但是，在2012年的更新中，我发现它确实在宝马摩托车(博客)！
越多越好吗?马力是有的;其他的都不行。
嗯，几乎所有的事情…
HJC一直在推出新的头盔设计，速度几乎和电视高管推出“真人秀”节目的速度一样快，但他们的策略最终把我难住了。
我们曾经是——现在也是——沪江头盔的大粉丝，因为该品牌以高质量和合理价格的健壮功能集而闻名。
但是CS-R1的设计显然是为了对抗去年左右出现的众多低端产品:低于100美元的摩托车头盔。
然而，在底层竞争总是一件危险的事情，因为一个失误就会影响到公司和其他产品线的声誉。如果最底层的头盔太好了，为什么顾客会花更多的钱呢?
如果效果不好，他们可能会离开——离开便宜的头盔和品牌本身。
你不会看到Shoei立即发布新设计，尽管我想有些人可能会说这可能是好事，也可能不是好事。
我想我在搅乱正在运作的东西方面是比较保守的。
我宁愿看到一个覆盖市场的坚实的产品线不断改进，而不是一种漫无目的的方法，试图为所有人提供所有的服务。
如果你预感到我不太喜欢新的HJC CS-R1，你是对的。
即使是79.99美元的纯色和89.99美元的好看的“耀斑”图形，我的感觉是，多花几美元可以买一个更好的头盔-像可能GMAX GM68S．
低价有它的成本(如果你原谅我扭曲的逻辑)，CS-R1上的一些功能是我的一个关闭，尽管非常价格敏感的摩托车手可能会有不同的想法，可能会认为头盔是一个尖叫交易无论什么。
我总是对那些想在大脑保护上省点钱的人感到好奇，但谁知道呢。让我们来看看……
油漆，图形和整体质量
Flare的图形实际上非常好，尽管在设计或执行上都不是突破性的。
我特别订购了黄色的头盔，因为这种颜色或其他明亮的“安全”颜色的头盔不多，许多webBikeWorld的访问者都想知道他们在哪里可以找到颜色明亮的头盔。
油漆和图形均匀地应用，头盔整体看起来比它应该89美元。
在一些条纹中使用的银色有一种轻微的金属薄片外观，这增加了一些深度的设计，尽管我可以看到贴花上的背衬，在银色颜色太薄的地方充当背衬。
沪江公司不同寻常的是，在透明的外壳下至少有半打明显的灰尘和污垢，但它们只有在仔细观察下才会被发现。
然而，这并不是HJC的预期，这可能是一个迹象，表明一些角落被偷工减料。
或者，可能使用了一种新的油漆工艺，或者甚至可能是一个离岸供应商已经签约来做这项工作(头盔被标记为中国制造)。此外，头盔右侧的透明外套似乎比左侧略薄。
但总的来说，油漆和表面处理对于这样一个便宜的头盔来说是非常好的。
而且这种头盔在使用时不像有些头盔那样感觉廉价。它给人的感觉是实质性的，第一印象是，嗯，令人印象深刻的，因为它有一些重要的部分，比如底部的垫圈，非常贴合。
与其他头盔相比，尤其是与我们目前的低成本基准GMAX GM68S相比，它的内饰非常基础，衬垫很薄，感觉很僵硬。正如我和许多其他人所认为的，GMAX GM68S有非常舒适的衬里，舒适的衬垫，非常贴合。
在CS-R1的衬里使用的织物是由“尼龙”制成的，它感觉有点毛绒但薄，它不能弥补也薄和僵硬的感觉填充物。
但至少内衬是可拆卸的。还记得不久以前，可拆卸的头盔内衬是只有在高端头盔中才有的功能吗?不再是这样了，我敢打赌原因是，在现代生产线上安装可拆卸的衬套实际上更容易。
我得承认，我几乎从不取下衬垫，因为我几乎总是在骑行时戴一个单独的布“骷髅帽”衬垫。
我们经常共用头盔，你最不想做的就是戴别人讨厌的头盔。讨厌的东西!
