[评论]巨大的环吊钩Mount & MotoTrekk吊钩

一个审稿人，多种产品

这与我和吉姆·普卢纳对莫斯科Moto不计后果80L V3.0左轮行李箱这是一个长期的评估，尽管到目前为止，可能会有更少的旅行和更少的崎岖道路。

几年前，在参加BMWMOA集会时，我有机会把第一批标有“GL”大橙色圆圈标志的产品带回家。这种形状独特的产品就是巨环马鞍包演变成大盆地、土狼和莫哈维马鞍包系列。

这个行李箱是一个重型的，形状良好的部件，完美地适合在摩托车的后面(一个早期的模型R 1200 GS冒险虽然易于安装和包装，但它并不是完全防水的，Giant Loop在推荐使用额外的密封化合物和内部干燥袋时确实指出了这一点;这些措施确实使它更适合在离家很远的时候旅行——我们当时就在离家很远的地方。

从那以后，几个较小的GL产品被收购用于越野使用，随后传递给那些在当时花费更多时间在不寻常的道路上的车手——好的齿轮坐在架子上是一种浪费……

但是想要仔细看看更新的MotoTrekk或Round the World (RTW) Pannier产品，以及更新的GL Pannier Mount套件，它们的快速连接/释放功能似乎是一个很好的家庭配置宝马车队，包括R 1250 GS (HP)或宝马F 850 GSA。给Giant Loop的一封电子邮件让事情在短时间内得到协调。

在6月初，一个大盒子的巨人环糖果到达，包含一个GL Pannier Mount Kit;宝马R1200/R1250/F850 GSA适配器(偏移)套件;一套MotoTrekk背带;两个“急救袋”-一个印有“急救”标志;温泉隔热板;和一个小之字形车把包。好东西也有大包装……

因此，在这三个相关评论的第一个巨人环产品是GL吊钩安装和宝马GS ADV适配器套件，GL MotoTrekk吊钩，和GL温泉隔热罩配件。

第二个审查是一个快速看，重点是在GL可能的邮袋产品，而在这个系列的第三个和最后的提交将是一个简短的“口袋”审查作品对一个最小的存储产品，但也是一个最通用的- GL之字型把手包。让我们开始吧。但首先，一个故事……

GL Pannier Mount: The Giant Loop Story

2008年，Giant Loop率先推出了马蹄形生物摩托车马鞍包设计，并采用了螺栓式(捆扎式)Giant Loop马鞍包，从那时起，Giant Loop冒险证明包装系统，包括基于原始设计的产品已在全球苛刻的条件下使用。

他们关于公路/越野旅行的“轻、快、远”理论已经成为一个众所周知的、受人尊敬的说法，几乎在任何摩托车旅行者聚集的地方都能听到。

Giant Loops设计、生产和销售的所有产品都专注于“轻便”方面，以及在摩托车上完美地塑造和放置部件的设计，以确保安全装载、更好的重量分布和骑手的舒适性(长途运输的安全性)。

一切都是为了持久而建造的。“防爆”这个词是Giant Loop使用的，这样在整个过程中出现故障的部件就更少了。所有的东西都是按照军事规格质量标准制造的，所有的东西都有有限的终身保修。

使用原来的GL马鞍袋多年来许多摩托车-越野行车,巡回演出而且运动的机器现在这些更新的产品，这个骑手可以证明，第一个产品的通用性和寿命是非常明显的GL齿轮现在正在使用。

GL Pannier Mount

许多柔软或半刚性的袋子可以安装到某种类型的侧框架上，但在许多情况下，必要的连接点不是最佳的，和/或袋子本身的形状不佳或设计为通用框架，而是用于特定的(专有的)解决方案。

进入GL Pannier支架-在某些方面类似于市场上的其他产品，但在其他方面独特，与这些其他方式提供了一大堆的可调节性和多功能性安装软或半刚性的某些类型的背包(而不仅仅是GL MotoTrekk或环球托架)。

