Nexx XD1是一款双运动头盔，我们称之为真正的模块化头盔，因为它可以转换为全面头盔或越野头盔。这是一款重量轻、质量高、功能齐全的Dual Sport头盔，去掉尖顶后也很像“街头霸王”。或者，留下可调节的峰值附着，并拆除面罩戴上护目镜作为一个真正的越野车XD1。
如果XD1看起来很眼熟，那是因为它确实很眼熟。
的Touratech Aventuro我们审查最近推出的Nexx XD1形式略有不同。我们所说的关于Aventuro的一切都可以在这里重复(而且大部分都会重复)。有很多非常好的双运动头盔在那里，Nexx XD1必须在你的列表的顶部。
这是最轻的双运动头盔之一;它有一些令人眼花缭乱的颜色，它的标价比苹果便宜150美元新井XD4(回顾)而且Shoei Hornet X2(回顾)．XD1几乎和Aventuro一样轻;事实上，XD1的内部遮阳板和复合外壳只增加了11克的总重量。
除了价格明显较低之外，XD1比新井XD4轻60克(2盎司)，比Shoei Hornet X2轻232克(半磅)，这两款产品都没有内置遮阳板。在Aventuro和XD1之间进行选择并不容易，但exx可能不会介意你选择哪一个，因为任何一个都将保持葡萄牙工厂的嗡嗡声!
简介
对XD1的一点背景是有顺序的，然后我们会得到细节，这与我们的Touratech Aventuro审查差异不大，所以很多将在这里重复。主要的区别是Aventuro有一个碳纤维外壳，但它没有XD1的内部遮阳板。XD1拥有复合材料外壳，被列为“多轴玻璃纤维、3D有机纤维、特殊芳纶纤维和碳增强”。
头盔在其他方面几乎相同，通过配色方案和XD1上的内部遮阳板进行区分，这可能是一些人的“必备”功能。即使采用碳纤维外壳，大尺寸的Aventuro也只比内置遮阳板的XD1轻11克。因此，可以假设内部遮阳板占了大部分重量。
XD1的高科技复合材料外壳似乎并没有增加太多的重量，事实上，这种类型的结构是一些摩托车手的首选。XD1有黑色、哑光黑、白色、灰色和高可见度的黄色纯色，以及5种不同色调的“旅行者”图形。红色、白色和蓝色的图形显示在这里的大尺寸XD1是一个webBikeWorld特别的一次性颜色组合，不幸的是，还没有(尚未)使它生产，我们也有一个中等大小的XD1在白色与黑色装饰。
奇怪的是，我们的M码重1597克，比l码重15克。
顺便说一下，XD1功能丰富-太多了，很难描述所有的东西，我们可能会错过一两个，但我们会尽我们最大的努力!
油漆，图形和整体质量
我们第一次回顾Nexx头盔是在2009年Nexx XR1R审查．Nexx头盔是独一无二的，总是为行业带来一种新的方法，但一些原始的功能，如面罩旋转系统，在当时是低于标准的。
这一切都改变了，我们在过去几年里使用的Nexx头盔的最新版本既表现出出色的质量和工程性能。
我们的两个XD1头盔的整体构建质量非常出色，没有我们可以看到的缺陷，包括油漆，图形和活动部件。很明显，只要你把XD1从盒子里拿出来，你就不必在质量上做出任何妥协。
正如webBikeWorld评论中提到的，Aventuro也是如此。两个头盔上的所有活动部件都有一种坚固的感觉。
Nexx包括各种配件，可以在双运动、全面和越野之间轻松切换，XD1还包括非常独特和非常有用的运动相机底座，可以轻松安装在顶部的螺丝上。
它是一个很好的安装平台，几乎任何类型的运动相机，特别是“管”类型的ReplayXD ' X我们审查过最近。
请注意，对于某些运动摄像机，根据镜头视场的不同，视频中可能会显示出一些峰值，但这可以帮助观看者定位到正在播放的视频。
出于某种原因——也许是图形——我们说:“我们的感觉是Aventuro可能会在大多数时间保持双运动配置。”
但XD1并非如此;它看起来非常不错，作为一个“街头霸王”类型的头盔与高峰删除，特别是与网格下巴通风口安装在固体排气摇杆的地方。
如果你喜欢这种外观，XD1的哑光黑色或深灰色版本肯定会增强它的效果，事实上，一旦你看到它，你可能永远不会费心去替换它的峰值。
衬垫和衬垫也从原来的Nexx头盔几个点击改进。面料是优秀的质量和缝合周围的头盔底部是例外，真正增加了“豪华”的吸引力。
内衬和面料的整体贴合度和光洁度，以及头盔外壳底部的垫圈，都是一流的。
