新款Nexx XR1R绝对与众不同，拥有独特的外形、非常轻的重量和通过大眼孔突出的外部视觉。
内部形状也可以通过使用包括的垫来调节，这允许半定制适合不同的头部形状!
Nexx公司以注重设计、构造和风格的独特摩托车头盔而迅速建立了声誉。这在我们最近的回顾中得到了证明Nexx X30“Maxi-Jet”和Nexx X60“喷气机”风格的头盔。
Nexx XR1R是该公司的第一款全脸头盔，尽管他们可以通过抄袭现有的设计来轻松解决问题，但Nexx却推出了一款风格独特、功能非常有趣的头盔。
这些优点包括超轻的重量，良好的通风，可能是我们回顾过的所有摩托车头盔的最佳视野。
此外，一个独特的填充系统，允许业主自定义内部形状。
Nexx对XR1R进行了beta测试，让赛道上的骑手进行反馈和建议，结果显示。
XR1R消除了大多数头盔上的一些常见部件和复杂性，这有助于减轻重量，但在戴了头盔几周后，我们认为这是值得的。让我们仔细看看……
Nexx XR1R油漆，图形和整体质量
Nexx XR1R可在一个彩色阵列的纯色和调色板非常适合这顶头盔的设计和风格。
“Amarelo Sol”(北美的“黄色Del Sol”)和“Verde Lime”(“绿色Lime”，不幸的是在北美没有)显示在这些照片中，XR1R有其他几种鲜艳的颜色，以及一些灰色阴影。
在这里展示的两个头盔的完成是杰出的，完美的应用油漆和抛光完成。没有一点灰尘，橘子皮或任何其他显示在两个头盔的表面，除了美味的饱和颜色。
我特别喜欢Verde Lime，它与众不同，也很显眼。黄色德尔索尔和可用的“电动橙”是其他很好的选择，可以帮助他们的车主在交通中更明显。
当我第一次使用XR1R时，我被它的简单性吓了一跳，但我很快就理解了它的设计概念。
有时越简单越好——特别是当它能提高性能时。
XR1R上的移动部件看起来非常基础，功能强大，而且简单明了。但一切都在正常运转，而且完美地结合在一起。
衬垫的安装也没有任何问题，垫片，甚至是下巴酒吧内的填充物都适合在一起，没有任何问题。
我将进入到独特的内衬的细节，通风口和巨大的眼睛端口在以下部分。
但总的来说，我可以说XR1R在这些功能上的做法是足够不同的，直到我第一次戴着头盔骑行，我才确定它是如何工作的，这让我相信XR1R不仅仅是各部分的总和。
评分:我将给Nexx XR1R的整体质量，油漆，图形和整体贴合和光洁度“优秀”的评级，并给Nexx的独特头盔设计。请参阅本页末尾汇总表中的评级说明。
Nexx XR1R头盔适合，舒适和内部形状
XR1R有一个内部形状，感觉类似于Shoei rf - 1100我们回顾了最近。
有些头盔的内部形状非常明显，但XR1R可能被称为中性头盔，顶部和侧面非常窄，但应该适合绝大多数的头部形状。
令人兴奋的消息是，它的形状可以由主人调整。Nexx包括一个“Ergo填充系统”与每个头盔。
该包包括5个形状的泡沫填充部分，可用于定制定制的内部适合的头盔，将垫片放在EPS头盔外壳下的衬垫。
这是一张Ergo填充系统套件的照片:
深炭色的衬垫厚2毫米，浅灰色的衬垫厚4毫米。
椭圆形的护垫可以安装在头盔的顶部，矩形的护垫可以安装在头盔的两侧，照片顶部所示的护垫可以放置在头盔的后部。
虽然大码的“开箱即用”的形状很适合我，不需要调整，但我们尝试了XL黄色头盔的护垫，它的外壳尺寸更大。
我们发现，最好是先使用护垫，然后去掉背面覆盖在胶带上的保护纸。
仅仅2毫米就能产生如此大的差异，这令人惊讶;头盔的内部形状可以调整，我们还结合了两种厚度，从而产生更显著的差异。
我不确定为什么Nexx一开始没有设计一个更圆润的内部形状，然后可以使用衬垫将贴合度提高到一侧更窄的形状，但这可能是有原因的。
该系统运行良好，这让你想知道为什么其他头盔制造商之前没有尝试过类似的东西。
虽然脸颊垫和衬垫是可拆卸的，据我所知，Nexx不提供可选的脸颊垫厚度的XR1R。
衬垫还有一个小技巧:每个耳袋都覆盖着一块单独的衬垫，这有助于减少噪音，同时它覆盖了口袋本身的深度。
折叠耳袋盖与挂钩和环，可以轻松拆卸，安装扬声器，如果需要。所以这是另一个看起来像是常识但不幸的是在其他头盔上并不常见的好方法!
