鲨鱼s650头盔评论

今天有几十个摩托车头盔品牌和型号可供选择，也有很多选择一个的理由。

当然，总有“三巨头”——新井、沪江和Shoei——他们以高质量的产品和对安全的承诺享有应有的声誉。

但我认为鲨鱼头盔是最好的。

这是基于我对该品牌的经验，并通过与欧洲所有者、鲨鱼零售商和鲨鱼头盔公司代表的交谈确认的。

不幸的是，鲨鱼在美国可能没有得到应有的广泛认可。

因此，值得注意的是，Shark以其对头盔安全技术的承诺为荣，我认为，这可能是超越许多其他头盔制造商的一步。

这一承诺包括沙克所说的“前沿”研究实验室，研究新头盔材料和头部冲击力的生物力学等课题。

他们与CEESAR密切合作。CEESAR是一个欧洲组织，研究事故的生物力学，以确定头部创伤的原因，基于欧洲的摩托车事故研究和头部损伤数据。

Shark在他们的头盔中加入了这项研究开发的许多技术。

这个故事又长又复杂，但Shark花了很大篇幅来描述它，在头盔盒子里插入了文字，在他们的网站上发布了信息，还拍了几段视频。

这项工作导致了特殊外壳材料、衬垫和衬垫的开发，旨在弥合头盔材料太硬和太软之间的差距。

这是为了“在第一次撞击一个点时，在最短的时间内吸收最大的能量”。

实际上，该公司表示，他们已经开发了一种特殊的头盔外壳和内衬材料的组合，可以吸收冲击，既不会太快也不会太慢。

它有一个“优化的快速减速和冲击吸收”(见我们的鲨鱼客轮的例子照片鲨鱼RSi综述）.

甚至，“鲨鱼”这个名字可能来源于“鲨鱼鳍冲击”一词，鲨鱼用它来描述头盔中使用的EPS(膨胀聚苯乙烯)泡沫衬垫部件的形状。

这些设计是为了“在冲击时收缩、压缩和弯曲，吸收更多的能量，具有更大的累进性，比固体碎片更精确”。

显著的区别是多轴玻璃纤维和/或碳纤维复合外壳使用在高端头盔(以及一些不同的附件功能)，而s650取而代之的是使用注射热塑性树脂外壳保持低成本。

最近，一些摩托车手有意选择了带有热塑性塑料外壳的头盔;这是根据《摩托车手》杂志关于头盔冲击吸收的报告做出的选择wBW摩托车头盔常见问题解答请点击页面查看更多信息)。

我的感觉是，在作出这种性质的重大决定之前，应该仔细研究这件事;仅仅因为摩托车头盔有一个热塑性塑料外壳，并不一定意味着它能以最安全的方式吸收冲击。

这一切的关键在于，Shark似乎对摩托车头盔的安全性有着令人印象深刻的承诺，这种承诺被注入到他们的整个产品线中，包括S 650，这是一款相对便宜的头盔，纯色的起价为179.95美元。

油漆和饰面

除了几个纯色外，s650还有多种图形图案可供选择。这里展示的头盔带有“花道”图案，虽然它们可能不是每个人心中酷炫的头盔设计，但我认为它看起来棒极了——它确实与众不同。

