Kabuto FF-5V头盔综述
Kabuto FF-5V是OGK顶级赛车头盔的最新迭代。
不要让“比赛头盔”这个词吓到你，因为FF-5V也是一款全能的街头/运动头盔的绝佳选择。
它符合DOT标准，所有尺寸都通过了Snell M2010认证。
FF-5V具有出色的通风性能;事实上，我认为这是我戴过的最好的全脸头盔。
即使有空气通过，头盔还是相对安静的。
FF-5V也有一个非常舒适的适合和内部形状的“中性”到“圆形”形状的头。
内部形状与(现在的古代)非常相似。OGK FF-3(回顾)对现代人也是如此HJC CL-16(复习)HJC CL-17(审查待定)，甚至Arai RX-Q(回顾)．
FF-5V的造型也是在webBikeWorld上评论的OGK头盔的一个进化，以及更新和独特的功能，改进了我们最喜欢的头盔系列之一。
背景
OGK已生产头盔超过35年，2006年7月公司更名为OGK Kabuto有限公司，从OGK有限公司分离摩托车头盔生产线和自行车产品。
Kabuto品牌的名字被强调了，但webBikeWorld的读者会认出标志性的OGK Kabuto标志已经被发扬光大。
第一个在webBikeWorld上评论的OGK头盔是OGK FF-3(回顾)，产于2003年左右的英国。
这个头盔的重量为1623克(!)，“非常轻”。里克把它戴了很多年，直到2011年它终于退役。
接下来是OGK FF-4“Aeroblade”(评论)，同样来自英国，然后是OGK FF-5(回顾)，在日本购买。OGK FF-5被命名为webBikeWorld年度摩托车头盔里克非常喜欢，于是又买了一辆。
现在OGK头盔被称为Kabuto品牌，他们回到了美国，通过西部动力体育分发。其他新的Kabuto头盔包括Aeroblade III, Kamui和开面Avand II。
注意头盔不再以OGK品牌出售;该公司现在被称为OGK Kabuto，重点是Kabuto。
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OGK FF-5以其美丽的图形阵列而闻名，这一传统继续与新Kabuto FF-5V在Kousuke Akiyoshi图形。
我们的FF-5V远非你所能得到的——它是基本的哑光黑色——一种我们最初不太确定的“颜色”，但它已经越来越适合我们，真的适合这款头盔的风格。
但哑光黑色确实使它很难对整个FF-5V阵容的油漆质量下结论。我们能说的是，这个例子做得很好，没有明显的油漆或质量问题。
哑光黑有一种半哑光或“蛋壳”光泽，不是“软”或橡胶类型的涂料。相反，它有一种相当“硬”或光滑的表面感觉，清洁得很好。
FF-5V上的切割/分割线和缝隙没有像岩石一样坚固Shoei RF-1200复审最近在webBikeWorld上，这给了头盔一个不顶级的开箱外的印象。
它有一些缺口的方式，大后排气排气扩散器已连接到头盔外壳，与双面泡沫胶带从分裂线窥视出来。
此外，形成FF-5V后部低压区的黑烟半透明面板和通风口的盖子工作良好，但不会给人一个高阻的印象，他们也有一点“塑料”的感觉。
头盔前面的“Kabuto”贴花绝对不公平;怎么样一个漂亮的镀铬凸起图形或其他东西给它一个“丰富”的外观?