一个小缺点是，当折叠耳袋盖安装好(就像他们从工厂来的那样)，头盔的两侧感觉很平，这意味着我的线框眼镜在尺寸大的情况下工作很紧。
除此之外，衬垫很舒服，尽管我确实认为它在大号中有点偏薄，根据Nexx尺码表，它对我来说确实小了大约1/2号。
XR1R有两种外壳尺寸可供选择。小的外壳尺寸包括XS、S、M和L，大的外壳尺寸包括XL、XXL和XXXL。
XL号的黄色头盔使用了更大的外壳尺寸，它确实让人感觉更大、略沉，但它的代价是内部有很多额外的空间，尤其是在下巴后面。
Nexx说L码适合59-60厘米的头部，我们同意。XL被列为适合61-62厘米的头部;所以XR1R的Nexx尺寸显然是正确的。
我的头大约是60.5英寸，但我发现尺寸大的更舒服，更贴合，尽管在下巴杆的后面只有足够的空间给我的下巴。
有关选择和安装摩托车头盔的更多信息，请参阅wBW摩托车头盔常见问题解答其中还包括对头部形状的讨论。
分数:我将给Nexx XR1R一个“杰出”的评级，完全适合尺寸，可调节因子和耳袋罩和衬垫的舒适度。
XR1R通风
XR1R有一个很大的下巴通风口，可以让空气沿着面罩的背面通过下巴上方的小呼吸罩向上流动。
这提供了高于平均水平的通风量，空气通过下巴杆两侧狭窄的回旋镖形状的黑色塑料覆盖的通风口流入。
这些装置将空气从下巴杆上的小孔引导到骑手面部两侧有网状罩的通风口。
头盔有一个小的下巴帘，可以阻挡一些自然从头盔下面流出的空气。这改善了通过下巴通风口和侧面通风口的空气流动。
大尺寸是小头盔外壳尺寸范围的顶部，所以下巴杆靠近我的嘴，在较慢的速度下没有足够的空气流动，所以它会开始变得闷热。
但一旦自行车开始运动，这种情况就会改变。
顶部的通风口与回旋镖形状相匹配，黑色塑料作为一个勺子，引导空气通过底部的“V”孔。每个通风口都有一个简单的三位置杠杆，可以拧到一边，让空气通过。
顶部的排气口不像下巴的排气口系统那么有效，可能是因为全覆盖的衬垫阻挡了一些空气直接流向骑手的头部。但XR1R的空气流量仍略高于平均水平，噪音水平合理。
下巴的通风口是一个很好的标准设计，顶部的通风口是基础和简单的，以减轻重量，但它们是有效的。
顶部和底部的后排气口是永久打开的，这对我来说很好，系统似乎在保持头盔内的空气流动方面做得很好。
分数:XR1R获得了我的“优秀”评级，因为它比一般的通风更好，通风系统简单，易于操作。
XR1R面罩
XR1R的面罩最显著的特点是侧面的附件系统，看起来非常基础。
一个简单的塑料框架固定着Lexan的面盾，Lexan有四个孔加工成侧面，保持盾打开。
用三个铝螺丝把它固定在一起，所以这不是一个快速释放的系统，但折衷还是降低了复杂性和重量。因为我不经常换面罩，所以这对我来说不是问题。
我们测量的莱克桑防护罩正好有两毫米厚。它的左侧有一个黑色的吊钩，它也可以作为一个面罩锁。
当防护罩关闭时，在标签上用力一压，它就会被扣到眼口上的接收器中，有效地“锁定”了防护罩，防止它在高速上升。
当它抬起或放下时，面罩有少量的弯曲，如果抬起标签位于中心，这可能是可以避免的。
有足够的摩擦力——至少到目前为止，当头盔是新的——保持面罩微微打开，以便除雾。
但是，下巴排气系统在将空气流动到面罩背面方面做得非常好，一旦自行车运动起来，这个问题就基本消除了。
然而，在较慢的速度下，面罩确实倾向于起雾，但它没有涂层，所以它应该是一些业主应用的防雾涂层的很好的候选人。
XR1R眼端口和能见度
XR1R的眼孔是巨大的，与我们审查过的任何全脸头盔的最好的对外能见度。当我戴着头盔时，头盔的两侧和眼孔的顶部都不在我的视线范围内。
眼口的下唇刚好在我的视野内，但它足够低，可以让我看到上半部分马林温度计(审查)固定在GT1000的车把上，头也不动。
非常宽的左右周边视野是一个真正的安全因素，我认为，使很大的不同，当骑。
事实上，外部的视野是如此的好，面罩是如此的宽/高，以至于有必要在顶部添加一条黑色薄膜，就像我们在制作一个“El Cheapo”遮阳伞．
很多光进入XR1R骑在白天与太阳头顶!