花道在日语中是正式插花艺术的意思，但这些花和锦鲤也让我想起了夏威夷之旅的美好回忆。

喜欢他们或离开他们，图形完美地应用，非常丰富多彩，UV透明涂层似乎很好地应用，应该提供很好的保护完成。最好的部分是花道只比基本的纯色s650贵20美元…

头盔有高质量的每一个标志，除了一个小细节:一个略松的顶部排气组件。否则，我不能找到明显的缺陷或不完美的方式，它是建立，包括遮阳板，内衬，排气操作或任何其他。

评分:考虑到头盔的标价(见本页底部汇总表中的评分表)，我认为鲨鱼S 650非常优秀。如果不是因为顶部通风口的外壳略微松动，我就会给它打高分。

头盔的形状和适合度

s650似乎有相同的内部形状鲨鱼肢体重复性劳损症我们去年复习过了。我将它描述为一个明确的“长椭圆形”形状。

在我看来，这个不适合圆脑袋的人wBW摩托车头盔常见问题解答页面有关头部形状和选择摩托车头盔的信息)。

事实上，我对它的“长椭圆形”感到相当惊讶——住在附近的常规webBikeWorld评测者没有一个适合这个头盔的正确头部形状;我是最适合的，所以我得到了这份工作。

除了有一个像鲨鱼RSi的内部形状，我要说的是，s650有一个适合是非常类似的长椭圆形Arai概要．但有一个很大的区别:这顶头盔的标价约为475美元。

事实上，长椭圆形头盔是个好消息，因为在这个价格范围内的长椭圆形头盔非常非常少(如果有的话)。

大多数价格较低的头盔都设计成所谓的“中性”贴合，理论上可以在尽可能多的客户群中摊销成本。

所以，如果你在买一款低于新井价格的椭圆形长头盔时遇到困难，是时候看看s650了。

虽然s650的内衬不像Arai那样豪华，但它可能比我能想到的其他一些不到200美元的头盔要好。

s650长长的椭圆形有一个奇怪的特点，那就是脸颊垫，它是可拆卸的，但在乘客的耳朵上方呈“L”形延伸。

类似于RSi，在s650中没有耳朵“口袋”说，耳朵旁边的填充物是相当薄的，后面有一些硬塑料(见下面的照片)。

我认为这使得头盔的两侧看起来比如果耳朵有地方展开的话更窄。这也给戴眼镜的人带来了一些问题。

顺便说一下，我们最近的一篇文章镜片的修改可以帮助解决这个问题，因为切割镜框有助于防止这样的头盔不舒服，否则会挤压骑者的耳朵和头盔之间的全长镜框。

随着RSi和现在的s650使用长椭圆形的形状，我想知道哪个鲨鱼头盔适合圆形的头?

几年前我们评测过的RSR头盔(现已停产)内部形状更圆，填充物也更软，但我们还没有尝试过最新的RSR2或其他鲨鱼头盔，所以我不能评论它们的形状。

衬垫的主要部分是不可拆卸的，但因为我从来没有换过头盔衬垫(我们总是戴某种类型的头盔衬垫，因为我们共用头盔)，这对我来说不是问题。

所以，除了注意到我们认为s650将适合长椭圆形的头，其他方面的适应性，光洁度和舒适度都非常好，我认为，比这个价格范围内的大多数其他头盔更好。

评分:我将给它一个极好的评价(对于那些长椭圆形头的人)，它的形状和非常好的衬垫舒适度。

头盔的重量

XL号的Shark S 650重1615克，或3磅。9.0盎司。这使它非常接近到目前为止我们回顾的73顶头盔的中位数重量wBW摩托车头盔重量点击页面查看对比)。

但是，查看这些数字会发现一个有趣的事实。长期访问webBikeWorld的用户可能还记得，就在不久前，我们还在为大号自行车的轻便而赞不绝口OGK FF-31623克。