而且，与类似的装修解决方案不同，GL吊钩安装，无论是安装使用或使用某种类型和大小的附加吊钩，都可以在几秒钟内安装或拆卸，集成的推入/钥匙释放锁增加了额外的安全性。

GL Pannier安装是重量轻的黑色阳极氧化铝板，精确成型，并以中心为中心的方法完成强度。这个中心部分是钻RotopaX风格的容器或其他外壳和板功能众多模板孔和开槽切口安装适应性和多功能性安装侧袋。

所有的安装件都可以拆卸、调节，并且使用M6的硬件设备固定良好。快速连接顶部夹具安装使用四孔安装模式，与沿板顶部放置的三个位置布局中的任何一个相匹配。

连接下框架油管的两个插入钩件使用两个安装点，每个安装点与板上大量的水平和垂直开槽切口相匹配，在获得最佳的垂直(上/下)和水平(前/后)放置这些接合件(大多数)管框架上。

用户可以将软侧或半刚性袋安装到挂板支架上，并使用快速连接方法安装和拆卸挂板，和挂板组合，或者如果用户更喜欢将挂板支架锁定在摩托车框架上，则拆卸侧袋是可行的-更多的工作，但也是一个选项。

虽然专门为GL环球(RTW)和GL MotoTrekk托架设计，GL托架是，如前所述，非常适应性强，非常通用，到目前为止，任何在这里(类似的大小和形状的MotoTrekk托架)已安全安装到GL托架。

安装件(板)的中心或轮毂为RotopaX(带或不带底板)或类似安装系统预钻孔。为R 1250g和f850 gsa这样就可以在左侧(非排气侧)携带燃料或水容器，而不会出现清除问题。

如前所述，另一个独特的和最欣赏的功能的GL Pannier安装是小销式锁合并到快速连接插销接合组件。与挂板安装安装，快速连接扣充分参与围绕上部油管，和锁定销推在安装现在是安全的。

每个套件配有两把小钥匙，它们很容易用于解锁碎片。这些集成的轻量级锁并不是最终的安全解决方案，但它们确实可以将快速连接锁锁到位，同时对那些喜欢借东西的人来说是一个很好的第一个威慑……

GL吊杆安装:特点和规格

• 阳极氧化黑色表面用航空级铝
• 重量:总套件，两面，1.81公斤或4磅
• 预装的顶部快速连接门闩和底部挂钩
• 用两把钥匙快速连接插销和锁销
• 具有水平可调的闩锁件和水平/垂直可调的钩件
• 中心轮毂区域为RotopaX式安装预钻孔
• 多个织带槽锚MotoTrekk或RTW托架(与适配器)或其他齿轮
• 可更换的底部拇指螺钉防止支架移动(每边一个)

该GL吊钩安装:L宝马GS ADV适配器套件

适用于有R1200，R1250,或F850 GS/GSA系列摩托车，或其他模型，可以利用宝马冒险OEM行李箱(侧框架)系统，这个小适配器套件是GL Pannier mount的完美伴侣件。

该套件提供了一套偏移支架，使排气侧GL吊杆安装垂直地提供了一个平坦的安装表面的侧袋。有关详细信息，请参见安装说明。

GL MotoTrekk背包

这些中型滚筒式顶部干袋额定在一个标称25L每个pannier，可以安装到几乎任何摩托车制造，模型或风格，配备了某种形式的侧框架或侧行李架，包括双运动，冒险，裸体，标准体育旅游，扰频器之类的。

由500D PVC防水帆布制成，外壳非常坚韧，绝对防水。矩形的形状和设计用于安装(但不限于)垂直放置，GL MotoTrekk托架具有高全宽辊顶，便于访问和“额外”的东西被挤在一起，同时仍然提供至少三个完整的密封辊。

集成的上下角(四点)安装布局使用长耐用的平板带与铝滑动挂钩和坚韧的塑料扣滑动紧固件;所有提供安装灵活性，无论他们是否直接安装到某种类型的侧框架(好)或到GL潘尼尔安装(最好)。

