AFX FX-41DS回顾

FX-41DS是一个非常有角度的采取双运动头盔，它有几个重要的特点不同于早期的AFX DS(双运动)头盔设计。

例如，相比之下非常流行AFX FX-39DS(回顾)它是全新的，独立于面罩旋转机构安装。

此外，FX-41DS上的面罩拆卸系统也经过了修改，以便于拆卸。

FX-39DS的粉丝会很高兴知道AFX FX-41DS是DS阵容的一个补充，而不是一个替代品。

面罩有一个新的设计，在骑手的眼睛前面放置一个护目镜一样的眼孔，而面罩的其余部分是倾斜的。头盔还包括一个内部遮阳板。

这意味着当你透过面罩看时，有一个很大的视线接触区域;我们认为，业主们要么会习惯它(我们习惯了)，要么不会。

像FX-39DS, AFX FX-41DS是很多头盔的钱和建造质量已经改进了相当多的原始我们审查了AFX FX-37DS五年前。

FX-41DS无论如何都不是完美的，但很难找到任何一款头盔——更不用说一款漂亮的带内部遮阳板的双运动头盔了——这是它的同等价值，考虑到130.00美元左右的街头要价。

AFX的DS或双运动头盔一直非常受欢迎，毫无疑问，这有助于提高公司的年度销售数据。

AFX DS头盔一直是一个很好的价值，给骑手的外观和功能，他们需要的价格远低于，比如说，一个新井XD4(回顾)．

当然，就像所有的AFX头盔一样，俗话说:“不劳而获”。

虽然这些年来整体质量有所提高(包括面罩和遮阳板的质量)，AFX将是第一个告诉你他们的头盔是按价格建造的。

这很好，因为不是每个人都想或能花大钱买一个摩托车头盔。而且双用途头盔可能不是骑手的专用头盔，所以便宜的价格可以让他们有理由再买一顶或两顶特种头盔。

的AFX FX-39DS(回顾)继续在AFX头盔阵容和FX-41 DS是一个新的和不同的设计。它比FX-39DS看起来更激进，这要归功于它非常锐利的角度。

一开始你可能不会注意到它们的区别，直到你看到两个头盔放在一起，然后你会意识到曾经激进的(FX-39DS)现在看起来有点平淡。

不过，这是计划的一部分，可能是为了在双运动骑手和冒险旅行者之间形成市场差异，他们更喜欢一种头盔。这是对细分市场的精细切割，但这是我们了解两者存在的唯一方法。

FX-41DS有银色、黑色、哑光黑色、白色和“安全橙”或黄色高可见度颜色。

AFX使用的安全橙色是你将要看到的高可见度，它真的在黎明和黄昏流行;在雾中，在正午明亮的阳光下，它甚至更明显，在那里黄色有时会看起来褪色。

这幅画上的银色颜料涂得很好;再次，我们不是在这里谈论Shoei质量，但它是一个体面的油漆工作与一个透明的外套，应该保持持续的时间。

在FX-41DS上有很多活动部件，他们的质量很好，尽管一些排气盖没有一个坚实的或精确的感觉。在我们的皮肤上也有一些“蜘蛛网”类型的胶水残留，但这些可以很容易和快速地去除。

内衬非常舒适，比AFX FX-55更厚的衬垫，也在我们的审查管道中。

较厚的衬里有助于给FX-41DS一个明显更坚实的感觉和一个更安静的骑行环境比FX-55也。

在FX-39DS上发现的面罩中心的双提升标签继续在FX-41DS上，以及欧洲风格的微点击快速释放下巴带(尽管下巴带缓冲是Arai短)。

AFX头盔现在也符合欧洲经委会和交通部的安全标准，AFX现在也在欧洲分发和销售。

面罩和遮阳板质量得到了提高;这个问题影响旧的AFX头盔在以前讨论过webBikeWorld AFX头盔评论但该公司与供应商进行了合作，最新的质量有了很大改善。

分数:我们将给AFX FX-41 DS的图形，设计和整体质量“优秀”评级。关于我们的评级系统的描述，请参见页面底部的汇总表。

AFX FX-41DS头盔适合，内部形状和内衬

就像我们在2011年回顾的FX-39DS, FX-41DS也是一个大的尺寸。

然而，不像FX-39DS，这个FX-41DS在大现在肯定适合更像一个大小L，没有宽敞的半尺寸太大适合我们的FX-39DS。

AFX尺寸表列出了适合60-61厘米头部的大号，但我们的意见是这款大号FX-41DS更适合59-60厘米的头部。这与我们回顾的L码FX-39DS相比，L码更像XL码，头部61-62厘米。

