雷泽摩纳哥

新的碳纤维版本的雷泽摩纳哥号称是世界上最轻的翻转式摩托车头盔，我们没有理由怀疑这一点。

事实上，它是我们在webBikeWorld.com上看过的最轻的头盔之一。

重量轻确实有很大的区别——尤其是在翻转式头盔上——但摩纳哥还有许多其他的特点，包括可能是我们在翻转式摩托车头盔中体验过的最好的通风系统。

激光头盔的历史跨越了摩托车的时代，可以一直追溯到1919年。

近一个世纪过去了，尽管该公司经历了所有百年公司的典型迭代，但摩托车头盔一直是不变的。

没有多少头盔制造商能说他们开始生产时，皮革头盔仍然流行!

但雷泽一直与摩托车头盔的创新联系在一起。例如，那些65年前被认为是前沿的铝头盔呢?

我们只能说，谢天谢地，铝热潮没有持续下去。接下来是更熟悉的热塑性塑料头盔，然后是1972年的全脸头盔，之后是注射成型头盔。

今天我们有了玻璃纤维复合材料，独一无二的激光“超级皮肤”(回顾)还有这个时代最新的材料:碳纤维。

顺便说一下，为了记录在案，雷泽还为各种运动生产防护头盔，如自行车、悬挂式滑翔、水上摩托车和任何你能想到的户外活动。

说到这里，这里还有一个历史事实:a激光世纪翻转版(回顾)是第一个webBikeWorld摩托车头盔评论的主题，该评论发表于大约12年前。当时，雷射头盔在美国销售，雷射希望很快能重新进入美国市场。

所以在某种程度上说，新的雷泽摩纳哥翻转给我们带来了一个完整的循环!

摩纳哥是一个翻转式的摩托车头盔，所以从这方面来说，它和十年前的雷泽世纪很像。但在其他各个方面，都是天壤之别。

摩纳哥有“纯碳”(碳纤维)版本和“纯玻璃”(玻璃纤维复合)版本。

webBikeWorld的读者得到了世界上第一眼碳纤维版本的摩纳哥(初看)在我们的现场报道中2011 EICMA展会(报告)2011年11月在米兰

过去几周，我和Burn一直在使用这个头盔的生产版本，这是我们的报告。

纯碳版的摩纳哥在EICMA展览上感觉很轻，但没有一个方便的秤，很难告诉它到底有多轻。

雷泽说S码的是1350克，这确实是准确的。事实上，这个尺寸的大型摩纳哥纯碳只有1406克(3磅)。1-5/8盎司)，使它成为迄今为止我们在webBikeWorld.com上评论过的最轻的翻转头盔。(见摩托车头盔重量页面查看按重量排序的所有头盔评论的列表)。

它也是迄今为止我们评测过的178款头盔中最轻的一款。

当然，对于摩托车头盔来说，重量并不是一切，但它确实很重要。

摩纳哥号的轻重量来自于碳纤维外壳，但也有一些其他的技巧帮助它在这里减掉一克，在那里减掉一克，我将在这篇报道中描述这些。

所以让我们在“纯碳”中仔细看看新的雷泽摩纳哥!

碳纤维头盔通常不涂漆，但有一个漂亮的，光滑的透明涂层来炫耀它的资产，这一个也不例外。这里不需要额外的油漆或图形，因为碳纤维有美丽的光泽和厚的透明涂层看起来和感觉保护。

碳纤维技术和生产技术已经取得了长足的进步，摩纳哥号就是一个很好的例子。它没有任何瑕疵，但如果你不喜欢“原始”碳纤维外观，摩纳哥纯碳也有白色或哑光黑色可选。

然而，掩盖这样的技术奇迹将是一种耻辱!