对于安装吊钩直接到摩托车行李箱框架或使用GL吊钩安装一个可调节的锚带在吊钩的背面，可以在框架后面，调整，并使用其磁性快速释放扣，以保持空的或满的吊钩在框架上的位置，而角落安装点被解决。

这条表带很容易从磁扣释放使用其明亮的红色拉标签。

卷筒顶部的特点是两端(侧面)都有一个接收器扣，当卷筒顶部向下滚动时(为了完全密封，建议有三个)，这些部件夹到安装在托架底部可调节绑带末端的对应部件上——这些缝合点也有较低的塑料d形环。

另外两个带扣连接器的带子穿过每个围板的顶部，用于提供辊顶的压缩-当这些带子，以及侧/端带到位时，围板被完全固定和密封。重型弹性表带保留提供所有可调连接表带，以保持表带末端安全，并提供一个更干净的外观。

一个强大的易于使用的舒适携带处理与独特的巨型循环字母是缝合在每个pannier的背面顶部边缘，以方便处理。

带有旋转夹和肩垫的长可调节携带带(每个pannier一个)，当与底部和上部的背部d环一起使用时，形成了一个肩膀或背包携带解决方案，如果需要侧负载，一个或两个都是极好的交叉座位支撑。

观察

顶部和底部放置的d环是牢固安装的，如果肩带布局是用来携带背包，这是一个很好的解决方案，因为它们可以挂在肩带或背带上，如果两者都用于背包的方法。

但如果标准是保持吊带和吊带安装为一个组件，访问顶部d环可能需要一些时间(除非吊带保持连接-一个很好的解决方案)，当挂在肩上时，吊带的位置和负载的方向可能会有突出的部分侵入身体部分-不是最理想的，即使外部齿轮仍在磨损。

将顶部d环从上背部重新定位到前上侧安装点，或在前安装点上增加另一组d环供可选使用，将消除所观察到的关于拆卸运输的托架和支架的访问、方向和负载偏差的问题....

当空和底部推出的托架显示他们的形式和力量是独立的，即使长滚筒式颈部延长，便于包装，访问，并打开任何东西无论是在摩托车上或下。

GL MotoTrekk托架:功能和规格(已编译)

体积:每边25L基于3个完整的卷来密封顶部

重量:这双鞋的实际重量不到6磅

维度:高度从12英寸下降到9英寸，高15英寸，深7英寸

安装系统:铝钩和平绑带

包括:

• 2条肩带，供负重、徒步等使用。
• 前面和后面的点可能袋或其他齿轮
• 500D PVC防水布体(壳)
• 卷筒顶部关闭与重型侧释放扣和调节器
• 有限终身保修

GL MotoTrekk托架:安装套件

为此提供的一切和相关的审查最终都安装在R 1250 GS HP和f850 GSA上使用，尽管f850 GSA(加油机)的准备工作涉及拆除其SHAD 4P套件和重新安装OE GS ADV吊钩框架套件。

一套宝马ADV吊钩框架的R 1250 GS在手以及使用时，需要一套铝吊钩与大量的时间和距离在多个R系列GS和GSA机器。由于GS组件标准化，它们现在也可以用于f850 GSA(坚固的钢钥匙使用单独的锁代码)。

与两摩托车托管SHAD 4P套件，如图所示SHAD TERRA全产品线回顾今年夏天早些时候发布，确认GL Pannier mount是否可以与4P框架使用或适应，增加了另一个发现的努力。

这一结果和相关的发现工作将在后面的GL Pannier Mount兼容性章节中详细介绍。但是现在，让我们回到安装工作的开始。

GL MotoTrekk托架:安装套件

GL吊杆安装套件内容:

• 2 x GL吊钩安装板或框架，安装顶部和底部安装件
• 一袋五金与小管的中螺纹锁合
• 指令
• GL贴花

GL宝马GS ADV适配器安装套件内容:

• 2 x GS ADV适配器支架
• 4颗M6 × 16mm螺钉
• 一个简单的说明书。

在安装或改变任何已经安装在GL吊杆支架上的东西之前，测试安装(相同的)左板和右板显示，如果中心“GL”标志要面向正确显示，那么安装的部件将需要移动到每个部件的另一侧。

