Nexx XR1R碳

我现在也在评估一个新的Arai RX-Q(回顾)．

在把头盔和XR1R(都是大尺寸的)背对背戴上之后，我发现采用了新井“中间椭圆形”内部形状的RX-Q内部比Nexx略圆。

我对此感到非常惊讶，因为之前的《Arai Intermediate Oval》头盔对我来说太窄了。但RX-Q也使用了不同的(对新井)类型的衬垫，显然，结构，这可能是差异的原因。

XR1R碳与Nexx“Ergo填充系统”套件。这允许车主定制适合他们的头部形状的内部，如我们的检讨XR1R标准的版本。

我注意到，我的眼镜适合Nexx XR1R碳大尺寸没有问题。它们在标准XR1R中并不完全合适，但我不确定为什么会有区别，因为内部形状和适合度似乎是一样的。

也许这与壳的大小有关;Nexx现在表示，他们使用三种尺寸的外壳来跨越射程，而不是两种。

在碳版本中使用的内衬有一些非常漂亮的对比拼接;红色在这个颜色组合上。浅色的面料也具有很强的反光性，从头盔衬垫的照片中可以看出。

整个夏天这里的天气都很暖和，XR1R Carbon一直是我的头盔选择。在炎热的天气里，它的轻重量和舒适的衬垫真的很有效果。

更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页，以及列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．

Nexx XR1R碳面屏蔽，眼端口和能见度

XR1R Carbon上的眼孔和面罩系统没有任何变化。

XR1R系列整体具有突出的可视性-仍然是我们所评论过的所有全脸头盔中最好的。这是另一个功能，一旦体验过，几乎会使其他头盔的眼孔看起来像T-34坦克炮塔上的狭缝。

可见性意味着安全，所以拥有XR1R和XR1R Carbon提供的几乎无限的从左到右和从上到下的向外可见性无疑是一个好处。

XR1R Carbon上的呼吸保护装置确实阻挡了底部的一些视野，但如果需要的话，它可以很容易地移除。

Nexx现在表示，XR1R碳是由三种外壳尺寸在尺寸范围内。这是一个好消息，但我不确定标准XR1R外壳的尺寸范围是否也从2个扩大到3个。

通风及气流

同样为通风在XR1R碳，与同样优秀的空气流动通过下巴和顶部通风口的原始。再一次，简单的工作，因为基本的开/关杠杆的顶部通风口和大糖勺下巴通风口真的工作。

下巴通风口将空气泵入下巴杆内部的大通道，其余的空气则通过同样大的位于下巴杆顶部的通道，流向面罩的背面，然后流向骑手的面部。它做到了这与最小的排气噪音，这实际上是相当惊人的，考虑到头盔外壳的小尺寸。

Nexx XR1R碳声级

幸运的是，XR1R碳的碳纤维外壳结构没有改变头盔的整体噪音水平。

但是头盔仍然有同样多的风噪声来自后面的下部，就在耳朵后面。

这是许多头盔上产生噪音的常见区域，因为空气在头盔下和骑者的脖子和肩膀之间流动的方式。

我可以把我的手放在那里，噪音水平急剧下降，但我不确定Nexx能做什么，除了可能增加一个更厚更紧的头盔颈卷。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。见wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

头盔的重量

这里是最好的部分:这里显示的XR1R碳的尺寸大，重量不足1219克。那是2磅。11盎司，意味着XR1R碳打破了3磅的障碍，巨大的5盎司!

这使得XR1R Carbon绝对是迄今为止在webBikeWorld.com上评论过的最轻的全脸头盔。我不知道他们怎么能比这更轻!

这种感觉是惊人的，一旦体验过，所有其他头盔都感觉像古董。它在舒适度上有很大的不同，特别是对于那些长途旅行。

[更新:参见下面的所有者评论。]显然，Nexx已经改变了他们的生产工艺，自从我们第一次审查这款头盔，新的XR1R头盔可能比我们的要重得多。

美国交通部的版本可能更重，别忘了Nexx XR1R(回顾)无碳版本的肯定更重。]

举个例子，我们回顾的第二轻的全脸头盔是鲨鱼RSX(评论)但那是中号的。据车主称，自行车重1350克，未经确认(没有在webBikeWorld的官方秤上称过)。

的标准版本Nexx XR1R(回顾)其实是我们评测过的最轻的大头盔，1382克，非常轻。

这款XR1R碳大1219克，比标准XR1R轻163克(5.75盎司)。它的重量几乎是卡勃格·辛特西(评论)，只有7个开面头盔比较轻，而且都是非常简约的“喷气式”或复古风格的类型。

所有这些权重都可以在wBW上获得摩托车头盔重量页，并附上一张图表，按重量和形状在wBW上列出了头盔摩托车头盔形状页面。

结论

Nexx XR1R Carbon是一个非常轻的重量，但不放弃舒适，良好的通风和突出的外部能见度的完美融合。它拥有最初的XR1R的所有优点，而且还不止这些。

最大的问题是:既然标准版的XR1R头盔是市面上重量最轻的头盔之一，那么再多花140美元再减掉163克头盔值吗?