头盔外壳在两个方向上感觉都很坚固，旋转的遮光板不会咯吱作响，它打开和关闭时发出坚实的“砰砰”声，这有助于给外壳一个高质量的感觉。有一个轻微的不对中，然而，金属挂钩锁定的遮阳板关闭在这个例子。

摩纳哥上的旋转遮阳板不太提供坚实的拱顶般的感觉，说，舒伯特C3(综述)；的Vemar Jiano EVO TC(回顾)然而,。

它不等于新设计的旋转遮阳板HJC Sy-Max III(综述)，具有丝滑的旋转。

摩纳哥旋转遮阳板似乎有点松，它也有一点弹性，当它被提高，但总体上它不是太不同于平均翻转头盔遮阳板和重量节省是一个很好的权衡。

摩纳哥号的旋转遮阳板不是由碳纤维制成的，而是由塑料材料制成的。在这个版本的纯碳摩纳哥，它被涂成黑色，这是一个很好的搭配碳纤维布。

摩纳哥也是双重同质，作为一个全脸和喷气(开放的脸)头盔。

它可以与旋转的遮阳板在上升的位置上佩戴，遮阳板的设计是为了在发生碰撞的情况下向头盔的后部分离，以帮助减少骑手的伤害。

此外，固定遮阳板的螺钉被设计为提供正面的抗冲击能力，但如果头盔从侧面受到冲击，则会弯曲，再次帮助限制螺钉进入头部时骑手受伤。

其他的塑料片质量很好;简单但坚固，一切都按设计工作。顶部的通风口是一个大的单单元，比双通风口系统更容易使用，通风口盖后面有一个唇，戴手套时很容易找到和操作。

后通风孔的外观非常小，可以节省一两克的重量，它很好地融入了整体设计，有助于给头盔一个平滑的外观。

tof下巴排气口使用一个漂亮的，大的，实用的滑杆，可能看起来有点笨拙，但设计使它非常容易快速定位和使用时，戴手套。

摩纳哥配备了激光“Lumino”面罩，这实际上是一个SolFX过渡光变色面罩。头盔内部没有遮阳板。

安装一个光变色面罩而不是一个内部遮阳板绝对节省了一些重量，并增加了头盔的质量印象。SolFX的面罩也有Pinlock螺柱和一个针锁防雾插片(回顾)包括在头盔里。

内部的雷泽摩纳哥是舒适的，但有点重量是节省在这里也，作为填充不是相当毛绒，例如，新的HJC y-Max III(回顾)．但另一方面，与最近(或遥远的)记忆中任何其他翻转头盔相比，这种衬垫的设计可以让摩纳哥头盔更好地通风。

分数:我将给雷泽摩纳哥一个“优秀”的评级，油漆，透明的涂层和活动部件。蛋壳摸起来很结实，看起来也不错。包括SolFX过渡面罩和Pinlock插入也是一个加分项。查看页面底部的汇总表，了解我们的评级系统的描述。

我认为摩纳哥的尺码非常适中，既不太窄也不太圆。这里显示的尺寸大适合我的圆头，它也适合Burn的窄头没有问题。

tzer尺寸表列出了适合59-60厘米头部的尺寸，我们同意这是正确的目标。最重要的是摩纳哥头应该适合各种各样的头型。

摩纳哥配备了激光“闪蝶系统Plus”，这意味着各种内部填充部分和脸颊垫可在各种厚度创建定制适合。

drii - lex吸湿衬垫材料也经过““宙斯盾”“抗菌产品，防止肮脏和减少气味。

虽然内衬衬垫不像一些竞争对手那么豪华，但它非常舒适。表面材料是光滑的，感觉舒适的皮肤旁边。

衬垫的表面积被最小化了，可能是为了减轻一些重量。但好处是，这种设计允许空气在头盔内部自由流动，从顶部的通风口有非常大和非常直接的通风口，提供了出色的通风。

再一次，这证明了一个奇异的通风系统是不必要的;只需要注意最基本的，创造一个畅通无阻的空气通道，一切就会好起来。

耳袋有一个适当的形状和大小，头盔是为激光“蓝”蓝牙对讲系统准备的。

脸颊垫和眼线冠之间的分隔线比正常情况下要高，这可能会让戴眼镜变得有点困难。这是比较明显的，当装一个圆头在头盔和较窄的骑手不太明显。

头盔的底部和下巴覆盖很好，所以没有角被切割，这也有助于保持低噪音水平。

更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页，以及列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．