由于AFX现在在欧洲销售头盔，而ECE 22.05的头型被用于测试，他们的头盔现在有了“欧元”的适合度和内部形状，我们称之为“略窄”到“中性”。

内部形状感觉很像一个典型的Shoei或诺兰，而不是，说，更圆适合的HJC cl系列头盔像HJC CL-17(综述)．

作为另一个参考点，FX-41DS有一个内部适合的感觉类似HJC FG-17(综述)它的内部形状与价格较低的HJC cl -系列头盔不同。

这里的底线是，AFX FX-41DS应该适合“微窄”到“中性”的头部形状最好，L大小应该适合59-60厘米的头部。

AFX表示FX-41DS有两种炮弹尺寸，XS-M为小炮弹，L-XXL为大炮弹。

大尺寸的头盔是在较大的外壳中最小的尺寸，它的底部感觉有点短，所以可能XL号会是我们更好的选择(即使L是我们的摩托车头盔的正常检查尺寸)。

FX-41DS使用的衬垫材料感觉非常舒适，如果有点软，质地是超细纤维和极性羊毛之间的交叉。

再次在FX-39DS，宽敞的耳朵口袋的FX-41DS是宽敞的，没有内衬在外壳和塑料部分安装，这应该作为一个非常好的锚粘在一些魔术贴扬声器持有人。

直框太阳镜适合这种头盔，头部越圆，越紧。

更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页，以及列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．

分数:我们给AFX FX-41DS一个“优秀”评级的形状，舒适度和舒适的衬垫和衬垫。

AFX FX-41DS面罩，眼端口，能见度和峰值

面罩光学质量是一个持续的问题与AFX头盔在过去，与论坛上的骑手和其他评论者的一致意见。

但是自从AFX头盔在欧洲销售并达到欧洲经委会标准以来，聚碳酸酯的光学质量得到了改善。

FX-41DS的新面罩唯一需要注意的大问题是，它在外围有一个严重的角度成型。

它几乎就像一个凹进去的部分被塑造成适合护目镜，但显然这样做是为了减少扭曲，否则这个头盔上的面盾可能会非常弯曲。

角度形成了一个明确的可见线，当你从眼口和一些业主可能会习惯它，而其他人可能不会。

面罩有两个提升卡，位于覆盖延伸的下巴杆的曲线两侧盾的中心部分。

这是一个很好的接触，使它方便举起盾牌用任何一只手。它还有助于防止这种类型头盔上使用的大型复合形状的面罩所产生的一些扭曲，尽管它并没有完全消除这种扭曲。

就像FX-39DS，它很难得到一个面罩与这种形状密封紧密地对眼口垫圈，尽管这一个做得很好。FX-41DS也通过了“漏下”水测试，在那里我们运行的水在遮光板的顶部，它沿着眼睛端口的顶部密封。

眼孔垫圈在开口周围是连续的，这也有助于保持密封。

再一次，从非常成功的FX-39DS中吸取经验教训，尽管它没有一个用于除雾的第一个小开口位置，但面罩可以轻微打开，通过提升系统的摩擦，它只会保持一个裂缝的打开状态。

只有两个停顿;一个打开一半，另一个完全打开。

但在这种头盔上，除雾并不那么重要，因为大量空气从延伸的下巴杆下向上流动，也因为FX-41DS上的下巴通风口非常有效。

考虑到塑造成面罩的角度，FX-41DS的眼孔产生了高于平均水平和垂直能见度。

FX-41DS上的峰值与FX-39DS上的峰值不同，棱角更大。它工作良好，手感结实，当太阳直射时，它确实能挡住光线，但当来自挡风玻璃的湍流空气击中它时，它会震动。

