Caberg Konda审查

2010 Caberg Konda是最时尚的翻盖头盔之一。

它具有出色的光洁度和优异的整体质量，尺寸大方。

它还可以安装卡柏格“Just Speak”蓝牙2.0无线通信系统。

康达是2010年的新款，它取代了广受喜爱的康达Caberg旅行(审查)．

翘起的头盔通常会写着“那是你爷爷的头盔吗?”的款式，但Konda绝对处于领先地位。

在Konda和未来型之间可以进行一场有益的辩论Caberg Sintesi(审查)为了2010年的时尚冠军。

但我的第一个问题是“Konda是什么?”

经过一番研究，我们发现了一个关于Konda的故事。Konda是一个神秘的俄罗斯王国，一直持续到18世纪，有一个王子和他的宫廷。

虽然这是一个浪漫的，但相当模糊的名称摩托车头盔的参考，现实更平淡。

Konda可以被称为Anaconda的缩写。

根据卡伯格的说法，“Conda”听起来不太对，所以是“Konda”。

Caberg声称自己是意大利第一家生产翻转式头盔的摩托车头盔制造商。

因此，他们在这个领域有丰富的经验Caberg Justissimo(审查)这是目前仍在生产的最长寿的翻盖头盔，或者任何一种头盔。

这说明了质量和样式的重要性;事实上，直到今天，我们还会收到第一次使用Justissimo头盔的用户发来的电子邮件，称赞这款头盔。

康达也是一个很好的价值的翻转头盔-一个重要因素的后代卡伯格旅行，提供了很多头盔的钱。

Konda在英国的标价为149.99英镑，在欧洲大陆的标价约为170欧元，我曾见过街头售价低至115英镑，按今天的汇率换算仅为140美元。

然而，请注意，Konda没有进口到北美市场，它没有达到DOT标准的认证，也没有这样做的计划。

当然，它符合欧洲经委会22.05安全标准，与全脸头盔相同。

卡勃康达油漆，图形和整体质量

Konda有一系列有限的颜色，包括白色、黑色(以及各种颜色)和图中非常漂亮的银色。

这个例子上的油漆是杰出的，有一个完美的应用完成与微小的金属薄片可以在视频特写中看到(下面)。

Caberg也使用了我们只能称为“硬”清漆的东西，这是我们之前在webBikeWorld评论中提到过的。

Caberg和其他一些欧洲头盔制造商使用的透明涂层似乎不同于我们所回顾的其他头盔上使用的“更柔软的”透明涂层配方。

保护头盔表面的透明外套看起来不一定比普通的厚，但它有一种不同的感觉。

我可以用指甲轻敲它，它只是感觉很硬，根据我使用其他卡伯格头盔的经验，它应该比我拥有的其他头盔的表面更好地保护头盔。

我能给Konda最好的赞美之一是，我不觉得我穿了一个翻转时骑-至少不是在我降低和安全的舱口，可以这么说。

在Konda上移动的一些部件感觉很好，很结实，没有我穿过的其他品牌的翻式鞋发出的吱吱声和呻吟声。

旋转遮阳板有一个质量的感觉，当它的提高和降低与软触摸按钮位于下巴酒吧的中间很容易找到。

遮阳板也有一个强大的止动在顶部，所以它应该在那些燃料和火星棒(又名士力架在美国)停止期间，保持牢固的位置。

Konda的内胆可能没有600英镑的Arai RX-7那么豪华，但它制作精良，组装在头盔里。最后，通风口和其他部件都正常工作，没有任何缺陷报告。

巨大而独特的透明面罩紧贴在眼孔垫圈上，尽管两边有轻微的缝隙，将允许一些水进入。

但这种情况应该是罕见的，因为盾牌在顶部有模压成型的防护，垫片上的缝隙位于每边的最远端。

分数:卡勃格康达从我的整体质量得到了“杰出”的评价。请参阅本页末尾的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。

Konda有我可能称之为大方的贴合，这实际上非常类似于最新的SCHUBERTH C3 (这是对原版C3的评论）.