我说——是的!当你考虑到漂亮的碳纤维外观和吹嘘最轻的头盔的权利(等着看你的朋友拿起它时脸上的表情)，就去买吧。毕竟，人生苦短!

更多wBW Nexx头盔评论:Nexx XR1R碳|Nexx X30翻转|Nexx X60 Jet|Nexx XR1R全面|Nexx X30V

业主意见及反馈

从“扯淡。(2015年8月):“我一直在看碳纤维头盔，谷歌让我看到了你们对NEXX XR1R的评估，随之而来的是相互矛盾(相当令人困惑)的重量报告。

在寻找销售点时，我发现有很多人在EBay上出售据称是同一款头盔的东西，价格大大降低。

有一件事我没在你老板的评论里看到就是他们的头盔是在哪里买的。这可以解释报告权重的一些差异，甚至从掉了几个例子的令人惊讶的结果(破裂的外壳报告与我的碳赛车零件的经验相反)。

EBay是一个记录良好的“山寨”商品来源，这个头盔的清单似乎表明，这里也可能是这种情况。谁知道呢，但它至少是各种报道的一个可能来源。

很高兴我发现了你们有趣的网站!我从1960年开始骑1959年的库什曼鹰开始骑马。祝你一切顺利。”

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从“瓦特计(2015年5月):“2磅。今天下午，我用我精确的邮政称称了13.7盎司。这是碳DOT模型，尺寸大，带面罩。

这是我的第一顶Nexx头盔，尺寸有点小。通常我穿大号有点松，但这件很合身。只是和我的两个hjs相比，我的脸颊有点舒服。

你的网站激励我买了它，我找到了一个全新的，270美元，平黑色。明天它要进行一百英里的测试，之后我就能更好地评价它的安静和舒适了。

说我会评论今天的骑行;这里是。

安静:这是我经历过的最好的安静。无论如何，我都使用自己制作的定制耳塞，但Nexx比其他头盔更适合戴在脖子上，所以风的噪音似乎更弱。然而，同样的紧密配合使戴头盔略难。今天的速度高达每小时90英里。

舒适:我一直担心我的脸颊太紧，可能会让人无法忍受，但在今天的前100英里骑行中，我从未注意到这一点。

面罩:清晰度似乎不错，使用烟熏面罩。它的咔哒声关闭得很好，有4个制动器，足以把它固定在我想要的任何地方。正如其他人注意到的，当完全关闭时，它确实很快起雾，这可能是相对紧密的颈部窗帘的功能。

通风:所有3个通风口(2个在头盔顶部，1个在口部)都打开，在30英里/小时以下的速度下，在今天阳光明媚的68华氏度条件下勉强足够。天气更热的时候，我估计我得把防护罩部分打开。”

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来自VC(2015年3月):“我买了一个这样漂亮的头盔，发现它有点太小了。在重新包装退货/换货时，它滑落了大约2英尺，落在柔软的松木地板上。炮弹摔碎了大约2英寸。

RevZilla拒绝参与进来，我从来没有戴过POS，因为我害怕如果它或我的头撞到沥青，混凝土或保险杠，它将不能充分发挥作用!

让你好奇的是，为了认证这些头盔，到底做了哪些类型的“碰撞/冲击”测试。当然，我的赛车头盔和我的任何名牌头盔(Shoei, Arai, Simpson, Impact)都从未在这样的事故中遭受过这样的伤害。非常可怕!