但头盔技术在过去几年里显然已经进步到足以使超大S 650(理论上拥有更重的热塑性塑料外壳)更轻。

s650也比，例如，轻得多HJC CL-SP(1713克)蝎子外700(1733克)乔火箭RKT 101(1737克)甚至蝎子外400．

因此，s650不是一个超轻的今天的标准，但它也不是一个懒人。

重要的事实是，它感觉很平衡，当骑，它也没有方向的影响，我觉得鲨鱼RSi当骑，这是，我认为，证明了s650的空气动力学质量。

评分:我给s650的重量和重量分布一个优秀的评级。

面罩

自从几年前我们回顾了RSR之后，Shark就一直在研究他们的面罩移除系统，现在它就像人们想象的那样简单。

一个小按钮被连接到面罩的一侧与柔性膜;按钮滑入头盔侧面的“U”形接收器，仅此而已。

按住按钮，将面罩滑出;把按钮滑回“U”形接收器，把它放回去。

根据Shark的说法，这款面罩有2.2毫米厚，我们的千分尺也证实了这一点。它具有优异的光学性能，而且没有我们最近注意到的其他一些头盔面盾的过度弯曲。

在任何5个不同的位置保持面罩打开的锁环都是坚固的;我唯一的不满是第一个开口太大了——我喜欢那种只要轻轻一碰就能打开的面罩，这样就能除雾或呼吸新鲜空气。

防刮涂层的面罩也精确匹配头盔的弧度，这意味着它密封在眼口垫片上，防止不必要的气流和噪音。总的来说，这是一件不错的作品，尤其是在这个价格范围内的头盔。

眼孔的开口似乎比我想要的稍微小一点，从上到下和从侧面到侧面都是如此，但由于这是一个头部形状和个人喜好的问题，我不会把它加到分数中。

评分:我会给s650的面罩，机制和面罩拆除系统一个优秀的评级。

头盔班轮

在s650内部使用的织物是一种柔软的微绒材料。

几乎所有我们说的关于RSi的内衬适用于s650;它有一个很好的表面处理，相对舒适，除了塑料上的薄衬垫奇怪地取代了应该是耳袋的地方。

s650也有一个填充完成在下巴守卫内部，一个经常被忽视的区域。

评分:s650的内胆可能略好于平均水平;耳袋的缺失可能会让一些骑手感到困扰，所以我在这个标准上给它打个好分。

通风

无论如何，有时候越简单越好。s650有一个单开/闭式下巴通风口，旨在让部分空气通过下巴杆后面的一对孔流到骑手的脸上。

其余的空气被引导到残留的呼吸防护器后面，并在面罩的后面。

顶部通风口类似于目前使用在RSi上的Shark设计。关闭时是齐平的，向下推时打开，引导空气通过一个勺子进入头盔顶部，这让人想起了旧的项目实施管．一个小锯齿状突起可以向前拉，释放弹簧压力，让“活板门”排气关闭。

当下巴的通风口打开时，我真的感觉不到空气流动有什么不同。

这是因为，就像很多头盔上一样，有很多空气从头盔下面涌上来。然而，顶部的排气口似乎比我预期的流动更多的空气，它这样做没有不适当的噪音。

分数我要好好发泄一下。

噪音及声音级别

在噪音水平方面，鲨鱼S 650有一个分裂的人格。顶部的通风口似乎比它应有的要安静——我本以为会有很多“吹过可乐瓶”式的呼啸声从相对较大的敞开通风口传出来，但我没有听到。

光滑的外壳没有“空气动力学”附件，这通常会导致高音噪音，所以在这方面也没有问题。

然而，s650似乎对我有一个过多的风冲噪音，起源于头盔的底部。

这通常是一个有问题的位置，是许多低频湍流引起的头盔噪音的来源，有时可以通过更好或更多的头盔底部周围的填充物或头盔“裙”来屏蔽风来减弱这种噪音。

看到wBW检讨阻风器和NOJ安静骑手阻风器更多信息。

我注意到，无论我骑的是一辆没有整流罩的自行车，还是在一个短整流罩后面，s650的噪音水平都差不多。只有当我坐在大宝马K1100LT的整流罩后面时，噪音才会消失。

现在，这可能是由于我的头部形状和s650相对极端的“长椭圆形”形状的差异。

造成头盔噪音的原因有很多，头盔底部的贴合就是其中之一。我不是一个特别长的椭圆形，所以我怀疑头盔底部周围的空间可能太大了，导致这个区域比正常情况下发出更多的噪音。

由于我们在附近找不到与s650完美匹配的骑手，这个问题将一直没有答案，直到，我希望，我们从车主那里得到一些反馈(在下面的评论部分)。

注意，我们总是戴耳塞和额外的头盔衬垫当我们骑。看到wBW耳塞和听力保护页面更多信息和耳塞评论列表，我们已经发布在网站上。

底线是，s650似乎相对安静的顶部，但对我来说，无论如何，创造了一个响亮的中频风冲噪音周围的底部。

评分:这是一个很难的问题——但我现在会给它一个不错的评分。

下巴托

在美国和澳大利亚销售的s650头盔使用d环附件系统;Shark显然在欧洲提供了一种“快速释放”系统。

与RSi不同的是，s650的下巴带比普通的略长。和RSi一样，s650有一个乙烯基环缝在带子上，以保持松散的结束。虽然松散的结束是完成了一个漂亮的乙烯基提示。

安全标准

s650的安全标准标志在美国很少见:DOT和ECE 22.05．许多摩托车拥有者写信给我们，询问只符合这些标准的头盔，所以这里是你的答案。

结论

鲨鱼S 650在200美元以下的市场上是一个例外的头盔，如果，也就是说，它适合。

这是一个不应该购买的头盔，除非你确定它是舒适和正确的。

但对于许多长椭圆形头的摩托车手来说，他们正在寻找一款价格合理、质量高、技术水平高的头盔，不要再看了。

业主意见及反馈

从“A.L.“(10/10):“鲨鱼头盔似乎经常在各种在线零售商打折。所以，我花了不到100美元，尝试了一下S650。

我买了“Dest”黑色、蓝色、银色的，看起来非常漂亮。合身和舒适是标准的，但噪音绝对是最高的(与我的鲨鱼RSI, HJC CL-SP, Sparx S-07, AGV K3，甚至一个便宜的没有名字的)。

尽管有这个大问题，我还是得到了另一个Dest(红白黑)，只是因为它看起来像一个300美元的头盔。鲨鱼的头盔颜色和图案都很好，而新井和修井在他们身上什么都没有。我穿的是大号的，和上面所有的一样。”

