Kabuto FF-5V是OGK顶级比赛头盔的最新版本。
不要让“比赛头盔”这个词吓到你，因为FF-5V也是一款全能的街头/运动头盔的绝佳选择。
它符合DOT标准，所有尺寸都通过了Snell M2010认证。
FF-5V具有出色的通风性能;事实上，我觉得这是我戴过的最好的全脸头盔。
即使有空气流过，头盔也相对安静。
FF-5V也有一个非常舒适的合身和内部形状的“中性”到“圆形”形状的头部。
内部形状非常类似于(现在的古代)OGK FF-3(回顾)对现代也是如此HJC CL-16(综述)HJC CL-17(审查正在进行中)，甚至Arai RX-Q(回顾)．
FF-5V的造型也是在webBikeWorld上回顾的以前OGK头盔的演变，以及更新和独特的功能，改进了我们最喜欢的头盔系列之一。
背景
OGK已经制造头盔超过35年，2006年7月，该公司从OGK有限公司更名为OGK Kabuto有限公司，将摩托车头盔生产线从他们生产的自行车产品中分离出来。
Kabuto的品牌名称被强调，但webBikeWorld的读者会认出标志性的OGK Kabuto标志已经被发扬光大。
在webBikeWorld上评论的第一个OGK头盔是OGK FF-3(回顾)， 2003年左右来自英国。
这顶头盔的尺寸为1623克(!)，“非常轻”。里克把它穿了很多年，直到2011年它最终退役。
接下来是OGK FF-4“Aeroblade”(回顾)，也在英国采购，然后是OGK FF-5(回顾)，在日本购买。OGK FF-5被命名为webBikeWorld年度摩托车头盔奖2008年，里克非常喜欢它，他又买了一辆。
现在OGK头盔以Kabuto品牌闻名，并通过Western Power Sports分销到美国。其他新的Kabuto头盔包括Aeroblade III, Kamui和开面Avand II。
请注意，头盔不再以OGK品牌出售;该公司现在被称为OGK Kabuto，重点是Kabuto。
Kabuto FF-5V:油漆，图形和整体质量
OGK FF-5以其美丽的图形阵列而闻名，这一传统继续在Kousuke Akiyoshi图形中的新Kabuto FF-5V。
我们的FF-5V远远不是你能得到的-它是基本的哑光黑色-一种“颜色”，我们第一次不太确定，但它已经在我们身上长大，真的适合这个头盔的风格。
但哑光黑色确实很难对整个FF-5V阵容的油漆质量做出整体结论。我们能说的是，这个例子做得很好，没有明显的油漆或质量问题。
哑光黑色有一种半哑光或“蛋壳”光泽，不是“软”或橡胶类型的油漆。相反，它有一种相当“硬”或光滑的表面感觉，可以很好地清理。
FF-5V上的切割/分割线和间隙不像建得像岩石一样紧审查Shoei RF-1200最近在webBikeWorld上，这给了头盔一个不那么顶级的开箱即用的印象。
它有一些差距的方式大后方排气扩散器已附加到头盔外壳，与双面泡沫胶带从分割线窥视出来。
此外，黑色烟雾半透明面板，形成低压区域在FF-5V的后方和通风口的盖子工作得很好，但不给一个高阻印象，他们也有一点“塑料”的感觉。
头盔前面的“Kabuto”贴纸绝对没有做到这一点;一个漂亮的镀铬凸起图形或其他东西给它一个“更丰富”的外观怎么样?
