新的交通部版本的碳纤维雷射摩纳哥没有放弃任何优秀欧洲版的雷泽摩纳哥我们在2012年审查．
它几乎一样轻，XL DOT尺寸的版本可以轻松滑入，作为webBikeWorld上评论过的第二轻的翻转式摩托车头盔。
哪个翻转是第一个?当然是欧洲版的摩纳哥雷泽!
除了轻微的重量差异之外，欧洲经委会和美国交通部版本的摩纳哥雷泽完全相同，这真是个好消息。
这意味着DOT版本有同样的好看的外观，抛光的高科技碳纤维光泽表面和杰出的通风欧洲版。
美国版摩纳哥还包括一个光变色面罩，现在是一个雷泽品牌的“Lumino”型(也由过渡生产)，以取代solfx标记的光致变色面罩在我们的原版上。
这些相似之处使得回顾DOT版本的雷泽摩纳哥既容易又困难。这很容易，因为没有太多不同的报告;这很难，因为我必须想出足够的单词来做一个实际的复习!
所以你在这里读到的大部分内容都是更新自我们的原文雷泽摩纳哥评论，并注意到非常微小的差异。
这里显示的所有照片都是交通部版本的摩纳哥，尽管有些照片看起来和我们发布的原始雷泽摩纳哥欧洲委员会评论一样——头盔是一样的。
正如在最初的webBikeWorld激光摩纳哥评论中提到的，有趣的是注意到一个激光世纪翻转版(回顾)大约13年前，webBikeWorld发布了第一篇摩托车头盔评论。
激光头盔当时在美国销售，现在在我们的朋友的帮助下，激光已经重新进入美国市场RevZilla他们负责管理美国的分销。
webBikeWorld与RevZilla有一个附属项目，所以每次你点击webBikeWorld链接在RevZilla购买摩托车装备时，我们都会得到一小笔佣金，这有助于网站的运行。
RevZilla给我们寄来了这款碳纤维的激光摩纳哥DOT用于检查，而碳纤维和“多向复合纤维”的摩纳哥都在美国有货
头盔是一样的，但当然，碳纤维更轻和très别致。
雷泽摩纳哥DOT:油漆，图形和整体质量
值得庆幸的是，交通部版本的摩纳哥几乎与欧洲经委会版本相同，但情况并不总是如此。这也说明了原始设计的有效性。
我被介绍到摩纳哥在碳纤维“纯碳”伪装和“纯玻璃”(玻璃纤维复合)版本在这摩纳哥初看在我的现场报道中2011 EICMA展会(报告)那一年11月在米兰
我们很快就收到了欧洲经委会的生产版本，Burn和我在2012年1月发表了评论。
交通部的版本和欧洲经委会的兄弟一样好看。我通常不太喜欢黑色头盔，但碳纤维完全是另一回事。
DOT版本的碳纤维和表面处理和原版一样好，有一层厚厚的光泽透明涂层保护表面，也给了碳纤维一些“深度”。
DOT版本的外壳轮廓与欧洲经委会版本相同，摩纳哥的整体比例和形状有助于使它成为一个好看的头盔。
我说不太清楚，但它的形状从任何角度看都恰到好处，尽管它的设计无论如何都不激进。
注意，旋转翻转遮阳板不是碳纤维，这是有道理的，当你想它。在碳纤维版本的摩纳哥，它被涂成匹配的黑色，有少量的金属薄片给它一些“流行”。
其余的配件和移动部件在摩纳哥是相同的(一个词你会发现在这篇评论相当经常!)在两个版本，包括“重型”下巴排气滑块和单滑块的顶部排气，这两个(连同设计)提供了充足的空气流动。
DOT版本的摩纳哥配备了激光“Lumino”光变色面罩。
我们的眼镜不像ECE版的那样带有“SolFX”标志，但雷泽说这也是由过渡公司生产的，他们对光学质量很了解，因为他们有眼镜制造的背景。
光变色的面罩有助于减轻重量在摩纳哥，同时仍然为车手提供防晒。
DOT版本的面罩有与ECE版本相同的Pinlock安装螺柱针锁防雾插片(回顾)包括在头盔里。
评分:我将给雷泽摩纳哥DOT同样的“优秀”评级，油漆，透明的涂层和移动部件。蛋壳摸起来很结实，看起来也不错。包括过渡面罩和Pinlock插入也是一个加分项。查看页面底部的汇总表，了解我们的评级系统的描述。
雷泽摩纳哥头盔适合，内部形状和内胆
据我所知，欧洲经委会和交通部的头盔在适应性方面几乎是一样的。我将两者归为中性适合，可能是光谱中“略窄”部分的阴影。
我们的DOT版本是XL号的，与我们审查过的大号ECE版本相比，它适合我的圆头，也适合Burn的窄头，没有问题。