我知道这一点的原因是，我们目前也在评估一副配有SCHUBERTH蓝牙通信系统的C3眼镜，评估结果将很快公布。

最大的不同是，卡勃格康达的大尺寸是59-60厘米，而SCHUBERTH的大尺寸是58-59厘米。

我猜舒伯思试图把一个大号的挤进一个中号的壳里，因为它必须是我想我试过的感觉最小的大号。

另一方面，Konda的59-60厘米的适合度让人感觉很慷慨，我认为61厘米的头部应该也能适合。头盔确实感觉顶部有点重，就像我经历过的大多数翻转一样。

当旋转的遮阳板被降低和锁定时，这是最小的，但眼睛端口的戏剧性削减(描述如下)也增加了头盔坐的有点高的感觉。

形状刚好是中性的圆边，所以我叫它“微圆”。

但只要潜在主人的头部轮廓不太接近平均水平，它应该适合最广泛的头部形状，没有任何问题。

康达的衬垫是可拆卸的，但我不确定卡伯格是否出售不同尺寸的脸颊垫和衬垫，使更适合定制。

头盔的尺寸从XS到XL都有，所以Konda没有XXL。

我将在上面的Estimator图表中给Konda一个“轻微圆形”形状指示器;顺便说一下，类似于自主移动小车2全脸头盔也是刚刚评测过的。和往常一样，注意不同的头部形状和不同的头盔尺寸会导致头盔的适合度或感觉与我在这里描述的不同，这取决于个人。

