Nexx X30回顾

Nexx X30是一款外观激进的头盔，采用了一种新型结构，旨在弥合翻转和正面之间的差距。

Nexx是一家相对较新的摩托车头盔制造商。

该公司总部设在葡萄牙，这个国家正在成为欧洲摩托车头盔制造业的一支力量。

Nexx公司设计和制造头盔已有7年的历史。

在这么短的时间内，Nexx开发了一个全球分销网络，他们的头盔在40多个国家销售，现在包括美国

Nexx最近在美国建立了一个北美分销和零售部门，所以Nexx X30是那些看起来很酷的欧洲头盔之一是可以在这里!

Nexx以X60开始了他们对世界市场的冲击，这是一款“喷气机”风格的头盔，有大量的款式和颜色，适合男性、女性和儿童。

我们在评估过程中有几个例子，我们将很快报道这个模型。

Nexx设计所有他们自己的头盔，并在葡萄牙的一个ISO9001认证的工厂生产。

Nexx X30“MAXi Jet”是Nexx员工的第二款设计，其想法是创造一种开创性的新型头盔，既能提供翻转的便利，又能提供全脸头盔的安全性。

据Nexx公司称，X30符合欧洲经委会22.05和美国交通部的安全标准，它最有趣的特点之一是，它可以被称为欧洲经委会的全脸头盔。

看着头盔，你可能会想这是怎么可能的。但继续往下读，你会在我们的照片和视频中看到，X30有一个独特的一体式头盔底座系统，包括横跨前面的窄下巴条。

旋转的面罩扣在这个下巴杆上，形成了一个比我们试过的大多数或所有翻转头盔更坚固的保护外壳。

油漆，图形和整体质量

Nexx X30在欧洲有几种鲜艳的金属片颜色，目前在美国有售，有看起来很吓人的哑光黑和哑光灰两种，还有一系列颜色的“毒蛇”图案。

Viper的图形与造型的角度相匹配，尽管这种设计可能不符合每个人的喜好，但有一件事是肯定的——X30制作精美。

这里显示的橙色金属片X30有一个完美的表面完成，与精细的金属光泽，有更多的深度在现实中比这些照片。

头盔上的大块黑色区域大多是一种与颜色形成对比的塑料，它们都很好地贴合在头盔上，没有缝隙、锐利的边缘或一点闪光。

这显然是很难做到的，如果大多数其他品牌头盔上的塑料配件可以参考的话。

将这么多黑色材料的成型和装配到如此明亮的头盔上必须绝对完美，因为最微小的缺陷都会像气球上的疙瘩一样突出。

我在这顶头盔上找不到任何这样的缺陷，它感觉坚实可靠。所以这不是什么廉价而脆弱的新奇事物;很明显，X30的建造投入了大量的思考和关心。

独特的旋转遮阳板包含了一个下巴通风口，顶部通风口是作为黑色组件的一部分，安装在头盔顶部，也覆盖了后部排气通风口。

下巴通风口和顶部通风口按钮都很好用，动作直观，很容易找到和使用。

内衬也是不同的样子，它是完全可拆卸的，正如脸颊垫。内衬的特点是六角形填充部分的模式，所有的一切都已组装没有缺陷。

因此，总的来说，Nexx X30在这个例子中完美的执行得到了很高的评价。

分数:我将给Nexx X30一个“优秀”的评级，油漆，整体光洁度，质量和内衬。有关评级系统的描述，请参阅本页底部汇总表中的评级规模。

头盔的形状和适合度

X30的内部形状基本上是圆形的，趋于中性。它应该适合大部分的头部形状。

为了便于比较，我认为X30的内部形状有点像a和a的交叉Shoei RF-1000(综述)和一个Arai Quantum II(回顾)．

但外壳设计显然与这些例子有很大的不同。X30的外壳从上到下感觉略短于一般头盔;虽然不够让我的下巴伸出来，但它是不同的。

此外，X30的前后内部距离确实比我预期的要短。

这个头盔是XL号的，我的下巴前面刚好碰到后面的下巴条。我希望看到一个稍微不同的设计，在前面有更多的空间，至少对我公认的非平均形状的头。

根据这个例子，我认为尺寸符合预期尺寸。

Nexx的X30尺码表上列出了61-62厘米的XL号，我估计这个XL号刚好合适。

所以我希望其他大小都是正常的;X30的尺寸范围从XS到XXL，我假设在这个范围内有两种不同的外壳尺寸。

我的猜测是，从L到XXL使用大的外壳尺寸，而小尺寸使用小的外壳，但我不确定这一点。

如果是这样的话，我想知道Nexx是否会考虑为XL和XXL(可能还有XXXL)尺寸的外壳设计第三种尺寸。这可能会为下巴杆和内垫留出一些额外的空间。

内部独特的衬垫略薄。它不像，比如新井量子II或者是OGK FF-5但另一方面，我也没有经历过任何压力点。

角形状的填充口袋分布在一个足够宽的表面面积，以保持一切舒适。

看到wBW摩托车头盔常见问题解答了解更多关于选择和安装摩托车头盔的信息，以及关于人类头部形状的讨论。别忘了，选择正确的头盔形状对舒适和安全都至关重要!