较低的安装件(挂钩)也没有设置为与GS ADV框架一起使用，但这两个都不是问题-正确的板需要安装GS ADV适配器，并且所有硬件都需要在组装或重新组装时使用螺纹锁定化合物进行处理;这是一次很好的学习经历。

在做这项工作时，人们需要记住，顶部快速连接锁扣是弹簧加载的，安装标签在从板上取下时会扭曲，需要一点压力才能将它们对准板，以便重新安装到单个安装件或板上，包括使用GS ADV适配器支架时。

另一个要考虑的因素，当使用GL潘内尔安装与宝马铝框架是突出的对准/接合标签在较低的管部分-一点测试是需要确定安装组件的最佳位置在GL潘内尔安装，以解决这个问题-预安装图上面显示的是一个很好的指南。

有了这个排序和总体说明阅读(总是)和使用(经常)，左边板被翻过，顶部闩锁件和底部滑动钩件安装使用顶部和底部组件布局显示在下面的合成照片。

右边的盘子花了更长的时间。首先使用提供的M6 x 16mm硬件将顶部快速连接锁扣安装到GS适配器支架上，然后使用原始的M6 x 12mm硬件将此组件安装到右侧板的背面。提供l型艾伦键，方便进入安装点。

在安装到宝马GS ADV框架上的GL吊钩安装在对齐和定位上进行了一些小的调整，以确保顶部闩锁片和底部挂钩就位并充分啮合，然后硬件完全拧紧，并进行了几次拆卸/安装测试来验证事情。

最好是慢慢地、有条不紊地工作。在实际安装任何东西之前，我总是将硬件测试启动到有线程的部分。(注意-除非使用螺纹插入，否则铝件上的钻孔和螺纹孔可能会很软，并可能被钢硬件损坏)。但是，精确切割和钻孔的GL件都很好。

但是通过适当的压力和校准，所有硬件安装都没有问题。经过一些初始使用后，薄泡沫绝缘条被添加到管接合表面，这可以帮助最大限度地减少振动，移动和(可能的)咔嗒声，尽管GL Pannier支架没有显示出太多的移动迹象……

GL MotoTrekk Panniers: GL温泉隔热罩套件安装

虽然希望GL温泉隔热板可能首先被用于(新的)轻型越野机器正在寻求，甚至与购物清单缩短，一些新的，使用过的，或以其他方式没有使它在这个截止日期之前进入车库-啊好吧。至少它在这里，经过测试(见下面)，并且可以运行。

安装只需要几分钟，多余的(少几英寸的调整/访问)切断夹带。正如下面的标签照片所示，盾牌看起来极简主义，但它工作得很好，如果需要任何特定的应用，市场上还有其他更大的隔热罩产品;确保安全。

GL MotoTrekk托架:套件安装

该GL MotoTrekk托架套件包括两个相同的托架件与所有相关的绑带等，安装在各个托架上

基本选项

与GL Pannier安装配置包括宝马GS ADV偏转支架安装在右侧和温泉隔热罩到位，是时候看看如何复杂的任务，以确保MotoTrekk panners要么宝马GS ADV框架直接或通过安装到GL Pannier安装;猜猜哪个更好?

