Airoh飞行员审查

Airoh Aviator据说是世界上最轻的越野头盔。

我们有一个更好的:飞行员是迄今为止在webBikeWorld上评论过的最轻的头盔，在过去13年多的时间里，我们已经评论了200多款。

毫无疑问，“飞行员”感觉就像装满了氦气。

但它还有更多，因为它有很多现代风格和优秀的建造质量。

超轻的重量，良好的通风，舒适，还有你知道的——它甚至很安静!

如果你有一段时间没有戴过越野头盔，现在是时候戴了。

我敢打赌，许多骑摩托车的人肯定认为越野头盔不是那种你会戴在有牌照、有转向灯和街头通行的车灯上的东西，对吧?

毕竟，那些顶部有棒球帽顶的奇怪头盔只是为那些疯狂的土地车手准备的——那些喜欢在泥地里滑自行车的人——而且泥越多越好。18luck新利娱乐在线

我只能说，别信。试试吧，你可能会大吃一惊。

如果你是双运动或冒险旅行自行车的主人，没有什么看起来或感觉上比Airoh Aviator配上一副漂亮的护目镜更酷的了。

坐在上面就显得很大了铃木DR650(博客)单与FMF排气弹出和汩汩流出后端，更多的乐趣。

简介

我认为Airoh是一个稍微古怪的模块化/可转换头盔的制造商，就像Airoh J106(审查)我们最近审阅过的，还是原版Airoh TR-1(审查)．

但这家意大利公司也因其越野头盔而闻名;事实上，他们有7个不同的越野头盔模型在他们目前的阵容和飞行员是堆的顶部。

这是戴的头盔托尼Cairoli五次获得越野摩托车大奖赛世界冠军。

对Airoh这样的公司来说，成功生产一系列越野头盔似乎有些矛盾，但他们确实做到了。Airoh表示，“飞行员”是世界上最轻的越野头盔。是这样，还有更多。它还很舒适，而且出奇的安静，这是额外的好处。

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Airoh飞行员:油漆，图形和整体质量

飞行员有各种各样的颜色、图形和赛车复制品，包括托尼·卡罗里222号复制品。但如果你愿意，你也可以买一个基本款的白色或黑色的Aviator。无论你选择什么，这都是一个好看的头盔。

Airoh有时也会推出限量版的“飞行员”，就像图中所示的“怪物能量饮料”版本。

这张图卖得比你喝一罐东西还快!嘿，谁知道呢——也许有人会认为我是一个越野赛车手或达喀尔专家，有大牌的赞助!

怪物能量饮料的复制品可能不是每个人都喜欢，但这不是问题，因为还有很多其他非常酷的飞行员图形在等着你。这幅画上的油漆是一流的，有非常高的光泽，没有一微米的橘子皮或任何我能看到的其他缺陷。

作为他们的顶级头盔，Airoh在Aviator上真的全力以赴了，这是毫无疑问的。Airoh J106和TR-1是古怪的，而Aviator则棱角分明、现代，并具有一些前沿功能。

其中包括一些我将更详细地描述，如巧妙的snap- twist螺柱，以调整峰值;铝d形环;可拆卸和可清洗的灰尘过滤器在下巴的通风口和更多。

他们甚至还为巨大的顶部通风口提供了一对透明/烟熏罩，以防你冷了，更长的顶部尖端，这样你就可以选择三种不同的峰值长度，还有一个整洁的Airoh颈带，可以固定Airoh特殊的六边形工具和自行车钥匙。

但最好的部分是手工铺设的轴向碳纤维和凯夫拉外壳，有三种不同的尺寸，覆盖了XS到XL的头部尺寸范围。

这是一件大事，它不仅能确保你的壳大小与头部大小成正比，还能帮助你减轻体重。

每个飞行员在意大利手工制作，每层碳纤维布放置交叉增加强度。“飞行员”是迄今为止我们所评论过的任何类型的头盔中最轻的。把它捡起来，你就开始找那些"混蛋"摄像头。摩托车头盔不可能这么轻，对吧?

