Arai XD4回顾

喜来XD4是XD3的适度更新。

它包括一个新的面罩设计，现在包括了眉孔。

重新设计的顶部和精致的整体形状使XD4的感觉最流畅，低阻力，低升力双运动头盔你会发现。

XD4是最轻的重量双运动头盔之一，它具有典型的Arai水平的质量。

然而，上面的通风似乎不像其他的喜来头盔那样有效，下巴带太短，衬垫很薄。

但总的来说，XD4可能是现有的质量最高、最可穿戴的双运动头盔之一，这反映在其惊人的标价上。

本文首先讨论了XD4新井XD4预览2012年2月Powersports经销商博览会的报告。

那篇文章包括所有XD4颜色变化的照片。

XD4是对新井XD3(回顾)．

那个头盔是原头盔的升级版Arai XD(回顾)这是这家日本头盔制造商首次进军双运动头盔市场。

至于新井XD2，嗯，没人知道。也许3是一个更幸运的数字?

我检查了原始的新井XD，而H.B.C.检查了XD3。因此，在回顾XD4的这篇文章中，我带着浓厚的兴趣重新审视XD系列。

新井XD4

在某种程度上，XD4属于同类。

当然，有(更)便宜的双运动头盔(也被称为enduro或冒险旅行头盔)，比如Fly Trekker(回顾)和AFX FX-39DS(回顾)但说实话，它们还达不到XD4所展示的质量水平。

XD4的更多相关竞争对手包括X-Lite(诺兰)N-551(回顾)和大黄蜂(回顾)．

但在尝试了所有这些双运动头盔之后，毫无疑问，XD4是双运动头盔类型的“国王”。

不幸的是，它有一个缺点:价格。2006年第一次发布时，初代Arai XD的标价为485.95美元。

2012年XD4的标价是——啧啧!-纯色的589.95美元，一直到令人心动的图形版719.95美元。

对于一个摩托车头盔来说，这是一个很复杂的概念。

最糟糕的是，这种双运动头盔(基本上是摩托车越野赛头盔，但带面罩)并不适合所有人。事实上，在我看来，这是目前最具局限性的头盔设计之一。

运动型自行车车主的双运动头盔?那就束手无策了。对于旅游者和运动旅游者也是如此。

越野车手吗?买一个真正的摩托车头盔，像优秀的，漂亮的样式和重量轻Vemar VRX7(综述)．

超级摩托车主(有吗)?这是被大肆宣传的摩托车时尚，但从未发生过，但我猜他们分为双运动和摩托车十字(无面罩)头盔类型。

那就剩下双运动骑手了。探险旅行/双运动摩托车是排气包装后最热门的东西。

从理论上讲，这意味着一款基本上只用于道路双运动用途的头盔应该会有很大的市场。但是，奇怪的是，我还没有看到当地的GS, DR650, KLR650或KTM冒险骑手戴着它。

无论如何，如果你正在为你的双运动冒险寻找一款非常专注的头盔，你想要高质量和新井的声誉，那么，你不必看得太远。XD4就是它。让我们来看看……

Arai XD4:油漆，图形和整体质量

XD4是Arai构建质量的一个典型例子。油漆、衬垫和活动部件都是顶级的，手感扎实。

这和原来的很不一样Arai XD我六年前回顾过，坦白说，那是一团糟，远低于典型的新井标准。

我对新井的批评是，头盔看起来，嗯，相当保守。你不会在XD4中发现很多新的东西-只是一个非常谨慎的进化，在过去的工作，已经证明了在其他的新ai头盔。

显然，这让新井的粉丝高兴不已，但我的感觉是，这让XD4看起来有点无聊。部分问题在于，所有的新井头盔都有几乎相同的特点，包括通风口、衬垫织物和其他部分。

上部通风口吗?以前在Arai RX-Q(回顾)而且Arai Signet-Q(回顾)．眉毛通风口吗?同上。衬垫，衬垫和内部形状?经历过，做过。

毫无疑问，经过验证的技术有很多可说的。但另一方面，花700美元，我想看一些新东西，嗯，不同的和激动人心的东西，而不是相同主题的重复?

比如，一种全新的、突破性的外壳或内衬技术，或者一种具有超级特殊、定制的Caress-O-Matic衬垫和织物的新型内饰，怎么样?

而且，我不想这么说，但是几乎每个Arai头盔上的双顶通风口都开始显得过时了。

现在是不是应该开发一种只使用一个开关的系统，这样骑车人就不用在骑车的时候操心打开和关闭大量的通风口了?