分数:AFX FX-41DS具有非标准的面罩外形。我们给它的总体评级是“非常好”。

AFX FX-41DS通风和气流

FX-41DS的下巴排气口很大，一般几乎相同的FX-39DS排气口。它有一个塑料屏幕在下巴酒吧内衬，所以空气可以直接通过提供空气量。

在FX-41DS的下巴酒吧的内部也完成了非常漂亮的一种碳纤维外观布。

当前面的开关打开百叶窗一样的通风口时，系统提供良好的空气流动。

开关没有最安全的感觉，在塑料通风口部分有一些发挥，但在这个价格范围内的头盔没有什么不同寻常的，它感觉完全可以接受。

FX-41DS确实有一个小下巴帘，这很有帮助。有一些空气和噪音来自于脸颊垫和头盔后部之间的裂缝。这个区域正好位于骑手耳朵的下方和后方。

此外，顶部可以在一些挡风玻璃的气流中振动，主要是冒险旅游类型，如宝马GS, KTM冒险和铃木V-Strom的车主构成了这种类型头盔的最大部分。

头盔顶部有两个侧面的小通风口，每个通风口的顶部都有一个小棒状把手。顶部的中心通风口有一个盖子，可以打开一种文丘里冲压空气通道，应该可以让空气进入头盔。

内衬确实有一些开口，但它也覆盖了一些通风口，所以很难判断顶部通风口是否有直接的空气流量。

总的来说，FX-41DS上的通风系统是可以接受的，但上部的通风似乎不像我们记忆中的FX-39DS系统那样有效。

分数:我们评价AFX FX-41DS的通风系统为“非常好”。

AFX FX-41DS声级

老款FX-39DS比我们在评测时预期的要安静，但FX-41DS并非如此。FX-41DS的声音大约在平均水平到略高于平均水平。

部分问题在于峰顶的空气动力学，在某些情况下，它会震动，尤其是在宝马GS、KTM Adventure和铃木V-Strom的挡风玻璃后面行驶时。

振动产生噪音，空气通过脸颊垫和后部衬垫之间的裂缝也产生一些噪音。这是头盔向上弯曲的区域，因为设计的原因。

严重的弧度或角度也使得安装对讲机有点困难，所以你可能不得不使用贴接式或两件式对讲机，如Sena SMH10R(综述)．

其他更安静的双运动头盔包括(昂贵的)Shoei Hornet DS(回顾)还有越野头盔，比如Fulmer RX4(综述)．FX-41DS也有同样的噪音问题AGV AX-8双EVO(回顾)另外，脸颊垫和眼线纸之间的缝隙也会产生噪音。

底线:FX-41DS不像FX-39DS那样安静，特别是当骑一辆带有挡风玻璃的双运动自行车时——这种类型的自行车可能是大多数购买这种头盔的人所拥有的。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

分数:我们将给AFX FX-41DS一个“非常好”的评级，比平均噪音控制略差。

头盔的重量

这款大号的FX-41DS重达1845克(大号的FX-39DS重达1784克)。这意味着它超过了4磅。老派的重量，总共4磅。1-1/8盎司。

这意味着它很重，尽管漂亮的衬垫有助于保持平衡。聚碳酸酯外壳，山峰，大面罩和内部遮阳板都增加了重量。

这个重量范围的头盔包括卡勃格辛特西2号(翻转式)大1772克;的诺兰N90(翻起，L码)1784克;的贝尔涡(L)，也是1784克;的蝎子外400(XL)为1785克Shoei Multitec(XL) 1786克。

其他双运动或“Enduro”头盔的比较包括图标变体L号，1697克;的Arai XD(XL) 1693克;的Arai XD3(L) 1675克和Shoei大黄蜂(XL) 1542克。

FX-41DS的空气动力学相当好，轻抖和升力感觉在更高的转速从风的峰值。

还请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可在wBW摩托车头盔重量页，还有一张表格上面列出了头盔的重量和形状wBW摩托车头盔形状页面。

分数:我们给AFX FX-41 DS一个“非常好”的评级，因为它可以接受的重量为这种类型的头盔和它良好的平衡。

杂项

该头盔有一个“微锁”棘轮式下巴带系统，但没有额外长度的带子环。带蹼的下巴带比正常的长，所以这是一个问题。

它可以塞在固定的下巴带下，或者你可以把它切开，然后用火焰加热，密封末端。不过，下面的布质下巴带垫子太短了;AFX不幸地用这些复制了Arai (Arai头盔由于某种原因拥有世界上最短的下巴带靠垫)。

AFX对他们的头盔提供“终身”保修。头盔的预期寿命是5年，所以实际上，这是一个5年的保修，这是在这个价格范围内的一个杰出的头盔。

头盔上标着符合交通部和ECE 22.05安全标准(更多)在美国和欧洲都有销售。

AFX表示，他们“将我们销售的每一款车型的零部件保存了10年。我们的经销商在第5年停止库存零件后，免费为经销商和消费者提供更换零件。”