分数:我会给它一个“非常好”的舒适度，合身和尺寸，这是真的。但内部尺寸略小可能意味着一些头部尺寸大到可以穿XL的车主可能不适合前后尺寸。

附录:眼镜和Nexx X30

我忘了说，我可以把我的细线框眼镜装在X30上，但它没有耳袋，所以镜框较厚的眼镜可能有问题。

此外，没有耳袋和相对较薄的衬里可能会使它很难适合扬声器。

头盔衬垫和衬垫

如前几节所述，X30的衬垫是可拆卸和可清洗的，脸颊垫可单独拆卸。

Nexx的网站上没有列出不同厚度的辅助面颊垫，所以不清楚是否有，但我猜没有。

衬垫和脸颊垫用典型的塑料扣连接到头盔外壳，但这些有一个坚实的感觉和衬垫整体感觉是牢固的地方，不应该漂移。

一些头盔制造商似乎在内衬到外壳的连接器上吝啬，可能认为普通用户不会看到或使用它们。

在你第一次需要取下或更换颊垫之前，这都是没问题的。我有过不止一个在第一次尝试时就从外壳上脱落的脆弱连接器。

X30不是这样的;感觉上，只要你想去掉衬管，扣扣就可以持续使用多长时间。

内衬材料的感觉确实不同于大多数头盔，很难描述。它既光滑又舒适，感觉像是精细的法兰绒和那种合成毛毯的混合体，在寒冷的冬夜乘坐地铁时，你可能会把它当毯子用。

内衬似乎比其他头盔更能控制湿气，所以这是一个优点。颈部卷包括部分反光材料和下巴带是很好的填充和感觉舒适。

分数:在这里，我将给Nexx X30一个好坏参半的结果，内衬结构和装修的评价是“优秀”，内衬舒适度和衬垫的评价是“良好”。

通风

在X30上的下巴排气口被纳入旋转遮阳板。头盔的正面在下巴栏处呈“V”形，V的下半部分作为帽檐的释放，上半部分是下巴的出风口。

它很容易使用，也很直观。把它推进去，盖子向后倾斜，让非常好的空气向上流动到遮阳板的背面。这一点很重要，因为X30的面罩是不能打开的。

一旦达到每小时20英里左右的速度，就可以通过下巴的通风口感受到空气。

顶部的排气是一个简单的滑块，很容易找到，位于顶部的排气组件连接到头盔的顶部。把它推回去，露出排气孔，但内衬设计抑制了一些空气流动。总的来说，在我看来是中等水平。

这两个开关工作平稳，手感良好，总的来说，通风系统的结构似乎很坚固，应该可以长期使用，没有任何问题。

X30上的旋转遮阳板可以在较慢的速度下打开，但与任何翻转头盔一样，在移动时这是不可取的。

分数:该X30获得一个“优秀”评级的设计和操作的通风口和下巴通风口的空气流量。上面的通风系统我就说"很好"至于那个不可移动的面罩我就留给你来决定了。

遮阳板

可能X30最独特的功能是旋转遮阳板的设计，它不像任何其他翻转或模块化头盔我们已经审查。

整个遮阳板，包括面罩，向上旋转。它可以向后旋转或向上旋转到与普通翻转头盔相同的位置。上面的照片显示遮阳板旋转到其最上面的位置。

最大的不同是X30的面罩不能打开。我不确定为什么选择这种设计——它可能会困扰一些业主，而其他人可能不会介意。

我承认，我头几次戴头盔的时候，感觉有点奇怪，还有点幽闭恐怖。不过，一旦我熟悉了情况，就不会有明显的区别。

但要知道，在较慢的速度下，面罩不能打开进行除尘器或通风。

整个面罩可以用一只手轻松向上旋转，但我建议不要在移动时这样做，这和我给任何翻转头盔的用户的警告是一样的。

面罩是可拆卸的;边缘的黑色大垫片是由乙烯基或类似橡胶的材料制成的，而且面罩可以拆卸和更换——Nexx有一个黑色防烟罩列为附件。

遮阳板旋转的机制覆盖了一个大螺丝在两侧。两边的黑色圆圈是用和头盔其他黑色部分相同的材料制成的。

我们没有移除头盔上的遮阳板或面罩，所以我不能评论这个过程，但从用户手册来看，它似乎很简单。

