Akuma R3 Apache头盔综述

R3阿帕奇头盔是Akuma公司生产的第三款军事主题头盔。

这一架有3d外观的图形，旨在引出几个国家使用的AH-64直升机的愿景。

头盔还包括Akuma综合动力系统，前后LED灯。虽然图像可能不适合每个人，头盔也是一个很好的表现。

Akuma以其军事主题头盔而闻名，其中包括阿帕奇头盔，现在都是webBikeWorld评论的主题。

最近的是Akuma Phantom II(回顾)这是一款非常轻的碳纤维头盔，没有任何其他油漆或图形，让碳纤维自己说话。

还有一个Akuma隐形(审查)这是F-117隐形战斗机的起飞。

还有最初的军事主题头盔，来自Akuma恶灵骑士(审查)；它的图形让人想起美国海军的F-14雄猫战斗机。

我有一种感觉，一些摩托车手可能会认为这些头盔有点噱头。

我将对军事主题的概念保持中立。

但有一件事是肯定的:这些头盔上的图形在他们的艺术和技术外观方面执行得非常好。

但是，图像下面的头盔是否足够好，可以独立站立呢?这就是这篇评论的目的。

Akuma的大多数头盔都包括该公司的“IPS”，即集成电源，这是一种内部可充电电池系统，为头盔后部的红色LED灯和内胆内的白色LED灯供电。

IPS和LED灯最早出现在AFX FX-11“光力”头盔在webBikeWorld上发表了评论，IPS也为头盔的内部风扇提供了动力。

我们还没有见过另一款内置风扇的头盔，所以这个概念显然没有走得太远，这太糟糕了，因为这个想法有潜力，尽管以重量为代价。

但是，如果头盔不发挥作用，它那令人发指的油漆、图形和内部魔法就不值一分钱。越过图像，你会发现这是一个非常好的头盔。

我建议Akuma应该采取下一步行动，超越军事主题的噱头，制作一款具有自身优点的头盔。

也许是一个“隐身平民”或“卧底”版本的阿帕奇摩托车手谁想在一个简单的包装功能?

油漆，图形和整体质量

我希望你能从下面的照片和视频中看到，无论你是否是军事主题的粉丝，设计的执行都是值得关注的。

头盔上的图形设计精美，具有立体感，细节丰富，从后部肮脏的喷气机尾气到“危险”的箭头、铆钉和小警告标签。

颜色和设计是基于波音AH-64阿帕奇直升机，因此阿帕奇名称由Akuma选择。我从未见过阿帕奇直升机，但这个头盔上的颜色和图形对我来说确实很真实。

头盔的表面有一种橡胶的感觉，实际上有点黏或俗气，所以它会吸引一些绒毛和灰尘。

但是用湿布(不是纸巾)快速擦拭一下就会像新的一样，这也是清除头盔表面污垢和虫子的最好方法。

阿帕奇上的活动部件工作得很好，特别是面罩，我将在下一节中描述它。

然而，这顶头盔的中央顶部排气滑块有一个松散的感觉，似乎与设计本身有关，而不仅仅是这个特殊的头盔的一个怪癖。我一直都很小心，我认为这不会有什么问题，但我会密切关注的。

此外，顶部通风口的钻孔与通风口滑块上的孔有30%左右的偏移，这可能会影响通风量。

头盔外壳上的洞被一些玻璃纤维的磨砂残渣堵住了，用小工具明智地刮擦，可以将其清除。

所以我建议Akuma应该在这方面给予一些关注。

头盔内衬是可拆卸的，虽然面料手感舒适，但贴在脸上就不太舒服了。这似乎是当今生产的太多头盔的普遍抱怨，我不确定为什么。

也许由于某种原因，最新的“吸湿”面料并没有想象中那么舒适。

否则，衬垫安装是好的，除了条线的顶部的头盔内部，在骑手的头。它几乎似乎是这个头盔的错误类型，因为它阻断了两个绝对巨大的排气孔通过EPS内衬。

一个明智的应用X-Acto刀可能会解决这个问题，但由于编辑希望这个头盔没有切割，我将把它留给理论。

一般来说，这个Apache函数上的部分可以接受，即使不是所有部分都具有相同的质量水平。

在使用了两个较老的Akuma头盔后，我的感觉是阿帕奇提升了他们的质量水平，但它并不等同于Shoei, Shark或Arai的水平。

分数:总的来说，我将Akuma R3 Apache的图形和油漆评为“优秀”，整体质量降至“优秀”。请参阅本页末尾的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。