第一次拥有新ai头盔的人可能会对新ai头盔设计的保守程度感到惊讶。但对爱来井的人来说，这里没什么可抱怨的。XD4在质量方面领先于最初的XD。

画的是典型的新井;那就是，完美无瑕。非常明亮的银色完成在这个头盔有一个美丽的金属光泽和厚感觉清楚外套。

峰顶已经重新设计，它很适合，感觉坚实，工作非常好。它甚至有一个哑光黑色appliqué放置在底部，以减少眩光。

所有的开关柜都具有典型的精确的Arai点击锁定的感觉——感谢上帝，因为有一个下巴通风口，两个眉毛通风口，两个顶部通风口和两个后部通风口，你需要行驶60公里每小时的距离才能全部打开或关闭它们。

XD4内衬材料感觉不像第一个RX-Q的挠性，但它也不像印章q一样毛绒和无处不在的妈咪软吻Shoei Neotec(回顾)．

讽刺的是，如果有一件事我确实希望他们能在所有的新井头盔标准，那就是旧头盔上使用的毛绒感觉衬里织物量子论II(回顾)．

分数:我将给Arai XD4一个“杰出”的油漆和建造质量评级。查看页面底部的汇总表，了解我们的评级系统的描述。

Arai XD4头盔适合，内部形状和内衬

Arai是唯一一家承认人类头部形状不同的摩托车头盔制造商，他们的头盔是按照(或多或少)的形状制作的。

然而，随着时间的推移，喜来的内部形状类别似乎已经被修改了，而且它们最近似乎也在向更“中性”的形状靠拢。

新井仍在制作“长椭圆形”头盔Signet-Q(审查))，但这和他们过去的长椭圆形头盔完全不同，后者有刀片一样的内部配合。

“圆形椭圆形”量子II已经停产，令编辑大为沮丧;不幸的是，新井不再为圆头人制作头盔了。怎么了?

该XD4被列为“中间椭圆形”-相同的形状发现在印章q，Arai Corsair V(回顾)、RX-Q、Arai Vector 2(回顾)甚至还有VX Pro3越野摩托车头盔。