然而，我必须指出，当我穿着大号的衣服时，出色的可视性是最明显的，这是在较小的外壳尺寸中使用的最大的头部尺寸。
XL号的头盔使用了更大的外壳尺寸，这对我来说稍微减少了向外的视野，因为它在更大的外壳下变成了最小的头部尺寸。但在这种情况下，向外的视野仍然比平均水平好。
如果在大小范围内使用三种shell大小，那么在所有内部大小上的效果可能是相同的。
但对Nexx这样的小公司来说，制造和匹配这么多外壳尺寸的成本可能会很高，所以这是可以理解的。
分数:我将给XR1R的面罩、清晰度和操作“非常好”评级，对外可视性和盾牌锁“优秀”。
头盔重量
这里还有更多的好消息:大尺寸的XR1R是迄今为止我们评测过的128款头盔中最轻的一款。
事实上，它是迄今为止最轻的中性形状头盔，只有1382克(3磅)。3/4盎司)。只有Akuma Phantom MFR(回顾)它完全由碳纤维制成，重量更轻——而且只轻了15克，也就是可怜的0.52盎司。
[更新:你想要光?]看看最新的Nexx XR1R碳我们回顾了!大号的是1219克!］
因此，“三复合材料”外壳的基本设计和减轻重量确实起了作用，戴上这么轻的头盔是相当大的启示，特别是在戴上其他头盔后——大多是翻盖式的——在肥胖的一端。
更大的外壳尺寸确实增加了一些重量，黄色的XL头盔重达1588克(3磅)。, 8.0盎司)。
作为比较，目前我们回顾过的最重的全脸头盔是蝎子外1000(审查)(XL号)，重1821克，或4磅。0-1/4 oz。
这刚好比XR1R重1磅——这在摩托车头盔上是一个巨大的差异。
头上只有1382克的重量，XR1R感觉几乎不存在。
头盔有很好的空气动力学，但我确实注意到，当我的头从一边到另一边快速旋转时，只有一点推力，可能是由于头盔的形状有点棱角。
要了解更多关于头盔重量的信息，以及我们所回顾的所有头盔重量的对比图表，请参阅wBW摩托车头盔的重量页面。
分数:XR1R以极低的重量和良好的平衡性获得了“杰出”的评级。
噪音水平
顶部的通风口比你可能预期的更安静，整体噪音水平在XR1R大约平均水平，特别是考虑到头盔流动的空气量，这是好于平均水平。
通常，一个简单的顶部通风口“勺子”系统会产生呼啸声或风冲噪音，但XR1R上的系统不知怎的似乎没有它应有的响亮。
唯一真正的噪音来源是头盔的后下方部分，但这只是当我穿着某些类型的领子更高或更高的夹克时才会出现的问题。
当穿XL码或短领夹克时，噪音就消失了。
请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。
评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。
骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。
还要注意，感知到的噪音水平因人而异。
造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册
有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。
分数:XR1R在噪声控制方面得到了“非常好”的评价。
杂项
XR1R的下巴带比平均长度长;因此，d环扣的偏移比正常情况下带紧。有一个扣来固定多余的(长)条带子。
下巴带的填充“耳朵”非常宽大，填充得很好，有一个小方形的钩环将它们固定在一起，形成了下巴带和我的脖子之间的一个单独的填充部分——一个很好的特点。
XR1R符合欧洲经委会和交通部头盔安全标准。Nexx美国也有相对自由的兑换和退货政策。
结论
Nexx XR1R是不同的，它相当令人耳目一新，回到“基本”，并发现少可以是多(例如，The蝎子外1000)并不总是更好。