更多关于头盔适合的信息可以在列出的图表中找到头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．

康达使用的衬垫材料很舒适，但可能有点薄。

内胆上没有特定的眼镜通道，戴上头盔后，我确实在把一副线框太阳镜挂在耳朵上时遇到了一点麻烦。

但因为它是翻转式的，所以这应该不是问题，因为如果需要的话，头盔可以小心地戴在眼镜上。

分数:我将给卡勃康达的整体舒适度和舒适度“杰出”评级。

大型旋转翻转遮阳板是卡伯康达最显著的特点;它的设计风格介于喷气式战斗机飞行员头盔和《星球大战》电影中出现的头盔之间。

看看上面的幻灯片照片，停在Konda的侧视图，看看它的嘴，我打赌你会同意它看起来有点像电影中的一个角色。

头盔的其他部分也有一些独特的形状和字符线，但它的帽檐与扇形眼孔，使这里有很大的不同。

我最初怀疑，一旦舱门被固定，那些雕刻的眼睛切口会如何影响视野。

虽然一开始我觉得很尴尬，但很快我就习惯了，事实上，我真的不认为它们对视野的影响比普通头盔更大。

旋转翻转遮阳板有金属挂钩，锁在头盔外壳的塑料接收器上，这提供了一个安全的整体感觉，一旦点击关闭遮阳板。

在背靠背骑着康达，那个自主移动小车2(审查),舒伯思C3(旧版回顾)和鲨鱼S900(评论即将到来)，Konda的视野和其他任何一款差不多。

然而，有一个很大的区别。Konda的前后内部贴合非常紧密，所以我的下巴可以碰到头盔内的下巴杆的后面。

下巴内侧的填充物感觉比平均水平要厚，但内部尺寸可能对一些骑手来说是个问题，这取决于他们的头或下巴的形状。

此外，透明面罩也运行平稳，具有优异的光学品质。它有5个支点，第一个开口比我想的要大一点，但它的启闭感觉很好，所以我很满意。

提升标签位于面罩的中心，使它易于用任何一只手到达。

用千分尺测量，面罩厚度为2.05毫米。

它很容易去除;只需要向上旋转它，直到两个成型的箭头相遇(见上图)，并向后方按释放按钮，盾将释放。

面罩上有涂层，可以防止起雾，还涂有防划伤涂层。

防雾处理似乎在我评估期间经历的有限的温暖温度范围内有效，但英国业主可能想要确保一瓶清除它(回顾)以防万一——这是我们目前使用过的最好的防雾处理方法。

内部太阳盾

Konda还有一个内部旋转遮阳板。它与头盔顶部的一个相当大的滑块一起工作，作为顶部排气组件的一部分。

滑块是一个摩擦单元，所以遮阳板可以在任何位置停止，这是一个肯定的加分项。它不会像我想的那样向下旋转。

但它刚好在我的视线之下，底部的扇形边缘相对较浅，所以效果很好。

我喜欢能挡住我眼睛上方的遮阳板，当太阳很亮的时候，或者在傍晚骑到夕阳下的时候，它会很有帮助。

分数:总的来说，机械系统的旋转遮阳板和清晰的脸盾在卡伯格康达我将评级为“优秀”，与内部遮阳板为“中性”。

卡勃康达通风和气流

康达号有一个基本的通风系统
那个巨大的下巴排气口将空气向上流动到透明的面罩的背面，只通过沿着下巴条顶部的三个通道。

头盔没有下巴通风口的开/关滑块开关，所以通风口无法关闭。

这并不是什么大问题，因为通风几乎总是必要的，而且由于没有直接的空气通道穿过下巴，沿着下巴顶部流入的空气是唯一可用的通风方式。

头盔内部前后紧密的尺寸和又大又高的下巴杆导致我的嘴周围有一些紧密的距离。

这一点在较暖的天气下速度较慢时尤其明显，因为在较暖的天气里，内部会非常温暖。

如果有直接通过下巴的排气通道就好了，但这在翻转头盔上是很罕见的功能。

顶部的通风口是由一个小滑块覆盖在前面的总成，也容纳滑块内部旋转遮阳板。

气流的入口孔很小，空气必须向上并越过组件的唇才能进入头盔。

此外，头盔没有后部排气口，所以没有太多的空气通过。

尽管如此，这款头盔的空气流量似乎是平均水平，这可能说明，要么是其他头盔的所有花哨的管道工作只是为了展示，要么是Konda的系统比我想象的更智能。

这就是说，我还没有在真正炎热的日子里尝试过它——我们春天的低温会掩盖头盔通风系统的效率。

分数:卡勃格康达的下巴排气系统一直开着，得分为“好”，如果空气能直接通过下巴杆本身，可能会更好。顶部排气口和缺乏拉通排气系统得到较低的分数。

良好的水平

Konda似乎顺应了我们最近注意到的设计新趋势;侧面有一个下垂的下巴和凸起的背部，当从侧面看头盔时，这是更明显的。

Konda头盔的设计不像我最近戴过的其他头盔那样引人注目，这种设计可能是为了防止头盔背面在倾斜的Sportbike骑姿时沾到夹克领子。

这不会是一个问题，但如果这实际上是一个新的设计趋势，那么制造商可能有必要考虑使头盔底部的填充物(所谓的“颈卷”)更厚。

这可以填补骑手头部和头盔内后部之间的空隙。

头盔的后部处于高湍流区，任何没有密封的区域都会允许噪音进入。

这似乎是Konda的情况，尽管这也很大程度上取决于头盔与骑手头部形状的匹配——这也是为什么找到完美的匹配是如此重要的另一个原因。

我注意到头盔背面周围的体积增加了，把一只手放在那里，很快就找到了噪声源，噪音立即减弱了。

即使在没有挡风玻璃的自行车上以更直的坐姿骑车，噪音也不会真正减少。

所以我不得不说，总的来说，Konda似乎比头盔底部传播更多的噪音，与头盔的上部有平均量的风噪音，这是常见的任何头盔设计。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

分数:总的来说，我的感觉是卡勃格康达比平均水平稍响，但这可能取决于骑手的头与头盔的配合和其他因素，所以我给它一个“中性”的分数。

头盔的重量

图中所示的L号卡勃格康达(Caberg Konda)的重量相对较轻，为1755克(3.0磅)。13-7/8.0盎司)，虽然与全脸头盔相比比较重，但实际上并不坏。

例如，它的重量与全脸相比比较好Vemar VSREV(L码)1748克;全新的Arai海盗船V(XL)在1758克和HJC Sy-Max II(翻转式)大号1762克。

除了上面描述的轻微头重脚轻的感觉，当遮阳板关闭时，舒适的适合和紧密密封给康达良好的翻转头盔平衡。

分数:我将给Konda一个“优秀”的评级，因为它比这种类型的头盔的预期重量低，而且内部有遮阳板。

看到wBW摩托车头盔的重量点选图表，比较我们回顾过的所有头盔的重量。的wBW摩托车头盔形状佩奇按头部形状和重量列出了头盔。

杂项

Konda使用的是欧式快速释放扣，效果不错，但我更喜欢双d环系统。

耳袋的尺寸(包括深度)感觉都比平均水平略小，尽管头盔已经准备好使用卡伯格“只要听”蓝牙通信系统。

T-2只符合欧洲经委会22.05安全标准，并在英国获得ACU金认证(未确认)。

结论

Caberg Konda是一个很好看的头盔，应该满足任何寻找风格的人，而不是发现它在大多数翻起头盔今天。这比旅行有进步吗?

不幸的是，我们不再有Trip作为比较，但如果我没记错的话，我可以说Konda的整体质量更好(一些Trip的用户抱怨这个问题)，但Konda不像Trip那么安静。

但最终，Konda是Trip的一个值得替代的产品，风格和设计的结合，以及与其他快装相比更低的价格，使其成为一个值得的选择。

业主意见及反馈

从“由P.H.”(2013年2月):“我前段时间有一个这样的。在SHARP网站上，它是一个五星级标准的模块，没有那么贵，大约一周内从英国收到。很舒服的。

但它的声音非常大，比我拥有的其他模块化头盔更大。还有遮阳板，没什么大不了的，反正我通常都戴墨镜。我会继续努力的。”

从“由P.H.更新”(2013年3月):我会收回我说过的话。问题是这个头盔不太适合我。”