AFX FX-120审查

该系统包括可充气的脸颊垫，头部顶部的衬垫也可以通过头盔后部的气泵充气。

一个特殊的EPS衬垫系统也包括在头盔。

头盔是舒适的，它有一个强大的面罩旋转机构，以及一个内部遮阳板。

头盔是一个相对便宜的交易，但这里没有水变成酒;也就是说，你不会以135美元的市价买到Arai/Shoei/SCHUBERTH的质量。

更新:请参阅2014 AFX FX-120 Review Redux

几个AFX头盔评论都在webBikeWorld上发表过

该品牌仅通过Parts Unlimited在美国销售，许多AFX头盔也可在欧洲购买，符合ECE 22.05标准。

AFX在欧洲的扩张始于几年前，并提高了AFX头盔的质量。但该品牌仍受到Parts Unlimited严格价格区间的限制。

AFX头盔的标价大约在50美元到150美元之间。Parts Unlimited显然有一个“自有”品牌的等级制度，不希望AFX从它的兄弟公司那里抢走销量。

因此，我们尝试过的一些AFX头盔似乎在一个方面或另一个方面有点缺乏，这将是非常有趣的，看看该公司可以做什么，比如说，225.00美元或250美元的上限。

让我们面对现实吧:想要在标价150美元、市场价134.99美元的摩托车头盔上赚钱，肯定要精打细算。一个人只能做这么多。

但可以肯定的是，AFX已经从他们的产品阵容中榨干了最后一点价值，事实上，在如此严格的财务限制下工作，实际上可能会比有更大预算的情况下产生更多的创新。

以新型FX-120为例。你会得到一个看起来不错的头盔，有各种颜色，包括一些高清晰度的表现和图形调色板。

你也得到一个气泵膀胱系统，充气可移动的脸颊垫和一个带围绕可移动衬垫的上部。

还包括一个“锥头”EPS衬垫，欧式“微锁”下巴带，一个紧密贴合的面罩，内部遮阳板和相当扎实的感觉通风开关设备。

唯一的问题是，你不能用铅的价格买到黄金。让我们仔细看看……

如果AFX用100美元的头盔就能做到，为什么像SCHUBERTH这样的人不能用6倍的价格来做呢?

FX-120有光泽黑、哑光黑、葡萄酒色、红色、白色、银色以及高可见度的黄色和安全橙色。

此外，你还可以多花9美元买到安全橙色、红色、蓝色、银色、白色、绿色甚至紫红色的“多重”图案。

请注意，在FX-120的前面没有“AFX”标志，品牌已经被故意最小化，这应该会取悦一些车主。

这里显示的银色版本看起来很时尚，油漆非常好地应用于比预期更厚的透明涂层表面。而且外壳感觉结实结实，不像一个“廉价”头盔。所以没什么可抱怨的，尤其是这个价格。

通风孔和通风孔滑块也有更好的质量在FX-120比大多数其他AFX头盔我们已经审查。

通风口总成紧紧贴合在头盔外壳和开关设备有一个坚实的感觉，虽然我们不是在这里谈论Arai或Shoei水平。内部遮阳板的滑块也很好用，手感很紧。

面罩的触感非常牢固，有坚固的锁扣——坚固到我们希望电梯卡位于中间，而不是在左侧。

但不幸的是，我们的面罩没有满足全环绕眼孔垫圈，导致水从顶部倾泻而下。太糟糕了，因为通风口实际上提供了一个很好的密封对抗元素。

衬垫摸起来很舒服，不过衬垫有点薄。而且我们头盔上的脸颊垫不能正确地贴合头盔底部，需要经常推动才能保持稳定;你可以在下面的照片中看到这一点。

当我们挑选虱子的时候，头盔底部的黑色垫圈可以在外观和功能上进行一些改进;显然这是低价格限制的结果。

定价问题的另一个影响因素是没有颏帘。

FX120可以使用一个，因为当驾驶时，大量的空气从下巴下流入。

头盔还包括一个内部遮阳板，尽管遮阳板和透明面罩都明显比许多其他头盔更扭曲。

巧合的是，我们利用这个冬天恶劣天气的一些休息时间乘坐了Shoei GT-Air和AFX FX-120，这两款飞机恰好同时到达。

对AFX来说是个坏消息，因为将它与Shoei进行比较就像将Timex与百年灵进行比较一样。

总的来说，AFX FX-120以149.95美元的标价提供了比预期更好的质量，但AFX并没有创造魔法，所以不要指望用135.00美元的街头价格买300美元的头盔，你应该没问题。

最重要的是，“如果”Parts Unlimited让AFX多花几英镑，他们就有了FX-120的真正竞争者。

分数:FX-120在油漆和造型方面获得了“优秀”评级，整体质量与价格相符。然而，一些功能，比如面罩和脸颊垫的合身度，有点令人不安。请参阅本页底部的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。

AFX FX-120气泵和气囊系统

现在最大的问题当然是，你是否真的需要一个气泵，充气脸颊垫和衬垫在摩托车头盔?