你可能已经注意到，从照片上看，眼孔开口看起来比正常的小，它是，它不是。当戴上头盔时，周边的视觉不是最理想的，但并不比，例如鲨鱼RSX．

眼口被切割成一个角度低于骑手的眼睛，虽然，这确实阻碍了向外的视觉轻微。同样的，有些乘客不会有任何问题，而另一些人可能会觉得很麻烦。

X30的设计允许遮阳板连接到下巴杆，或箍，与一个单一的snap在前面。按下按钮下部的“V”在前面弹出插销，并允许遮阳板旋转向上。

门闩和插销是由一种塑料制成的，但整个系统感觉很坚固。

根据Nexx的文献，这种设计的好处是它允许X30作为一种符合欧洲经委会安全标准的全脸头盔。

下巴杆是整个头盔底座的组成部分，Nexx表示，它的设计是为了吸收和分散头盔周围的冲击。

我们认为这是一个极好的方法，有潜力提高翻转头盔设计的碰撞性能。正面冲击防护在翻转头盔中一直存在一些争议或疑问，我们希望看到在这一领域做更多的工作。

甚至可以想象，组合在一起的可拆卸的下巴保护杠上SCHUBERTH j - 1可以与翻转面罩相结合，提供更好的下巴保护与翻转头盔的开放。

分数:Nexx X30在遮阳组件的设计上得到了“不错”的评价，但我将把它留给你，你是否可以接受不打开的面罩。

噪音水平

一旦我戴上Nexx X30头盔，开始移动，我真的没有注意到这顶头盔和典型的全脸头盔在气流、感觉、舒适度或噪音水平方面有任何区别。所以X30的独特设计似乎并不影响性能。

这种头盔有所谓的平均噪声控制。

在所有速度下，它传递的平均噪音水平似乎都低于平均水平，并且低于头盔底部附近的平均噪音水平，当骑在短整流罩或挡风玻璃后面时，有时会产生典型的低频“轰鸣声”。

透明的面罩不会打开，而且它是用黑色垫圈密封的，所以这个区域基本上从噪音方程中消除了，这可能有助于保持整体噪音水平低于平均水平。

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。此外，请注意，我们总是戴高质量，正确安装的耳塞当骑马-见wBW耳塞和听力保护点击页面查看更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

如果你不戴耳塞，一切都完了——在我们看来，每个摩托车头盔都是危险的噪音，你的听力和你的视力一样珍贵，所以不要乱动它。戴耳塞。

此外，请记住，噪音水平可以是高度变化的，如摩托车的类型，骑的位置，服装，挡风玻璃等因素都有影响。新利体育注册

分数:考虑到独特的设计，X30的“非常好”评级略低于平均噪音水平。

X30有一个内部旋转的遮阳板，具有优秀的光学品质。头盔左侧的滑动开关可以上下移动遮阳板，遮阳板可以在任何位置停止。

这是一种简单而有效的控制遮阳板运动的方法，而且效果很好。当遮阳板完全打开时，底部边缘在我视野的下方，所以我希望它能更宽一些，或者向下旋转一些。

它还有一个弯曲的底部和一个鼻子的切口，但我希望头盔制造商能直接把它切开，这样在骑行时，当遮阳板稍微降低时，就能更有效地挡住耀眼的阳光。

但总的来说，X30的遮阳板工作良好，聚碳酸酯的光学质量是一个加分项。

分数:X30的内部遮阳板操作获得“好”。

头盔的重量

据Nexx称，X30的外壳是由一种“高级热树脂”制成的。正如上面提到的，我们认为外壳是小的一边，一个XL大小的头盔，但这确实有助于保持重量下降。

这款XL号的X30重1649克(3磅)。， 10-1/8盎司)，这使它大约在我们目前的109个摩托车头盔重量清单的一半。

在这个重量范围内可比较的XL头盔是Shoei x - 11(复习)重1635克(3磅)。9-5/8盎司)和KBC柏油路(回顾)重1643克(3磅)。10.0盎司)。