---

从“。“(10/09):“这是我第一次在网上购买头盔。我是根据你们对头部形状和质量的评价购买的，并权衡了价格。

这个头盔的头部形状和我的旧版《新井量子1》(这是长椭圆形的《新井量子2》，在新井推出圆形的《新井量子2》之前)非常相似。这个头盔是我试过的最好的，所以我觉得很舒服。

耳朵空间并不是空间，所以戴上头盔后要把耳朵展开有点困难，但不是大问题。不过我戴上眼镜没问题。我戴着相当小的眼镜，眼镜臂相当直。

整体质量似乎很好，空气流动很好，面罩的雾气和我的Arai差不多，也就是说，在移动时完全没有问题，在红灯时我也没有问题，直到天气进入40华氏度。

但是这个头盔太吵了!风吹得很响，但还不算太坏——但在每小时35到50英里之间的呼啸声相当烦人。我检查了头盔，在通风口盖周围的一些地方发现了轻微的缝隙。

我用了硅酮浴缸密封胶，裂缝已经没有了(你也根本看不到密封胶——光泽白色上的光泽白色，裂缝非常小)。然而，吹口哨的声音却丝毫未减。

我试着在面罩周围加一个临时的防风雨密封条。在面罩两侧后面的垫片上有一个很薄的缺口，这似乎是设计好的(顺便说一下，这似乎不会让雨水进来，尽管我还没有非常彻底的测试)。

用防风雨条消除缝隙对噪音没有影响。

我非常希望用Windjammer或类似的东西消除噪音。如果我把我的手沿着头盔的底部，贴着我的下颌线，噪音就会停止。

如果我把我的手臂放在胸前的任何地方，口哨的声音就会停止，所以我想你的整流罩类型也会有影响(我骑的是CBR600 F4)。

总的来说，我对这个头盔很满意，虽然我真的希望我花了额外的钱鲨鱼RSI模型(综述)这应该是同样的适合，但更安静。”

---

从“j.t”:“经过一些研究，但主要是通过webBikeWorld.com网站的评论，我和妻子决定购买两个S650 Frame摩托车头盔。我们坐的是宝马R1100RS，整流罩很短。

我对S650的性能感到震惊。从每小时35英里或更高的速度，头盔允许一股空气“爆炸”进入头盔，我的耳朵周围都能感觉到。随着速度的增加，空气和声音的体积也增加了。时速55英里时，噪音震耳欲聋。

除此之外，任何横风都会引起“咆哮”。

我唯一能与之相比的体验是坐在时速60英里的两扇开着的车窗旁边。尽管我在上班的最后20英里骑行中戴上了耳塞，但在我从自行车上下来三个小时后，我的耳朵仍然嗡嗡作响。

仔细检查头盔可以发现为什么它的性能如此之差，甚至比我的100美元以下的ZIR Sonic;在每个铰链机构的正前方有一个超过一英寸的缺口。

由于帽檐和头盔之间没有一个连续的密封，空气通过缝隙自由进入，然后可以直接吹到耳朵上。

我认为缺乏密封的遮阳板是一个严重的设计缺陷。除了非常吵外，如果我戴着头盔又下雨了怎么办?雨水会像空气一样容易流入头盔吗?

Shark的客户服务拒绝解决这个问题，因为他们说:“此外，Shark不能将与头盔使用有关的主观考虑作为保修范围内的缺陷:舒适度、尺寸、噪音或口哨、空气动力学等问题。”

即使戴上耳塞，我也不认为耳鸣是‘主观的’。”

---

从“M.T.”:“我想首先感谢webBikeWorld的编辑对鲨鱼S 650头盔的精彩评论，因为我觉得它非常准确地描述了头盔的工作原理和适应性。

我最近买了小尺寸的鲨鱼S 650头盔，与我之前拥有的头盔包括HJC和KBC相比，鲨鱼在头盔的低价市场上击败了他们。

当你看里面的鲨鱼头盔的内衬，你会注意到，在后面的下颈部内衬填充物有某种皮革材料使用在它的外面，以帮助减少磨损，而我的KBC是从这个相同的地方从磨损。

内衬的顶部有一个非常柔软的填充物，应该防止和帮助你的头部在碰撞时。这个头盔也是非常轻的相比HJC-KBC的盖子，甚至蝎子。

所以我可以诚实地说，这个头盔是伟大的那些寻找一个便宜的盖子，但感觉安全和工作。我对头盔的唯一问题是，它可能会有噪音，但这可能是一个更多的理由，以保护你的听力和戴上耳塞!: - >

好好享受，好好保管。”