只是觉得应该让你知道。我还留着头盔，如果你想看一下的话。甚至没有磨损，但严重开裂了。”

编者回复:其实，这并不奇怪，聚碳酸酯外壳可能具有最好的冲击耗能，但人们认为聚碳酸酯意味着廉价的头盔。

但是，记住，外壳只是头盔能量分配系统的一部分，所以裂缝并不一定意味着头盔不能保护。它通过了CE和/或DOT认证，为了通过CE测试，他们会从一米左右的高度往它身上扔一个相当重的球。

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从“D.M.(2014年5月):“2年以上工作经验。我的脖子有些问题，重量轻是一个真正的优点。舒适。比大多数都酷。大遮阳板和大开口的头盔表面=大能见度。

如果在湍流的空气中，大的遮阳板使头盔微微颤动。干净的空气不是问题。总的来说，这是我用过的最好的头盔。”

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从“J.V.(2014年3月):“关于Nexx Carbon头盔的重量争议，我在2012年3月买了一个，它的电子天平重1287克，里面的所有东西和一个“调整”垫都加了。

没有了颊垫(我不得不把它们拿掉，因为它像钳子一样挤压着我的下巴!)看起来没有它们也很合身)它重1244克。

这些数字似乎非常接近他们声称的重量，尽管比你们记录的要多50克。”

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从“公元(2014年3月):“因为拥有Nexx头盔的经销商并不多，更不用说在他们的商店中有一个以上的Nexx头盔了，所以我依靠你们的头盔页面来确定配件。

在我家附近的一些商店里有一些同样尺寸和配件的头盔，所以我可以期待一个好的配件。确实如此，就像你说的那样。

它的主要优点是重量大，佩戴方便，转头速度快一点也不费力。真的很不错。

我也使用宝马的enduro头盔，相比之下，从左到右的能见度不如XR2好。我觉得足够了。

噪音水平，我不可能比较很多头盔，但说它是平均水平让我害怕那些低于平均水平的头盔，我认为它制造了很多噪音。

由于耳朵周围的空间，可以放置对讲机的扬声器和头盔后部的宽通道，很多噪音变得更大，因为耳朵周围的空间像鼓一样工作。

我在通道中放置了一些毛茸茸的高频抗声材料，在耳朵周围放置了一些更密集的材料，这可以很好地降低声音级别。

我现在不用把音量调大就可以听耳机了。好多了(我总是戴着耳罩或耳塞，带着音乐/GPS)。

通风很好。头盔的印象很好，以及建筑质量和坚硬的部分。来自荷兰的问候。”

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从“H.S.(2012年9月):“刚刚得到了一个Nexx XR1R碳头盔(2012年9月)的大尺寸。盒子外的重量是1260g，所以我可以说它的重量和制造商说的一样，至少在英国是这样。它有一个快速释放的遮阳板。视野极好，舒适但嘈杂。”

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从“9(2012年5月):“我这个头盔是2010年买的。几个月前，它从我的摩托车座椅上掉了下来，我的摩托车座椅甚至不到1.5英尺高，头盔的碳层从2-3处脱落。它是如此脆弱。

现在它只会变得更糟，因为水会进入里面，进一步破坏它。

2.口气孔脱落，没有更换部件。我不明白他们为什么要造这么便宜的排气口?

3.后面的底部通风口就像金属网，几个月后，我买了头盔这些网脱落的头盔，并得到恶化。

我同意这是市场上最轻的头盔，视口很好，但如果质量有问题，重量轻又有什么用?我骑摩托车已经快15年了，从来没有遇到过头盔这样的问题。”

编者回复:碳纤维头盔对这种类型的伤害往往不太宽容。注意，制造商通常建议更换头盔，如果它掉了，无论外壳使用什么类型的材料。

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从“通用(2012年2月):“我刚刚收到Nexx XR1R中号碳头盔，当我称它为1500克时，我有点担心，而你的文章说1200克。我称了我的蝎子EXO-500，它达到1650克，这是非常接近你的图表显示。

我用的数字厨房称可能不太精确，但我不敢相信它误差超过50克。

它肯定是碳版本，因为它匹配的网上模型的外观，并说碳在几个地方。300克是一个巨大的差异——事实上，这比我预期的要多25%。

我现在看到还有几个人也有同样的抱怨。

虽然我对它的重量很失望，但我不得不说，这个头盔看起来很好，很舒服，视野也很好。我还没有骑它，因为现在太冷了，不能这样做。

我尽我所能检查了我的体重。在加拿大，我们有1元和2元硬币，分别重7.0克和7.3克。我的刻度只显示全克，没有小数。我把5枚2美元的硬币放在磅秤上(5 x 7.3g = 36.5g)，磅秤在36g到37g之间循环，这表明它显示的重量是36到37之间的一半。