这都是一个口味的问题，虽然，而不是功能，事实上，FF-5V有大量的后者，正如你将看到的。
头盔的其余部分，内胆和运动部件都很好，尽管没有你典型的Shoei, Arai甚至OGK FF-5的那种扣紧，超坚固的点击锁定感，正如我们记得的那样。
再一次，其实并没有那么大，RF-1200在摩托车头盔的坚固性方面树立了一个新标准，或多或少都有了一个量子飞跃，相比之下，所有其他头盔现在都显得有点过时了。
但FF-5V几乎与Shoei的标价完全相同，所以Kabuto可能不得不把它提升一个档次或两个档次。然而，在等式的另一边，Kabuto FF-5V可以以比RF-1200低约52.00美元的折扣价格购买。
我们认为标价，比如说379.95美元左右似乎更符合它的质量，所以折扣是合适的。
分数:Kabuto FF-5V从我们的油漆和整体质量中获得了“优秀”评级。请参阅本页底部的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。
Kabuto FF-5V适合，尺寸和内部形状
美国经销商Western Powersports告诉我们，所有日本和世界其他地区的Kabuto头盔与美国版本的区别在于，美国头盔的头部形式是“西方”的，形状是“中间”的，类似于在欧洲和澳大利亚销售的头盔。
在日本和亚洲销售的Kabuto头盔的内部形状更圆。
根据webBikeWorld的说法，我们认为FF-5V的内部形状是“中性”到“略圆”摩托车头盔形状页面．
头盔有三种外壳尺寸(XS/S, M/L, XL/XXL)，每个外壳尺寸之间的衬垫和脸颊垫也可以互换，以定制适合头盔的每个型号(XS到XXL)。新利luck下载
备件是可以买到的，顺便说一下，头盔有五年的保修期，碰撞时更换还可以打折。
作为一款赛车头盔，FF-5V的外壳是由Kabuto“先进复合技术”或A.C.T.材料制成的，该公司称这种材料是“超玻璃纤维和高强度有机纤维的组合，可以提供重量轻但强度更高的外壳。”
我们的头盔尺寸是XL，在头盔上显示为60-61，但Kabuto尺寸表显示为头围61-62厘米。我们认为头盔标签是正确的。一个62码的头可能需要XXL码的。
事实上，FF-5V适合和感觉非常相似OGK FF-3(回顾)(尺寸未知)，和XL号几乎一模一样HJC CL-16(综述)XL尺寸的HJC CL-17(目前正在进行评估审查)。
FF-5V的内部形状也与里克的非常相似Arai RX-Q(回顾)它是XL号的，不过新井的前额空间稍微大一点，所以侧面略窄。
这里的底线是，Kabuto FF-5V有一个“慷慨的”适合，应该工作的许多头部形状，除了非常狭窄。
可拆卸的脸颊垫和上头盔衬垫都很好，很舒服，尽管可能有点普通，而且面料不太像典型的Shoei和Arai内饰那样有毛绒感(面料是Coolmax)。FF-5V的衬垫也不像新井那样坚固，也许是个人偏好的问题。
FF-5V耳袋大而大方，脸颊垫有一个有趣的设计，帮助眼镜佩戴者。我们不确定这是否是有意为之，但Kabuto可能想将其作为一项特殊功能进行营销。
脸颊垫向顶部变薄，在那里它们与头盔衬垫的上部相遇。
此外，在脸颊垫顶部和头盔衬垫之间有一个小间隙，有一个通道，非常适合眼镜或太阳镜的太阳穴(侧面)。
在头盔中安装一副直鬓眼镜和太阳眼镜没有问题，这种设计和内部形状的结合有助于减少戴眼镜时头部两侧的压力。
外壳和衬垫设计以及头盔底部的狭窄垫圈意味着在FF-5V上安装标准对讲机夹式底座相当容易。
总的来说，我们认为Kabuto FF-5V非常舒适，特别是对于“中性”到“略圆”的头部形状
关于头盔适合的更多信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题页，以及列出头盔的重量在webBikeWorld上对头盔和形状进行了评论摩托车头盔形状页面．
分数:Kabuto FF-5V在舒适性和衬垫材料和衬垫方面获得了“杰出”评级。
Kabuto FF-5V面罩，眼口和能见度
我们评价FF-5V眼口前方的能见度在水平面上优于平均水平，在垂直平面上可能略优于平均水平。这是几乎相同的Shoei RF-1200最近在webBikeWorld上评论。
装备了pinlock的面罩在我们的头盔上有2.03毫米，它在左下角有一个锁扣，可以在骑行(快速)时牢牢地锁住它。
面罩只有三个锁扣，所以城市骑行或除雾时没有小的第一开口位置。
从面部盾牌的锁扣来看，似乎Kabuto可以增加一个额外的“凸起”来允许一个小的第一个开放位置，所以我们不确定为什么他们没有这样做。也许这是对“比赛”头盔的让步?