更让人惊讶的是，这种重量轻的外壳能像牛一样强壮。

我们惊讶于它的僵硬感，所以Airoh真的在这方面做了功课。

我们不要忘记其他的-衬垫和填充物也非常漂亮，非常舒适。

分数:我会给Airoh Aviator一个“杰出”的评级，因为它有广泛的油漆和图形选择，漂亮的表面和漂亮的透明涂层。

超轻的重量和坚实的感觉也是一个加分项。查看页面底部的汇总表，了解我们的评级系统的描述。

我们的朋友在意大利烧坏香港是香港的Roof Boxer V8(回顾)和Airoh J106(审查)他告诉我们Airoh Aviator的尺寸有点小，所以他们建议买XL号的，我很高兴他们这么做了。

飞行员有一个中性到略窄的轮廓，这似乎是最近演变的欧洲头盔适合标准。这对我来说很好，因为这个形状应该适合所有人。

它甚至适合我的“地球”型的头，在太阳穴最宽。

XL号的飞行员被列为61厘米。在我60.5厘米的头部，它的顶部确实感觉有点宽敞，但两边感觉更像59-60英寸。我认为它的内部轮廓和新的很像Arai Signet-Q(审查)或者甚至是受欢迎的Shoei rf - 1100(审查)尽管XL Aviator更适合戴在这两种头盔上。

头部尺寸从59.5厘米到61厘米都可以选择XL的Airoh Aviator，这取决于头部的形状。衬垫虽然不像某些产品那么舒适，但非常舒适。

衬里的面料也有光滑的感觉，它是抗菌处理，可拆卸，可清洗，并可与其他尺寸的脸颊垫互换。脸颊垫也有紧急释放标签，以便快速移除，万一你用前轮先撞到护堤…

这个衬垫外观很漂亮，每件东西都很合身，摸起来也很舒服。头盔略窄的两侧对我的新头盔来说有点紧伦道夫工程飞行员(回顾)眼镜，但是很好用。

头盔有浅耳袋与裸露的EPS泡沫，可能允许扬声器安装，如果需要(我认为;我们没试过)。

三种头盔外壳尺寸意味着更接近适合的外壳，以EPS和更好的比例为骑手的头部。

但缺点是它的眼孔有点紧。

我可以装得下我的非常大Scott 87 OTG护目镜(回顾)这种头盔的设计初衷是适合戴在眼镜上，但如果戴一套标准的(也就是更小的)标准护目镜，效果会更好。

斯科特OTG(眼镜上方)护目镜是你能找到的最大的护目镜之一，专为大眼镜设计。因此，如果越野头盔的眼孔适合这些，它可能适合任何其他类型的护目镜。

Aviator的比例外壳尺寸意味着周边视觉得到了优化，即使使用了大斯科特护目镜，我仍然感觉头盔提供了平均的能见度，与全脸头盔相比。

更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页，以及列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．

分数:我会给Airoh Aviator一个“优秀”的评级，因为它的外形、舒适度和衬垫非常好，衬垫在炎热的天气里非常好用。

Airoh飞行员眼港，能见度和峰值

在现代习语中，飞行员有一个棱角分明的外观，尖锐的部分被硬塑料或硬橡胶边缘覆盖或保护。

这不仅是保护，它增加了风格和切割线非常紧，无论你看头盔。

眼孔有很大的能见度，但你要么至少要戴一副眼镜或太阳镜(除非你骑得非常慢)，或者更典型的是，戴一副护目镜。

但即使戴上护目镜，能见度似乎也比我戴过的其他越野头盔好。这可能是由于飞行员更比例的外壳尺寸。

为有限的头部尺寸范围(从XS到XL)制作三种不同的外壳尺寸是实现这种比例的秘诀，也是实现重量轻的秘诀。

飞行员的山峰是一个有趣的设计;它有一个黑色的小塑料头，附有两个平头六角螺丝在两边。

你可以去掉尖头来缩短峰值，或者安装头盔附带的更长的峰值(如下图)，这给了你三种不同的峰值长度选择。

峰值是可调节的，但只能通过有限的范围。我把我的车移到最低的位置，大多数时候在街上骑行，它工作得很好。只要稍微向下倾斜我的头，空气动力学非常好，我真的感觉不到太多的升力。

调整器是塑料螺纹螺钉和头盔有黄铜螺纹镶嵌成型的外壳。螺丝有一个弹簧加载折叠尖端。打开顶部，你有一个小手柄来拧开调节器。

改变尖峰位置后，拧紧螺丝，将尖头折叠起来以固定尖峰位置。

山峰能很好地遮挡头顶的阳光，同时又不会挡住骑手的路或挡住他们的视线。

分数:Airoh Aviator具有比平均水平更好的横向能见度和眼口顶部的能见度。由于喙的延伸，底部的能见度大约为平均水平。总的来说，我会给它一个“优秀”的评价。