分数:我们将把XD1的整体质量评为“优秀”。请参阅本页底部的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。
Nexx XD1头盔适合，内部形状和衬垫
XD1在合身和内部形状方面与Aventuro完全相同。
头盔尺寸范围从XS到XXL。这个范围有两种外壳尺寸(XS-M和L-XXL)。这里显示的RWB头盔尺寸较大，建议适合59-60厘米的头部，我们同意。
白色头盔是M码的，但这里的评测者拿的不是L码就是XL码，所以我们只能假设M码也合适。
与Aventuro一样，根据webBikeWorld摩托车头盔形状命名惯例，XD1的内部形状感觉从“中性”到“略窄”。这意味着头盔应该适合各种不同的头型，没有问题。
内部形状感觉类似于Arai RX-Q(回顾)但可能比那顶头盔的阴影更接近“圆形”或“中性”。XD1像RX-Q一样适合，在下颚处有点舒适。
头盔的外壳底部有一个轻微的锥形，这提供了一个安全的贴合，但使脸颊垫感觉略紧，以更宽的下巴。我们不确定是否有不同宽度的脸颊垫可供选择。
衬垫很厚，内胆很舒服;它给人的感觉就像是HJC和典型的新井或Shoei班轮的混合体——都是好东西。
耳袋大小扬声器和EPS有一个模塑扬声器凹槽。它有一个很好的扬声器口袋，下面是较厚的织物，上面是有洞的较薄织物，所以这是专门为扬声器设计的，这是另一个简单但很好的功能。
XD1也有Nexx X-Com对讲机模块凹槽在左下角(如下面的视频所示)。Nexx X-Com对讲机是Sena为Nexx制造的，它是基于Sena SMH10R(回顾)．(我们没有X-Com系统，所以不能对此发表评论。)
内胆和脸颊垫是可拆卸的，Nexx还包括“Ergo”粘贴垫系统，可用于定制头盔的内部形状。
像Aventuro，太阳穴笔直、没有遮挡的眼镜或太阳镜。
脸颊衬垫/衬垫分裂不会干扰眼镜太阳穴，因为它可以与其他一些头盔我们已经审查，因为分裂线高于太阳穴。
对于“中性”到“窄”的头型，眼镜贴合不应该是Aventuro或XD1的大问题，尽管最近的Arai头盔似乎是目前的冠军，当谈到眼镜的位置。
关于头盔适合的更多信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题页，以及列出头盔的重量在webBikeWorld上对头盔和形状进行了评论摩托车头盔形状页面．
分数:我们认为XD1在外形、舒适性、填充物和设计精美的扬声器口袋方面“出色”。
面罩，眼口和向外可见
XD1的眼口宽而高，典型的双运动头盔，尽管向外能见度似乎(非常)略低于最近的膨胀Shoei Hornet X2(回顾)．
XD1峰值似乎比平均水平长一些，所以它提供了一个很好的遮阳处。尖峰的尖端是向外可调的，头盔配有一个备用尖峰尖端，以防万一。
在道路上，XD1的大眼口在水平面上提供了出色的能见度。特别值得注意的是，中央双运动“喙”两侧的“水滴”或切口，因为当你在停车标志前进行过肩头检查交通状况或寻找交叉交通时，它们可以提供更好的视野。
垂直能见度很好，在这方面大约等于最好的全面头盔。
面罩的光学质量也很出色，与中心面罩锁相结合，该系统是我们审查过的任何双运动头盔中最好的。
同样，这个系统也比新井XD4(回顾)这款头盔现在看来有点过时了(尽管它是最近发布的!)。
在大多数双运动头盔(带面罩的越野头盔)上，中心的锁定标签是罕见的或不存在的。它很方便，可以作为一个提升标签，当它降低到锁定位置时，面罩可以轻微打开来除雾，但不会突然关闭——这是另一个优点。
XD1也有额外的提升标签两侧的中央锁定提升标签。它提供了比Arai更坚实的感觉，Arai不能锁定，当面罩关闭时，它的行程结束时，有一种松散的感觉。
XD1面罩具有出色的光学质量，它通过一对软锁扣移动。它没有一个凹槽或钉锁插入，这是一个加(一个钉锁插入是包括在欧洲版本)。
因此，如果你不使用Pinlock插入，就没有什么可以阻挡视野，尽管Pinlock有一个可见的边缘。Aventuro和XD1的面罩厚度均为2.25毫米。
一个垫圈完全包围了眼口，这与面罩锁相结合，防止任何水进入头盔。这是另一个优点，也是其他双运动头盔的弱点之一。我们试了几副标准尺寸的越野护目镜，适合眼孔。
内部遮阳板
Aventuro和Nexx XD1之间的主要区别之一是，后者配备了内置遮阳板，这并不会增加太多的整体重量(惊喜!)