也KBC VR-3隐身(回顾)重1653克(3磅)。10-1/4 oz);的Icon机身(回顾)重1657克(3磅)。10-3/8盎司)和新井简介(回顾)重1658克(3磅)。10-3/8 oz)。

这些都是全面头盔，通常比翻盖式头盔更轻，这表明X30是这种头盔类型的相对轻量级。

在使用中，X30感觉很平衡，有非常好的空气流动和控制，没有不适当的抖动或头部晃动，我可以注意到。

看到wBW摩托车头盔重量点击完整的图表，比较我们回顾过的每个头盔的重量。

分数:X30因为这种类型的头盔重量低而获得了“优秀”的评价。

杂项

X30使用的是欧洲标准的“快速释放”扣扣。它有一个锯齿状的标签，像棘轮一样贴合到扣机构中，它可以快速释放。

表带长度必须调整第一次使用，但锯齿确保小范围的微调整时，扣是安全的。

大多数欧洲头盔制造商的做法是在他们的北美DOT头盔上改用d环，但Nexx选择在X30上保留棘轮系统。

作为一款全脸头盔，X30符合欧洲经委会22.05安全标准。在北美销售的Nexx X30符合交通部的标准。我不知道在北美销售的头盔有什么保修期。

结论

Nexx X30绝对是与众不同和独一无二的。在一个通常采取保守或“追随领导者”方法的行业中，看到头盔制造商挑战极限是件好事。

虽然它的风格和功能可能不适合每个人，但X30带来的不同可能会让其他人喜欢。能在北美买到这样一款独特的头盔也是一件很棒的事。

在过去，潜在的所有者必须从很远的零售商那里找到他们感兴趣的头盔，还要面对运输成本、语言障碍、零部件和服务问题等诸多麻烦。

更别提潜在的交通部安全标准问题了。

我非常喜欢X30;它很舒服，很好看，肯定会给我一个独特的外观!

更多的wBWNexx头盔评论:Nexx XR1R碳|Nexx X30翻转|Nexx X60 Jet|Nexx XR1R全面|Nexx X30V

业主意见及反馈

从“人“(10/10):“我有这个头盔(Nexx X30)三个多月了。我每周骑2-5次KTM 625超级摩托，这是我唯一的头盔。

造型，概念，和内部遮阳板是我买这个头盔的主要原因。我收到的第一个头盔有一些主要的透明遮阳板问题。

它有一种树脂类型的材料，不会从内部脱落，涂抹，只是使不可能的完美能见度。里面的遮阳板上有一道划痕，头盔外面有两道划痕。糟糕的初始体验。

我可能应该停在那里，但我让他们换了。

第二个是在主透明遮阳板上有类似的问题，但我最终清洁了它，并暴露了一个相当不合格的方法，固定主遮阳板，两个切割螺钉(字面上)固定遮阳板在适当的地方。

这是令人失望的，350美元的价格，我希望头盔的硬件是按照精确的规格制作的。

头盔看起来很棒，所有的机械功能都是可以接受的，然而，我发现它只是一个温暖的天气头盔。在寒冷的天气里，它几乎没有防雾能力。

头盔前面的通风口几乎不起作用。在寒冷的天气里，它几乎一文不值。

这顶头盔对我来说几乎是完美的。我戴着7号半的帽子，窄(有点)长脸，买了大号的。我相信如果条件满足，头盔会保护我，但在我看来，它的整体工艺并不代表350美元的头盔。

我给这个头盔打6分(满分10分)。我这么说是因为他们在造型和概念方面走在了游戏的前面。如果他们能在质量部门通力合作，他们就会生产出优秀的产品。

我觉得这是对我经历的一个非常公正和准确的描述。谢谢你。”

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从“科学博士“(3/09):“因为这篇文章，我买了一个。骑了它一段时间后的印象:它看起来非常棒，毫无疑问。质量似乎是一流的。