XR1R的重量非常轻，具有良好的通风，突出的外部可见度和独特的半定制车主贴合系统，以及耳袋降噪器。
别忘了舒适的下巴带。
这是很多积极的，尽管他们确实是有价格的- XR1R不便宜，但轻重量的摩托车头盔通常是溢价，它没有比这更轻。
业主意见及反馈
看到提交意见的详情．
从“M.M.”(2013年12月)他说:“我在2012年春天买了一台XL的霓虹橙色Nexx XR1RRevzilla．我拥有一个红色的贝尔头盔(1979)，银色的1980 Shoei与3个缝和光滑的前面，和一个黑色的1994 Shoei RF-200。我的自18luck新利娱乐在线行车是1980年的雅马哈SR 500, 1973年的里克曼蒙特萨和我现在的1993年的CBR 900 RR。Nexx是我购买的第一款高质量头盔。
我的第一个评论是，这是一个可以在街上使用的比赛头盔。它是在赛道日骑手和赛车手以及Nexx赞助商赛车手的帮助下开发的。对我来说，缺点是当温度降到45度以下时，头盔会很冷。我住在俄勒冈州中部，每当地面上没有雪的时候，我就试着骑马。我经历过低至11华氏度高至104华氏度的高温。
头盔没有关闭的通风口，所以当天气太冷时，我就用黑色的电子胶带把它们盖上。天气热的时候，头盔非常棒。我认为黑色的鞋ei是一个热的头盔，由于小的通风口和深色，即使有更多的气流下较大的头盔开口。太糟糕了，排气口没有关闭，因为赛车手在春天和秋天也有寒冷的比赛。
紧致:这是一个紧致的头盔，比赛的特点。在拥有了几个月之后，仍然没有办法在寒冷的天气穿丝绸衬垫。我发明了一种把头盔戴上的技术让我看起来知道自己在做什么但这是犯罪!头盔仍然倾向于把我的耳朵折叠起来，松开长长的耳塞。我的眼镜很难戴上，我可能会把耳塞弯直来帮助戴眼镜。我的头确实停止了悸动，虽然它已经放松了一点，希望这将继续。
盾的紧密性:盾被设计得很紧，这是另一个种族特征。在街上需要足够的推力头盔才会移动。如果能有像RF那样的单侧裂缝功能就好了，这样就能在不冻住你的脸的情况下减少雾气。它并没有放松。
笨重的盾牌更换机制:更换盾牌的部件并不比我1994年的RF-200好多少。你会认为18年后他们可能会想出一个更好的主意。
盾牌上滑的旋钮:移动盾牌的旋钮(中间左边)在我所有的手套上都很滑。我在想在里面打个缺口。这是一大块塑料，应该有足够的材料。
锁定面罩:另一个种族特征。我最初不喜欢它，但现在很喜欢有一个像1980年的旧Shoei那样的盾牌。我的通勤距离是67英里，海拔变化2000英尺。这让我感觉更安全一些，因为我在波特兰国际赛道的弯道上看到过很多盾脱落的情况，在街上发生撞车时也会发生同样的事情。
我自己也出过7次车祸，2次在赛道上，5次在街上。看着人行道从你的脸上滑落3英寸真的很可怕。
噪音:它不像我预期的那样安静，因为在头部开口和面罩周围有广泛的密封。在我的老RF-200上，我可以把一个扁平的手掌放在我的下巴下，让咆哮消失。这个头盔不能用，我还没找到阻止噪音的方法。粗糙的屏蔽机构可能是它的一部分，射频有一个光滑的覆盖。
我正在考虑试验用氯丁橡胶的脖子密封贴在头盔上，这将有助于冬天的温暖。它在一定的攻角下有一个哨子，我学会了把头歪向一边，直到角度改变。
下巴带:太长了。我本来是打算把松动的标签剪掉的，但已经学会了忍受它。填充的耳朵使它更难戴上头盔，但非常舒适。
体重:简直太棒了。脖子舒服多了。大接口:也很棒。我发现了RF偶尔换道问题的原因，开口太小了，我看不到车流。这是一个如此重要的安全特性，以至于应该有某种制造商也同意的最低标准。
我还会再买一台XR1R吗?这要看我在市场上还有什么。霓虹橙是我最喜欢的颜色，但没有图形很难找到。上面的问题必须解决，但我也学会了接受它们。我看到他们即将推出XR2R，所以可能他们已经做好了准备。”