遮阳板也是该功能的较好实现之一。它有一个坚实的感觉滑块在左上方，大约10点钟高。
当遮阳板到达最上面和最低的位置时，滑块有一个小止动，这“锁定”滑块在适当的位置。这有效地防止遮阳板上下滑动，这是一个周到的附加功能。
一直存在的问题是，持有遮阳板的腔侵入内部EPS保护空间，但XD1符合DOT(在美国)和ECE安全标准(在欧洲)。
遮阳板提供了极好的覆盖范围，它降低到足够远，以保持在骑手的视线之外。总的来说，这是一个内部遮阳板的优秀实现，所以如果你喜欢这个功能，XD1将战胜Aventuro。
分数:XD1的能见度和面罩操作以及内部遮阳板被评为“优秀”。
Nexx XD1通风口和通风
XD1的下巴通风口与Aventuro有着相同的有趣设计(当然，因为这两款nexx制造的头盔几乎完全相同)，在顶部有一个推杆，在顶部形成一个凹槽，让空气通过一个可拆卸的泡沫过滤器流动。
摇杆的底部有一个小的水平孔，应该增加通风。
摇杆可以拆卸下来清洗过滤器，固体摇杆可以替换为XD1上的网格图案摇杆，以便更好地通风。网格可以在双运动或街头霸王模式下与头盔一起使用。
两侧下巴上的气孔看起来更多的是为了秀而不是去。头盔后部有一个开口，但似乎没有办法让空气流入头盔。空气可能在下巴的EPS上方流动。
两个顶部通风口有平装滑块盖。打开滑块，让空气通过一个大的进气通道通过EPS，并向下通过EPS内部成型的通道，以获得良好的通风。
在头盔内部的EPS中心两侧也有三个大洞，以及后部的通道，将空气从头盔后部的双排气口排出。
在路上，XD1的下半部分通风良好，通过摇臂式下巴通风口很好地控制了风量。泡沫过滤系统似乎不影响通过的空气量。
顶部的通风口带来了新鲜空气，但是-就像我们在Aventuro上注意到的那样-气流很微妙，头盔不会变热(至少在我们一直经历的较冷的春季温度下)，而且有一种空气从头盔顶部流动并从后部的排气口流出的感觉。我们会给它一个“平均以上”的评级。
在使用这两种头盔几个月后，现在天气暖和了，结果是它的通风是我们评测过的双运动头盔中最有效的。
分数:整体通风良好。下半部分很出色，上半部分也很出色。
易于更换的下巴排气盖在Nexx XD1。Nexx XD1声级
XD1和Aventuro与我们评测过的其他双运动头盔相比，在噪声控制方面的平均水平都略好于平均水平，尽管我们最近评测的Shoei Hornet X2可能是噪声控制方面的新冠军。当然，感知到的噪音水平是一个高度可变的东西;这取决于摩托车的类型、挡风玻璃等因素。
头盔的贴合是噪声控制的重要因素之一。如果头盔的内部形状与骑手的头部不匹配，或者在底部留下缺口，噪音水平可能会有很大差异，任何头盔都适用。
但总的来说，XD1的建造质量和豪华内饰在抑制噪音方面做得很好。也没有不寻常的噪音产生的冲水式顶部通风口。
后面的挡风玻璃比较小2014铃木V-Strom 1000(博客)这两种头盔都有一些典型的双运动头盔抖动和“嗡嗡声”噪音，这是常见的这种类型的头盔。
这是由峰顶及其周围的振动引起的，更多的是挡风玻璃的故障而不是头盔的故障。它发生在非双运动街头头盔上的自行车也…
噪音的大小取决于骑手的高度，以及从挡风玻璃顶部吹出的最汹涌的空气击中头盔的位置。
与Aventuro一样，XD1与我们审查过的其他头盔相比，这类头盔的性能差不多新井XD4(回顾),AGV AX-8双EVO(回顾)和其他人。
请注意，我们的头盔评估是几个骑手在不同类型的有和没有挡风玻璃的摩托车上长期的共同努力。评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(甚至在评估摩托车对讲系统时)。
骑摩托车时一定要保护好听力。看wBW耳塞的评论有关选择和佩戴耳塞的更多信息。
还要注意的是，感知到的噪音水平因人而异。
造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车和挡风玻璃的类型、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册
有关头盔噪声的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。
分数:XD1在头盔的上半部分是平均水平，在底部更安静，所以我们会给它一个“优秀”的整体评级。
视频:Nexx XD1头盔
Nexx XD1头盔重量
