新井VX Pro4是2014年的新产品，已经预览在webBikeWorld上。
从受欢迎的新井VX Pro3和一个值得继承的VX Pro越野树的重大更新。
从盒子里一拿出来，VX Pro4就感觉“像个Arai”。
它不仅看起来像一个Arai而且它坚固的外壳和精致的内饰告诉你这是不同的。
VX Pro4和VX Pro3有两个显著的更新，基于摩托车越野赛，enduro和越野车手和骑手反馈的改进。
这包括一个更长的和更宽的峰值，改善了空气动力学和空气流动的峰值与头盔外壳的接触。
最明显的区别之一是下巴通风口，它的不锈钢网孔被放置在一个可拆卸的组件上，位于下巴杆的外部，而不是与下巴杆本身结合在一起。
新井说，这增加了头盔内部的一些空间，使它更容易清洁通风口。在下巴酒吧内，在中央通风口的后面是一个可拆卸的盖子，可以方便地访问泡沫粉尘过滤器。
顶部排气系统也是全新的;一个单一的塑料螺丝固定组件的位置，便于更换。但它的知名度较低，这意味着需要更换的设备更少。
VX Pro4符合DOT标准，并在美国获得Snell M2010认证。所有这些优点的缺点是价格，它明显高于许多其他越野车头盔。VX Pro4的重量也比竞争对手多了不少。但是，它是一个Arai…
Arai VX Pro4:油漆，图形和整体质量
把VX Pro4从盒子里拿出来，你就知道是阿莱的。虽然这听起来很老套，但这是事实。这里没有走捷径，因为它不是一个街头头盔;诱惑有时太诱人，其他制造商无法抗拒，这可能是为什么这么多职业摩托车越野赛车手选择VX pro系列。
VX Pro4拥有同样手工铺设的Arai“超级纤维”外壳和“R75”圆形外壳，旨在帮助防止在撞击和滑动时被抓住。
根据Arai的说法，“超级纤维的抗拉强度比玻璃纤维高30%，抗渗透能力也更强”。
它是那些你看不到也不知道存在的功能之一(直到你需要它)。这也是头盔贵很多的原因之一。据说这种材料的价格是玻璃纤维的6倍。
这显然是有效的，因为VX Pro4的外壳感觉超级坚实，头盔有Snell M2010认证。这种坚固性可以被感受到，而且它们的应用方式也有助于图像的质量。
这个头盔是红色的“提示”图形(有点接近高可见亮的红橙色)。
如果你仔细看(幻灯片中有一张照片)，黑色部分点缀着五颜六色的金属片，这是为头盔增添丰富性的另一个微妙的触感。事实上，白色，银色和红色区域也有一个微小的金属片外观，总体来说，尖端图形是一个惊人的。
班轮也达到了通常的新井标准;这是一个多部分的设计，相对容易拆除，并可以为主人的头部定制。
运动部件的设计更多的比赛功能比风格，与基本滑块的眉毛通风口和一个容易拆卸的黑烟清楚通风口盖在顶部，两侧和后方。可调节的峰值感觉也很坚实，尽管可能不会超过一些。
虽然VX Pro4可能没有时尚漂亮的Airoh飞行员(审查)，它是我们评测过的感觉最坚实的越野头盔。
分数:我们将给Arai VX Pro4一个“杰出的”评级为优秀的建设质量，整理和坚实的感觉。查看页面底部的汇总表，了解我们的评级系统的描述。
Arai VX Pro4头盔适合，内部形状和内衬
该VX Pro4有Arai“中间椭圆形”的内部形状，相同Arai RX-Q(审查)略窄的脸型给额头留出了一点空间。这是我们所说的“中性”形状，它应该适合很多不同的头部形状。
这是我们的理解，VX Pro4应该有Arai可移动的泡沫部分下衬垫，让业主定制适合。我们没有在头盔上看到它们，在这次审查的时候，新井没有VX Pro4的用户手册或零件清单，所以这仍然是一个谜。
我们也没有在他们的网站上找到尺寸表，这是一个以头盔尺寸为傲的公司的另一个令人困惑的疏忽。
零售商为VX Pro4列出了59-60厘米的头围，我们认为这是正确的。事实上，像编辑这样60.5“圆”型的头对于L码的人来说有点太大了(他的RX-Q是超大号的，有定制的衬垫和面颊垫)。
衬垫和织物是经典的Arai，与他们的顶级街头头盔一样的舒适和感觉。所以没有妥协的必要在这里，尽管事实是VX Pro4是为赛车手设计的(但非常适用于街道双运动业主)。感觉很像Arai Signet-Q(审查)和Arai RX-Q在舒适度方面。
就像我们回顾过的其他近期的新井头盔一样，眼镜或太阳镜佩戴起来没有任何问题。
脸颊垫有一个紧急拉标签释放，他们也很容易更换厚或薄的部分。
VX Pro4的一个怪才是，尽管声称改进的下巴空间通过移动下巴排气组件到外部，头盔感觉一个触摸短相比，其他越野头盔我们已经审查。
事实上，呼吸保护罩的顶部接触到鼻子，尽管这是可以修剪的，可能不是每个人的问题。这可能是由R75的圆形外壳形状造成的。
更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页，以及列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．
分数:我们将给VX Pro4一个“突出”评级的形状，舒适度，填充物，适合和眼睛端口。
能见度，护目镜和VX Pro4峰
当然，越野头盔的一个重要标准是护目镜是否适合。VX Pro4有一个宽敞的眼孔和超大尺寸的护目镜Scott OTG(戴眼镜的人)编辑器使用的非常合适，周边视觉是非常好的，你会发现与这种类型的头盔。
VX Pro4的峰值已经从这个头盔的前一个版本进行了修改，使其长14毫米，宽5毫米。它具有良好的覆盖范围和小范围的前后调整通过放松摩擦螺丝。它的帽檐下面还有一个黑色的appliqué，这有助于减少眩光。