我被要求检查阿帕奇，因为它更适合我的头型。

根据webBikeWorld网站的说法，这款头盔我认为是非常中性的贴合，阴影只是稍微有点窄摩托车头盔常见问题解答内部形状描述。

头盔的顶部有一个轻微的前/后椭圆形，这在圆头骑手的额头前留下了半指的空间;它的形状和我试过的新款Shoei Qwest非常相似。

阿帕奇山脉的两侧在形状上相当中性，底部有轻微的向内弯曲。所以头盔应该适合大多数骑手，但可能不适合非常圆的头。

这个头盔是XL号的，我认为它比预期的小了1/2号，所以60-61厘米的头应该是理想的。

Akuma的尺寸表以pdf格式隐藏在其网站的“用户指南”部分，其中列出的Apache XL为61-62厘米，但我的感觉是，62厘米可能对那些头部与内部形状不完全匹配的用户来说太过苛刻了。

衬垫材料手感柔软，但由于某些原因——可能只是因为我的皮肤类型——当我戴头盔时，它感觉没有我想要的那么光滑。

在外面90-95度的温度下戴头盔似乎使内衬感觉不像我想的那样舒适，但这是我戴的大多数头盔的情况。

阿帕奇号上的呼吸护具刚好碰到我鼻子的一半，就像Arai RX-Q(审查)我试过了，所有戴过两个头盔的骑手都这么说。

这很难判断，因为我确实认为Apache跨越了“轻微狭窄”和“中立”的类别，但我将“X”放在中立方框中。

阿帕奇的下巴带是很好的和长，作为下巴带垫摩擦保护器。

只要你花时间把所有东西都排好，塞进衬垫，就不应该有摩擦的问题。

更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页，以及列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．

分数:我将给Akuma R3 Apache一个“优秀”的内部形状，应该适合广泛的头部形状。

面罩，眼口和能见度

我不知道阿帕奇上使用的面罩在其他Akuma头盔上是否也能找到，但这个有积极的操作和感觉。

棘轮机构上的止动被塑造得非常锋利或精确，使面罩在升高或降低时有一种“微咔”的感觉。

面罩巧妙地扣入所需的第一个小开口，用于除雾或城市通风，这是一个真正的优点，也是许多其他头盔所缺少的东西。

面罩和机械装置也设计得非常好，当使用左侧的宽提升标签提升或降低盾牌时，几乎没有扭矩或扭曲。

所以总的来说，我认为这是我用过的最好的面罩系统之一。

移除系统工作得很好，但它不像其他一些头盔那样平稳;这是为了获得出色的提升感而付出的小小代价。

有两个塑料标签，必须滑入接收器，我猜这有助于给安全的感觉，以整体提升机制。因此，当拆卸或安装面罩时，杠杆要向后拉，两个卡片必须同时拉动。

这在视频中有说明。

阿帕奇有附属面罩，包括Akuma Aegis疏水面罩(遮阳板)，它经过特殊处理，可以抵御湿气和污垢。

它在webBikeWorld上被推荐快速浏览和视频当它在2008年首次发布时，连同Akuma Gemini电致变色电池操作的“按需着色”遮阳板(也在那篇文章中描述过)。Gemini预计将在2011年最终投产，同时投产的还有Akuma翻转头盔。

天气太热了，无法评估阿帕奇号面罩的防雾能力，但我们发现清除它(回顾)涂层在头盔面罩上效果很好。

唯一的缺点是这个头盔的面罩密封性很差。面罩不接触或密封对眼端口垫片，讽刺的是，它运行在整个眼端口的周边。

头盔的两侧各有两个螺丝固定塑料旋转机构，这些螺丝可以松开，这样机构就可以重新调整，但不确定这样是否总能解决问题。

最重要的是，遮阳板会漏水，但不受缝隙的影响。

Apache的眼孔具有高于平均水平的左右和上下能见度。虽然比不上最好的，但比一般的好。

分数:我将给Akuma R3 Apache一个“优秀”的评价，因为它的功能和高于平均水平的外部可见度的结合。如果不是密封问题，分数会是“优秀”。

Akuma说Apache有6个通风口，但我不确定它们都在哪里。

总6个通风口可能是真的，但我的计数，我看到两个通风口开口在(单)下巴通风口(即，一方的“V”)和排气歧管通道的每一边的一个通风口。

还有两个小的平行通风口，当中央顶部通风口滑块被打开时，是不盖的。

正如我之前提到的，通过EPS在头盔顶部的洞是巨大的，但中心洞是完全被什么似乎是不正确的内衬这顶头盔堵塞。

也如上面提到的质量部分，顶部排气滑块组件从孔通过外壳外轻微偏移，所以有可能这是减少空气流量。

尽管如此，头盔的上部通风水平还是相当不错的。我感觉不到空气直接从我头上流过，但我能感觉到空气正被排到上面，这是一个好迹象。

下巴通风口效果很好。头盔配有一个大的下巴帘，这有助于阻止空气从下巴杆下面进入，下巴帘通常有助于使下巴排气更有效。

没有直接穿过下巴的出风口，所以从下巴出风口上来的空气会通过呼吸护具的顶部，但它可以在骑手的脸上感觉到，关闭下巴出风口滑块会造成明显的空气流量减少。

我不能看到位于头盔两侧的双排气通道内部，但显然他们有朝向前方的进气孔和可能的排气孔在后方，有助于解释Akuma声称的6个通风口。

这些通道每个都有一个滑块，与中央顶部通风口分开，带有印记的“打开”和“关闭”。

问题是，没有任何东西表明哪个是开放的，哪个是封闭的。是滑块向后移动时，还是向前移动时?