在arai语言中，中间椭圆形是webBikeWorld的“中立”到“轻微狭窄”的wBW摩托车头盔形状描述。

我们发现XD4适合几乎相同的RX-Q在顶部，但它的脸颊略紧。这可能是由于更尖锐或角度下巴酒吧设计的双运动XD4。

一副更薄的护垫可以马上解决这个问题，但这将花费你45美元左右，这已经是一个昂贵的头盔了。

我有个想法:为什么新井不在当地的新井经销商那里提供免费的定制健身服务呢?这将成为人们在实体店购物的动力，让零售商满意。

注意，XD4在太阳穴处确实有5毫米的内部垫片，用户可以插入或删除，以稍微修改适合度。

底线?如果RX-Q适合你，XD4也应该，给予或采取两毫米在脸颊。

注意，在webBikeWorld头盔内部形状分类中，我们称RX-Q为“微圆”，但XD4上稍微更舒适的脸颊垫将它推到中性的“微窄”一侧。

在某种程度上，我们在这里吹毛求疵——XD4的内部形状应该适合大多数的头部形状，因为最终，它或多或少是“中性的”。

在XD4中使用的衬里织物很好，它的感觉比我们的第一个下线的RX-Q更好，但它不是超豪华的。

分数:我们将给喜来XD4一个“优秀”评级的适合和内部形状，虽然内衬材料不是像我们想的那样毛绒或软。

新井XD4面罩

双运动头盔类型的优点之一是大的面罩，这通常提供了一个突出的观点，在这种头盔类型的道路前面。

XD4面罩是重新设计的，新井增加了他们在其他头盔上发现的眉孔。

事实证明，眉毛的通风口比顶部的通风口更有效(下一节将详细介绍)。

面罩旋转机构也被设计以适应修正后的峰值。

防护罩向上旋转，在峰顶下方停止。它有一个单独的软制动器在中途标记和摩擦保持打开在其他位置。

除雾的第一个位置是不设的，不过面罩在左下方有Arai摩擦锁，面罩可以打开，放在锁上，以便通风。

操作锁的标签也作为面罩的提升标签。

面罩旋转平稳，没有扭曲，它完全密封在眼口周围。

眼孔垫片在两侧都有一个特殊的额外部分，以确保没有水从两侧渗漏，这是最难正确密封的部分，由于沿摩托车头盔前部的曲率。

新井说XD4的峰值可以被移除，面罩和头盔可以在骑行时戴上，尽管我不确定谁会想这么做，因为头盔可能看起来，嗯，奇怪。

在这个例子中，我们没有移除峰值或面罩;两边的两个塑料螺丝和一个板都必须取下。

这个头盔的面罩厚2.14毫米。它的尺寸和形状确实让它比“普通”摩托车头盔面罩的感觉更灵活。

但总的来说，这是一个坚固的系统，它完全密封在眼孔垫圈周围，这是Arai设计的证明，这是许多小功能之一，需要更多的成本才能做好。

新井没有说任何关于防雾处理的原始设备的面罩，但他们确实提到了一个Pinlock(审查)版本可用。我认为在这个价格，平洛克应该是标准。

当然，XD4的可视性是突出的，这是这种类型头盔的主要优势之一。

分数:我们将给Arai XD4一个“杰出”的评级在这个类别的面罩，能见度和眼孔设计。

新井XD4通风

该XD4有大量的通风口调整:下巴通风口，两个顶部通风口和两个非常大的后排排气口。

此外，两个不可调节的排气口位于后下方的两侧，两个不可调节的屏幕覆盖的进气口排列在下巴排气口的两侧。

从底部开始，下巴的通风口是突出的，当它被点击打开时，提供大量的空气流动。滑块有两个位置，但止动处没有很好地定义，使得戴手套时很难获得半开的位置。

然而，下巴排气口也有一个单独的滑块在内部，为更多的调整。它覆盖了通过前下巴杆成型的进气通道。

这种塑料滑块盖可以上下调整为中间位置或关闭或打开通风口，如果需要。下巴的通风口没有过滤器，这对于一款专为越野(至少在某些时候)设计的双运动头盔来说是一个奇怪的疏忽。

下巴杆有下拉的新井扰流板，这并不像一个完整的下巴窗帘那么有效。

这将是很好的看到一个完整的下巴幕在XD4;我想它可以用它来阻止一些从下巴下面流动的空气。

在脸盾的眉孔是新的XD4，使这个头盔的特点发现在大多数其他的喜来头盔。

眉口可以很好地将空气流到骑手的脸上，但由于位于峰顶之下，它们有点难以定位、打开和关闭。

此外，当你戴着手套时，它们的小手柄很难抓住，所以在你骑马的时候摆弄眉毛通风口可能有点棘手。最好在起飞前设置好这些，而不是在骑行时试图操作它们而阻碍你的视力。

顶部的通风口有点令人失望的XD4。他们有相同的设计，发现其他Arai头盔，但增加的峰值似乎在某种程度上阻碍了他们的效率。

事实上，我几乎注意不到它们是开着的还是关着的。感谢上帝，有了眉眼!

当戴手套时，顶部的通风口也有点难以找到和操作。典型的小来井摇杆开关是罪魁祸首，但达到峰值并没有帮助。

内衬有很好的风道设计，但不知怎的，重新设计的峰值组合影响了顶部通风口的气流效率。

巨大的后排气口也有Arai滑块标签，他们可以打开一半或全部的方式(或完全关闭)。我们猜测超大的排气口设计也和尖峰造成的头盔上方的气流有关。

所以总的来说，在XD4提供的前通风由下巴通风口和眉毛通风口是优秀的，但顶部通风口不完全达到标准设置的其他喜来头盔我试过。

分数:Arai XD4通风系统的整体评级为“优秀”。

新井XD4声级

XD4的空气动力学非常出色——这是我们试过的感觉最平滑的双运动头盔。重新设计的山峰是不同寻常的，因为它在骑行时几乎不引人注意;也就是说，与其他双运动头盔相比，它产生的升力非常小。

顶部的位置也完美地挡住了头顶的阳光——这是其他双运动头盔应该做到的，但往往没有。帽檐下的黑色遮罩是锦上添花，因为它有助于阻挡眩光。

峰值似乎不会引起任何额外的噪音量，虽然总体而言，XD4只是平均时，它的噪音控制。一个合适的，紧密贴合的面罩和良好的空气动力学设计都有帮助。

顶部的通风口打开时确实会发出一些噪音，关闭时也会有轻微的噪音。此外，当骑乘时头部左右移动时，噪音水平会轻微增加，这将取决于速度和侧风。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。见wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

分数:我们将给屋顶拳击手V8一个“中性”评级略高于平均整体噪音水平。

头盔的重量

这个Arai XD4的尺寸大重1642克(3磅)。， 10盎司)，这是一个很好的展示，使头盔相对轻的160头盔重量或我们已经比较了迄今为止。

例如，XD4与图标主机(回顾)(XL)为1632克Caberg Duke(回顾)(向上翻，L) 1633克。

也Shoei x - 11(复习)(XL) 1635克;的Vemar Storm(评论)(L) 1637克;的V型拳击手(翻转，L) 1638克;Bell RS-1(回顾)(XL)为1644克Shoei Qwest(回顾)(L) 1648克。

与其他双运动头盔相比，日本版的大黄蜂(回顾)大号的重1542克，而大号的重1542克Fly Trekker(回顾)大尺寸双运动头盔重达1795克Afx fx-39 ds大号重1784克。