当卡扣被推入时，面罩会紧紧锁住，在我们的“泄漏”测试中，全环绕眼孔垫圈也会防止任何水进入。
事实上，顶部前后的通风口也紧密关闭，无论有意还是无意，这种设计似乎也可以防止水通过这些区域进入头盔，这对那些生活在潮湿气候中的人来说是一个额外的好处。
面罩没有VESC-8标签(Shoei RF-1200或GT Air也没有)，它被标记为“不保证防碎”(大多数头盔面罩都不保证防碎)。
移除系统非常容易使用，并在下面的视频中进行了说明。举起护盾，按下按钮，护盾就会从U形通道滑出。要更换它，只需把它扣回去。
面罩的光学质量非常好，FF-5V没有它不需要的内部遮阳板。
分数:Kabuto FF-5V在面罩的整体质量和操作方面获得了“优秀”评级。
通风及气流
这就是有趣的地方;Kabuto FF-5V上的通风系统是我们所经历过的最好的。
这再次证明了这是可以做到的。当你看FF-5V上的通风口和盖子系统时，它看起来并不罕见，事实上，系统看起来几乎是老派的。下巴发泄吗?检查。上部通风口吗?检查。排气孔吗?等等，让我们仔细看看这个。它告诉你这里有些不同。
排气扩散器总成有一点附加的外观，它类似于“男孩赛车”时代的大摩托车头盔扩散器，我们记得从大约8-9年前。
实际上，FF-5V系统几乎可以被称为复古，但OGK并没有像大多数其他制造商那样，仅仅为了外观而安装排气扰流板总成(现在仍然如此)。
OGK头盔一直以出色的空气动力学和优越的通风而闻名，显然他们一直在发展这一点。
打开那些标准外观的顶部通风口上的黑色烟雾半透明罩，空气通过大通道进入头盔，通过EPS向下，没有衬垫材料覆盖它们——这是许多头盔制造商犯的错误。
你可以在我们的视频中看到，一个手电筒被用来从内部通过通风口。这是一个简单(或可能不是那么简单)的问题，以确保空气有一个直接通道下到骑手的头部，FF-5V做到了。
滑动打开排气口上的半透明盖子，你会得到同样的效果。你可以直接看到头盔内部，所以空气可以畅通无阻地从后面流出，不像大多数头盔有微小的排气“通风口”，甚至从内部都看不到。FF-5V的后排气通道相比之下是巨大的。
整个后部排气扩散系统的设计是为了真正拉空气通过头盔通过低压区在后面。有一个全宽槽沿后唇扰流板沿顶部，就在“FF5V”标志。
这一点，以及在头盔两侧那些黑色烟雾半透明垂直面板下方的凹槽，和谐地工作，以利用头盔后部的低压区域。
下巴的通风口看起来也像你日常生活中常见的那种，但把它打开(另一个黑色烟雾半透明滑块盖)，它就会从下巴上的两个大方形通道中喷出空气(过滤器可以防止任何生物进入)。
更多的空气沿着下巴条顶部流动，以去雾。
一旦你达到，哦，大约每小时20英里左右，你就能感受到这个系统。为什么摩托车赛车手需要这样一个有效的系统是一个很好的问题;毕竟，当你以每小时200公里的速度行驶时，你真的需要飓风穿过你的头盔吗?但在时速60公里时，你可以，FF-5V也可以。
最重要的是，头盔在高速行驶时仍然相对安静。你想戴着全脸头盔通风吗?的Shoei GT Air(回顾)和Kabuto FF-5V是要走的路。
Shoei稍微安静一些，但是Kabuto可以直接感受到更多的空气流动。
分数:Kabuto FF-5V通风系统总体评分为“优秀”。
Kabuto FF-5V噪音级别
总的来说，FF-5V是令人惊讶的安静，鉴于其出色的通风。有一些噪音可以从顶部通风口听到，这取决于骑时头部的角度。
但如果内部形状与你的头部形状相匹配，声音级别就不会太差，而且为了通风而付出的代价也是值得的。
当然，如果你骑的自行车的挡风玻璃会在头盔或其他头盔的上半部分倾倒空气，你可能就不走运了。此外，我们还注意到，将头部以一种方式或另一种方式指向顶部的前通风口，从而改变流入头盔的空气量和声音水平。
但是，如果在没有挡风玻璃的情况下，以符合街道规定的速度行驶，并且头盔处于干净的空气中，FF-5V实际上似乎比平均水平更安静。
FF-5V与Shoei RF-1200背靠背，没有我们在Shoei经历过的低“轰鸣声”。
我们想尽一切办法想弄清楚声音从Shoei上的哪里来，但没有答案，然而，我们一穿上Kabuto，声音就消失了。同样的自行18luck新利娱乐在线车，同样的日子。
请注意，我们的头盔评估是几个骑手在不同类型的有和没有挡风玻璃的摩托车上长期的共同努力。
评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(甚至在评估摩托车对讲系统时)。
骑摩托车时一定要保护好听力。看到wBW耳塞的评论有关选择和佩戴耳塞的更多信息。
还要注意的是，感知到的噪音水平因人而异。
造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车和挡风玻璃的类型、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册
