AGV AX-8双EVO回顾

AX-8双EVO是2011 AGV AX-8双头盔的重新设计版本。

新版本具有高质量的结构和其他双运动头盔上没有的几个功能。

它也比平均水平更安静，山顶的低升力设计也很有效。

该头盔也相对较轻，采用碳纤维、凯夫拉尔纤维和玻璃纤维外壳。

总而言之，AX-8双Evo是一个双运动头盔的极好选择，它也可以购买约20%比Arai XD-4(回顾)．

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但你不必花大价钱买那些昂贵的新型号的1200cc。

我们的铃木DR650博客告诉你如何;它在webBikeWorld的读者中非常受欢迎。穷游探险之旅系列的低成本乐趣。这很有趣——我完全被这辆自行车和它的性能所吸引。

但在你买了双运动自行车并体验了越野和越野冒险的刺激之后，在搜索和安装所有这部分的许多好东西时，会有更多的乐趣。

DR650就是一个典型的例子，它有大量的配件，可以把它变成一个真正的越野旅行机器。

既然你要修理那辆自行车，那你就得打扮得像个角色。

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当然，双运动头盔是画龙点睛之笔。

我对这种头盔类型的实用性仍然有60/40的评价;它似乎比翻盖式头盔，甚至是全脸头盔，或一些非常独特的模块化双同质头盔，从一种形式转换为另一种形式，如卡伯格HyperX(回顾)．

但显然双功能头盔越来越受欢迎，这促使AGV对去年的AGV AX-8 Dual进行了快速更新。

郑重声明，我们还审查了AGV AX-8(回顾)摩托车越野赛头盔，这是密切相关的原始AX-8双，是一个不太遥远的表兄AX-8双EVO描述在这篇评论。

AGV AX-8双EVO:油漆，图形和整体质量

AX-8双EVO (EVO =进化)来任何颜色你喜欢，只要你喜欢白色，黑色或“泰坦灰色”显示在这里。

我不确定为什么AGV没有提供更多的颜色选择，但泰坦灰色看起来非常好，完成这一个是优秀的。

它也有一个厚的感觉透明的外套，那种“硬塑料涂层”的感觉，我们已经注意到之前在一些欧洲头盔。

它应该在头盔的使用寿命内为银灰色的金属漆提供良好的保护。

开关设备和配件都做得很好也在AX-8双EVO;事实上，比我们在以前的AGV头盔上看到的更好。

事实上，我们有一个AGV Grid和一个AGV K4 EVO也在审查队列中，与去年的一批AGV头盔相比，它们似乎也经过了全面的质量升级。

所以这是个好消息。

而且，事实上，在AX-8双EVO的质量和功能集之间，我们认为它是一个可行的替代方案，许多人认为是双运动头盔类的领导者Arai XD-4(回顾)．

AX-8双EVO的标价比喜来低30%左右，这让它更加甜蜜。

一对夫妇的事情要注意:下巴和顶部排气滑块在AX-8双EVO有一个非常坚实的感觉，比许多/大多数其他头盔。

滑块感觉坚实和坚固，这总是一个好东西，也借给一个头盔质量的感觉。

由于佩戴者在每次骑行过程中会多次接触开关设备和面罩并与之互动，在这一领域的高质量和注重设计将有助于帮助所有者感到满意，甚至对购买感到满意。

AX-8双EVO也有一个不错的下巴幕，这是许多其他双运动头盔所缺少的(有时令人痛苦)。

它在这款头盔上效果很好，它的延伸的下巴杆可以将太多不需要的空气从头盔下方引导到骑手的脸上。

峰值设计也值得注意的AX-8双EVO;它下面有一个大而干净的区域，空气可以通过。

这比我们尝试过的其他双运动头盔的升力更小。

更多的优点包括一个非常坚实的感觉的脸盾，密封紧对眼睛端口垫片和非常好，超长下巴带缓冲与一个巧妙设计的额外长度的带子，以保持snap为另一端的下巴带。

这些比喜来XD4上令人惊讶的廉价下巴带设计好得多，它的长度太短了。

分数:我们的AGV AX-8双EVO与一个“杰出”评级优良的油漆和厚的透明涂层。复合材料的轻量级外壳和非常好的设计，其他功能和固体感觉开关真的也有帮助。查看页面底部的汇总表，了解我们的评级系统的描述。