Touratech Aventuro碳纤维头盔重达1571克(3磅)。，7-3/8 oz.), making it one of the lightest dual-sport helmets we’ve reviewed, bested only by theAGV AX-8双EVO(回顾)1514克。
但XD1紧随其后，大尺寸的重量只有1582克，奇怪的是，中尺寸的重量为1597克。这是非常轻的双运动头盔，显然内部遮阳板并没有增加太多的重量。
XD1在骑行时也感觉很轻，而且与大多数全脸头盔相比，它的平衡性也很好。
的X-Lite X-551(回顾)大号的重1594克，而大号的重1594克新井XD4(回顾)相比之下是1642克。
的Fly Trekker(回顾)大号重1795克;的AFX FX-41DS(回顾)，大小也大，重1845克Shoei Hornet X2(回顾)XL号的重达1874克。
头盔提升和抖振
XD1的峰值据说是专门设计的，以提供良好的空气动力学和最大限度地减少升力。在较低的速度下，低于约80公里/小时，升力明显没有。
在大约80-90公里/小时的速度下，升力是明显的，这可能不是你想要在高速穿越州际公路时戴的头盔。但你知道的，对吧?这是真实的任何双运动头盔，我们已经尝试。
再一次，与双运动或越野头盔的情况一样，当骑在后面或没有挡风玻璃时，与大多数全面头盔相比，有更多的抖动;这只是设计的本质。
在这方面，XD1的设计是性能较好的头盔之一，但如果你以前从未尝试过双运动头盔，那么头盔的提升和抖动是你必须习惯的。
幸运的是，在慢速越野骑行中，你不会注意到它。但话说回来，如果你经常这样做，你可能骑着一辆真正的越野自行车，戴着一个真正的越野头盔……
分数:XD1在升力和抖振方面优于平均水平，尤其是在较低的速度下，但它仍然存在。
XD1在它的“街头霸王”形式，显示与可更换的下巴通风口盖。杂项
XD1有一个双d环下巴带附件系统与一个抓拍，以确保松散的结束。下巴带填充物很舒服。Nexx最近修改了他们的美国分销系统和总部，Nexx头盔再次在美国上市
- 综合素质突出。
- 模块化设计。
- 舒适的衬垫。
- 重量很轻。
- 眼口外能见度极佳。
- 设计适合动作相机支架。
- 在更高速度的峰值上抖动。
结论
Nexx XD1做工精良，质量上乘。在Touratech Aventuro版本和Nexx XD1之间做出选择很困难，我们相信Nexx不会介意你选择哪一个。转念一想，也许选择很简单:如果你想要一个内置遮阳板，你会选择XD1。唯一的区别是颜色的选择。
在过去的几个月里，我们使用了Aventuro和XD1，我们仍然相信这是你在任何价格都能找到的最好的双运动头盔之一。
说到价格，XD1的标价比新井XD4或Shoei大黄蜂X2低约150美元，具有两者都没有的功能。XD1也比Touratech Aventuro便宜200美元!
这个功能集是令人印象深刻的和有用的，它是骑手为中心。精心添加的平面来安装运动相机(带有双面胶贴)是个好主意。
XD1在去除峰值后看起来更好，尤其是在较暗的颜色中。这使它更加实用。
这两款头盔的性能和它们的外观一样好，当你把性能与轻重量和出色的建造质量结合起来时，很难击败XD1。
业主意见和反馈
看到提交意见的详情．
从“R.B.(2015年6月):“我很兴奋地购买了其中一款头盔，因为我听说它的功能很好，在您的评论中有很好的描述。
然而，在使用了1000多英里后，有几个因素需要注意。
首先，当卸下头盔时，内垫可能会脱落。垫由三个卡扣固定，但卡扣本身可以分开，使卡扣的一部分附着在外壳的内部，另一部分附着在垫上。
把东西放回原处并不是什么大问题，但在路上这可能会令人沮丧。易于移动的护垫是一个非常受欢迎的安全功能，但在日常使用中有一个缺点。
其次，下巴带穿过双d环的地方已经磨损了，这让我怀疑头盔的全面耐用性。
第三，下巴帘是个好主意，但我的下巴帘在我收到后几天就在I-95公路上被风吹走了，我从那里购买的供应商不知道什么时候能找到替代品。
我给头盔的功能打a +，但可用性打c -。”
从“南卡罗莱纳州(2015年6月):“喜欢你对XD1头盔的评论。我买了第一批运往美国的这款车，从那以后我已经在上面行驶了几百英里。你的经历在各方面都和我的一样。
然而，应该指出的是，这顶头盔的美国版本不包括Pinlock插入。欧洲版本似乎包括它，但美国版本没有。这有点令人沮丧，但事实就是这样。
还有一点，我越用这个头盔，就越喜欢它。我用得越多，戴在头上的感觉就越好。我一定会推荐的。”