Touratech Aventuro碳头盔审查

新Touratech Aventuro碳两模块(敞篷车)头盔也是我们所说的一个真正的模块化。

使用webBikeWorld这个词的定义,因为它很容易转换可以使用正面的或越野头盔和护目镜。

Touratech著称的行李和配件,Aventuro是新企业;他们的第一个摩托车头盔。

它总是一个惊喜当一个新人比建立在他们自己的游戏和Touratech可能只是做了这个令人印象深刻的新碳纤维头盔。

说实话,我们都期待一个通用的、将两设计;也许就像飞/ AFX两格式我们见过十几次。

但Aventuro印象我们一见钟情,重量轻和一系列有用的特性。

很明显,知道两人骑,adventure-touring插手设计。

Aventuro是最轻的两头盔你会发现。

它也有一个坚固的“流过”峰值减少升力和大眼睛港口护目镜。

包括了一个大型Pinlock-ready面罩锁(很少不存在两头盔),下巴通气支持的可移动的泡沫过滤器,大下巴窗帘和很好地垫,舒适的衬垫。

头盔的webBikeWorld定义“模块化”意味着它可以从一种形式转化为另一个。去除峰值和Aventuro转换从两街头盔。

把面罩,加上峰和你有一个越野头盔使用护目镜。

有很多更多的这个头盔,包括一个新奇的想法:侧板和前山作为基础附加操作相机。让我们仔细看看…

油漆、图形和整体质量

我们不知道会发生什么当盒子Touratech Aventuro到来。

这不是一个廉价的头盔但我们见过太多两头盔,基本上是一个重塑现有的通用设计。

这些公司中的大多数都是令人失望的以一种方式或另一种方式。

化合物与Touratech主要以其崎岖adventure-touring行李,连同其他两技术装备。

他们会知道如何设计一个头盔吗?所有的迹象都指向一个“耳光标志,叫它做“努力。

这些想法尽快蒸发速度比量子奇点的盒子被打开了。Aventuro是严肃的作品,我们挖掘它,更让我们印象深刻。

你会注意到的第一件事是重量轻,由碳纤维建设。可能会有另一个碳纤维两头盔,但它并不快来记忆。

不是重量轻的碳纤维是唯一的解决方案。

作为一个例子,自主移动小车AX-8双重EVO(审查)是当前两不重要的冠军,苗条的重达1514克。但这只是57克小于Aventuro…和AGV头盔不是模块化。

Aventuro可用在朴素的碳纤维建设或涂上几个补色模式之一。

这是“越野”版本与白色面板中列出黄色碳纤维。它看起来很棒,是最重要的,相称的要价。

所有的运动部件有一个坚实的感觉和你不知道的高峰是可移动的,因为感觉坚固和安全。

Touratech扔进一堆配件两之间,允许一个简单的交换,正面的和越野,但我们的感觉是,Aventuro可能会保存在其两配置大部分时间。

班轮和衬垫也有荣誉;优秀的质量和模式的面料底部的头盔看起来非常漂亮和恭维整体配色方案。

的整体配合并完成班轮和织物,以及垫片头盔壳的底部,有一个外观质量。

分数:我们将率Touratech Aventuro作为整体质量的“优秀”。看到页面的底部的汇总表的描述我们的评级系统。

Aventuro头盔尺寸范围从XS XXL)。

我们认为至少有两个壳尺寸范围但是我们等待确认。这个头盔是一个规模大,列为拟合59-60厘米头,看起来是正确的。

内部形状感觉“中性”“略窄”,根据webBikeWorld摩托车头盔形状命名约定。

它应该适合各种头形状,没有问题。

内部形状相似的感觉Arai RX-Q(审查)但也许阴影触摸更多地转向“轮”或“中性”比头盔。我这样说是因为Aventuro适合我(Rick)圆头,这是最大的寺庙。