该公司还提供“无问题事故更换政策，如果您在事故中使用任何AFX头盔，并将头盔退还到我们的办公室，您可以选择任何当前的AFX头盔作为免费更换。

我们在演出和学校使用这些幸存者头盔来教育人们头盔安全的好处。”

结论

AFX FX-41DS是一个非常有价值的产品。很难想象另一种头盔——尤其是双功能头盔——以这样的价格拥有这么多功能。

FX-41DS与流行的不同FX-39DS(审查)阅读两篇评论是值得的，以确保你知道你想要哪个头盔。

面罩的角度可能会困扰一些乘客，噪音控制有点弱，可能是由所有这些角度产生的风乱流造成的。

AFX拥有卓越的5年“终身”保修和零件支持，以及事故退货政策，他们的头盔总是代表着良好的价值。

随着改进的光学质量和功能设置，如果你不想花超过150美元在一个冒险旅游头盔，这是一个得到。

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业主意见及反馈

从“到了(2016年5月):“我刚从RevZilla买了这个头盔。当我在船上的时候，我还没有试过(在自行车上)，但我试过在我的船舱里戴它(在关着的门后面，这样我的船员就不会认为老人疯了!)

好吧，首先是好处:尺寸和形状显然对我来说很合适。

AFX是为数不多的将M码列为58-59的制造商之一，非常适合我58.5的头。对于大多数其他的，如果我不尝试就点了M，我就是在赌博。

头盔确实有扬声器的切口(有点?)，所以我猜它也不会让我的耳朵扭曲太多。

现在说坏的——非常坏的。我64岁了，我骑马时总是得戴眼镜。

这并不是说我需要戴眼镜看远处的物体，比如道路和其他交通，但如果我想能够读取GPS或自行车的时钟(我总是这样做)，我必须戴上双焦贴式墨镜(通常是+2)。我从亚马逊买的，它们的太阳穴大多很厚。

对于我的大多数其他头盔(HJC, Akuma, AGV…所有纯比赛头盔)，我从来没有遇到过问题。但AFX 41-DS在戴眼镜时完全没用。

最上面的塑料扣固定了面颊垫的上部，正好放在眼镜应该通过的太阳穴的路径上。

我试过三种常用的双焦眼镜，但每次10-30分钟后，我就不得不放弃了，因为疼痛加剧了。

在某种程度上，我想我是幸运的，我首先尝试了一个非常便宜的DS头盔。现在我可以把它扔到海里去，花500美元买一个有用的东西。

然而，我承认，我没有读你的评论之前，我买了这个头盔。也许我应该告诉你，虽然这可能不会有什么帮助，就像你说的眼镜是合适的。这可能取决于一个人使用的眼镜的类型。

我通常使用内置双焦棒的光变色色块(像Tiffosi)。这些都有相对较厚的橡胶太阳穴。

光变色的原因是(我知道它们在头盔遮阳板下不起作用)，当我停下来的时候，我可以继续戴它们作为一个适当的阴影，当我下车的时候。这也是购买内置遮阳板的DS头盔的原因。”

编辑回复:通常情况下，当眼镜不适合头盔内衬和佩戴者的头部之间时，这是因为头部形状和头盔内部形状不匹配。

我有很多问题，因为我有一个“宽”的头，在太阳穴最宽。所以，在内部形状为“中性”或“略窄”的头盔上，有时会没有足够的空间来放置我的眼镜。

另外，正如你提到的，面颊垫顶部与衬垫接触的接缝或空间有时会干扰眼镜的太阳穴。这是头盔制造商拙劣的设计。

无论如何，感谢您的反馈和顺利的航行!

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从“随机变数(2015年6月):“我很惊讶，你没有提到FX-41带有一个侧板套件，这样你就可以去掉顶部，把它当作一个改装的“街头”头盔。

其实我正打算再买一个，然后在没有山顶的情况下，只在街头骑行。

我发现我逐渐习惯了遮阳板的底边。我还没有试过带护目镜的头盔。当越野时，我需要空气，我通常掀开外遮阳板和运行与内盾向下保护眼睛。

关于下巴带的额外长度，我简单地切断了我的额外长度，一旦我得到了调整到我的喜欢。因为它有棘轮机构而不是d环，这并不影响我的头盔的安全性。我只是用一点热把切好的一端封起来。

我也喜欢，内衬是完全可拆卸的头盔在这个价格范围。我骑着我的Elefant和KTM 450EXC越野车会出汗，所以这是你在评论中似乎也没有提到的一个关键功能。

谢谢这个很棒的网站!”