这完全是一个品味的问题，而不是功能，事实上，FF-5V有很多后者，正如你将看到的。
头盔的其他部分、衬垫和活动部件都很好，尽管没有典型Shoei、Arai甚至OGK FF-5的那种固定的、超级坚固的点击锁定感，就像我们记得的那样。
再一次，实际上不是很大的一个很大的RF-1200在摩托车头盔的坚固性方面设置了一个新的标准，或多或少是一个量子飞跃，使所有其他的相比之下现在看起来有点过时。
但是FF-5V与Shoei的售价几乎完全相同，所以Kabuto可能不得不提高一个档次或两个档次。然而，在等式的另一边，Kabuto FF-5V可以在折扣价约52.00美元低于RF-1200。
我们认为，379.95美元左右的标价似乎更符合它的质量，所以折扣是合适的。
分数:Kabuto FF-5V获得了“优秀”评级从我们的油漆和整体质量。查看页面底部的汇总表，了解我们的评级系统的描述。
Kabuto FF-5V贴合，尺寸和内部形状
美国经销商Western Powersports告诉我们，所有日本和世界其他地方的Kabuto头盔和美国版本的区别在于，美国头盔的头部形式是“西方”的，形状是“中间”的，类似于在欧洲和澳大利亚销售的头盔。
在日本和亚洲销售的Kabuto头盔内部形状更圆。
根据webBikeWorld的说法，我们认为FF-5V的内部形状是“中性”到“微圆”的摩托车头盔形状页面．
头盔有三种外壳尺寸(XS/S, M/L, XL/XXL)，每个外壳尺寸之间的衬垫和脸颊垫也可以为每个型号(XS到XXL)互换，以定制适合头盔。新利luck下载
备件是可以买到的，顺便说一下，头盔有五年的保修期，碰撞更换有折扣。
作为一款赛车头盔，FF-5V的外壳是由Kabuto“先进复合材料技术”(简称a.c.t)材料制成的，该公司称这种材料是“超玻璃纤维和高强度有机纤维的组合，可以提供重量轻、强度更高的外壳。”
我们的头盔是XL号的，在头盔上标注为60-61，但Kabuto尺寸表上标注为61-62厘米的头围。我们认为头盔的标签是正确的。62码的头可能需要XXL码的。
事实上，FF-5V适合和感觉非常相似OGK FF-3(回顾)(尺寸未知)，和XL号几乎完全一样HJC CL-16(复习)以及XL尺寸的HJC CL-17(目前正在进行评估审查)。
FF-5V的内部形状也和里克的非常相似Arai RX-Q(回顾)虽然Arai的前额空间稍微大一点，所以它的侧面非常窄。
这里的底线是，Kabuto FF-5V有一个“慷慨的”适合，应该为许多头部形状，而不是非常窄。
可拆卸的脸颊垫和头盔上部衬垫很好，很舒服，虽然可能会更普通，面料也不太像典型的Shoei和Arai内饰那样舒适(面料是Coolmax)。FF-5V的衬垫也不像Arai那么结实，可能是个人喜好的问题。
FF-5V耳袋大而大方，脸颊垫有一个有趣的设计，帮助眼镜佩戴者。我们不确定这是否是有意为之，但Kabuto可能想把它作为一项特殊功能进行营销。
脸颊垫向顶部变薄，在那里他们满足头盔内衬的上部。
此外，在脸颊垫的顶部和头盔内衬之间有一个小缺口，有一个通道，非常适合眼镜或太阳镜的太阳穴(侧面)。
在头盔中搭配一副直太阳穴眼镜和太阳眼镜是没有问题的，设计和内部形状的结合有助于减少戴眼镜时头部两侧的压力。
外壳和衬垫的设计和头盔底部周围的狭窄垫圈意味着它是相当容易安装一个标准对讲机夹型安装FF-5V也。
总的来说，我们评价Kabuto FF-5V非常舒适，特别是“中性”到“略圆”的头部形状
更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页，以及列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．
分数:Kabuto FF-5V在舒适度、衬垫材料和衬垫方面获得了“杰出”的评级。
哪里可以买到Kabuto FF-5V头盔
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我们对FF-5V的眼口前方的能见度进行了评估，在水平面上比平均水平好，在垂直面上可能略好。这是几乎相同的Shoei RF-1200最近在webBikeWorld上评论。
配有pinlock的面罩在头盔上有2.03毫米长，在头盔的左下方有一个锁扣，可以在快速骑行时牢牢地固定住头盔。
面罩只有三个支点，所以对于城市骑行或除雾来说，有一个不小的第一个开口位置。
看看在面罩的固定装置，似乎Kabuto可以增加一个额外的“肿块”，以允许一个小的第一个开口的位置，所以我们不确定为什么他们没有。也许这是对“比赛”头盔的让步?