我们不这么认为，但我们会让你自己决定。

然而，它包含在一个低于150美元的头盔必须是第一个行业。系统运行良好;一个椭圆形的橡胶泵位于头盔背面骑手头后衬垫的底部。

反复按压泵使脸颊垫和前额/太阳穴区域的衬垫在头部周围形成一条窄窄的带。

很难感觉到顶部的压力，但脸颊垫会膨胀约5毫米左右，可以感觉到额外的压力和硬度。

总的来说，我们对充气式脸颊垫的感觉很复杂。增加的复杂性和重量值得吗?你真的需要经常调整你的脸颊垫吗?如果合适，就是合适，对吧?

说实话，如果我们可以在提高头盔整体质量和气囊系统之间做出选择，我们会每天都选择前者。

“锥头”EPS尾管

FX-120还使用了“蠢人EPS衬套是一种双密度型系统，在EPS的内部有“锥”(如上图所示)。

这个系统是否能提高崩溃性能尚不确定;头盔符合美国交通部和欧洲经委会的安全标准，但没有办法比较实际性能或传输能量的数量或持续时间。

然而，在ConeHead或AFX网站上没有数据支持这一说法。

锥头系统是一个两层EPS衬垫与一系列“锥”铸成的内半部，这显然是为了提高碰撞性能从外壳外的力量进入头盔和从头部压缩EPS在内部。

没有独立的实验室测试和数据，很难知道该系统是否优于标准EPS尾管类型。

但AFX肯定会因为尝试新事物而得分，并从这款头盔的低价点中挤出每一滴价值。

AFX FX-120内部形状

我们的FX-120是一个大尺寸，但适合稍微大一点，它感觉更像XL而不是l。在webBikeWorld头盔内部形状分类中，内部形状感觉“中性”到“略窄”。

形状和衬垫织物和填充物非常舒适，尽管填充物略薄。头盔应该非常适合大多数头部形状，除了“圆形”。

在这个价格范围内，头盔的整体舒适度要比预期的好得多。

在最近几次骑行中，我们可以在恶劣天气之间来回更换头盔;以下是关于配合和内型的两种看法:

燃烧:头盔几乎完全适合我，感觉比我预期的大码更宽敞;我以为是XL号的，直到我看了标签。我的头型“略窄”，通常穿大号的。大多数Shoei头盔都很适合我的头型。我可以把眼镜装进头盔里，耳袋也足够了。

瑞克:我是“圆”头型，额头宽而平。我的头在太阳穴处最宽。FX-120戴起来很舒服，但对我来说，它的侧面有点紧，我发现我不能把眼镜塞进去。

稍微窄一点的两边和我又大又宽的脑袋之间没有足够的空间。

这是一个惊喜，因为这是迄今为止唯一一顶头盔，我还没有能够适应直直的太阳穴Randolph Engineering Aviator太阳镜(回顾)．

总的来说，我们认为FX-120非常舒适，尽管“圆形”头型可能更难找到正确的适合。

关于头盔适合的更多信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题页，以及列出头盔的重量在webBikeWorld上对头盔和形状进行了评论摩托车头盔形状页面．