激光尺寸表列出了适合59-60厘米头部的尺寸，我们同意在ECE版本审查中尺寸是正确的。这个DOT版本的XL码被标记为适合61-62厘米的头部，但我认为62厘米可能有点过分，这取决于你的头部形状。
一个62厘米“略窄”的头部形状可能适合，而一个62厘米“圆”的头部形状可能不适合。我认为60.5到61.5是正确的。但是，和欧洲经委会的版本一样，摩纳哥DOT的内部形状应该适合大多数骑手的头部形状。
摩纳哥DOT还配备了激光“闪蝶系统Plus”衬垫，这意味着各种内部填充部分和脸颊垫可在各种厚度创建定制适合。
drii - lex吸湿衬垫材料也经过““宙斯盾”“抗菌产品，防止肮脏和减少气味。
它的衬垫和面料不像一些竞争对手那么豪华，但它很舒服。表面材料相对光滑，贴在皮肤上感觉相当舒适，但不像典型的新井或修井那样柔软。
欧洲经委会和美国交通部版本(想必也包括更新的欧洲经委会版本)之间唯一明显的区别可能是稍微重新设计了内衬。正如你在下面的照片中看到的那样，它看起来不一样了。
它仍然允许大量的空气通过通风口流到骑手的头上，所以不用担心那里。
另外，两个头盔上的耳袋和形状是相同的，有足够的形状和大小，头盔可以使用雷泽“蓝”蓝牙对讲系统。
我没有注意到我们在摩纳哥ECE版本审查中讨论的XL尺寸头盔的割线问题，所以内衬可能已经修改以解决这个问题。我的眼镜在摩纳哥交通部没有任何问题。
更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页，以及列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．
分数:我将给雷泽摩纳哥DOT一个“杰出”的评级，以适应，舒适和内部形状。衬垫和衬垫感觉很舒服，头盔应该适合许多不同的头部形状。
欧洲版的雷泽摩纳哥与原始内衬。
交通部更新版的雷泽摩纳哥邮轮略有不同，但同样舒适。雷射摩纳哥眼港口和能见度
两个版本的摩纳哥都有一个全环绕垫圈，并不总是包括在翻转头盔。DOT版本上的过渡面盾也紧密密封在顶部和侧面的垫片上，它也没有锁。
面罩密封紧密的DOT版本以及;我们进行了“向下渗漏测试”，沿着封闭的面罩顶部注水，没有水通过垫圈渗漏到眼孔。
水沿着衬垫的两侧向下定向，在它可以通过衬垫进入头盔之前从面罩底部流出。
在面罩的左下方有一个大的升降卡。该系统有四个制动器，当抬起面罩时有一些弹性，但它是平均水平。
第一个止动器太大，不适合除雾，但如果需要，可以在第一个止动器之前稍微打开面罩。
同样就像ECE版本，过渡光变色面罩(“Lumino”面罩)在寒冷的春天骑车时非常抗雾。
我们没有安装针锁防雾插片(回顾)在欧洲经委会或交通部版本的摩纳哥号的盒子里。
此外，这款面罩具有出色的光学性能，尽管我对戴着深色面罩骑行有点谨慎，因为我喜欢想象迎面驶来的车辆可以看到我的眼睛，知道我是一个人，但使用这款面罩还是很容易上瘾的!
雷泽表示，除了增加重量外，内部旋转遮阳板还利用了头盔内部的一些EPS挤压区，所以他们决定使用Lumino(过渡)面罩来代替。
此外，光变色面罩减少了需要更换面罩从透明到着色。
这样就不需要快速更换的面罩装置，否则会增加重量，还会侵入挤压区，所以摩纳哥号上没有快速更换的面罩拆除系统。
但是要注意的是，无论什么时候阳光灿烂，过渡面罩和黑烟面罩之间没有太大的区别。在黑暗和光明之间的“过渡”需要一些时间，所以如果你骑进隧道，记住面罩会变黑。
眼口在垂直平面上略好于平均水平，在水平平面上约为平均水平。
分数过渡面罩和眼孔设计的结合使摩纳哥雷泽在这一类别中获得“优秀”的评价。
固定面罩的紧固件设计成如果从侧面被击中会变形。
双位置顶部通风口与单个滑块打开(DOT和ECE上相同)。戴上手套就很容易找到。
下巴排气口打开一个大的水平杠杆，很容易定位和操作。雷射摩纳哥通风和空气流动
摩纳哥的两个版本都有出色的通风性能，这是一件非常好的事情。这种头盔通过简单而有效的通风系统使大量空气流通。
顶部通风口是一个滑块;戴手套时容易找到，操作容易。空气通过设计精美的衬垫，直接到达头部。事实上，在华氏50度左右的天气里，我不得不保持顶部通风口关闭，因为太多的空气通过。这在摩托车头盔上很不寻常!