我拿了一个橙色/黑色的事件，完全物质，它有一些伟大的反射面板在主壳，以及外层衬垫的3M反射材料，它可以从外面看到。

即使是我拥有的最笨重的手套，下巴带系统也是纯粹的乐趣，我希望我可以订购它作为我所有其他头盔的升级。这些都是积极的方面。

视口比我真正预期的要小-我的侧面视力在这个头盔中几乎是不可接受的;老实说，在高速公路上有几次感觉很危险，几乎是视野狭窄。

烟熏副遮阳板真的不容易停止在任何角度;好吧——它会的，如果你完全静止地站着，附近没有任何振动源的话。它似乎几乎是平衡的;它要么完全向上，要么完全向下。

也就是说，“完全向上”只会在我的视野中留下一小部分，而“完全向下”或多或少会将我的视野减半。

再往下一点在其他头盔里会是一个加分项，往下的位置通常会让我的鼻子感到不舒服。

虽然不引起疼痛是一个优点，但我认为他们在谨慎方面犯了一点错误。

可能只是我的头，但我的下巴几乎从下巴栏杆下面伸出来了。我以前从未遇到过这个问题，所以这似乎是这种头盔设计的独特之处(我戴的是他们最大的尺寸)。如果有(没有)下巴帘，我的下巴就会把它往下拉。

这也意味着我的下巴相当有效地阻止了空气从下面进入头盔……

这就引出了通风问题，还有最吸引人的地方，永久封闭的遮阳板。根据我目前的经验，如果下巴的通风口完全打开，顶部的通风口也打开，在寒冷的天气(45华氏度)，无论速度低于40英里/小时，防护罩都会迅速起雾。

如果比这个速度快，那么下巴排气似乎会有一些好处。

这意味着我在城市骑行的大部分时间都是在正面向上翻转的情况下度过的，这绝对是次优的。

下巴闩也不易于锁紧;在尝试关闭它之后(即使听到咔哒一声)，我通常必须抓住它的表面部分并用力向下按压，以使它完全啮合。

这似乎是一个巨大的负面影响——坦率地说，确实如此——但我很期待看到这顶头盔在温暖的天气中如何为我发挥作用。然后点了一些雾城插件在其他头盔上，它们也为我工作过。”

选二(同样是D.S.):“三个月后，我把x30从钩子上取下了大约10次。有什么变化吗?

视口，我现在可以容忍-这部分是由于更换了股票镜子在我的自行车为良好的质量CRG棒端;我可以看到我周围更多的东西，所以我不会觉得周围视力下降的阻碍。

这仍然是一个因素，而且是一个负面因素——你真的不能看到周围的很多东西，虽然一个普通的头盔可以让你清楚地看到侧面和后面的情况，但你最终会依赖(过度依赖)这个头盔上的镜子。

主管，我也不知道我为什么在乎我不能中途停止。我真希望它能再降一点。

在这一点上，锁定机制对我来说基本上成了一个笑话。

如果我真的想要它锁定(考虑到它很容易起雾-稍后会详细说明)，我通常不希望它锁定，因为看不见比没有锁定的遮阳板更危险。

它需要反复关闭，检查是否锁定，关闭时按下按钮，祈祷“咔哒一声”，这意味着不舒服的头盔变得更不舒服，进入“准备起雾”模式。

成雾。雾城插页，还有一个牌子逃过我的眼睛，笑在遮阳板的形状;没办法把它们装进去，就这样。这真的是一个小尺寸的遮阳板，但没关系，因为遮阳板已经有一个防雾涂层，对吗?正确的。

不管空气温度如何，遮阳板在低湿度的日子里就会起雾……当纯粹的逻辑表明它不可能起雾时，它就会起雾。下巴的通风口可以防止起雾——提供至少50英里每小时的速度。

如果低于这个水平，你就只能打开遮阳板了，如果是翻转式的，那绝对不理想。

回到下巴上，我开始好奇这个头盔是怎么测试出来的。我只能假设工厂和开发人员都有严重的下咬合。

我的下巴显然比布鲁斯·坎贝尔(Bruce Campbell)的要小，但为了戴上这个头盔，我要么不得不忍受下巴杠在我的下巴下痛苦地撞击，夹紧我的下巴，要么痛苦地骑在我的下巴前面，迫使下咬合(而且还不如头盔的防护效果)。

全脸头盔，或者像这样的噱头头盔，不就是为了保护下巴吗?)不是头盔的尺寸不对;这是XL号的，我脑袋的其他部位刚好合适。

整体吗?这个头盔，过了今天，就会挂在钩子上，当我的主头盔被砸了的时候，我就可以紧急带它去商店买另一个头盔。

我目前的主要头盔的价格还不到这款的三分之一(Icon Mainframe清仓甩卖时售价99美元)，戴起来很愉快;我可能会用这笔钱再买一辆同样的乘客用的，而不是把它们用在Nexx上。

(我真希望我能喜欢这个头盔;它看起来确实很漂亮。也许他们会改进设计;如果有评论，我会关注的。但现在，它留下了酸味。”