X-Lite x - 551审查

X-Lite X-551是X-Lite 2011年新推出的探险旅行头盔。

X-Lite是诺兰头盔的性能品牌或分支。

X-551是在2010年米兰EICMA展会上推出的，并首次通过webBikeWorld.com进行了预览。

这是一款高质量的探险旅行头盔(X-Lite称其为“跨界”头盔)，它很时尚，通风性能很好。

X-Lite还声称X-551是世界上第一款内置遮阳板的探险旅行头盔。

它也准备了诺兰N-Com蓝牙对讲系统。

对于这种类型的头盔来说，它的重量也很轻，特别是考虑到它包括内部遮阳板。

不止一位webBikeWorld的评测者承认，他们对X-Lite X-551这样的“探险旅行”或“Enduro”风格的头盔感到困惑。

这些基本上是带有面罩的摩托车越野赛头盔，它们的受欢迎程度随着冒险旅游摩托车的浪潮而上升，这几乎振兴了整个摩托车行业。

这是怎么回事?好吧，就在英国和其他地方的高保险成本和反运动自行车情绪开始影响销售的时候，冒险旅行自行车填补了空缺。

当然，这对宝马车主来说并不是什么新闻，他们知道宝马早在1980年就发明了现在被称为探险旅行的方式。

这本书讲述了可能是现代最具影响力的摩托车的有趣历史。宝马GS探险摩托车:30年目录:30年历史(回顾)”。

自行车还在不断涌18luck新利娱乐在线现，Triumph和Aprilia最近都加入了这一潮流。

这些自行车的部分吸引力在于它们的万能、粗糙和现成的个性，以及在把18luck新利娱乐在线它们闹到最大的过程中可以获得的无穷无尽的乐趣。

但是别忘了——一旦你的GS准备好从符拉迪沃斯托克到圣彼得堡的行程，你就需要穿着得体了!

这就是X-Lite X-551的用途。

再配上一套衣服，比如Rev 'it Defender GTX(回顾)还有一双Sidi Crossfire Boots(回顾)你已经准备好挑战这个世界了。字面上。

那么X-551与其他机型有什么不同呢?嗯，建筑的质量是一方面;X-Lite复合外壳带来的重量轻是另一个原因。

我想不出另一个冒险旅行风格的头盔与内部遮阳板?

头盔很轻，包括遮阳板是一个惊人的技术壮举。

这种类型的头盔通常比全脸头盔更重，附加的部分来自于下巴杆的增大和顶部的尖顶，这定义了这种类型。

这就是Nolan/X-Lite复合材料外壳制造经验的来源。你可以在诺兰头盔工厂参观报告去年秋天发表。

当你完成了这些，让我们来仔细看看新的X-Lite X-551!

X-Lite X-551头盔-油漆，图形和整体质量

X-551有两个版本，这里显示的“开始”版本是银色的，还有黑色、哑光黑色和白色。

“Hyper”版本有黑色加白色条纹或白色加黑色条纹两种。有一张超版本的照片在底部诺兰头盔工厂参观报告页面。

这幅画上的银色油漆质量非常好，涂得很好，没有橘皮或风滚草的痕迹。

诺兰为他们开发的环保水性涂料系统感到自豪，这是理所当然的。

这顶头盔也有“坚硬的”透明的涂层，我们在其他诺兰头盔上发现过;它似乎比其他透明外套“更硬”，有一种不同的感觉，保证头盔在长期内保持良好的外观。

X-551上的配件和零件也有很好的感觉，特别是顶部的“峰”，加上延伸的下巴条，定义了摩托车头盔的冒险旅行风格。

我们评测过的其他一些这种类型的头盔有一个宽松的顶部，感觉它会在最小的鼓励下弹出，但这一个感觉就像他们得到的一样坚实。

衬垫也很舒适，它使用高质量的材料。事实上，X-551有X-Lite“统一光赛车舒适”内衬和填充发现在高端X-Lite全脸赛车头盔。

它非常类似于顶级X-Lite X-802使用的内衬，赛车手凯西·斯托纳。

X-551上的下巴通风口和顶部通风口也可以打开和关闭，感觉很牢固，面罩也感觉很紧。

因此，总体印象是好的，X-551不仅仅是一个基本的头盔扔在一起，以利用冒险旅游的趋势。感觉就像真的一样。

这种复合材料的外壳手感非常坚固，而且弹性很小。

这为头盔形成了一个坚实的结构，我认为有助于X-551的整体质量，因为峰值和面盾和其他部分感觉更安全，因为他们被安装到坚实的外壳。

分数:我将给X-Lite X-551的油漆和整体质量“优秀”的评级。请参阅本页末尾的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。