GL吊钩安装和MotoTrekk吊钩:直接适合选项- GS ADV框架配件

如上面的合成照片所示，GL MotoTrekk Panniers直接适合宝马GS ADV框架，这一切都没有太多的混乱和小麻烦。

这是在后面的中心磁性扣带进入自己-使用这条带挂吊钩在框架上，然后断开或松开顶部和底部压缩带，使锚带可以被拉出来，以方便他们在油管周围使用。

从后面将锚带绕在框架管上，并将铝钩插入锚环中，完成四点连接。

现在重新连接前带和拉他们在相反的方向压缩带收紧锚环充分防止铝挂钩从滑出和压缩包充分安装安全。环或卷多余的带子和塞它通过或下面的弹性保留件-完成。

对于右侧排气侧，应使用GL温泉隔热罩或类似产品，使排气系统和护板之间没有直接接触(装载或卸载的护板)。

如下图所示，这种布局提供了MotoTrekk托架(当直接安装到宝马GS ADV框架)和排气系统之间的最小需要的距离，以防止在使用过程中损坏托架。

根据骑行速度和环境温度，一些热量被转移到护板表面，但没有看到损坏。

GL托架安装和MotoTrekk托架:快速适合/释放选项- GL托架安装与GL MotoTrekk托架

拟合的MotoTrekk筐子里到GL Pannier安装实际上更容易总体上比直接框架安装和完成无论是与Pannier安装到宝马GS ADV框架(或其他兼容套件)或作为最初，把安装在工作平台上，采取更悠闲的方法。

在初步发现部件后，决定利用背部中心磁性扣带-它提供了两个部件之间的初始对齐和安全性，如果与背部MOLLE风格的插入一起使用，还提供了一些高度可调性(见下面的高度和间隙)。

与顶部和底部的交叉带松开或紧固件断开连接，拉角侧锚带出一点，通过上和下切割板的每个角落从后面，把他们带到前面，并通过织带环(不是围绕它)与Durflex挂钩。

如果钩子正确地连接，共享循环的塑料配件传递应该可以自由移动，例如安装GL可能的小袋-下次评论…

一旦所有四个点完成，连接前顶部和底部的前压缩带。它们可以单独地逐步收紧，也可以向相反的方向拉各自带子的两端，这是很好的锻炼。

这有助于拉紧角锚接合，使吊篮牢固地安装在吊篮支架(板)上。一旦完全收紧，环带结束通过弹性保留和卷或环多余的回弹性下，所以没有松动或移动。

经常检查背带的压缩和张力，以保持舒适的合身-东西会随着时间的推移，距离和地面的覆盖而松动，如果东西湿了，有些拉伸是正常的(但在干燥时收缩…)记住始终保持背带完全收紧，即使空了也要保持背带压缩。

高度和间隙

吊钩坐骑和附加的MotoTrekk吊钩的默认定位是一个很好的妥协关于高度和垂直间隙。但如果零件和/或地面之间需要或多或少的间隙，则可以进行一些高度调整，尽管这没有预期的那么多(见下面的观察)。

这可以通过调整背部保留带，使其通过背部molle风格插入的下部直通槽，一旦它重新连接到磁扣并拉紧，四个角带固定，高度差为1至2英寸。

观察

如果每个安装板的顶部和底部两侧的切口被拉长更多和/或如果托架背面的MOLLE风格的插入物更长，有更多的槽，允许两个部件在需要或需要时适合/坐在摩托车框架上更高，这将是很好的。

在GL MotoTrekk托架目前拉起尽可能高的框架基于当前的模板和托架的位置，但这拉四个侧面安装带向上和扭转他们-不是一个主要问题，但它总是好的有一个平坦的直接拉更均匀的压缩。

GL吊杆安装:兼容性

巨环屡获殊荣的吊钩安装确实提供了很大的可调性和多功能性的使用，他们是兼容的一长串流行的管为基础的侧行李架系统。

因此，本次审查的目标之一是评估(或验证)巨型环吊钩框架套件如何与多个附件管为基础的行李箱框架套件一起工作，或者至少是目前在这里安装或组装在长凳上，为套件安装提供骨架。

SW-MOTECH管架

一套原始的SW-Motech管框架，与旧的R 1200 GS模型和一些后来的R 1200 GS LC模型一起工作，GL Pannier安装没有问题，一旦确定了底部啮合挂钩的最佳位置(左/右和上/下)。

Touratech

两套18mm不锈钢管套件在这里的货架上-一套是从最初的R 1200 GS所有权时期遗留下来的，第二套用于后来(2018年)R 1200 GS LC，在F 850 GS模型成为我的主要驾驶之前。正如预期的那样，这些套件与GL Pannier套件没有任何问题，无论是否使用GS ADV适配器。