分数:我将给雷泽摩纳哥“杰出”的评级，以适应，舒适和内部形状。衬垫和衬垫感觉很舒服，头盔应该适合许多不同的头部形状。

雷射摩纳哥眼港口和能见度

摩纳哥的眼口有一个全环绕垫片，这并不总是情况与翻转头盔。

这个头盔上的SolFX过渡面罩厚2.31毫米，它紧紧地密封在这个例子的顶部和侧面的垫片上。面罩不锁关闭，但如果适合紧贴沿眼口垫片的底部边缘也。

我们运行的头盔通过webBikeWorld的面罩“漏下来的测试”，沿着关闭的面罩顶部倒水，没有水泄漏到眼口通过垫圈。

水沿着衬垫的两侧向下定向，在它可以通过衬垫进入头盔之前从面罩底部流出。

在面罩的左下方有一个大的升降卡。该系统有四个制动器，当抬起面罩时有一些弹性，但它是平均水平。第一个止动器太大，不适合除雾，但如果需要，可以在第一个止动器之前稍微打开面罩。

SolFX过渡光变色面罩(“Lumino”面罩)似乎令人惊讶地不受雾的影响，在当前的冬季天气在这里骑行，我们觉得没有必要安装针锁防雾插片(回顾)这是包含在盒子里的。

它具有出色的光学性能，我终于意识到装上这种护盾骑起来有多舒服。

雷泽表示，除了增加重量外，内部旋转遮阳板还会利用头盔内部的EPS挤压区，所以他们决定使用Lumino(过渡)面罩。

此外，光变色面罩减少了从透明到着色的面罩更换的需要，消除了快速更换面罩机制的需要，这也增加了重量，可能会侵入破碎区。

眼口在垂直平面上略好于平均水平，在水平平面上约为平均水平。

分数:SolFX过渡面罩的组合和眼孔的设计使雷泽摩纳哥在这一类别中获得了“优秀”的评级。

雷射摩纳哥通风和空气流动

摩纳哥雷泽头盔的顶部通风口看起来很简单，这让你想知道为什么那么多其他翻盖(和全脸)头盔都有问题。

首先，打开通风口只需要一个滑块，而不是两个单独的通风口，通常在骑行时更难找到和操作。两个单独的顶部通风口是不必要的，如果一个就可以做到这一点。

想想看:你上一次打开一边而没有打开另一边是什么时候?我不这么认为……

另一个无需思考的是有一个直接的空气通道从排气口通过EPS和衬垫，并对车手的头部。摩纳哥的设计简单直接。

增加一个冠内衬，也不堵塞空气，扔在几个垂直的排气通道通过EPS为良好的措施，结果是一些最好的上部通风发现在一个翻转头盔-远好，例如，比HJC Sy-Max III前面提到的。

空气流入顶部的通风口，如果头部稍微向前倾斜，可以感觉到大量的空气冲进头盔。

当骑者的头移动到一个更直立的位置时，这种效果不会那么戏剧化，但毫无疑问，这是最好的翻转式头盔通风系统之一。

下巴排气几乎同样成功;它有一个很大的杠杆，当它被放置在中间时，会打开沿下巴杆顶部的通风口。将杠杆移动到两边，“龙牙”关闭通风口。没有空气直接通过下巴杆;典型的翻盖头盔。