从“T。”(2012年11月):“我正在戴我的第二个XR1R头盔，最新的型号有一些更新。它们有3种外壳尺寸，就像碳，有一个新的遮阳更换/锁定系统，称为“快速射击”，它可以让我在5秒内更换遮阳。
这个系统的一大优点是它与旧头盔兼容。太糟糕了，它与旧的遮阳板不兼容。无论如何，Nexx在购买新遮阳板时免费提供快速射击套件。还有比这更好的吗?是的,它可以!
看起来下巴通风口很脆弱，我已经坏了两个(我的错)，所以Nexx在美国提供免费更换的下巴通风口。这些消息好得令人难以置信，但事实的确如此。据我所知，新的遮阳板锁定系统不如旧的可靠和严密，所以头盔内部有更多的噪音。
重量似乎略低于1400克。”
从“s.t。”(2012年11月):“去年年底买了一台XR1R。优点:重量轻，视觉好缺点:这个价格需要更多的工艺工作。
它有一个雾蒙蒙的面罩，面罩锁(左下有螺丝的黑色小丝锥)很容易破裂。魔术贴太长了，我把它剪了。黑色塑料通风口不光滑。我在上面涂上热熔胶，把它们弄平。
最后，我订购了一个新设计的面罩(面部镜头)，但它不能完全闭合。我将使用图标头盔，我已经用了7年了。”
从“最初”(2012年4月):“我现在几乎每天都使用这个头盔，差不多整整一年了，我想我应该发表我的意见。
抱怨:从第一天开始，顶部和尾部的黑色塑料片就不太整齐。一点强力胶解决不了任何问题，但就价格而言，我希望你能更注重细节。
黑色的烤架也不是很完美，从下巴的开口可以看到纤维垫，那里在被浸渍后没有适当修剪。
下巴绑带周围的乙烯基护套已经碎了。两个标签用于保持带的中心在下巴垫拉自由。他们大概持续了六个月。我需要稍微小心一点，以确保所有东西都在我的下巴下面，但这并不是表演的中止，如果我有动力，我会想出一个解决办法。就价格而言，这让我有点失望。实际的带子仍然很好也就是说，其他的都很好。
遮阳板仍然完好无损，虽然当我的朋友帮我移动时，它确实被刮伤了，并把它放在地板上(哎呀!!)Plexus很好地解决了这个问题。遮阳板仍然关闭与积极的点击，将保持即使是最疯狂的雨。我骑过一个或两个热带风暴和密封周围的遮阳板坚持任务。
遮阳板将保持在所有位置，但票价速度。当我使用新产品时，遮阳板可以达到三位数，但现在它会突然关闭，我认为这是一个功能，而不是一个bug。我住在离大西洋一英里远的地方，遮阳板经得起从风暴碎片到喷沙的一切考验。
除了混凝土bug留下的几处裂痕外，外壳的表面依然完好无损。从几英尺外看，它是崭新的，让我再说一遍，这东西经历了各种磨损和天气，从热带风暴(接近飓风)到冰雹风暴。我买了白色的，用点神经丛也很容易清理，即使被虫子微粒弄黑了。
白色的颜料中有一颗小珍珠，不仔细观察是很难发现的，在晚上非常显眼。所有的通风口都没有动，尽管下巴的通风口感觉不像会一直关闭。我仍然觉得这个盖子很舒服，并带着它进行了一些实质性的旅行。
就舒适度而言，我最大的抱怨可能是风的噪音(当然可以用耳塞来弥补)。我确实需要调整与提供的垫片的配合，但我想每个人都会。可见区域是救命稻草。
我抓住了一对普锐斯(普锐斯复数)试图侧击我的周边。下次我可能会尝试另一个品牌，但我不会反对再买一个XR1R。附件是一张图片。有点脏。”
从“S。”(2012年3月):“我刚买了一个普通的哑光“黑月”头盔，看起来他们对遮阳板做了一点改变。它看起来也像他们添加了所有的内衬的新碳头盔。所以它就像没有碳壳的碳
If you look at the top middle it is no longer straight and is cut off I think it adds some style to it but it is probably not for that much weight saving I just wanted to let you know that. Continue the good work mate!.