有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。
分数:Kabuto FF-5V在噪声控制方面获得了“优秀”评级，考虑到通风系统的效率，这是令人惊讶的。
噪音控制的“优秀”等级，考虑到通风系统的效率，这是令人惊讶的。
头盔的重量
我们的Kabuto FF-5V XL尺寸，哑光黑色表面重1734克(3磅)。， 13-1/8盎司)，考虑到它是XL号的，而且它也是Snell M2010认证的，这是相当不错的。
其他可供比较的头盔包括Shoei GT Air(回顾)XL号，1757克，DOT版舒伯斯S2(综述)XL号，重1712克。这两个头盔都没有斯内尔认证。
的Shoei RF-1100(回顾)XL号的重1746克。的HJC CL-16(综述)XL号重1702克，也是Snell M2010认证。
所以Kabuto FF-5V的重量感觉一般，出色的空气动力学也有助于骑乘。
还请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可在wBW摩托车头盔重量页上，还附有按重量和形状列出头盔的表格wBW摩托车头盔形状页面。
分数:Kabuto FF-5V因其重量和良好的平衡性而获得“优秀”评级。
顶部通风口气流直接进入头盔没有阻碍。杂项
该Kabuto FF-5V有一个双d环下巴带保持舒适和可拆卸衬垫下面。Kabuto为他们的头盔提供了五年的保修期(从购买之日起)，如果头盔发生碰撞，他们有一个打折的更换计划。
结论
新的Kabuto FF-5V有很多事情要做，OGK粉丝肯定会想要一个。DOT和Snell M2010认证的结合，以及出色的通风，舒适性和良好的外观，使FF-5V成为一个真正的竞争者。
这款头盔的纯色售价约为389美元，街头售价为432.00美元，即使是Akiyoshi图形版的价格也很合理。
找到一个全面头盔与这些规格和通风量确实是罕见的，所以Kabuto FF-5V绝对应该在你的短名单上。
业主意见和反馈
看到提交意见的详情．
从“北卡罗来纳州(2015年6月):“我读了你关于Kabuto头盔的报告，虽然我同意它很轻，通风口也很好，等等，但我肯定收到了一个笨蛋。
我目前正在演示一个评估目的，我的发现是下巴通风口拨浪鼓与我的FZ1法泽上的旅游挡风玻璃。
此外，Pinlock也不是很适合，因为在Pinlock和头盔顶部的面罩密封之间有一个5-10mm的间隙，从而覆盖了骑手的道路视野。
此外，遮阳板开得不够远-有点三心二意。我更喜欢另一个缺口，所以遮阳板打开更多。
除此之外，如果这些问题得到解决，那将是一个开裂的头盔。
瑞克的回答:我不是一个大粉丝Pinlock插入，特别是当自行安装。它们从来没有覆盖整个面罩的视线区域，你最终只能看到周围的边缘。幸运的是，这里的天气是这样的，我们很少需要任何防雾的小玩意，所以我想我是幸运的……
从“J.B.(2014年6月):“我订购了一架FF-5V，最近收到了。我真的很喜欢这个头盔和它的特点。我赞同这样的评论，这对戴眼镜的人来说是一个很好的头盔。脸颊垫和衬垫的设计使这是最容易戴眼镜的头盔。
不幸的是，这个形状对我的头来说太圆了，而且我不认为自己的头特别长。即便如此，头盔还是紧紧地压在我的额头上，我必须把头盔送回去。记住这一点。”
《W》(2013年11月):FF-5V的‘眼镜座位’是设计的，该功能首次用于OGK FF-R III(该型号尚未在美国或欧洲销售)。这个功能被设计在许多模型的OGK，如Aeroblade III。
衬垫上的两个孔是FF-5V上的新改进。
还有日语中的“KABUTO”
意思是“头盔”，是武士的头部保护。
附注:这是Ogk ff-r iii(日本)”。
从“交流(2013年11月):“一点背景知识。摩托车是2007款本田CBR 600RR。我购买的第一顶头盔是Arai Corsair RX7。第二，Bell Cerwinski Carbon。最后，OGK Kabuto FF5 akiyoshii - gp直接来自日本。
考虑到这一点，FF5是我经常选择穿在赛道日或在我42英里的单程通勤中。
我多次购买的原因是为了寻找最符合空气动力学的头盔。与OGK相比，来自Arai的“摇头”的效果是昼夜的。OGK的影响最小。
即使是Bell头盔的空气动力学，与OGK相比仍有明显的差异。骑在挡风玻璃上方，同时穿着OGK，在进行肩部检查时，风的影响最小。
就我个人而言，我穿OGK的时候，感觉不到风吹在旁边的感觉。在高速下，贝尔确实感觉更稳定，但总的来说，必须执行肩检查，OGK将是我的选择。对于新的FF5-V，我非常好奇它在重量上的差异，以及它个人的表现。
由于我自己的FF5是直接从日本进口的，所以它不符合美国的标准，重量也会稍微轻一些。我会买FF5-V吗，是的。不幸的是，我想购买的下一个头盔是AGV Pista GP，以体验它所声称的空气动力学。”