图中显示的X-551是大号的，但摸起来较小，接近中号。

《The Editor》杂志向诺兰确认，这顶头盔不是预生产版本，尽管诺兰说，根据我们的经验，他们认为这顶头盔适合大号，但这顶头盔更适合中号。

X-551在X-Lite目录中被列为适合59-60厘米头部，尽管根据这个例子，我认为可能应该是58-59厘米。

这个比非标准的还要小SCHUBERTH C3(审查)大号的，是58-59而不是标准的59-60。

内部形状是我们所说的“微窄”形状的内部头盔形状，这也增加了头盔运行比预期更小的感觉。

我正在对这个头盔进行评估和检查，因为我的头的形状和大小更接近头盔。

在任何情况下，一旦你找到了正确的尺寸，X-551提供了舒适的贴合和衬垫材料在这里也有帮助;它又滑又柔软。

衬垫有一点浮肿，虽然它只是一个小薄的方面。衬垫和脸颊垫都是可拆卸的。

诺兰列出了它们的外壳尺寸，不像其他一些头盔公司似乎认为这是双零间谍的秘密“只有眼睛”詹姆斯·邦德的信息。

X-551有3种外壳尺寸，覆盖从XS到XXL的范围，最小的外壳适合XS和S;中型壳体用于尺寸M和L;最大的外壳尺寸为XL和XXL。

我认为X-551的尺寸与X-551相似，但可能略窄于X-551Caberg HyperX(审查)或(停止)Shoei X-Eleven(审查)同理蝎子外700(审查)．