分数:我会给CS-R1一个“非常好”的评级为图形和设计和整体质量和一个“好”的油漆。请参阅本页末尾汇总表中的评级说明。
头盔适合和舒适度和内部形状
我对CS-R1的内部形状百感交集。为了满足所有人的需求，我觉得HJC在头盔的上半部分设计了一个“长椭圆形”，下半部分设计了一个略圆的轮廓。
在把头盔借给一对夫妇不同的头形状的朋友，共识是，CS-R1的适合倾向于略长椭圆形，虽然它可能会给一个可接受的适合任何人，而不是那些非常圆的头形状。
它的内部轮廓让人感觉顶部有一根太紧的带子，挤压我的头，让我出汗。
我一开始没有注意到这一点，但在几次较长的骑行后，在把CS-R1与GMAX GM68S和Arai Quantum II(回顾)， CS-R1开始感到不舒服。
当我有一顶头盔，感觉它不太合适时，我通常会在骑行过程中更换几顶头盔，从我知道适合我的头盔更换到正在评估的头盔。
这就像使用一个基准或试金石作为一种比较的形式，这种方法通常会使缺点成为焦点。
在任何情况下，适合的CS-R1只是似乎我是不寻常的，它可能会打扰一些但不是其他人，所以要意识到-因此我对这个话题的复杂的感情。
尺寸XL的CS-R1也适合比我预期的更小的顶部，因为不同的形状。我觉得上面感觉更像是大号的，两边可能是普通的XL号。
如果这一切听起来令人困惑，那是因为事实就是如此;头盔感觉不像我习惯的标准内部形状。
在我的视线中，下巴杆的下部似乎比其他头盔要高;我必须把头盔往下推，以移动下巴杆向下，这可能是由于顶部略长的椭圆形适合。
我也希望这种不寻常的适合类型不是我们将看到新的HJC头盔，因为这是第二个HJC头盔在许多评论(见HJC FS-10这对我来说有点奇怪。
有关选择和安装摩托车头盔的更多信息，请参阅wBW摩托车头盔常见问题解答其中还包括对头部形状的讨论。
分数:根据我的经验，我只能给CS-R1一个“可接受”的评级，尽管如果它的内部形状符合你的头，可能会上升到“非常好”。
通风
在我看来，CS-R1的排气和气流很差。通风口的滑块盖设计得不是很好;它们没有水平标签或突起，这将使它们更容易打开和关闭。
下巴通风口和顶部通风口的表面是光滑的，使得在骑行时很难打开或关闭通风口，特别是戴手套时。
下巴杆没有通气孔，所以从下巴气孔进来的空气只会被引导到面罩的后面。
顶部的通风口由两个基本的孔洞组成，但一旦它们被打开，孔洞几乎位于一个水平面上，结果是没有多少空气进入。
但不幸的是，通风口非常适合“吹过可乐瓶”的效果——也就是说，当空气从顶部流过时，通风口孔会产生一种非常恼人的高音口哨声。
紧绷的上部衬垫和顶部缺乏空气流动的组合让我的头部感到非常温暖和出汗，即使在凉爽的骑行条件下。唯一的其他通风口是两个洞塞在背面的一个薄扰流板在头盔的后面。
这些孔应该是作为排气口，但很难看到它们，也不可能知道它们是否真的在做什么。
但这一切都是有争议的，因为头盔内部穿过泡沫的通风口被衬垫盖住了。
前面的两个孔直接通到通风口，后面的两个孔直接通到后面的排气口，但它们都被衬里盖住了，所以头盔内部的空气流动不会太多。
就像所有的头盔一样，当骑手移动时，下巴下方确实会有空气流出，但除此之外，就没有了。
分数:我会给CS-R1的排气和气流“差”评级。
头盔的重量
图中显示的XL CS-R1重1605克(3磅)。， 8-5/8盎司)，这是在84个头盔的中间包装，我们已经在webBikeWorld(见wBW摩托车头盔重量图表)。