AX-8双EVO有我们分类为“略窄”的内部形状，这对许多车手来说是更多的好消息，因为“长椭圆形”头部形状似乎正在迅速消失作为一个选择。

适合几乎是相同的AGVAGV AX-8(回顾)这是去年AX-8设计的摩托车越野赛/越野版。

内部形状可能被描述为中性的顶部，然而，略窄的侧面。

这里显示的大尺寸应该适合略窄到中性的头部形状，最多60厘米;AGV列出了适合59-60厘米头部的尺寸，我们认为这是正确的。

60厘米以上或中性至圆形头型的人可能会想试试XL号的。

AGV对双运动头盔类型的承诺体现在AX-8和AX-8双EVO的三种外壳尺寸，以及头部尺寸的扩展范围。

小壳覆盖XXS ~ M;中号外壳适合L号和XL号;最大的外壳是XXL和XXXL的尺寸范围。

AGV表示，AX-8 Dual EVO的衬垫得到了改进(变得更厚)，内衬材料包括“新的亲肤面料，提高了头盔的舒适度，减少了戴或脱头盔时的摩擦”。

这种面料确实很舒服，手感比其他类型的好，尤其是在温暖的天气里。

但是衬垫虽然可能更厚，但感觉没有我们想要的那么结实。

此外，这款头盔没有明确的耳袋，这让对讲机的安装变得很棘手……尽管它似乎对眼镜佩戴者有所帮助，因为我们的切割镜框安装起来没有问题，即使是圆头也没问题。

然而，脸颊垫和其他填充物是单独提供的，所以用户可以混搭得到半定制的适合(听起来有点矛盾，不是吗?!)

AX-8 Dual EVO中的“drii - lex”衬管与我们回顾的AX-8越野版中使用的衬管类似。它是可拆卸和洗涤的，并具有优良的吸湿性。

更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页，以及列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．

分数:我们给AX-8双EVO一个“杰出”评级的形状，舒适度和衬垫与一个非常好的内衬和衬垫，在炎热的天气工作得很好。

AGV AX-8双EVO眼口，能见度和峰值

当然，双运动头盔的一个标志性特征是面罩。

但这并不是简单地带上摩托车越野赛或越野头盔，然后戴上任何旧的面罩就可以了。

头盔、面罩和峰值都必须被设计成一个系统，因为双运动头盔将比任何纯摩托车越野赛头盔看到更多的道路时间。

总的来说，我们认为双运动面罩设计还有改进的空间。例如，许多/大多数双运动头盔的面罩上缺少一个小的第一次除雾或通风位置，AX-8双EVO也不例外。

但除此之外，这个头盔上的旋转机构通过它的三个止动环将2.12毫米厚的面罩打开和关闭，紧紧地密封在眼口垫片上。

这款垫圈设计巧妙，它完全包围了眼孔，顶部和两侧有一个单唇，底部有一个双唇，所以下雨时没有水进入。

AGV表示，其中一项修改包括了新的铝螺钉来固定峰值和面罩，但我们并没有移除头盔上的峰值或面罩。这种头盔可以带或不带头盔顶或面罩，不过不太可能有很多骑手会这样使用。

能见度好;实际上高于平均水平，尽管与其他一些双运动头盔相比，头盔的时髦的棱角设计在某种程度上阻碍了侧面的视觉，大的下巴杆和呼吸保护阻挡了前方的视觉。

但与几乎所有的正面设计相比，它有更多的可视性，总的来说，我们认为它比所有飞机的平均水平要好。

尖顶的设计也很好，头盔外壳有一个很大的间隙，看起来与其他双运动头盔没有任何不同，但设计允许最大程度的空气畅通无阻。

这似乎起作用了，大大降低了升力，我们认为AX-8双EVO比我们尝试过的任何其他双运动头盔的升力都要小。

此外，山峰的位置完美地挡住了头顶上的太阳;你可能会认为这是一件很简单的事情，但许多较小的双运动设计都错了，使峰值成为一个几乎没有功能的设备。

我们也注意到在骑行时峰值没有振动或运动。

分数:AGV AX-8双EVO对这种类型的头盔有良好的外可见度。我们给它的总体评级是“优秀”。

AGV AX-8双EVO通风和气流

那些坚固的感觉排气滑块上面描述了AX-8双EVO提供比平均通风更好的端口阵列。

打开下巴通风口，就会看到一个通过下巴杆的大孔，后面是一个泡沫型污垢/昆虫过滤器，这在晚春的天气里非常受欢迎，它再次引入了各种各样的蚊蚋、苍蝇、Skeeters、蜜蜂和各种有翼昆虫的出现。