这似乎是一个合理的令人信服的证据，表明这个刻度接近准确——进一步的证据是下面讨论的EXO-500的重量。

我的Nexx XR1R重1511克，我的Scorpion EXO-500重1647克(两个头盔都是M号的)。

你的图表显示Nexx的重量为1219克，EXO-500的重量为1662克(两个头盔的重量都是L号)。

你测试的头盔是白色的，在暴露的碳部分有光泽，而我的是灰色的，在整个头盔上有哑光处理，包括碳。

我把尽可能多的衬里拆开，看看它是否内衬有铅或其他东西，但没有明显的衬里下只是聚苯乙烯泡沫产品粘在头盔底座。

我本来想拍张照片发给你的，但是这张照片确实和网站上的相关物品一模一样。里面说它是2011年6月生产的，外面说它是1200克+/- 50克。”

编者回复:对于m号的碳纤维来说，1500克确实太重了。我想知道他们现在是不是在用其他材料来代替碳纤维，而只是把碳纤维留给外观?

不确定是怎么回事，要么是他们给我们发来了一个铃声(可能)，要么是一个标记为DOT的ECE版本(也可能)，或者可能是规格随着时间的推移而改变了，因为我们在2010年检查了我们的产品，这是第一批下线的产品之一。这绝对是个谜……

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从“公共广播(2011年11月):“直到我读了你们网站上的几条评论，我才真正意识到我的上颈部/下颅骨区域感到疲劳，原因是我的翻盖头盔和体重。

买Nexx XR1R Carbon的第一周，我在欧洲旅行了2000多英里。头盔在你第一次外出后就很轻它挑战了你对盖子的看法。在一天结束的时候，我没有脖子疼痛或问题，这只是这个头盔提供的众多优点之一。

我现在已经带着这个头盔走了4000英里了，我唯一的不满是下巴带，它是一个双环/扣，有点繁琐，但这很容易被一个复古的适合扣连接器/调节器治愈。

结论?我百分百同意你的评论，这是一个非常棒的头盔。感谢你的评论，它们给了我很大的帮助。”

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从“贝“(05/11):“我买这个头盔很大程度上是看了你的评价。一些评论。总的来说，与我经常使用的另外两顶头盔相比，这顶头盔的前额看起来并没有那么“长”Shoei X-11(复习)和一个舒伯特J1(综述)．这两件我都穿大号的，但Nexx的时候我需要XL号的，而我额头略高于眉毛的部分“几乎太紧了”。

我想如果我穿大号的Nexx，那就太紧了。宽度非常适合，完全没有问题。

在噪音方面，今天第一次乘坐我的2003杜卡迪ST4S，层流唇，它明显比X-11或J1更安静——我们不是真正的比较苹果和这些头盔，但它给了一个公平的横截面，我觉得。

如果我稍微向下或向前倾斜我的头——基本上就是把我的下巴向胸部移动几度，Nexx就会特别安静。我怀疑在其他自行车上有更清洁的气流或更18luck新利娱乐在线多的覆盖它会非常安静。

我用我们工作中经常使用的邮政称称了一下，有遮阳板的XL码，没有使用任何护垫，重量是3磅。3盎司或1445.82克。

我还没有称量过SCHUBERTH或Shoei，但简单的手持比较得出了与其他产品相比明显的“感觉”重量优势。希望这条信息能帮助其他人做出购买决定。”

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从“正当(03/11): "我只是想做一个简短的评论。我发现关于超大码“真实”体重的帖子非常有用(摘自下面的D.G.)。我今天收到了我的中号XR1R Carbon。

头盔贴纸规定重量为“1200g +/- 50g不带附件”，我将不得不假设这是填充物和遮阳板。

实际重量(使用数字厨房称)是1357克，包括遮阳板和填充物(没有安装相应的填充物和去除标签)。

根据我在你们网站上读到的帖子，我认为这是有帮助的，其他人可能也会觉得这篇帖子很有帮助，因为大多数人会因为这个头盔的重量而看它。”

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从“D.G.(02/11): "我最近在英国买了一台Nexx XR1R Carbon。我对这个头盔的兴趣来自于你们网站上的评论，这似乎是唯一能找到的英文评论。

当我从盒子里取下标签称我的XL码时，它是1510g。这似乎比你发现的要多得多。我知道XL是一个更大的外壳，应该比L重50克。

头盔背面的标签上写着1250g +/- 40g。

我很想知道你们的头盔是怎么称的。你包括遮阳板，遮阳板支架，衬垫，下巴窗帘，呼吸保护，等等?