当扣扣被推入时，面罩紧紧锁住，全环绕的眼孔垫圈也可以防止任何水进入我们的“下漏”测试。
事实上，前后顶部的通风口也关得很紧，这种设计——无论有意与否——似乎可以防止水从这些区域进入头盔，这对生活在潮湿气候的人来说是一个额外的好处。
面罩没有VESC-8标签(Shoei RF-1200或GT Air也没有)，它被标记为“不保证防碎”(大多数头盔面罩不保证防碎)。
移除系统非常容易使用，在我们下面的视频中进行了说明。抬起面罩，按下按钮，面罩就会从一个“U”形的通道滑出。要更换它，只需把它扣回去。
面罩的光学质量非常好，FF-5V没有它不需要的内部遮阳板。
分数:Kabuto FF-5V在面罩的整体质量和操作上获得了“优秀”的评级。
通风及气流
有趣的地方就在这里;Kabuto FF-5V的通风系统是我们体验过的最好的通风系统之一。
这再一次证明了这是可以做到的。当你看FF-5V上的通风口和盖的系统时，它看起来并没有什么不寻常的，事实上，这个系统几乎看起来很老派。下巴发泄吗?检查。上部通风口吗?检查。排气孔吗?等一下，让我们仔细看看那个。它告诉你这里有些不同。
排气扩散组件有一点附加的外观，它类似于大摩托车头盔扩散的“男孩赛车”时代，我们记得从大约8-9年前。
实际上，FF-5V系统几乎可以被称为复古，但OGK并没有像大多数其他制造商那样(现在仍在做)，只是在外观上添加了一个排气扰流板总成。
OGK头盔一直以出色的空气动力学和良好的通风而闻名，这实际上是有效的，显然他们一直在发展这一技术。
打开那些标准外观的顶部通风口上的黑烟半透明盖，空气通过大通道向下通过EPS流入头盔，没有内衬材料覆盖它们-一个太多头盔制造商犯的错误。
你可以在我们的视频中看到，一个手电筒从内部通过通风口发光。这是一个简单的(也可能不是那么简单)问题，确保空气有一个直接的通道到骑手的头部，FF-5V做到了这一点。
滑开排气口上的半透明盖子，你会得到同样的效果。你可以直接看到头盔里面，所以空气可以从后面畅通无阻地流出，不像大多数的头盔有微小的排气“通风口”，甚至从里面都看不到。FF-5V的后排气通道相比之下是巨大的。
整个后部排气扩散系统的设计是真正拉空气通过头盔通过低压区在后面。有一个全宽槽沿后面的嘴唇扰流板沿顶部，只是在“FF5V”标志下。
这一点，以及在头盔侧面的那些黑烟半透明垂直面板下的槽，在后面的两侧，和谐地工作，以开发头盔后部的低压区域。
下巴的通风口看起来也和你日常生活中的花园一样，但打开它(另一个黑烟半透明滑块盖)，空气就会从下巴杆上的两个大方形通道中排出(一个过滤器可以防止任何生物进入)。
更多的空气沿着下巴杆的顶部流动，用于除雾。
一旦你达到，哦，大约20英里每小时左右，你就能感觉到这个系统。为什么摩托车赛车手需要如此有效的系统是一个很好的问题;毕竟，当你以每小时200公里的速度行驶时，你真的需要飓风穿过头盔吗?但在时速60公里时，你和FF-5V都可以。
最重要的是，头盔在高速行驶时仍然相对安静。你想用面罩通风吗?的Shoei GT Air(回顾)和Kabuto FF-5V是前进的方向。
Shoei稍微安静一些，但是Kabuto流动的空气更多一些，可以直接感受到。
分数:Kabuto FF-5V通风系统总体评为“优秀”。
总的来说，FF-5V非常安静，考虑到它出色的通风性能。有一些噪音可以听到从顶部通风口，取决于头部的角度当骑。
但如果内部形状与你的头部形状相匹配，声音水平就不会太差，而且在通风方面的权衡也是值得的。
当然，如果你骑的自行车挡风玻璃在头盔或其他任何东西的上半部分排放空气，你可能就不走运了。此外，我们注意到转动头部的一个方向或另一个方向，将顶部前部的通风口指向气流，改变流入头盔的空气量，也改变了声音级别。
但是骑一辆没有挡风玻璃的摩托车，以符合街道规定的速度行驶，头盔暴露在干净的空气中，FF-5V实际上似乎比平均水平更安静。
FF-5V与Shoei RF-1200背靠背佩戴，没有我们与Shoei体验到的低“轰鸣声”噪音。
我们尝试了各种方法，想弄清楚Shoei上的噪音是从哪里来的，但没有答案，然而我们一穿上Kabuto，噪音就消失了。同样的自行18luck新利娱乐在线车，同样的日子。
请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。
评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。
骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。
还要注意，感知到的噪音水平因人而异。
造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册
有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。
分数:Kabuto FF-5V在噪音控制方面获得了“优秀”的评级，考虑到通风系统的效率，这是令人惊讶的。
噪音控制的“优秀”评级，考虑到通风系统的效率，这是令人惊讶的。
头盔的重量
我们的Kabuto FF-5V XL尺寸，哑光黑色表面重1734克(3磅)。，13-1/8 oz.), which is pretty good considering it’s a size XL and it’s also Snell M2010 certified.