Airoh飞行员的通风和气流

和大多数越野头盔设计一样，Aviator的开放眼孔可以保证良好的空气流通，尽管这部分取决于你所戴的护目镜的大小。

空气从下巴下方向上流动，但在这顶头盔上，它似乎与大多数没有下巴帘的全脸头盔没有多大区别。

此外，飞行员有一系列的进气口，有一个眉孔和沿顶部和两侧的眼孔。头盔顶部有一对巨大的通风口，上面覆盖着金属屏，直接打开到骑手的头顶。

Airoh为你提供了两个烟熏的透明通风口盖，用于顶部通风口，以防你通风过度(这可能吗?)，或者，我猜，是为了防雨或防泥。

下巴的排气口被一个坚硬的橡胶包围。

它也有充足的通风，辅助的大屏幕覆盖的通风口两侧的下巴酒吧。下巴通风口有一个可拆卸的灰尘/污垢过滤器，当它变脏时可以清洗或冲洗。

在后部，在头盔顶部的扰流板中嵌入了一个薄的排气萃取器，一系列萃取器位于外壳底部的唇部。

我数了数，光在眼口和眉毛上就有10个进风口，下巴上有3个，上面还有两个，每个分为两个部分，共4个。在后部，除顶部的排气口外，沿底部有4个排气口。

总的来说，我认为飞行员的通风性能非常好。它让大量的空气平稳而安静地流动，不会让你感觉像站在风洞里。

分数:我会给爱罗飞行员号的通风系统一个“优秀”的评价。

Airoh飞行员声级

我戴过比这更响的全脸头盔，包括Arai RX-Q(审查)它从像糖铲一样的顶部通风口发出大量的呼啸声。

Aviator上的峰值和角度似乎并没有增加太多的噪音水平，尽管根据我的坐姿和我所穿的夹克，我确实听到了一些风从头盔后面的下端传来的噪音，头盔的嘴唇从后面伸出来。

但总的来说，我认为Aviator比预期的更安静，噪音控制比许多其他全脸头盔或其他类型的头盔更好。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

分数:我会给Airoh Aviator一个“优秀”的评级，因为它的噪音控制优于一般水平。

头盔的重量

这就是它真正的优点——Airoh Aviator是目前为止我们在webBikeWorld.com上评论过的最轻的头盔。

这里显示的XL码只有1115克(2磅)。， 7-3/8盎司)，比2号头盔少105克Nexx XR1R碳(综述)尺寸大，这可能是一个敲门声(阅读评论了解更多信息)。

下一个最重的XL头盔是Akuma Phantom II MFR(回顾)在1367克。

XL Aviator比轻量级的轻自主移动小车AX-8(审查)尺寸大，重1394克，比超轻的轻雷泽摩纳哥(审查)翻转式大头盔，重1406克。

1115克的XL号头盔绝对是苍蝇重量的范围，毫无疑问。

没有肿块绝对是值得欣赏的，而且有很大的不同——尤其是越野，这会给老脖子肌肉带来压力。

它还有助于减少升力，使它更容易控制头盔。拿起“飞行员”头盔，你可能会认为它少了什么东西，或者它的重量很轻，这可能会让你相信它是一个便宜的头盔。

其实不然，是手工铺设的碳纤维和凯夫拉纤维使其与众不同。然而，它的外壳感觉比我们评测过的任何越野头盔都要硬，甚至比大多数全脸头盔都要硬。

还请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可在wBW摩托车头盔的重量页，还有一张表格上面列出了头盔的重量和形状wBW摩托车头盔形状页面。

分数:我会给Airoh Aviator一个“杰出”的评级，因为它的超低重量和出色的适应性和平衡性。

杂项

飞行员有一个舒适的下巴带比平均填充物更好。如果需要的话，填充套筒可以取下进行清洗，这是一个很好的功能。

铝制双d型环重量轻，未抛光的表面给下巴带很好的咬合。

下巴带有一个单独的塑料扣，以确保额外的长度，它是正确的位置和比例的头盔和外壳大小。

三种外壳尺寸跨度从XS到XL的扩展尺寸范围，飞行员只满足欧洲安全标准。

Airoh还包括一个不错的品牌颈带钥匙扣，可移动端。它持有一个小的六角形工具为额外的峰值和顶部的通风口盖，你可以附加到其他环的钥匙也。

结论

超轻的重量总是一件好事，但显然，一款头盔不仅仅是如此，Airoh Aviator有很多功能。

舒适的适合，良好的注意细节，独特和创新的功能，充足的空气流动和巨大的阵列酷的图形和颜色使这越野头盔有。

另外:Airoh终结者审查|Airoh Trr审查