衬垫没有为佩戴眼镜的人提供特殊的配置，但脸颊垫和耳袋的形状使我可以放入一副太阳穴笔直的太阳镜(也就是说，没有遮住耳朵的挂钩)。

耳袋覆盖了一层填充物和头盔准备诺兰N-Com对讲系统，所以EPS成型接受扬声器。

更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页面。

也可参阅列出的图表头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．

分数:我将给X-Lite X-551的舒适度、衬垫材料和衬垫“优秀”评级，并对可能比预期小的尺寸进行轻微扣除。

X-Lite X-551面罩，内部遮阳板，眼口和能见度

这种头盔如此受欢迎的一个原因是它们提供了极佳的可视性。

探险旅行头盔的眼孔通常是又宽又高的，与大多数全脸头盔相比，下巴杆的设计给人一种宽敞的感觉，这就是我对X-551的描述。

X-551的2.21毫米厚的面罩在左下方有一个漂亮的大吊钩，它提供了良好的抓地力，很容易找到。面罩没有太多的弹性，这有时会成为这类头盔的一个问题。

它通过4个止动器旋转，尽管它没有一个小的第一除雾/通风位置。

但这可能是不必要的，因为X-551的下巴杆内部面积更大，通风性能也很好。

面罩也有一个抗刮和防雾涂层。除了这个没有刮伤之外，我不能说它的抗刮伤性能如何，但防雾涂层效果很好。

面罩上还有诺兰版的别针针锁防雾插片(回顾)．

眼口垫片厚且连续，完全包围眼口开口，无漏水或漏气检测。

由于这种类型的头盔上的面罩的形状，它可能需要偶尔在中间轻轻推一下，以使它更紧地靠在垫圈上，当面罩关闭得不够严密时。

这是冒险旅行风格的头盔的一个特点，由于眼睛端口的不规则形状，这使得它很难得到一个精确的适合。

然而，X-Lite X-551版本的设计很好，上下移动的感觉比平均水平要好。

X-Lite X-551也有一个内部旋转遮阳板，诺兰说，这是目前唯一的冒险旅行头盔具有这一功能。

遮阳板的设计和功能很好地实现在X-551上，滑块位于刚刚后面的面罩左上角。

滑块有一个坚实的感觉和短的啮合范围，但与正确的触摸，太阳遮阳板可以停止在一个中间位置。但在大多数情况下，这是一个只有上或下的系统。

它并没有像我想的那样向下旋转，但头盔中视野的增加在某种程度上掩盖了这一点。

遮阳板的边缘在侧面以一个浅的角度向上倾斜，这增加了实用性，使他们远离视线。

因此，总的来说，这是一个很好的实现内部旋转遮阳板和最令人惊讶的特点是，它似乎没有增加太多X-551的重量。

分数:我将给X-Lite X-551一个“优秀”的评级，因为它的整体质量和面罩的操作，以及从眼孔外的能见度。

通风及气流

X-551有一个出色的通风系统，熟悉的诺兰翻盖式顶部通风口在顶部，眉毛通风口隐藏在顶部下方。

两个顶部通风口是独立运行的，它们使用的是同一类型的系统诺兰N90(审查)．

按一边和排气盖弹出打开，与开放的一面作为一个小的空气勺。在打开的一侧再次按压以关闭通风口。

头盔中的EPS衬垫包括几个模压进顶部的风道，空气通过模压在通风口下方的大端口向下流动。这也是情况下的眉孔，它打开一个单一的滑块。

后部排气口的形状很好，形成了下面的盖子，也作为一个扰流板。装配是很好的风格和集成到头盔的整体设计和形状。

下巴通风口打开一个滑块，虽然通风口的开口看起来并不大，但它提供了良好的空气量，因为X-551下巴酒吧包括空气通道，以引导空气沿着上部部分。

下巴栏包括一个小的下巴帘，这可能可以做得更大，因为头盔的形状允许大量空气从下巴栏下面流动。

但总的来说，X-551的空气流动良好，整个通风系统也做得很好。

分数:我将给X-Lite X-551的通风系统“优秀”评级。

X-Lite X-551声级

如果它适合你的头部形状，X-551的填充和适合也应该提供一个相当安静的环境。我认为X-551在控制噪音方面的能力略好于平均水平。

根据我的经验，我认为冒险旅行头盔可以比一般头盔更响亮。

它们通常有风冲的噪音，有时在头盔的顶部和下巴处产生，也可能由头盔前部的空气冲上来产生噪音。

但X-551似乎很好地控制了这一切。当顶部通风口打开时，会有一些风的噪音从通风口传进来，当人们坐在特定的直立位置时，通风口盖以特定的方式捕捉空气时，这种噪音会更加明显。

此外，内衬在底部的延伸距离并不远;换句话说，所谓的“颈卷”并没有它应该有的那么厚。

因此，一些噪音是沿头盔底部产生的，在有挡风玻璃的摩托车上更明显，挡风玻璃将气流引导到头盔底部附近。

我认为一般来说，冒险旅行头盔不能像一些全脸头盔那样控制噪音，但X-551比同类头盔的平均水平要好。所以我给它一个“平均”的噪音等级评级。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

分数:我将给X-Lite X-551一个“非常好”的评级，因为它的噪音控制略好于平均水平。

头盔的重量

图中显示的大号X-Lite X-551重1594克(3磅)。， 8-1/4盎司)，这是一个轻量级时，与一些其他冒险旅游或Enduro风格的头盔，我们已经审查。

考虑到增加了内部遮阳板，这是加倍好的，这通常增加了头盔的重量。

作为比较，X-551的重量与大尺寸的全脸机差不多Arai RX-Q(审查)，重1597克。

规模大的图标变体(审查)昂德罗式头盔重1697克，尺寸较大HJC马克斯·(审查)重1803克。的诺兰N90翻盖(回顾)大号重1784克。

X-551感觉很平衡，特别是作为一款探险旅行头盔和峰值设计最小化升力，这是真正注意到只有在高速时，如果头盔侧翻。

还请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可以在wBW上获得摩托车头盔的重量页，并附上一张图表，按重量和形状在wBW上列出了头盔摩托车头盔形状页面。

分数:我将给X-Lite X-551一个“优秀”的评级，因为它相对较轻的重量。

杂项

X-551有一个双d环下巴带附件系统与金属扣保持器。X-Lite头盔有五年的保修期。

头盔与ECE 22.05安全标准(更多)．这个头盔目前只在欧盟出售。

结论

X-Lite X-551绝对是最好看的冒险旅游风格的头盔之一，它也不觉得它的头部尺寸太大，可能是因为三种外壳尺寸跨越头部尺寸范围。

它有一种质量的感觉，所有的部件和非常好的制造和安装。

非常坚固的复合外壳似乎增加了强度，也有助于降低重量，这确实是有区别的。内部遮阳板是一个加分项，这一特点不经常发现在这种类型的头盔。

X-551不是我所说的讨价还价，但我确实认为它的整体价值和头盔的质量是一个很好的价格，我想不出另一个冒险旅行头盔我宁愿戴!

业主意见及反馈

从“S.B.(2011年9月):“读了你的评论后，我在6月份购买了X-lite 551，我非常同意。这是一顶极好的头盔。

我一直在市场上寻找我的第一个冒险旅行头盔，而击败竞争对手的驱动因素是内部遮阳伞。

我戴的是处方眼镜，骑车时不用换两副眼镜真是太好了。有了遮阳板和遮阳伞的组合，我从来没有任何阳光问题。

虽然它被设置为接收N-Com设备，我发现Baehr扬声器和吊杆麦克风非常适合。一些非常小的微调内部泡沫和一些热胶，它工作得很好。

谢谢你们公正的评论!”