其他可供比较的头盔包括Shoei GT Air(回顾)XL码的1757克和交通部版本的舒伯特S2(回顾)XL号，1712克。这些头盔都没有斯内尔认证。
的Shoei RF-1100(综述)它的XL号重1746克。的HJC CL-16(复习)XL码重1702克，它也通过了Snell M2010认证。
因此，Kabuto FF-5V的重量感觉一般和优秀的空气动力学帮助时，乘坐也。
还请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可在wBW摩托车头盔重量页，还有一张表格上面列出了头盔的重量和形状wBW摩托车头盔形状页面。
分数:Kabuto FF-5V因其重量和良好的平衡性获得了“优秀”的评价。
顶部通风口气流直接进入头盔没有阻碍。杂项
该Kabuto FF-5V有一个双d环下巴带保持舒适和可拆卸的填充物下面。Kabuto为他们的头盔提供五年的保修期(从购买之日起)，如果头盔发生碰撞，他们有一个更换的折扣计划。
结论
新的Kabuto FF-5V有很多东西为它和OGK粉丝肯定会想要一个。DOT和Snell M2010认证的结合，以及出色的通风，舒适和好看的外观，使FF-5V成为一个真正的竞争者。
这款头盔的纯色售价约为389美元，街头售价为432美元，即使是秋吉的图形版价格也很合理。
找到一个与这些规格和这样的通风量的全脸头盔确实是罕见的，所以Kabuto FF-5V肯定应该在你的短名单上。
业主意见及反馈
看到提交意见的详情．
从“北卡罗来纳州(2015年6月):“我读了你关于Kabuto头盔的报告，虽然我同意它的光线和通风口工作等，但我肯定收到了一个傻瓜。
我目前正在演示一个评估目的，我的发现是下巴通风口与我的FZ1 Fazer上的旅行挡风玻璃的嘎嘎声。
此外，平锁也不是一个很好的配合，因为在平锁和头盔顶部的遮阳板密封之间有一个5-10mm的空隙，因此遮挡了骑手的道路视野。
此外，遮阳板开得不够远——有点三心二意。我更喜欢另一个缺口，以便遮阳板打开更多。
除此之外，如果这些问题得到解决，这是一个开裂的头盔。
瑞克的回答:我不是Pinlock插件的大粉丝，特别是当自己安装的时候。他们从来没有覆盖完整的面盾视线区域，你最终看到的边缘的所有方式。幸运的是，这里的天气是这样的，我们几乎不需要任何防雾小玩意，所以我想我是幸运的……
从“J.B.(2014年6月):“我订购了一架FF-5V，最近收到了。我非常喜欢这个头盔和它的特点。我赞同这样的评论，这是一个戴眼镜的人的好头盔。脸颊垫和衬垫的设计使这是最容易戴眼镜的头盔。
不幸的是，这个形状对我的头来说太圆了，我不认为自己的头特别长。尽管如此，头盔还是很紧地压在我的额头上，我不得不把头盔送回去。记住这一点。”
《W》(2013年11月):“FF-5V的‘眼镜座椅’是设计出来的，该功能首次用于OGK FF-R III(该型号尚未在美国或欧洲销售)。这个功能被设计在OGK的许多模型中，如Aeroblade III。
尾管上的两个孔是后来FF-5V上的新改进。
还有日语中的“KABUTO”
意思是“头盔”，是武士的头部保护。
附注:这里是Ogk ff-r iii(日本)”。
从“交流(2013年11月):“讲一点背景。摩托车是2007年的本田CBR 600RR。我买的第一顶头盔是Arai Corsair RX7。第二，贝尔·塞文斯基碳。最后，OGK Kabuto FF5 akiyoshii - gp直接来自日本。
考虑到这一点，我经常选择穿FF5去参加赛道日或在42英里的单程通勤途中。
我多次购买的原因是为了寻找最符合空气动力学的头盔。与OGK相比，Arai的“泡泡头”的效果是不分昼夜的。OGK的影响最小。
即使与空气动力学的贝尔头盔，仍然有一个明显的差异，比较它与OGK。骑在挡风玻璃之上，同时穿着OGK，在执行肩检查时，风的影响是最小的。
与我穿其他两个品牌相比，我个人感觉不到风吹在OGK一侧的感觉。在高速时，铃确实感觉更稳定，但总的来说，必须执行肩膀检查，OGK将是我的选择。对于新的FF5-V，我绝对很好奇重量的差异和它个人的表现。
由于我拥有的FF5是直接从日本进口的，所以它不符合美国的标准，重量也会略低。我会买FF5-V吗?是的。不幸的是，我想购买的下一个头盔是AGV Pista GP，以体验它声称的空气动力学。”