Aventuro头盔壳有轻微的锥度对底部,它提供了一个安全的适合但让脸颊垫感觉略紧了更广泛的下巴。我们不确定脸颊垫具有不同宽度都可以作为一个选项。

填充是厚和衬里舒适;就像是一次杂交,HJC和典型的时候或者Shoei班轮——所有的好东西。

耳朵口袋大小的扬声器和EPS模制议长休会。

有一个好的演讲者口袋由厚织物下面和薄织物上有洞,所以这是专门为扬声器放置,另一个简单但很好的特性。

班轮和脸颊垫可拆卸,Touratech包括一些粘贴上去的垫,可用于定制的内部形状头盔(见视频)。

更新:眼镜或太阳镜直寺庙符合没有障碍物。脸颊垫/班轮分裂不干扰镜片寺庙,因为它可以和其他我们回顾了头盔。

“中性”“狭义”头形状,镜片适合Aventuro不应该的问题,尽管最近Arai头盔似乎目前的冠军时镜片位置。

更多信息webBikeWorld头盔可以找到合适的摩托车头盔常见问题解答页面。

同时,看到图表列出了头盔的重量webBikeWorld回顾了头盔和webBikeWorld形状摩托车头盔形状页面。

分数:我们速度Aventuro“杰出”形状,舒适和填充和议长口袋设计的好。

面罩,眼睛港口和外在的可见性

眼睛港Aventuro宽高,典型的两头盔,尽管外在的可见性似乎略膨胀比Shoei黄蜂DS(审查)或者最越野(没有面罩)头盔。

两“喙”与能见度不干涉太多。

更新:在路上,Aventuro的大眼睛港口提供了杰出的能见度在水平面。

“下降”或“两侧中央两“喙”尤其值得注意,因为它们提供更好的能见度双方在肩上的头检查流量或寻找交叉流量,当你在一个停车标志。

垂直能见度是优秀的,等于在这方面最好的全罩式安全帽。

面罩的光学质量也是很好的,结合中心面罩锁,任何两头盔的系统是最好的我们。

其实比Arai系统不锁,感觉有点松面罩到来时的旅行,因为它是关闭的。

面罩具有优良的光学特性,穿过几个软制动器实现。它没有课间休息或成型Pinlock插入,这是一个+(包括Pinlock插入显然,但因某种原因没有包括我们的头盔)。

如果你不使用Pinlock插入,没有什么阻止视图。它确实有轻微爆发边缘附近的所有道路。面罩措施2.25毫米厚。

面罩也有一个锁定选项卡中心;罕见的或不存在的大多数两头盔(越野头盔面罩)。

方便的和它是搭车选项卡并小幅面罩可以打开除雾的时候降至锁但不是吧嗒一声,另加。

有二次提升标签两侧中央锁,使它容易操纵两边的面罩。

垫片完全围绕着眼睛港口,加上面罩锁,防止水进入头盔。这是另一个+,其他两头盔的弱点之一。

我们尝试几条标准尺寸越野风镜,适合眼睛的端口。

分数:的可见性和面罩运行Aventuro是杰出的。

Aventuro通风口和通风

Aventuro的下巴通风设计非常有趣,与摇臂组成一个课间休息上推,让空气通过一个可移动的泡沫过滤器流。水平摇臂的底部有一个小洞,应该增加通风。

摇滚可以移除清洁过滤器。

有一个可拆卸的塑料网格内的下巴酒吧,由四个十字槽头螺丝。

网格洞充满了从模具塑料闪烁在我们的头盔,但很容易刮掉多余的。

一边喷口两侧的下巴为显示比去酒吧似乎更多。有一个开口向后方,但似乎没有任何方式让空气流入头盔。空气可能流过EPS在下巴栏的顶部。

两个上部通风口嵌装滑块。封面略微僵硬,很难打开,但也许他们会变得宽松。

通过摄入的通风口有很大的EPS和有渠道塑造成EPS在里面,所以气流似乎是一个很好的潜力。

也有三个大孔的两侧中心内的EPS头盔,随着渠道在后面,空气流的双排气港口的头盔。

更新:在路上,下半部Aventuro具有良好的通风,有良好控制的气流通过摇臂式下巴发泄(在下面描述)。泡沫过滤系统似乎并不影响空气的量。

顶部通风口带来新鲜空气,但空气流是微妙的,头盔不会变热(至少在冷却器春天温度我们已经经历)还有一种空气流经头盔顶部的排气港口后方。

我们会给它一个“高于平均水平”的评级。

它仍将是2 - 3个月之前夏天的天气非常炎热和潮湿的典型,但在这一点上我们可以说Aventuro通风的可能是最有效的两头盔我们了。

分数:总体良好的通风。杰出的下半部分和优秀的。

Touratech Aventuro噪音

更新:Aventuro是平均略优于平均噪声控制与其他两头盔相比我们了。

这是高度可变的,当然,这取决于类型的摩托车,挡风玻璃和其他因素。最重要的因素之一是头盔。

如果头盔的内部形状不匹配骑手的头部和/或离开缺口底部,噪音可以相当多样化,这适用于任何头盔。

但总的来说,Aventuro的构建质量和豪华的室内很好地抑制噪声。没有不寻常的噪音产生的flush-fitting上部通风口。

在相对较小的挡风玻璃的后面2014年铃木V-Strom 1000(博客),有一些冲击和“嗡嗡作响”噪声,是常见的两或越野头盔,由于振动和周围的山峰上。

这也取决于车手的高度,最动荡的空气从顶部的挡风玻璃击中头盔。

底线在这里尽管是Aventuro尽善尽美两头盔,相比于其他这种类型的头盔我们审查,包括Shoei黄蜂DS(审查),Arai XD4(审查),自主移动小车AX-8双重EVO(审查)和其他人。