从“道。”(2012年3月):“我有几个不同的头盔，一个Shoei rf - 1100(审查),一个Arai RX-Q(审查)和一台Nexx XR1R。
虽然我认为Arai的内部建造质量比Nexx或Shoei更好，但它也是一个600美元的头盔(英国国旗版)，而Nexx大约400美元。有些差异是可以预料的。
通过增加和减去内部组件，我肯定能得到很好的契合度。我利用了头盔附带的一些泡沫垫，但也通过Nexx订购了更薄的头衬和更厚的廉价垫。他们非常乐于助人，运输也很快。
它已经成为我“每天”的头盔。它在直立骑行时比RF-1100更安静，巨大的眼孔甚至比Shoei或Arai更大，而且重量轻得惊人。我真的很惊讶，听说来自罗马的评论者在面罩破裂时有一些问题。除了极度寒冷和大雨的时候，我的门一直都是开着的。我只是喜欢那样。
即使在长时间的高速公路旅行中，我也从未经历过遮阳板的任何摇晃、摇晃或扭曲。我敢说它比我的RX-Q上的SAI遮阳板更脊/更不灵活。
我认为Nexx在这些头盔上做得很好，物超所值。在300- 500美元的头盔范围内，我认为Nexx XR1R是一个坚实的竞争者。”
选自《F》(2011年7月):“来自意大利罗马的你好!”我一个月前买了这个头盔来替换我的旧诺兰N104头盔。我之前从未听说过Nexx, XR1R是我当地的经销商提供给我的，作为诺兰X-lite 601和AGV K4之间的第三个选择。
在网上查了一下之后，我发现了你的评论(谢谢!)我对这次购买非常满意，这顶头盔的价格是175欧元(约合245美元)，看起来做工很好，很结实。
我发现唯一不太好的部分是面罩:我从来没有费心去测量我之前头盔的盾牌厚度，所以在XR1R上读到它是2毫米厚对我来说并没有多大意义。一年下来，我每天通勤大约60公里(40英里)，风雨无阻，如果不是太冷的话，我习惯骑车时把护盾微微打开。戴着这个头盔你根本做不到。
我骑的是一辆250cc的摩托车，所以我的速度并没有那么快，但它的面罩太脆弱了，在时速70公里(45英里)左右的时候就开始令人恼火地摇晃。真可惜，我问过经销商了，但除了那个面罩，没有别的选择。
我也试着自己动手想办法提高防护罩的稳定性，但我唯一想到的办法是在关闭防护罩之前在它下面插入一个软木垫片。它确实有效，但对于一个250美元的头盔来说，这显然是一个糟糕的解决方案。
尽管我很喜欢头盔本身，这个问题可能会让我转向AGV K4，如果我意识到它就好了。如果你认同我的印象，你可以把这条信息和你最有帮助的评论一起发表出来。”
从“嗜“(12/10):“我订购了一台Nexx XR1R，一开箱就知道产品质量很高。工程和造型都很好。
不幸的是，我的身体有问题。我的头的尺寸刚好在尺寸区间的顶端，我一开始订的是XL号的，我想如果有点松的话，定制的脸颊垫可能会让它更舒适。它穿在我身上看起来很大(我是个大块头，6尺3″，250#)。当我摇头时，头盔就会滑动，很容易从顶部压缩，呼吸护具挂在我的嘴巴和下巴上，而不是鼻子上。
在确认L型的外壳尺寸更小之后，我就把它换了，结果发现L型的小了很多，虽然我可以把它挤进去，但它太紧了，不适合穿着。我不介意穿件紧身的;我的旧Shoei X-11 L码很舒适(即使有更薄的“XL”衬垫)。