我能进入标签内的唯一方法是从头盔上取下所有可能的东西。Nexx似乎认为这是合理的。

我很失望，因为我的旧头盔标着1450克，也装了一个平洛克头盔，重量完全一样，是1510克。我很想知道你对这个问题的看法。谢谢大家的好评。”

D.G.的后续报道(2013年10月):“继我之前在2011年2月的评论之后，我有一些关于这些头盔重量的新信息。

我当地的自行车会上有人把他那辆坏掉的XR1R Carbon给我当备件。他给了我一个完整的L号头盔，和我在英国的同一家商店买的一样。两个头盔都有相同的配件，包括平锁安装。在这次撞击中，什么也没有折断。

根据头盔背面的重量，我的XL号应该比L号平均重50克。我用数字称称了一下，我的XL号比L号重220克!

这比应该的量多了170克。

公平地说，自从我最初收到头盔以来，我增加了更多的护垫，因为我瘦了一些。l的重量目前是1556克，1336克。即使回到我测量的1510克的原始重量，这仍然比预期多了约124克。”

编辑回复:谢谢你提供的信息。很难说为什么会有差异。首先，你们的是ECE，而我们的是DOT。

我们用一个高度精确和校准的实验室秤，对包括所有零件在内的所有头盔按原样称重，所以我非常有信心，我们公布的头盔重量摩托车头盔重量表完全正确。

我们称了一个L尺寸的Nexx XR1R Carbon，不同的外壳尺寸会造成重量的很大差异，这可能是部分差异的原因。

重量差异的其他原因包括:Nexx可能改变了设计，因为我们审查了头盔;生产公差的自然方差;我们的是最早的一款，所以也许随着设计的发展，他们增加了一些厚度或其他部分。

关于制造商在头盔背面公布的重量:正如你所发现的，这些打印的重量通常是完全错误的，我们从不相信他们。

我不知道为什么制造商把这些假重量放在头盔上，这只会混淆客户。他们在标签上打印的重量通常/有时是阵容中最小的头盔的重量;例如，XXS号。但即便如此，它也是可疑的。

我们发现的唯一一个在头盔上打印正确重量的头盔公司是舒伯思;的舒伯特C3 DOT(回顾)我们最近审查的版本实际上比公布的头盔重量更轻。

因此，在大多数情况下，我会忽略任何印刷或出版的头盔重量，因为它通常与实际重量完全无关。

事实上，我的感觉是，任何公司打印的重量应该是非法的，如果它不是你所持的头盔的重量。我不明白为什么这些公司还要费劲印刷这些错误信息。

话虽如此，看起来XL码的头盔应该重50克或更多。

那么，让我问你一个问题:你确定你有碳纤维的版本吗?(更新:是的)。

我们大号的Nexx XR1R(回顾)聚碳酸酯外壳(即非碳纤维版本)重1588克，几乎是你XL码的重量。你确定你的是碳纤维版的吗?

我很想听听其他Nexx XR1R所有者的意见，他们在一个精确的秤上称了他们的头盔。

不知道这是否有帮助，但这就是故事，抱歉!

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从“E”(11/10):“非常感谢您提供准确的评论。在我所有的头盔中，我终于找到了一个非常适合我的。除了最大的眼门和迄今为止最轻的重量，衬垫比我预期的更豪华，感觉更像我的Suomy极端，老Arai RX7-RR4。

然而，那些600- 700美元的头盔无法与这款XR1R碳头盔相比，在能见度和重量方面。人们只需要亲眼看到高光泽的表面，感受它的不同，就能完全被说服。

我更有可能把我的其他头盔收起来。

顺便说一句:灰色和黑色/红色实际上是一个碳垫表面处理，我收到的深色镜头不适应他们的针锁系统。而且，他们现在只使用两种尺寸的贝壳，但小中加大的贝壳是完美的!”

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从“R”(8/10):“最后，一个碳头盔，即使不是全白的，也有很好的白色表面，这有助于在大多数汽车司机透过挡风玻璃和/或他们分心的大脑看到的不确定的画面中明显地脱颖而出。

还有足够的碳元素让所有人都知道你很有品位。

而且，它会很适合我的邦尼有一个黑白坦克。我并不在意金属面板的抵消思想，在我看来，这是一个廉价的触摸，在头盔上没有位置。“碳”:我们明白了，我们能看到它，不要让我比现在更虚荣。

我一定要尝尝!”