就像欧洲经委会版本的摩纳哥，空气流入DOT版本的顶部通风口，如果头部向前稍微标题，很多空气可以感觉到冲进头盔。
当骑者的头移动到一个更直立的位置时，这种效果不会那么戏剧化，但毫无疑问，这是最好的翻转式头盔通风系统之一。
在DOT版本上的下巴气孔也与欧洲经委会版本的摩纳哥相同。它使用一个大的滑动杠杆，当它位于中心位置时，就会打开沿下巴杆顶部的通风口。
将杠杆移动到两边，“龙牙”关闭通风口。没有空气直接通过下巴杆;典型的翻盖头盔。
DOT和ECE版本的摩纳哥头盔都有一个很大的下巴帘，在下巴杠下面，这减少了不必要的空气从下面流入头盔。
这也提高了下巴排气口的有效性，以帮助保持面罩内部无雾。
摩纳哥外壳设计有独特的排气口两侧的头盔，只是后面的旋转遮阳。这个通风口的一部分延伸到旋转遮阳板下沿骑手的脸颊。
一个狭窄的排气槽的形状是沿着头盔外壳的上部后部，很好地融入到设计中。
总的来说，我认为雷泽摩纳哥DOT通风非常出色。
分数我将给雷泽摩纳哥DOT通风系统一个“优秀”的评级。
特殊的侧面排气系统在雷泽摩纳哥。雷射摩纳哥声音级别
我真的不记得欧洲版的摩纳哥在骑的时候有多吵了。但是交通部版本的摩纳哥相当安静;可能比一般人安静一点。
我和摩纳哥交通部的人一起宝马c650 GT踏板车(博客)，带有可调节的大挡风玻璃。我还戴着它骑马铃木DR650(博客)没有挡风玻璃。
在宝马上，上下调节挡风玻璃使噪音水平有所不同，但总的来说，摩纳哥似乎控制风噪音相当好，特别是翻转(和轻碳纤维翻转)。
当骑DR650时，头盔似乎更安静，因为头盔处于不受干扰的气流中。在这种情况下，摩纳哥号比平均水平稍微安静一些。
由于良好的适合和比平均下巴幕更大的头盔底部周围的乱流被很好地控制。光滑的头盔形状和最小的突起似乎也有助于空气在头盔周围和上方流动，减少湍流。
所以总的来说，我想说的是摩纳哥激光DOT是平均稍微安静比平均水平，有一些一般的风噪音在头盔周围，但没有额外的噪音从通风口。湍流也得到了很好的控制。
请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。
评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。
骑摩托车时一定要保护好你的听力。见wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。
还要注意，感知到的噪音水平因人而异。
造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册
有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。
分数:我将给雷泽摩纳哥“优秀”的评级，相对较低的整体噪音水平。
头盔的重量
大尺寸的雷泽摩纳哥ECE版重仅1406克(3磅)。， 1-5/8盎司)，使它成为迄今为止我们所评论过的最轻的翻转摩托车头盔。
它甚至比我们在2012年1月评测过的170多个翻转式和全脸头盔还要轻，是有史以来最轻的5个头盔之一。
我很高兴地告诉大家，我们评测过的第二轻的翻盖是……雷泽摩纳哥DOT。这也是XL号的，更让人印象深刻。这个DOT版本的XL码重1540克(3磅)。， 6-3/8盎司)。
重量不像我记得的第一次尝试ECE版本的碳纤维摩纳哥头盔那么大的不同，但碳纤维DOT版本绝对是你能买到的重量较轻的翻盖头盔之一。
的ECE版本是轻量级翻转的其他例子舒伯特C3(综述)L号，重1550克，还有原版的欧洲版ROOF Boxer(回顾)大号的，重1558克。
交通部版本的舒伯特C3(综述)的重量为1603克，而欧洲版的X-Lite(诺兰)X-402GT(回顾)L号的真正“模块化”头盔重1606克。
