新井目中无人专业巡航审查

新井挑衅专业巡航是原来的一个变种我们回顾了新井目标性2014年6月。

的Arai Pro Shade(回顾)是目中无人专业巡航的标配。

此外，特殊的面罩，以适应Pro遮阳板包括在内。

Pro Shade可能看起来有点奇怪，但实际上效果非常好。

还有一些其他的小更新，包括一个新的防水“生态纯”衬垫。

因为它是Pro“Cruise”型号，所以它的耳袋略大，扬声器有浅凹痕。

目空一切的专业巡航配备了Pinlock防雾插入最大视野的面罩，不幸的是，仍然有松散的眉毛排气问题，我们已经经历了3个不同的Arai Pro Shade装备头盔现在。

carry over从相对新的挑衅是巨大的下巴通风口，新的顶部通风口和前下巴扰流器。

新的最大尺寸下巴窗帘，更新遮阳板锁/提升和新的侧吊舱，与新的发布Arai Corsair X(回顾)，还没有达到其他的新井阵容。

(更新:大下巴窗帘现在是可选配件。)

新井的挑衅已经成为新井最畅销的产品之一，专业巡航版应该只会有所帮助。

对于新井的粉丝来说，这可能是一款完美的街头和旅行头盔，它甚至在2016年推出了一系列新颜色。

由于不服的专业巡航是非常相似的原始Arai不服时，它首次发布在2014年初夏，我们审查的大部分信息将是重复的，在适当的地方指出差异。

新井对抗量子头的解决方案?

Arai Defiant头盔于2014年初首次发布，是Arai产品线中的一款新头盔。新井并不经常发布新的头盔，所以这是一个大问题。

在最近的一次会议上，我与新井日本的代表进行了交谈2015 AIMExpo展会(报告)我对新井公司表示失望——这家公司以“唯一一家提供多种内部合身形状的公司，以更好地解决骑手无限多样的头部形状和大小”而自豪——不再提供“圆形”头的头盔。

事实上，新井现在只在美国销售一款“长椭圆形”头盔Arai Signet-Q(回顾)．目前列出的所有其他头盔都是“中间椭圆形”形状。

我对Arai Quantum II(评测)的停产感到遗憾，它被归类为“圆形椭圆”形状，是我们评测头盔16年来唯一一款完全适合我的头盔。

因为这相当于几百个头盔，我很确定除非Arai(或其他人)做出另一个“圆形椭圆”形状，否则我就完蛋了。

正如许多其他webBikeWorlders一样，根据我收到的电子邮件，我可以告诉他们。

Arai的销售代表量了我的头，他说:“是的，你的头是圆的。非常不寻常……”

我说:“是的，我想我其实是日本人。”我们俩都大笑起来。

关于违抗者，他说:“你应该穿这个。”

后来在另一个摊位上，我从架子上拿了一本《挑衅》——这是我目前最喜欢的新井系列之一。我要求销售代表去掉两个5毫米厚的衬垫(实际上，我测量它们为6毫米)，胶合在衬垫顶部的内侧。

移除护垫(设计为在必要时可以移除)确实有助于使头盔内部更宽一点，更“中性”。

请注意，即使是他也不能在不撕裂相当脆弱的泡沫的情况下取出衬垫，然而……

现在我又有一个问题——我的尺码介于两者之间。这是另一个一直困扰着我的问题，嗯，永远都是。

我的头部周长60.5厘米，正好处于大多数品牌的大号和特大号头盔之间。而且我的“圆”头在太阳穴处是最宽的，这也没什么帮助，否则我可能会穿成L码的。

哦，还有一件事:L尺寸的新井“中间椭圆形”炮弹似乎在前后尺寸上有点太短了。

我在Arai Corsair X(评论)中也注意到了这一点，它最近获得了2015年webBikeWorld年度头盔奖我发现上一代也有同样的问题新井海盗5限量版(回顾)．

我的下巴接触到下巴杆后面的下半部分，这有点令人不安，因为我想知道如果我在碰撞中脸朝下会发生什么。

这在XL的defy中不是问题，但是头盔对我的头来说太大了。

所以，如果没有“新井量子III”的“圆形椭圆”内部形状(一个人只能希望!)，挑衅，海盗X或其他新井“中间椭圆”形状的内部填充物被去除，这是我最接近完美的。

对于像我这样的前量子爱好者来说，这是唯一的解决方案。

我非常想听到其他“圆头”谁找到了其他头盔解决方案，因为量子II从新井阵容消失。

违抗专业巡航是可提供全黑色加7个其他图形图案。这种“时间轴黑色”是全黑和更明显的图案之间的一个很好的折衷。

(请注意，一些零售商有纯白色、银色和灰色版本的defy Pro Cruise，这些版本没有在新井美洲公司的网站上列出。)