注意我们的头盔的评估是一个共同努力的几个乘客随着时间的推移,在不同类型的摩托车,没有挡风玻璃。

评价者穿正确安装,高质量的耳塞(即使评价摩托车对讲机系统)。

总是骑摩托车时保护你的听力。看到wBW耳塞的评论更多信息选择和戴耳塞。

还请注意,感知到的噪音水平会有所不同,这取决于个人。

噪声可能是由于许多因素,包括头盔,摩托车和挡风玻璃的类型,风速和风向,甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息,请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

分数:Aventuro是平均顶部向底部一半的头盔和安静,所以我们要给它一个“优秀”的评价。

Aventuro头盔重量

的Touratech Aventuro碳纤维头盔尺寸大重1571克(3磅。,7-3/8盎司),使其成为最轻的两头盔我们审查,只打败的自主移动小车AX-8双重EVO(审查)在1514克。

Aventuro感觉光和很好地平衡,甚至比大多数全罩式安全帽。作为比较,它重量一样的越野(没有面罩)Arai VX教授4(审查)。

的X-Lite x - 551(审查)在规模大的重1594克,而Arai XD4(审查)相比之下是高达1642克。

的飞旅行者(审查)在规模大的重量为1795克;的AFX FX-41DS(审查),规模也大,重1845克,Shoei黄蜂DS(审查)尺寸XL重1861克。

头盔升力和冲击

更新:Aventuro上的峰值是特别设计,提供良好的空气动力学,减少升力。这是真的在较低的速度,约80公里/小时以下,电梯在什么地方明显缺席。

在80 - 90公里/小时左右,电梯是明显的,这可能不会是头盔你想承担高(er)号州际公路越野骑速度。但是你知道的,对吗?

与任何两或越野头盔一样(我们可以让这个通用语句有信心),有更多的冲击与Aventuro比你会发现大多数全罩式安全帽,当骑背后或没有挡风玻璃;这只是设计的本质。

Aventuro是性能头盔在这方面,但是头盔升力和冲击是你必须习惯如果你从未尝试过两头盔。

幸运的是,在较慢的越野骑,你不会注意到它。但话又说回来,如果你做了很多,你可能在一个真正的越野自行车,戴着一个真正的越野头盔无论如何…

分数:Aventuro比平均升力和冲击,特别是在较低的速度,但它仍然是那里。

杂项

Aventuro双d形环下巴带附件系统提前安全宽松的结束。下巴托填充感觉舒适。

的Nexx XD1(审查)Aventuro的一个版本,是相同的除了它在很多方面都有不同的薄壳结构,但它包含一个内部防晒板。

结论

更新:Touratech Aventuro碳纤维头盔是很好地用高水平的质量。事实上,我们不得不说这是一个最好的两头盔,你会发现在任何价格。

功能设置rider-focused既令人印象深刻的和有用的。

平面的深思熟虑的添加挂载操作相机(用双面胶粘物)是一个好主意。

我们非常相信大多数业主将会使用两用途的头盔和越野格式,因为像其他两模块我们所看到的,街上转换看起来有点不同。你穿它,但是任何方式Aventuro看起来时尚。

行车评估完成,Aventuro执行和它看起来一样好。

这是最好的两头盔考虑整个范围的性能。

当你把这个头盔的重量轻和杰出的建造质量,我们相信Touratech (Nexx)可能已经击败了大个子在他们自己的游戏。

另外:Touratech Aventuro国防部两向上翻转

业主意见和反馈

从“E.Y.”(2015年3月):“在上面的总结盒中,并注意头盔是由Nexx在葡萄牙。

但从“H.S.置评”(下图),我不认为这是一个精确复制的NEXX X。D1,后者头盔似乎内部防晒板。”

瑞克的回答:是的,Nexx X。D1(审查)有一个内部防晒板。

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从“H.S.”(2015年3月):“关于这个头盔,它可能是在同一个国家的NEXX XD.1,因为它完全相同的设计。”