CS-R1感觉相对较轻，它是在良好的公司，与大约相同的重量Osbe X-Race(回顾)1601克。
这家公司包括Shoei TZ-R(复习)在1606克;的贝尔消音器(回顾)(又名FM F10)1607克和Shoei RF-1000(综述)1610克。
头盔在骑行时也感觉很平衡，尽管它似乎比系列中的其他头盔更容易震动。
分数:我将CS-R1评为“非常好”，因为它的可接受的重量，尽管考虑到它有一个最低数量的功能，它可能应该更轻。聚碳酸酯外壳可能会增加几盎司的重量。
面罩
现在我们来看看CS-R1最糟糕的功能，面罩。
坦白地说，如果我们例子中的面罩是所有CS-R1上的面罩(我没有理由不相信)，我对HJC感到惊讶和失望。
面罩摸起来很薄，不安全，摸起来太柔韧，拿起来很扭曲很弯曲，最糟糕的是它只有两个缺口可以撑开。
第一个打开的位置使面罩的底部边缘绝对直接在我的视线内;下一个缺口打开了面罩。
我认为这是不可接受的;面罩需要几个固定装置来固定在不同的位置，但它至少应该允许骑车人为了通风而轻轻打开面罩。
我认为问题是由沪源的“速射”面盾拆除机构的设计造成的。
为了使面罩的拆卸更加快速和容易(我不知道谁需要如此频繁地拆卸面罩?)，HJC设计了一个系统，是的，允许面罩非常容易地拆卸，但只提供两个开口位置。
我宁愿放弃拆卸的便利性，也要能够随时将面罩上下定位到一个舒适的位置。
我认为，RapidFire移除系统太基础了，因为至少有两名乘客的面罩从左侧弹了出来。
面罩确实有一个摇杆开关把它锁在关闭的位置，但我对面罩是否能固定住没有太多信心。
面罩本身似乎并不像水晶般透明，尽管它的厚度大约为2毫米，这似乎是一个标准。
它似乎也很容易起雾，就像它在工厂没有任何防雾涂层处理。
从侧面到侧面的眼口似乎是平均的，从上到下略短于正常。但面罩的问题确实影响了我对CS-R1的整体看法。
面罩是骑车人最常接触的功能之一，而一个感觉脆弱的面罩可以成就或毁掉一顶头盔。在我看来，这个不太好。
分数:我认为CS-R1的面罩操作是“不可接受的”。清晰度为“可接受”。
噪音水平
CS-R1发出的噪音比平均水平略高。正如我前面提到的，吹过顶部通风口的空气使它们产生呼啸声和大多数速度和一定的迎角。
在短整流罩后面骑行时，头盔似乎也容易受到湍流的影响，底部会发出低频的“轰鸣声”。也就是说，这不是我试过的最响的头盔，当没有横风和整流罩引起乱流时，它也不坏。
总的来说，我想对于一个89美元的头盔来说，这是可以接受的，但如果更多地关注设计，它可能会更好，特别是考虑到外部表面相当“干净”，没有铲子和可能产生噪音的东西。
我认为最少量的内衬和衬垫在里面可能没有帮助的事情。
记住，我们总是戴合适的，高质量的耳塞和额外的头盔衬垫，当骑行时，我们强烈建议您总是戴听力保护。
见wBW耳塞和听力保护页面更多关于选择和佩戴耳塞的信息。
还要记住，你对噪音水平的体验可能会有所不同，因为这取决于许多因素，包括你的头的形状、摩托车的配置、盛行风等等。
分数:我将给CS-R1的噪音控制“良好”评级。
杂项
CS-R1只符合DOT安全标准，它有一个“聚碳酸酯复合材料”外壳。它使用首选的d环附件系统和下巴带有一个固定扣。下巴带下的填充物很薄，但可以接受。
CS-R1上的耳袋覆盖着一层薄薄的衬里织物，但我不会说口袋是大的。戴头盔时，我可以把全太阳穴眼镜戴在头上。
结论