明亮的绿色和接近显眼的橙色确实有助于使头盔更显眼。它的整体表面是哑光的，但不是那种橡胶的东西，所以很容易保持清洁。

事实上，这种表面处理可能比涂有光泽的头盔更容易清洁;这顶头盔上的虫子和污垢似乎很容易擦掉。

特别要提到的是活动部分;即，下巴通风口，顶部通风口和后排气口。它们都有我想我遇到过的最坚实的滑块。

此外，每个都有一个中途停止，这实际上是有作用的——它减少了空气的流动量。

这比我能想到的任何其他头盔都要多，中途停止的地方真的没有什么不同。

唯一的失礼——再一次——是为Pro Shade设计的特殊面罩上非常宽松的眉部排气滑块。

这是第三款带面罩的Pro Shade，它们都有这些非常宽松和松软的眉部通风滑块。

在通风口上做个漂亮的止动能有多难?没有Pro Shade的标准新井面罩完全没问题。但Pro Shade的面罩通风口远远达不到新井头盔的预期质量。

还有一件事:我提到了新的更深(稍微)的耳袋在违抗专业巡航。

这款头盔可以很容易地安装一个标准的对讲机，尽管底部垫片上方有一个模塑的肋骨，可以防止对讲机安装整齐。

肋骨上方也没有足够的空间来使用对讲机的贴式安装方案。

评分:总的来说，我将Arai Defiant的油漆和质量评为“优秀”，除了那些眉毛孔。请参阅本页末尾的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。

我们在《defy》最初的评论中已经说过了。defy Pro Cruise也不例外;它有新井“中间椭圆形”内部形状。

在webBikeWorld的说法中，这转化为“略窄”到“中性”。在头部衬垫的上部，去掉相当柔软的5毫米衬垫，你会得到一些额外的空间。

但泡沫一开始就很软，不会让“中间椭圆形”头盔突然转过来。这可能会让“中间椭圆”更像“中性”。

底线?违抗者应该适合所有人，除了像我这样的异类。

它很舒服，除了我之前提到的前后太短的问题，在没有真正的“圆形椭圆”形状的情况下，它是我目前所能期望的最好的。

关于新井“R75”外壳形状的说明。

他们最近经常推广这种圆形外壳设计，但奇怪的是，在《defy Pro Cruise》中却没有像原版《defy》那样提到它。我不知道为什么。

R75壳体形状是指壳体半径为75毫米。

据称，它的形状更圆、更光滑，也更结实，可以通过滑动来转移或偏转冲击能量，不会碰到不平整的表面，也不会擦过障碍物。

此外，Arai头盔上的外部通风口和硬件设计为在发生碰撞时断开，进一步降低了在泄漏期间被捕获或挖入的风险。

L码适合59-60厘米的头部。我试过XL号的，对我来说有点太宽松了，不过加一些厚一点的可选衬垫可能会有所帮助。

目中无人专业邮轮的衬垫采用了一种新型面料，据说是防水的。那里很舒服，所以没有问题。

下巴带填充物仍然太短，因为它已经在所有其他Arai头盔，我们已经在过去的几年里审查。我希望他们至少可以选择一个更长的下巴带盖。

关于头盔适合的更多信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题页面。

另外，请阅读表中列出的头盔的重量在webBikeWorld上对头盔和形状进行了评论摩托车头盔形状页面．

得分:我将给违抗专业巡航一个“优秀”的内部形状，应该适合绝大多数的头部形状。

这些松软的眉毛通风口将空气通过连接在眼孔顶部的通风口引导，然后通过衬垫，到达骑手大约眉毛高度的头部。

能见度从这个大小的大型挑衅专业巡航比我记得的原始挑衅，这是一个XL。我想这是因为头盔的前部更贴合我的脸，因为它的外壳更小，衬垫更薄。

无论如何，这款车的能见度非常好，而XL的能见度非常好。这使得在停车标志和红灯前进行横向头部检查更加容易。

面罩有标准的Arai摩擦系统，在升起时保持打开，现在是“老式”侧吊舱。

这一切都已经改变了在新的Arai Corsair X(回顾)有消息称，新面罩、新锁和新侧舱将会出现在新井头盔的下一代中。但这可能需要一些时间……

紧凑型顶部通风口，下巴通风口和面罩和垫圈之间的密封意味着这是一个相当防水的头盔。

我可以把水倒在通风口和垫圈周围，还没有发现任何渗漏。

所以美国西北部的居民应该看看这个!