VX Pro3峰下空气流动和通过的空间减少，导致升力，所以VX Pro4上的连接点被改变。
我们没有注意到任何不寻常的抬升或抖动，尽管当头盔被用在带有短挡风玻璃的摩托车上时，比如双运动自行车，我们确实注意到在头部角度和挡风玻璃调整的特定组合下，山顶上有一些额外的噪音。峰值会产生一些低频噪声，这同样取决于它的角度和挡风玻璃的类型，一旦空气被堵塞或峰值角度改变，这种噪声就会消失。
分数:VX Pro4在各个方向都有极好的眼口能见度，所以我们将给它一个“优秀”的评级。
眉口和峰调节螺丝。注意防眩光装置和新的气流通道。
新的上部通风系统包括一个单一的中心通风口和一个可拆卸的阵列。通风口总是开着的。通风
VX Pro4上的通风系统在VX Pro3的基础上进行了彻底的修改，以消除新井的“勺子”。VX Pro4的眉毛顶部下面有一对眉孔，用简单的垂直滑块打开。在顶部，在中心位置是一个单一的排气口覆盖了黑烟塑料低轮廓盖和同样的黑烟塑料是用在后排气也。
所有这些通风口都是开着的，关不上;显然，新井说，大多数车主从来没有关闭通风口，所以这就消除了一些移动部件。
后排气总成可以很容易地拆卸卸下一个单一的塑料螺丝。虽然在这次审查时，零件清单还没有在新井的网站上，但可以假设所有这些零件(包括峰值和内衬零件)都可以出售。
改进后的下巴通风口由不锈钢网屏组成，外部组件的设计是为了在碰撞中脱离。在中心通风口下面有一个可拆卸的泡沫过滤器，可通过下巴栏内的一个塑料盖进入。
组合通风系统工作良好，可能是最有效的任何越野车头盔我们已经审查。这里唯一需要注意的是，我们确实注意到噪音水平比我们预期的略大。但
分数:我们将给VX Pro4通风系统“优秀”评级。
下巴通风口有真正的不锈钢网和一个可拆卸的泡沫过滤器插入。
颏杆内部显示通风口和可拆卸过滤器盖。噪音水平
VX Pro4具有良好的空气动力学与最小的升力从峰值。但顶部的设计和通风口盖似乎产生了轻微增加的噪音水平，所以总体上头盔的噪音比我们预期的略大。头盔能让很多空气流通，所以这是一个很好的折衷方案。
增加的噪音水平可能会有所不同，这取决于摩托车，以及是否有挡风玻璃将空气引导到头盔顶部1/3处。
但这也是事实，几乎所有的越野头盔结合了面向街头的骑行。总的来说，我们认为VX Pro4比预期的更安静，噪音控制比许多其他全脸头盔或其他头盔类型更好。
请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。
评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。
骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。
还要注意，感知到的噪音水平因人而异。
造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册
有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。
分数:我们将给VX Pro4的噪音控制“非常好”评级。
头盔的重量
VX Pro4必须是我们审查过的最豪华的越野头盔，这一豪华增加了重量，正如Snell认证。
作为比较，Airoh飞行员(审查)也是一个越野头盔设计的摩托车越野赛。它只有CE级，XL号的头盔只有1115克重，是我们看过的所有类型的头盔中最轻的。
我们最近也回顾了AFX FX-21(审查)在美国，大号衣服的重量仅为1351克。的Shoei VFX-R Air(回顾)它是Shoei的越野头盔的竞争对手，XL号的重量只有1508克。
与这些相比，新井VX Pro4很重;这里显示的大号重1571克(3磅)。， 7-3/8盎司)，使它成为最重的越野头盔之一。我们不知道(但可以猜测)这是如何转化为比赛舒适度和颈部压力的，尽管1571克对街头头盔来说已经很好了，VX Pro4在头部非常平衡，所以重量并不明显(至少在街头和双运动骑行中)。
还请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可以在wBW上获得摩托车头盔的重量页，并附上一张图表，按重量和形状在wBW上列出了头盔摩托车头盔形状页面。
分数:我们将给Arai VX Pro4一个“中性”评级，因为它的重量和良好的平衡。
护目镜表带安装在眼口(L)的凹槽内。侧面的低轮廓通风口可以抽走空气。杂项
VX Pro4有一个双d环下巴带附件，但它下面的填充物太短，类似于我们回顾过的每一个最近的Arai头盔。
该头盔符合美国DOT标准，并通过了Snell M2010认证。
- 优秀的综合素质。
- 舒适的衬垫。
- 良好的通风。
- 坚固的结构和外壳感觉。
- 许多功能对越野骑行很有用。
- 比竞争对手重得多。
- 价格。
- 比预期的声音。
结论
该Arai VX Pro4是一个非常受欢迎的Arai越野头盔线的延续。它有几个非常有用的改进，VX Pro4是一个非常好的头盔，适合越野，双运动或冒险旅行的骑手也花时间在街上。
整体的适合，感觉，舒适，通风和易于使用的护目镜使这是一个坚实的选择，越野头盔。
显然，重量并不困扰专业人士，他们的反馈已经在这个最新版本的首映Arai越野头盔中实现。
VX Pro4也有难以定义的新井的感觉，所以对新井的粉丝来说，将没有其他选择。
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