拉下来的左侧遮阳板你必须越过你的脸用左手关闭另一边或脱掉你的右手油门关闭右边。
我认为制动器实现可能稍微休息一下之后放松但它�年代一个缺陷在一个伟大的头盔。
垫在下巴托延伸到目前为止整个带�年代很难收紧带正确。我认为这是我开发的技术。
我遇到的其他负面是当我做了一个高速的肩膀换车道时检查。相对于其他头盔我拥有我想gtr抓了很多的空气。
我的头盔没有点同意。我希望它能CMS批准。
尽管有些小问题我满意的头盔。这�年代舒适、光线和非常安静。�我不后悔的决定买一个。
你的网站是一个丰富的知识对我来说至少在过去十年。谢谢你的努力。”