摩纳哥有一个大的下巴帘下的下巴酒吧，这大大减少了不必要的空气从下面流入头盔。考虑到所有的因素，下巴通风口工作得很好，它也有助于保持面罩内部无雾。

摩纳哥包括排气口两侧的头盔，只是后面的旋转遮阳板。

这个通风口的一部分延伸到旋转遮阳板下沿骑手的脸颊。一个狭窄的排气槽的形状是沿着头盔外壳的上部后部，很好地融入到设计中。

总的来说，我认为雷泽摩纳哥的通风水平高于平均水平。

分数:我会给雷泽摩纳哥的通风系统一个“优秀”的评级。

雷射摩纳哥声音级别

现在你可能会认为一个超轻的碳纤维头盔外壳和一个相对极简的衬里设计意味着控制噪音的问题。但摩纳哥实际上相当安静;比我想象的要安静得多，甚至比平均水平还要安静一点。

由于良好的适合和比平均下巴幕更大的头盔底部周围的乱流被很好地控制。光滑的头盔形状和最小的突起似乎也有助于空气在头盔周围和上方流动，减少湍流。

所以总的来说，我要说的是摩纳哥激光比平均水平更安静，有一些一般的风噪音在头盔周围，但没有额外的噪音从通风口。湍流也得到了很好的控制。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

分数:我将给雷泽摩纳哥“优秀”的评级，相对较低的整体噪音水平。

头盔的重量

雷泽摩纳哥纯碳大尺寸仅重1406克(3磅)。， 1-5/8盎司)，使它成为迄今为止我们所评论过的最轻的翻转摩托车头盔。它甚至比所有173个翻转和全脸头盔都要轻!

这使它跻身史上最轻头盔前五名。

这会带来很大的不同——想象一下你的颈部肌肉在抵抗2003克(4磅，5-5/8盎司)的重量。Suomy D20(回顾)相比之下，重1406克的摩纳哥轻了近1.5磅。

这在任何人的书中都是巨大的差异。

其他的例子包括之前的轻量级翻转冠军:SCHUBERTH C3(ECE版本，翻转，L号)，重1550克。的屋顶的拳击手(L)是一个非常小的翻转设计，重1558克。

的舒伯思c3导(翻起，L码)重1603克，而X-Lite(诺兰)X-402GT(模块化)L号的重1606克。

在全脸头盔中，甚至连轻量级的碳纤维Akuma幻影II MFR(XL)重1367克，只比摩纳哥少1.4盎司。

同样轻的重量Nexx XR1R(L)重1382克，而复合外壳和无面罩的自主移动小车AX-8(Off-Road, L码)重1394克，最近复查过SCHUBERTH SR1(XL)重1438克。

所以摩纳哥激光头盔的最大卖点就是它的重量轻——这是我们在秤上放过的最轻的翻转式头盔;这肯定符合雷泽所说的世界上最轻的翻转式头盔。它也击败了95%的全脸头盔，这是锦上添花。

还请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可在wBW摩托车头盔重量页，还有一张表格上面列出了头盔的重量和形状wBW摩托车头盔形状页面。

分数:雷泽摩纳哥显然获得了“杰出”的评级，非常轻的重量和杰出的平衡。

摩纳哥有一个微锁下巴带锁定系统与一个大的塑料释放带。下巴带下面的衬垫很薄，但它足够长，可以覆盖脖子，防止下巴带擦伤。

下巴带的可调节端有一个很好的橡胶尖，但没有环或系统，以确保额外长度的带子调整后的骑手的脖子，这是不幸的。

该头盔符合欧洲经委会22.05安全标准，只在欧洲出售。

保修

雷泽摩纳哥有五年的保修期，有效地覆盖了头盔的使用寿命。

结论

新的雷泽摩纳哥是一个最轻的重量头盔的任何类型，我们已经审查。

但它不仅仅是一个轻便的头盔;它有一些为安全和实用而设计的独特功能，它也可能是所有翻转式头盔中通风最好的，也可能相当于一些最好的全脸头盔。

考虑到技术、功能和保修，这个价格实际上是非常合理的。现在还为时尚早，但要在2012年击败摩纳哥将是非常困难的!