还请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可以在wBW上获得摩托车头盔重量页，并附上一张图表，按重量和形状在wBW上列出了头盔摩托车头盔形状页面。

分数:该Arai XD4获得了“优秀”的评级，低重量，良好的平衡和空气动力学。

杂项

XD4有一个双d环下巴肩带固定器，但肩带短得可笑。

事实上，d环的那一边太短了，看起来像是一个错误——它被塞在脸颊垫附近，让你很难把多余的下巴带扣到扣子上。

头盔制造商是怎么回事，他们最近似乎在削减下巴带的填充物?我们已经注意到这种令人不安的趋势。XD4下巴带的填充物太短太薄了。

该头盔在北美销售时符合DOT和Snell 2010安全标准。

结论

XD4无疑是我们评测过的双运动头盔中最好的一款。然而，它并不完美，而且非常昂贵。

我们一直很挑剔，但这是我们的工作。

花这么多钱的头盔肯定会被“The Works”;仔细的梳理

这是公平的，因为花这么多钱买一顶头盔意味着大多数人都希望它完美。

我们可以接受顶部通风口的令人失望的通风条件，但与价格低80%的头盔相比，太短的下巴带和更少的填充物非常令人费解。一个协议的破坏者?也许不是，但还是令人失望。

此外，XD4还有很多值得喜欢的地方。

空气动力学显然是经过仔细考虑的，还有一些小细节，如山峰底部的哑光黑色覆盖层，小心地将面罩贴合到眼孔，以及油漆和整体施工质量。

尽管如此，花600到700美元买一个公认的适应性范围较窄的头盔还是很贵的。

在运动自行车或旅游自行车上，你戴上翻转头盔、全脸头盔甚至开脸头盔都不会显得格格不入，但不知怎的，像XD4这样的双功能头盔似乎就不那么时髦了。

但是，我会让你自己决定。

另外:2015新井XD4回顾

业主意见及反馈

从“J.H.(2012年4月):“首先，我要说明的是，这是我在过去第一次从贝尔头盔购买阿拉伊头盔，也是我第一次在一顶头盔上花费超过250美元。

一如既往，我非常喜欢阅读你们的装备评论。我特别高兴看到你最近对新井XD-4头盔的评价。我已经有了我的XD-4大约两个月了，现在几乎每天都骑(全年的通勤等)。

我确实发现你的一些评论，应该说，有点误导，至少从我的角度来看。请允许我详细说明。

我骑的是全整流罩本田GL1800金翼。在凉爽的月份里，我骑着全头盔，在温暖的月份里，我骑着三分之四的头盔，试图在北卡罗来纳州令人窒息的夏季湿热中保持舒适。

传统的全脸头盔太热，不能流通足够的空气，我的3/4盖几乎没有通风口。

XD-4是一个很好的组合。这顶头盔透气很好，可以让我一年四季都戴着全脸头盔。虽然现在才4月中旬(在这篇文章发表的时候)，但我们已经度过了一个异常温暖的春天。

我可以证明，喜来XD-4确实是一个很好的选择，为旅游和运动旅游的骑手。我甚至把头盔的顶部固定在头盔上，因为它可以减少早晚通勤时的阳光刺眼。

我说(审稿人的)评论对XD-4是专为小众骑手设计的，有点离谱。

为特定的骑行群体"设计"的?也许吧。

这个头盔可以用于多种骑手/自行车风格，只要骑手能克服他的自负和虚荣心，在非DS自行车上戴一个DS头盔。功能胜过时尚永远是最好的方法。当然…YMMV !

定价:你可以在网上找到这个头盔，不到550美元，而不是700美元的建议零售价。我花了525美元买的。

尺寸:(审稿人)没有提到，XD-4有5毫米可移动脸颊垫调整器，以允许更多的定制适合。不过，你确实提到了寺庙的这个功能。

每个脸颊垫有5毫米可移动的垫，允许25毫米的脸颊垫减少到20毫米。只需剥离背面的面料脸颊垫访问5毫米可移动垫。每个脸颊垫上都有一小块可拆卸的泡沫橡胶型材料。

衬垫材料:虽然衬垫材料不是你所说的“妈咪般柔软的吻”，与其他的新井风格，我猜测新井使XD-4衬垫材料有点不那么柔软的理论，DS骑手将更多地虐待他们的头盔比街头骑手，从而允许衬垫材料持续更长的时间，当骑行在不理想的条件下。

当你离开街道和赛道，进入土路和真实世界的旅行时，似乎会有更多的污垢、灰尘、虫子等。婴儿屁股的软衬垫在非跑道骑行的严酷条件下可能撑不了那么久。”

编者按:我们用价目表进行比较，因为折扣可能会有很大的不同。XD4的固体显卡的标价为589.95美元，“探索”显卡的标价为719.95美元。