分数:AFX FX-120在舒适性和衬垫材料和衬垫方面获得了“优秀”评级。

FX-120的面罩感觉很紧，当它在射程内抬起时，它有很强的锁紧装置。升降卡在左手角，很难克服弹簧张力，所以一个位于中央的升降卡可能会更好。

但该系统有很强的质量感觉，这是一个加分项。

面罩在上升过程中通过5个牢固的锁扣提起，但除雾的第一个位置并不小，由于张力太大，面罩很难进入第一个位置。

在这个价位的头盔上，面罩移除机制工作得非常好，看起来、感觉和操作都比预期的要好，事实上，它比一些成本更高的头盔要好得多。

我们头盔上的面罩不能完全密封在眼口密封垫片上，水会立即泄漏到眼口。

从FX-120向外能见度非常好;水平面略好于平均水平，垂直平面略好于平均水平。然而，面罩的光学质量不足;这是我们在其他AFX头盔上注意到的。

这是我们希望看到资金投入的领域之一。在我们看来，一个高质量的面罩是必须的，比一个充气的脸颊垫系统有更多的整体好处。

面罩似乎有某种涂层，产生了一些变形。

内部遮阳板工作良好，尽管它是一个开关系统，没有中间设置。它的覆盖范围很好，尽管鼻子的大切口可能会分散注意力，遮阳板倾斜在两侧。

遮阳板的光学质量也不完美，降低的面罩和降低的遮阳板的组合增加了车手可见的失真量。

分数:AFX FX-120在面罩的整体质量和操作方面获得了“优秀”评级;“非常好”表示向外可见，但“差”表示面罩和眼孔垫圈之间的密封。

与昂贵品牌的头盔相比，“廉价”头盔的最大区别通常是通风组件和移动部件。

但FX-120的通风孔看起来时尚和商务，他们操作平稳，比我们在其他AFX头盔上发现的感觉更好。

事实上，我们认为FX-120上的通风口的质量和外观都比许多头盔好得多。

不幸的是，这并不能转化为良好的通风。

例如，很难注意到气流的任何差异，FX-120的顶部通风口是打开还是关闭。但是，奇怪的是，后排气口似乎把空气拉过头盔，效果是明显的。

后排气口的效率很少被车手注意到，但在这种情况下，系统工作。

部分原因，毫无疑问，是大而直接的空气通道通过内衬和EPS在头盔后部内部，这形成了一个畅通无阻的通道，将空气直接从头盔后部排出。

顶部的排气孔则不是这样，它们的尺寸很大，但并没有形成从排气孔向下通过EPS和衬垫到骑手头部的直接通道。

大下巴酒吧有足够的空间，它是内衬，但没有直接的通风口通过它。不管你愿不愿意，大量的空气都会从大下巴下面向上流动，然后流到骑手的脸上。

打开下巴上的排气杆，空气流到面罩的后面，这可以感觉到，但在某种程度上被从下面流入的空气量所淹没。

这个头盔真的可以使用一个大下巴帘——如果要选择的话，我们会把充气膀胱系统的另一个功能取代。

分数:FX-120通风系统获得“中性”评级，但通风硬件获得“优秀”。

FX-120似乎比平均水平传输更多的整体噪音，有很多一般风噪音，不受形状，衬垫或衬垫的影响。

略薄的衬垫和平均大小的脸颊垫/颈部滚动区域可能没有帮助，因为大部分风噪音似乎来自头盔的较低部分。

在后面的脸颊垫和衬垫之间也有一个分裂，这允许噪音进入头盔。

气泵位于头盔后部的凹槽可能会引起一些乱流，也会产生进入头盔的噪音。给腮帮子打气来收紧密封是没有用的。

面罩和眼孔垫圈之间的密封间隙也造成了更高的噪音水平，下巴下的开放区域也造成了更高的噪音水平，这使得空气和噪音进入头盔的底部。

总的来说，我们认为FX-120的噪音水平高于平均水平。

请注意，我们的头盔评估是几个骑手在不同类型的有和没有挡风玻璃的摩托车上长期的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(甚至在评估摩托车对讲系统时)。

骑摩托车时一定要保护好听力。看wBW耳塞的评论有关选择和佩戴耳塞的更多信息。

还要注意的是，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车和挡风玻璃的类型、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪声的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

分数:AFX FX-120在噪音控制方面的评级为“差”。

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头盔的重量

在这个重量范围内的其他头盔包括贝尔之星2010(回顾)XL号，重1696克;的图标变体(回顾)大的1697克;的HJC CL-16(综述)XL号，1702克HJC CL-14XL号，重1704克。

FX-120似乎有良好的空气动力学，我们没有注意到抖振或其他问题时骑或横风。

还要注意的是，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可以在wBW上找到摩托车头盔重量页面上，还附有一个按重量和形状在wBW上列出头盔的图表摩托车头盔形状页面。

分数:AFX FX-120因其重量和良好的平衡性而获得“非常好”的评级。

FX-120有欧式的快速释放下巴带系统，这款效果很好，但下面的衬垫带太短了，所以扣带会摩擦脖子。

AFX为他们的头盔提供5年保修，这在这个价格点上是非常优秀的。

FX-120被标记为满足DOT和ECE 22.05安全标准(更多)．AFX表示，他们“将我们销售过的每一款车型的零部件保存了10年。我们的经销商在第5年停止库存零件后，免费为经销商和消费者提供更换零件”。

该公司还提供了“无疑问的事故更换政策，如果您使用任何一顶AFX头盔发生事故，并将头盔退还给我们的办公室，您可以选择任何一顶当前的AFX头盔作为免费更换。”

他们在表演和学校使用幸存者头盔来教育头盔安全的好处。

更新:请参阅2014 AFX FX-120 Review Redux

结论

新的AFX FX-120以134.95美元(固体)的市价挤压出了尽可能多的价值。

然而，我们不相信增加一个气泵系统是值得的。

如果有选择的话(一个有争议的点)，我们更倾向于把投资在气泵系统上的钱用来改善面罩的光学质量和贴合度，增加一个下巴帘来阻挡空气和噪音，并改善脸颊垫和衬垫的贴合度。

谁知道呢——AFX本来可以有一个低价的头盔，这真的是一个可行的替代品，而不是花费两倍或更多的东西…

我们承认我们被宠坏了，FX-120很不幸的碰巧和舒伯斯SR1 DOT(回顾)和Shoei GT-Air(审查过程中)，这是一个巨大的差异，它使FX-120的弱点突出得多。

我们并不是在以任何方式暗示FX-120和那些头盔之间有可比性。

但是昂贵得多的头盔的质量、安静度、透气性和其他性能表明，摩托车头盔确实存在巨大的差异。

FX-120提供了良好的但不是突出的价值，在我们看来。

老实说，我们更喜欢AFX FX-95(回顾)， 2011年AFX头盔的顶级产品(现在便宜了89.95美元!)，甚至是AFX FX-90(回顾)在一个不可思议的69.95美元这两款产品都提供了超出其价格的价值和功能。

FX-120是一颗“未经加工的钻石”。

基本是做得很好，如果只有另一个50.00美元左右可以花在升级面盾和衬套适合，AFX和零件无限将有一个真正的类别克星。