参见:雷泽摩纳哥DOT回顾

业主意见及反馈

从“B.W.(2015年1月):“大约一年前，我买了一顶摩纳哥雷泽头盔，到目前为止，在不同的天气条件下累计跑了5000多英里。这是我第二次考虑你的评论。

我通常戴小号的，雷射头盔也是这个尺寸。它比我以前的头盔更适合，我没有尺寸问题。我对光变色面罩的担忧已经不再有效了，而且在任何情况下，视野都非常棒。

这款头盔很舒服，即使在长时间的骑行中也很舒服，因为它重量轻，通风良好，光致变色的面罩，也是一款比较安静的头盔。在下雨或冬天的天气里，我没有遇到任何问题。

我习惯了微锁下巴带锁定系统，它工作得很好。我认为，以这个价格，你无法超越摩纳哥雷泽头盔的功能。”

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从“D.M.(2014年12月):“我认为修订版即将发布，因为RevZilla正在打折销售(299美元)。因此，这一回顾可能适用于即将成为旧模式的产品。继续读下去。

另外，它对于翻盖来说很轻。这�年代好。过渡面罩是伟大的。目前的价格似乎是一个极好的价值，如果你的价值轻重量和欣赏光变色遮阳板。你知道你是谁。

减:一个外壳尺寸。如果你是特大号的，那太好了。如果你有一个小西瓜，你会看起来像一个太空球。下颌间隙比大多数人都小。乔治·克鲁尼可能不喜欢这个头盔。马丁·肖特:没问题。我的下巴比一般人大，还可以，但也差不多了。

重量比欧洲经委会的版本，但仍然很轻。我希望我知道欧洲经委会或交通部哪个更安全(英国测试人员帮助我们!)不好也不坏:图像很醒目，有点傻乎乎的，但很明显，哈雷的家伙不会笑太多。尺码有点小(如果尺码不合适，就订大一点的)。webBikeWorld对fit的评论描述似乎很适合我。”

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从“漫画(2013年1月):“今年春天，我被迫买了一顶新头盔(摩纳哥雷泽)，你的页面给了我买哪一顶的提示。我对你的结论非常满意，我可以复制很多，谢谢。

在2012年的赛季里，我能够在任何可能的天气条件下积累超过3万公里的经验。

除了所有积极的特点:自暗遮阳板，重量，翻转机构，入口等，也存在一些缺点:暴雨阵雨通过雷暴和“大雨”条件下，水从上部通风阀泄漏。的amount of water is surprisingly large and dropping on your head which probably freeze your brain.

Closing the ventilation has no positive effect – snap-mechanism to hold the visor in open condition I used to ride with the visor snapped in position 1. for the first few months the “locked in” was perfect. but with the permanent usage the locking get a little bit weak.

有时在时速约80-100公里时，遮阳板会突然关闭。为了便于统计，我的自行车是本田非洲双750。谢谢你的工作。”

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从“D.W.(2012年11月):“几天前，我从英国的设计师头盔公司收到了我的雷泽摩纳哥碳纤维头盔。(…)

我订购了白色的头盔(“被看到”的哲学)和一个透明的面罩作为额外的订单，因为我不确定激光的“过渡”照片敏感的面罩

到达后，我做的第一件事就是用AWS制造的超级手持“悬挂式”数字秤称头盔的重量。我敢肯定它并不完美，不过，从我用已知权重进行的测试来看，我认为它非常接近。我的摩纳哥重3磅3盎司。在我看来，这真的是XXL(63-64厘米)尺寸的头盔的最佳选择，也是我购买的主要原因之一。

我终于在2012年感恩节的早上尝试了一下，骑了一个小时。首先，我的自行车是一辆2009年R1200GS特别版，带有Aeroflow高护盾。我用Aeroflow一直有很好的空气保护效果，所以在敞开式自行车上，我无法说出头盔的优点。然而，我的经验是，头盔很安静，即使站在自行车脚部的护盾上方，以每小时约60英里的速度行驶。