[更新:刚刚与雷泽确认摩纳哥号有一个外壳尺寸，他们是这么说的:“特殊的结构允许我们，尽管它很紧凑，在一个外壳中制造XS-XXL，这是非常独特的。”]
还请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可以在wBW上获得摩托车头盔重量页，并附上一张图表，按重量和形状在wBW上列出了头盔摩托车头盔形状页面。
分数:Lazer Monaco DOT显然因为非常轻的重量和出色的平衡性获得了“杰出”的评级。
雷泽摩纳哥有一个内置反射镜在后方。杂项
摩纳哥DOT有一个微锁下巴带锁定系统与一个大的塑料释放带。下巴带下面的衬垫很薄，但它足够长，可以覆盖脖子，防止下巴带擦伤。
下巴带的可调节端有一个很好的橡胶尖，但没有环或系统，以确保额外长度的带子调整后的骑手的脖子，这是不幸的。
欧洲经委会和交通部版本的摩纳哥都有一个内置的红色反射镜在背面和反光织物部分下面的头盔内衬。
保修
雷泽摩纳哥DOT有五年的保修期，据说是“2年加上注册后的3年”，但我不确定这到底是什么意思或包括什么。
结论
雷泽摩纳哥在其DOT形式是一个最轻的翻转头盔我们已经审查。轻重量并没有损害所有其他包括的功能，使摩纳哥一个非常好的翻转。
这些包括它的良好通风(罕见的翻转)，过渡光变色面罩和好看的外观。
很高兴知道满足交通部的安全标准并没有改变摩纳哥号，这在跨洋翻译中有时会发生。
激光头盔现在又可以在美国买到了，这也是个好消息。
另外:雷泽摩纳哥欧洲经委会评论
业主意见及反馈
看到提交意见的详情．
从“d.h(2015年7月):“我只有一个月的时间。当我第一次把它从盒子里拿出来的时候，它看起来很便宜。加上它很轻。我确实坐了几次，然后决定留着它。
我喜欢它的轻盈，而且戴上耳垫后风的噪音也不差。花了很长时间才把我的核装置安装在头盔上。
当我第三次戴着头盔去骑的时候，当我把头盔戴在头上的时候，它就散了。固定头盔翻转部分的螺丝掉了。
我把头盔拿进去，想看看能不能把它组装好，另一边断了。我首先给买它的地方和雷泽发了邮件。
我从雷泽收到的客户服务是可怕的!他们甚至不想处理这个有故障的头盔。我和我买头盔的那家公司在一起，我觉得这不是他们的问题，但他们不管怎样都做得很好。
这个头盔太可怕了，只要戴在头上它就会散架，就像在沉船上一样。如果螺丝在我骑的时候掉了，那就会造成一场车祸。糟糕的客服公司和糟糕的头盔。买家小心!”
编辑的回复:你应该从一个webBikeWorld附属公司购买它，你会收到高级的客户服务!
从“C.R.(2015年3月):“我的雷泽摩纳哥Hi-Vis头盔到现在已经有18个月了。正如您的评论显示，这是一个高质量的头盔有很多好的功能。
彩色遮阳板工作得很漂亮，随着光照量的变化而变化。通风很好，声音也很低。与大多数头盔相比，它轻如鸿毛。
然而，北美唯一的经销商RevZilla似乎要放弃整个雷射系列。我写过Lazer，发现他们不做任何直接销售，于是我就去了RevZilla。但在RevZilla网站上，这些头盔要么是关闭，要么是打四折，尺寸有限，而且没有补充库存。令人失望的。”
从“d.h(2015年1月):“很棒的评论和很棒的头盔。视野开阔，光致变色屏蔽效果非常好。没有足够强调的事实是，雷泽头盔不像我戴过的其他头盔，需要我从XL加大到XXL。
它比SCHUBERTH或Shoei窄得多。通风很棒，如果你生活在温暖的气候，这绝对会提供令人惊叹的通风。”
编者注:在我们看来，摩纳哥的内部形状与SCHUBERTH或Shoei差不多，但因人而异，取决于头部形状和头盔。我们注意到摩纳哥有一个狭窄的内部形状。
从“C。(2014年8月):“我想写一篇关于雷泽摩纳哥碳纤维翻转头盔的评论。我喜欢在雨中骑马，所以一场好的暴风雨不会影响我。我拿着这个头盔在雨里淋湿了。