我不知道我有没有开通风口。

总的来说，该系统提供的空气流量似乎比平均水平略好，但我认为一些小的修改可能会使该系统更有效。

分数:我给阿帕奇的通风性能打个“非常好”给操作和活动部件的质量打个“一般”。

顶部的排气系统确实会产生一些噪音，“吹过汽水瓶”的类型，当戴上头盔时，它在大多数攻角都可以听到。我可以注意到，下巴通风口工作时几乎没有噪音。

阿帕奇的设计，它的大顶部通风装置和后扰流板，似乎有点过时了。

这是几年前在许多头盔上使用的流行风格，但大多数更新的头盔设计正在放弃大扰流板组件，以更时尚的外观。然而，阿帕奇上的组件安装了面向后的LED灯，因此需要进行权衡。

我的头和脖子的形状和头盔的形状结合在一起，在我的耳朵后面和下面留下了一个轻微的空隙，这是一些风冲噪音的来源。

我可以把手放在这个地方，或者把大拇指插在眼线笔和脖子之间，来阻止噪音。这是许多头盔的普遍问题，头盔制造商的下一个前沿必须更加关注颈部滚动区域，这是头盔噪声的主要来源之一。

分数:我将给阿帕奇一个“中性”的评级，从“老式”风格的顶部通风口发出的噪音。

头盔的重量

这款阿帕奇XL号重1745克(3磅)。13-1/2 oz)。考虑到内部电池、灯光和IPS系统，这实际上是一个很好的结果。

它比蝎子外700(XL) 1733克;的乔火箭RKT 101(XL) 1737克;甚至是全新的Shoei rf - 1100(XL) 1746克。

把它和Vemar VSREV(L)重1748克，有人说这是Akuma头盔和Caberg Konda(大号)，重1755克。别忘了这也是全新的Arai海盗船V(XL) 1758克。

Apache确实感觉顶部有点重，可能是由于上部的排气/排气/扰流板组件。

这也增加了头盔侧面的表面积，当我骑车时把头左右摆动时，我可以感受到压力的差异。

所有这些重量都可以在wBW摩托车头盔的重量页，还有一张表格上面列出了头盔的重量和形状wBW摩托车头盔形状页面。

分数:我将给Akuma R3阿帕奇一个“非常好”，相对于其他头盔的重量较低。

杂项

我们正在像检查其他头盔一样检查阿帕奇。

在这种情况下，这意味着将头盔的主要卖点之一，即图形和带有LED灯的IPS从头盔本身的实际性能和功能中分离出来。

这是因为图像和噱头只是锦上添花，而非锦上添花。

照明系统包括两个红色LED灯在后方，在排气口。该头盔也有一个白色LED埋在头盔内衬前面的左侧，面向外通过眼端口。

这些开关由下巴杆内的一对平装压力开关(按钮)打开和关闭。

按下右键可打开和关闭前置LED灯，按一次左键后置LED灯常亮，再按一次亮闪烁，再按一次关闭。

戴头盔时不可能知道后灯是什么状态，所以车主必须小心数压。

此外，在某些地方，开车时闪烁灯可能是不合法的;被警告。

在我看来，前面的LED更有用。在晚上，当你在背包里找东西、数零钱、找钥匙等时候，它就变成了一个非常方便的手电筒。如果我有一辆纯色的阿帕奇，而且只有前面的LED灯，我就很满意了。

阿帕奇配备了一个墙壁充电器，充电插座很好地隐藏在头盔内衬的前方。它非常小，不会干扰正常的头盔操作。

Apache符合美国和欧洲的DOT和ECE 22.05安全标准。据Akuma介绍，外壳由玻璃纤维和凯夫拉纤维混合物制成。

头盔有一个双d环附件系统与非常好的填充物下较长比平均下巴带。这个头盔在美国有一年的保修期

结论

Akuma R3 Apache并不是所有的表演和不行动。这些图片下面藏着一顶好头盔。

但是军事主题可能已经完成了，尽管Akuma承诺还有一个——美国海军陆战队主题的头盔。

真正的考验将是Akuma是否能够基于头盔本身的优点而不仅仅是图形和灯光展示来销售头盔。

过于依赖形象而非实质内容是有危险的，与2010年发布的一些最新头盔相比，阿帕奇的外壳和整体设计开始显得有些过时。

Akuma能否超越这些噱头，与其他公司竞争?我觉得他们可以，我也想看看。

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