头盔是预装耳机的，所以耳孔是裸露的，以容纳扬声器。头盔上有我用过的耳塞，它提供了惊人的隔音效果。这顶头盔的油漆、尺寸和光洁度都是一流的。在这方面没有任何抱怨。

我对过渡光敏面罩有点怀疑。我本来就不太适合戴有色盾牌。在阴影中，雷射防护罩是清晰的，但我一碰到太阳，它就变亮，然后变暗，但绝不会太暗。这款面罩提供了极佳的防晒效果，而且与我使用过的任何透明的面罩相比，它的光学清晰度就算不是更好，也同样好。

坦白说，我不喜欢分开的防晒罩。我从来没有体验过光学质量好的相机。然而，我的经验仅限于我所拥有的10个左右的头盔，所以我不能自称是任何专家。此外，我不喜欢单独的遮阳板的机制，我似乎觉得把电工的胶布放在透明面罩的顶部和底部边缘更舒服，以防止眩光。我知道，这有点像农民的钢丝保释方案，但确实有效。

然而，我将继续使用激光上的过渡屏蔽。我发现，如果我走到阴凉的地方，我只要把面罩掀开，就没问题了。事实上，就我的自行车而言，我通常都是带着面罩骑车的。

我注意到的一件事是，尽管它在阳光下很快地从清晰过渡到着色，但在阴影下就不会很快地过渡到清晰。关于面罩还有一件事。在面罩下缘的标签是慷慨的，很容易找到。我完全可以把它上下翻转，或者在中间翻转。它感觉很结实，刹车很稳，但不“丁当”。

我确实发现激光对我的眼镜不太友好，然而，这个问题不是我不能通过简单地试验如何最好地戴上头盔来克服的。我确实注意到头盔的领子，下巴部分朝上，在“喉结”区域，如果你愿意这么说的话，它的“门”或开口距离比我的诺兰N102要小。我的诺兰XL N-102号衣领上的开口间距为8.75″，而雷泽XXL Monaco的开口间距为5.25″。

雷泽头盔感觉“紧”戴上它，然而，一旦它是极其舒适的。一点也不紧绷。事实上，这感觉非常合适。下巴带扣与滑动锁定机制，我也更喜欢d环风格。

好吧，这就是第一印象。如上所述，我发现头盔的质量是一流的。但是，我最大和最响亮的欢呼是它的重量轻。我的后背和脖子都不好，长时间骑行时戴着任何4磅重的头盔都会感到疲劳。

只要我能找到一种重量较轻，能充分保护我头部的东西，我就会去买。拥有一个3磅的全面模块化头盔是天赐之物。谢谢雷泽给我这么好的头盔，也谢谢你们对我购买的头盔的评价。我对这个结果感到非常高兴。”

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摘自《J》(2012年5月):“我没有亲眼看过就买了这个头盔，我只见过较老的雷泽型号，对它的完成质量和手感没有太大印象。

我已经戴了好几天了，客观地说，我可以说这是一个很好的头盔，首先，它的内饰质量非常好，戴着它骑着感觉就像一个非常轻的全脸头盔。

能见度很好，透气性很好，照片遮阳板很好用。我对这个购买非常满意，价格和更高的头盔没有什么能打败它(我在想我已经试穿的SCHUBERTH C3)。喜欢碳的造型!”

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从“学士(2012年2月):“摩纳哥戴在头上真的感觉很轻，即使我的头快速左右移动。内饰很好，正如评论者所说，但眼镜的兼容性很差。头盔几乎没有弹性，所以为了戴上头盔而不摘下眼镜，在下巴带上拉开头盔是行不通的。它太紧了，把我的耳朵都压塌了，还拖着眼镜。

而且戴上眼镜就会发现没有眼镜通道，这也会对镜框产生压力。如果你不戴眼镜，在把辛苦赚来的钱买别的东西之前，你一定要考虑戴这个头盔。”

瑞克的回答:我也戴眼镜，没有注意到摩纳哥眼镜有问题，所以这可能取决于头部形状和内部尺寸的匹配程度，或者尺寸的差异。