新井在头盔上安装了一个Pinlock“Max”系统。我不是Pinlock插件的大粉丝，几乎从来没有安装过它们，但话又说回来，我似乎没有太大的雾化问题。

defy Pro Cruise的通风系统非常出色，面罩可以打开来除雾——尽管新的Corsair X的设计更好。

defy面罩被标记为符合VESC-8标准。原始的defy面罩厚度为2.21毫米，而这个是2.16毫米。两者都比非pinlock RX-Q面罩稍厚2.10毫米。

评分:我将给违抗者一个“优秀”，高于平均水平的外能见度和面罩的密封性能。

巨大的下巴通风口在挑衅和专业巡航是巨大的，它流动大量的空气。点击滑块向上一半，空气只沿着下巴条的顶部流动。顶部位置完全关闭通风口。

通风口有一个真正坚实的感觉，顶部通风口是立即引人注目的，因为这与任何其他新井头盔的设计都不同，它们更高效，也比旧的“勺”式通风口噪音小得多。

通风口一直关闭，然后半开，然后全开。空气被引导向下进入头盔，在内衬顶部有大的通道和开口，以确保空气流经骑手的头部。

后排气扩散器也有一个三个位置的开关，它似乎有助于拉空气通过头盔。总的来说，这是一个优秀的系统，比以前的新井头盔有了改进。

评分:我将给Defiant Pro Cruise通风系统和部件操作打“优秀”分。

挑衅和挑衅专业巡航肯定比我的RX-Q更安静。

音量控制得很好，不过和任何头盔一样，你必须确保内部形状与你的头型匹配，而且你买的大小正确，才能得到最好的效果。

顶部通风口明显安静在违抗专业巡航比口哨RX-Q勺型通风口。

据新井说，defy是为标准自行车骑手和“街头战士”设计的;18luck新利娱乐在线也就是说，没有整流罩的摩托车。

稍微前倾的姿势似乎结合了最低的噪音水平和最佳的通风。新井说，目标者的轮廓脸颊垫是新的，他们延续到专业巡航版本。

总的来说，我认为违抗专业巡航在顶部和底部都比平均水平更安静，这真的很出色，因为它结合了大量的气流。

分数:我将给违抗专业巡航一个“优秀”，略高于平均噪音水平和控制噪音的能力。

头盔的重量

奇怪的是，这个Arai违抗专业巡航大尺寸重1738克(3磅)。13-1/4盎司)。

这比我们评测过的原版defy XL号更重，可能是因为我们评测过的原版defy采用了Snell M2015认证，而不是Snell M2010认证。

XL的重量为1707克(3磅)。12-1/4盎司)，比L码的RX-Q(我拥有的第一款RX-Q)重约200克，后者重1597克。

1707克是平均水平，既不重也不轻。

为作比较，HJC CL-16(综述)XL号的重1702克;的Shoei GT Air(回顾)大号重1727克;的Kabuto FF-5V(回顾)XL号的重1734克;的新井海盗5(回顾)XL号的重1758克。

旧的新井量子2(回顾)XL号的重1624克;和Shoei X-Eleven(XL)为1635克。

所有这些权重都可以在wBW上使用摩托车头盔重量页面上，还附有一个按重量和形状在wBW上列出头盔的图表摩托车头盔形状页面。

分数:我将给一个“非常好”相对较低的重量和优秀的平衡。

杂项

defy Pro Cruise有五年保修期。下巴带采用双d环。不同大小的脸颊垫和衬垫部分可定制适合。

defy Pro Cruise符合DOT标准，在美国获得了Snell M2015认证，在其他一些国家销售的defy也被列为Snell M2015认证。反抗者在英国被称为Arai Rebel

那可真划算!的叛逆3星在SHARP头盔测试程序中，侧面碰撞扣分。

结论

Arai Defiant Pro Cruise头盔可能是许多车主的“完美”街头、旅游或巡洋舰头盔。

通风系统在运动自行车和旅游自行车上都很出色(考虑到整流罩减少了空气流量)。18luck新利娱乐在线

目中无人和目中无人专业巡航是专门为不公平的摩托车也设计的，所以要记住这一点。

总的来说，我更喜欢defy Pro Cruise，甚至超过了原版的defy，并且可以强烈推荐给任何适合新井“中级椭圆”模板的头型。

从“L.T.(2016年4月):“我得试试其中的一个。一直以来都是新井的粉丝，但是当量子号掉下来的时候，我遇到了麻烦——图章号和矢量号都挤压了我的方形脑袋，老实说，我不愿意花大价钱买一辆海盗号，只是为了上街兜风。

最终我发现HJC的CL17更便宜，就像我记得quantum一样适合我(事实上，我的车库里还有一个很多年的旧的，如果旧的松开了，它们的感觉非常相似)，所以我现在穿的是HJC。

三月初，我带着它去度假了一周，一次都没想过，这是一个很棒的证明。

另外，在更换防护罩的时候不用和新井的护盾系统战斗真是太棒了……”

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从“境(2016年1月):“和你一样，我也在继续寻找适合我圆脑袋的头盔形状。自从我的量子II已经很久了，我已经有了另外三个头盔。

这三个都和最后一个a相吻合Kabuto FF5V(回顾)它是所有产品中最好的，需要花很多功夫才能装得下。

我发现一些日本或韩国制造的头盔更适合我的头型。

我等待圆头，噪音消除，自着色遮阳帽，旅游遮阳伞，斯内尔批准的模型我的梦想。有梦想是好事。”