出于同样的原因，下面的下巴帘也很受欢迎，它有助于防止不必要的空气从头盔下面流动，同时帮助下巴排气更有效地工作。

头盔有三个独立的顶部通风口，正如我们在Arai XD4评论和其他文章中提到的，这可能是两个太多了。

当你骑车时，最好伸手去操作一个排气开关，而不是笨手笨脚地打开三个(或更多)排气开关。

至少单顶排气口添加到AX-8双EVO(相比AX-8和AX-8双)很容易找到。

滑块位于排气孔的后方;一个不寻常的姿势，但很有效，而且很直观。向后滑动以打开，向前推或拉以关闭中心顶部通风口。

两边的两个狭缝式通风口在戴手套骑马时有点难找。

左侧并不难，但要绕到右侧，越过山顶，然后在山顶下面。通风口是有角度的，但可以向头盔后部咔哒一声滑开。

顶部排气系统的AX-8双EVO不是相当有效的下巴排气，但我们认为它比平均水平更好。倾斜的后排气口保持开放，他们似乎有助于拉一些空气通过头盔的顶部。

总的来说，在通风口滑块的坚实感觉和操作、舒适的感觉衬垫材料和通风口的效率之间，我们评价该系统优于平均水平。

事实上，在AX-8双EVO上通风较好，在我们看来，稍令人失望的系统上的喜来XD4。

分数:我们将AGV AX-8双EVO的通风系统评为“优秀”。

AGV AX-8双EVO声级

AX-8双EVO的顶部排气口设计，以及面罩的紧密密封，都有助于保持沿头盔顶部和两侧的噪音水平相对较低。

我们确实注意到一些风的噪音，是由在头盔后下方区域的脸颊垫与头盔后面的填充物相遇的乱流产生的。

在那个位置有一条分隔线，可以让噪音渗入;我们建议AGV重新设计这个区域，使填充物更厚或重叠以减少分隔线，这应该会降低该区域的噪音水平。

把一只手或手指放在那个区域上，噪音水平会显著下降。

所以总的来说，AX-8双EVO并不像它可以那样安静。有潜力这里AX-8双EVO成为一个最安静的双运动头盔可用的应该是一个简单的重新设计的填充。

底线是，我们的AX-8双EVO略好于平均总体噪音。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。见wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

分数:我们将给AX-8双EVO一个“非常好”评级略好于平均噪音控制。

头盔的重量

玻璃纤维，凯夫拉尔和碳纤维外壳在AX-8双EVO上，结合3个外壳尺寸使头部尺寸和外壳尺寸之间的更紧密的匹配，所有这些都有助于使头盔非常轻。

我们的AX-8双EVO尺寸大，重量只有1514克(3磅。， 5-3/8盎司)，这使它成为我们在webBikeWorld.com上评论过的最轻的头盔之一。

一些头盔的随机比较包括HJC FS-15碳(综述)1514克XL号的AGV AX-8(回顾)1394克L号越野头盔。

也Vemar VRX7(综述)，另一款非公路(无面罩)头盔，L型，重1477克大黄蜂(回顾)1542克XL号(日本市场版)。

和新井XD4(回顾)？它的重量是1642克。

AX-8双EVO的轻重量是赞赏和明显的骑行和赞赏时，骑越野，其中较低的质量有助于减少颈部紧张。

还请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可以在wBW上获得摩托车头盔重量页，并附上一张图表，按重量和形状在wBW上列出了头盔摩托车头盔形状页面。

分数:我们将给AGV AX-8双EVO一个“杰出”的评级，因为它的低重量和优秀的适应性和平衡性。

杂项

tax -8双EVO有超长和宽和舒适的下巴带填充物和一个额外小的带，持有塑料扣，以保留额外长度的下巴带从另一边。

头盔采用首选的，轻量级和无限可调双d环附件系统。

三种外壳尺寸的扩展范围从XXS到XXXL。

小壳适合XXS到M;中等尺寸的外壳适合L和XL;最大的外壳可以装XXL和XXXL。该头盔被列为符合DOT, ECE和as /NZ安全标准。

还请注意，AGV说，AX-8双EVO的内部衬垫和铝螺钉的峰值是可互换的AX-8双。

保修

AGV从购买之日起提供1年保修或从制造之日起提供3年保修。

结论

AGV AX-8双EVO是我们目前最喜欢的双运动头盔，毫无疑问。

AGV的质量似乎有所提高，去年的AX-8 Dual经过了精心的改进，增加了一些优秀的功能，其中一些是其他任何价格的双运动头盔都无法找到的。

有两种方式来看待AX-8双EVO的价格:它比一些较小的双运动头盔更贵……但你得到的更多，它肯定是更高的质量。

另一方面，它比喜来XD4便宜约30%，我们认为AX-8双EVO实际上在真实的骑乘情况下表现更好。

结论是，价格是合理的，特别是考虑到质量和性能。如果你正在寻找成本vs.价值的最佳解决方案，AX-8双EVO可能是答案。

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业主意见及反馈

从“D.L.(2014年1月):“我刚刚在阅读一些以前的文章，偶然看到一篇关于最新的Cardo (Q1/Q3)对讲机系统的评论，您将其评为“年度最佳产品”。

在评论中，你描绘了一个安装在AGV AX-8双Evo上的单位，一个我也刚刚购买的头盔。

在评论区，一位读者问你是如何安装的，因为他的AGV缺少耳袋。我刚刚经历了同样的事情，我找到了一个简单的解决方案，不需要任何手术。

我有一个塞纳HMS-10，但我假设扬声器是相同的大致大小的Cardo。我可以把扬声器插入脸颊垫，插入衬垫的泡沫中。这个解决方案一开始并不完美。

扬声器压在我的耳朵上，使我感到疼痛。我买了一个尺寸更大的面颊垫，重复安装和voilà!它们并不是100%贴合我的耳道，但在大音量时，它们运行得非常好。”

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从“H.G.(2013年10月):“我六个月前买了一辆AGV AX-8，我换了两次前遮阳板，它只是在靠近固定前遮阳板的两个螺丝处开裂。前盖的震动非常大。

我觉得震动是头盔的问题。这是一款非常轻巧的头盔。”