CS-R1让我很失望，主要是因为它脆弱的面罩，但也因为衬垫的薄而硬的感觉和预期的不一样。
我不得不质疑HJC在非常低端的头盔市场上的竞争策略。如果他们打算这么做，你可能会认为他们会把自己的资源投入工作，在这个价格范围内提供一个出色的产品，但他们没有。
最近，我们看到了很多价格低于100美元的好头盔，我认为在这一点上，可能会有其他头盔以同样的价格提供更精致的设计。
但是，由于HJC的头盔随处可见，他们可能会卖出很多CS-R1。我只希望HJC在“2.0版本”的面罩上做一些改进。
齿顶高
在一个奇怪的命运转折中——这是一个很好的例子，说明摩托车头盔的观点是多么的多变——我试图在webBikeWorld上出售CS-R1。”现场旧货出售，在那里我们出售从评论中产生的少量使用的剩余。
它上市了大约一年，从未出售，即使以39.00美元的价格!所以，我决定保留它。
有一天，我把它从盒子里拿出来，戴在我的新衣服上宝马c650 GT踏板车(博客)．
我惊讶于CS-R1是如此的安静——它与摩托车的挡风玻璃完美地结合在一起，挡风玻璃将空气引导到头盔的顶部。空气顺利通过滑动门的CS-R1的顶部通风口。
CS-R1在骑摩托车时比我通常的头盔要安静得多Arai RX-Q(回顾)那里非常嘈杂，上面的铲子在流过滑板车挡风玻璃上方的气流中轰鸣。从那以后我就一直戴着CS-R1。
这恰恰说明了我们在头盔评测中多次说过的:小的变量可以对特定头盔的结论产生很大的影响。
| wBW评论:HJC CS-R1头盔 | |
|---|---|
| 制造商:HJC头盔 | 标价(2008):79.99美元(纯色);89.99美元(Flare图形)。 |
| 颜色:固体，金属，图形。 | 制造国家:中国 |
| 审查日期:2008年1月 | |
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老板意见和反馈
看到提交意见的详情．
“世贸组织”:“我买了这个头盔才3个月，就不得不停止戴它了，因为它的面罩有一个明显的缺陷。它开始松动，完全脱离了头盔。
最后一根稻草是当我进入一个急转弯时，一些人站在那里，我伸手打开面罩以便看得更清楚。
那东西在我手里掉了下来，结果可能会很糟糕，但我能够安全地把面罩握在紧握的手里。HJC美国公司拒绝更换头盔或给我一个新头盔的信用。
我是HJC的老客户，但现在正在寻找其他超值品牌。我对该公司非常失望，会劝阻其他人不要使用该公司的头盔。”
从“e”:“(CS-R1)感觉有点大，两边很低，略长椭圆形，但适合圆形头部，没有疼痛。
顶部通风口坐直时噪音大，前倾时安静一点，关闭时安静一点。噪音是空气从上方的通风口流过，也从下方冲过，但总体来说是中等大小的噪音。
看不出顶部的通风，空气是从下面上来的。下巴通气好。通风口需要水平的模压凸起来抓住，但它们工作正常。
面罩让它放下，第一个缺口打开了一半，它感觉很脆弱(测量它)，当它下降到最后一个缺口关闭，它扭转。每一个切口都要旋转，只有三个切口，而且间隔不均匀，第一个太大，第二个小，第三个更小。
当面罩打开时发出开裂的声音。总的来说，面罩感觉便宜，因为它是一个最常用的移动部件，影响了头盔的整体感觉便宜。
不知道他们为什么要换这种便宜的感觉面罩。图形和油漆非常好，快速释放面罩标签，以提升面罩在小的一边(在左边)
总体来说，虽然价格不错，但与Zox相比呢?”