我很清楚，在XR1R的L和XL尺寸范围之间有一些差距，这主要是由于外壳尺寸的差异，我的适合是在这个差距的某处。真是令人失望，因为我认识到这是一个非常好的头盔的其他特点，而且它的价格也很有价值。继续寻找其他东西……遗憾的是，它可能是更常见的东西。”
从“D”(4/10):“我戴眼镜，喜欢我的诺兰N102翻盖(回顾)但与全脸头盔(3磅)相比，它有点重。14盎司，用我方便的AWS手持式数字称)。
我的诺兰是XL号的，但这个码配上全脸头盔太小了。所以，我选了XXL和Nexx XR1R。
我刚从盒子里拿出来，就在陈列室里称了称。它正好重3磅。7盎司。这让我很惊讶，因为我在几分钟内就在同一个展厅称了一个恒源碳XL的重量，碳的重量也完全一样(Nexx是碳，凯维拉和玻璃纤维)。
和我的诺兰比起来，减掉7盎司的体重已经很不错了。明显地在展厅周围走动(后来骑上了自行车)。不过，我得说，诺兰会一直待在我的马厩里因为它的重量分布非常好而且翻起来的便利性无与伦比。
当我转头时，Nexx感觉明显更轻了，结构质量无可挑剔，噪音水平也更高(脸颊和耳朵周围的缓冲更好，更厚)，排气效果也令人难以置信。
我当场买了头盔，骑了30英里回家。我的眼镜是一种绕过耳朵的把戏，它有两个功能:(1)我的眼镜有弯曲的耳干，必须在我的耳朵上摆动。解决方案，我的下一副眼镜会有直柄。(2)软垫是长毛绒的，这让你很难把眼镜摇进去。然而，缓冲有助于减少噪音，所以我不会改变它。最好买一副新眼镜(反正是开新处方的时候了)。
最后，它的排气是一流的。我从不用盾牌锁住，因为我喜欢空气。然而，Nexx有如此难以置信的发泄，我锁定了它，并非常喜欢它。没有眼镜上通常会起雾的现象。一点也不。所以，我必须说，我爱我的诺兰，但哦，你Nexx!我骑马时会把它们都放在手边。诺兰号适合短途旅行，Nexx号适合长途旅行。
顺便说一下，我想表扬你们的工作。我已经学会了阅读和依赖你的评论和评论，因为它们是彻底的，没有废话，而且不商业化(也就是说，你不会试图向我出售在这个世界上如此新鲜的东西)。我很喜欢你总是告诉我们什么东西是公司的宣传而不是你自己的。好的，常识，沟通，这是我们很多人已经忘记如何去做的事情。”
从“R”(4/10):“我喜欢这个头盔!!!!我花了9年时间才找到新井的替代品，他也停产了我的量子2号。我试过了市场上所有的头盔，直到现在，没有什么能和我的新ai相比。
NEXX XR1R很轻，很舒服，而且我的天，能见度就像我戴着一个开放的脸。美国代表Nerijus Puida也很好合作。我相信新井、Shoei和HJC都很担心这个品牌，如果不是，他们也会担心的。”
从“O”(11/09):“我想说我找到了我的下一个头盔，但我必须以低于419美元的价格找到它。我不认为我能说服自己它是蝎子EXO-700的两倍。不过，那个黄色和我的自行车很相配。你说得比我的Shoei X-11还好。”
从“境“(11/09):“雨水和冷空气能通过一直开着的排气口进入头盔吗?”我住在太平洋西北部，那里雨水多，天气凉爽。感谢您的反馈。”
编者回复:我不认为它比其他头盔更有价值;有许多头盔的前后通风口都是不闭合的，有通风口并不一定意味着它是防水的。
据我所知，没有一个头盔是完全防水的，而且大多数头盔甚至都不接近防水，因为所有的通风口、排气口、面罩等都有开口。但我认为Nexx排气口可能比大多数排气口在这方面更好，因为他们隐藏在我们的评论照片中看到的黑色盖子下。