我没装下巴窗帘，装起来很痛苦。尽管通风口关着，但我的下巴和头顶都湿透了。我在2013年读到的另一篇评论也是这么说的。
我想我在插入耳机时弄坏的廉价卡扣就像我说的，便宜。我本以为这个价格的质量会更好。
由于头盔两侧的开口很小，很难戴上，但一旦戴上，它就超级舒服。重量很轻。过渡对我来说很好。
我认为这个头盔不值那么多钱。由于问题，我认为300-350美元更合适。我想知道中号或大号的颊垫是否适合我的特小头盔，这样进出头盔会更舒服。
我用过诺兰的翻盖，和那些相比，这是一个很大的重量，但诺兰做的头盔很好，可以经受大雨!诺兰的N102、103和90也比这安静。”
从“石油醚(2013年4月):“看了这篇文章和其他评论后，我订购了一台摩纳哥雷泽(LaZer Monaco)，以替换我那台老旧的舒伯思(SCHUBERTH) C3。当它到达时，我对它的整体质量印象非常深刻，包括包装、头盔包和配件。
遗憾的是，我穿的是57-58厘米的中号。把头盔的两侧摊开以便戴上头盔太难了，我担心它会摔坏，一戴上它就像一把虎钳。
我在外面短暂地走了一下，看看防护罩在明亮的阳光下会有什么反应，这个转变只用了几秒钟。这是我第一次看到过渡面罩，它是一个伟大的功能，我希望在更多的头盔上看到它，绝对值得增加的成本。
这一点和它的超轻重量是我购买这顶特殊头盔的主要原因。
如果算上舒伯斯的遮阳板，这两种头盔的替换护盾的价格非常接近，所以从维护的角度来看，这有点勉强。
然而，这是事实，我不得不退货，我没有订购大尺寸的更换，而是决定选择另一台舒伯思，这次是新的C3-Pro型号。
我的理由很简单，当我有摩纳哥激光，我做了一个并排比较我的旧C3，在我看来SCHUBERTH是一个更精致的头盔。
这可能部分是因为雷泽的目标是尽可能降低重量，但这样做他们可能牺牲了太多。
公平地说，这并不是一个精确的直接比较，因为它们在设计上存在显著差异，但当你在550美元以上的范围内购物时，你应该满足某些预期。
对我来说，雷泽的尺寸有点小，因为它的尺寸不精确，内衬略显不豪华，前后尺寸较短，导致我的下巴紧贴在下巴杆上。
也许这种情况在大尺码的服装中不太常见，但仍然会很紧。
最后，我觉得必须安装一个“雨塞”来防止水从通风口漏出有点过分，特别是对我们这些住在多雨地区的人来说。
当它到位时，它有效地限制了通过通风口的气流量，这在潮湿的雨天骑行条件下可能会使事情很糟糕。
我认为雷泽需要在这两个问题上从头再来，因为它们很严重，需要纠正。
目前的价格是雷泽摩纳哥和仍然可用的舒伯思C3不相上下，这是我的意见基础。
SCHUBERTH C3- pro是更高的价格，因此你得到了许多改进的标准C3，但即使如此，我觉得SCHUBERTH C3胜出;额外的质量和改进是简单的。
然而，炭黑的摩纳哥雷泽非常漂亮，所以我预计会有一些高兴的骑手穿着它。如果他们能接受它的缺点，那就是这样。”
从“(2013年4月):“摩纳哥激光就像你在评论中描述的那样好。我很幸运，三个月前在智利买到了它。不用多说几句，它就是一件杰作。
轻如羽毛，即使在高速(+200公里/小时)下也很安静，震动几乎是未知的，通风是一种乐趣，照片色的面罩是一个奇迹(比在最好的梦想中预期的要好得多)。
还有什么?这是我用过的最好的头盔。
总是在寻找前十，我找到了乐土。在过去的一年里，我花了很多钱买了很多头盔，现在寻找结束了，我找到了我一直在寻找的东西。
除了自行车本身，头盔是骑行中最重要的部分。安逸是最后的宁静——安全的中心。有一块垃圾在你的脑袋上，你就不能专注于你应该做的事情:保重和享受。我把这个头盔和整个巨大的星系的星星相提并论。
谢谢里克用这个头盔启发了我，就像你对更多东西做的那样，严重伤害了我的钱包。”
从“顶替(2013年4月):碳纤维材质的摩纳哥头盔将是我的下一个头盔。它看起来有我喜欢的所有优点Akuma Phantom II(回顾)在翻转设计中。”