宝马GS ADV潘尼尔框架

这里也没有真正的问题，特别是GS ADV适配器套件安装在右侧，底部接合钩位于最佳位置和安全性，并且易于调节的硬件收紧-所有这些都在本文中描述。

SHAD 4P侧箱安装套件

详情见SHAD TERRA系统回顾，4P框架利用强壮的20mm管与粉末涂层完成。这些套件非常坚固，比SW-MOTECH或Touratech框架相对更强，但是，4P件很重，并利用顶部中心主安装标签- GL Pannier框架顶部快速连接组件的复杂化。但有一个变通办法……

这个问题

几乎每个人，包括巨人环，使他们的托架或侧箱安装套件16至19毫米管框架，导致消费者有很多选择或正在考虑配件框架套件;但是这些套件不能直接用于SHAD 4P套件，尽管人们似乎对创建解决方案很感兴趣。

但整体设计和使用可移动和完全可调节的安装，使GL Pannier安装套件特别适合于适应使用与SHAD 4P管框架，也有点小(高度)相比，其他类似的产品。

随着原始安装件的拆除和顶部快速连接件的拆卸，只需几个小时的工作就可以(小心地)磨出和磨出一些形状，圆直径的铝接合件，使它们能够完全安全地接合20mm+ SHAD 4P油管。

这个自定义的工作并不漂亮，但它已经完成，GL Pannier安装现在适合安全地到SHAD 4P框架。

要围绕顶部中心4P安装标签工作，吊钩安装板的顶部安装(快速连接)块从其(默认)中心位置移动到左侧或右侧四孔位置，这取决于在4P框架上的所需位置(向前加载或以负载为中心)。

这种适应性的努力工作，仍然提供了一些位置调整-à-vis SHAD 4P框架的能力-都很好。这将是伟大的看到一个更广泛的努力提供解决方案，有或没有某种尺寸适配器，为更大的直径管或其他形状的挡板/侧箱框架。

Giant Loop公司本着支持这一调整工作的精神，提供了第二套顶部和底部安装件，因此所提供的GL Pannier安装件可以用于较小直径的管框架套件和SHAD 4P套件。非常感谢Giant Loop在整个审查过程中的支持。

最后，如广告所述，在GL潘尼尔安装件的设计接受RotopaX或类似的风格和安装附件部分，并安装一个单或双安装到左和/或右安装板的外部不是一个问题。

左侧(非排气侧)的一个或两个集装箱布局，右侧安装了一个MotoTrekk吊车，这是一个很棒的越野尝试或周末布局解决方案。注意- RotopaX容器不能用于左侧内侧，因为顶部和底部的啮合侵犯了内部框架空间。

GL托架安装和MotoTrekk托架:滚动功能和性能

生活与巨大的循环吊车架和MotoTrekk吊车是很好的，尽管到目前为止，机会使用他们远不止离家近/越野的短途旅行和周末旅行仍然有限;更凉爽的秋季天气和(也许)全面开放边境可能会使更远距离的计划得以实现。如果不是，那么2022年的计划正在顺利进行中……

即使是什么被视为有限的使用套件，形式，适合，和功能的GL吊车安装和MotoTrekk吊车不能被最小化;套件的工作宣传，即使其他MotoTrekk Panniers安装在GL Pannier mount，这都是好的。在选择旅行和旅行行李时，通用性和适应性从来都不是坏事。

GL吊钩安装& MotoTrekk吊钩:容量和便利性

获得MotoTrekk托架，其每边的容量为25L，而不是厨房水槽RTW托架是一个很好的决定;虽然我在想将来有一套RTW背包也不是坏事…

但此时此刻，这些中等大小的集装箱正好适合这位骑手，因为他们有“伟大的户外”装备，并在一个大的或两个中等的粗呢干燥袋里装好(以防万一)，绑在椅背或后架上。

短期的一周或周末旅行，使用MotoTrekk背包，无论是个人和露营装备，还是基本的工具卷，都是可行的SW-Motech Pro GS坦克袋或一个较小的克里加干袋安装在其通用坦克安装垫用于手头的东西。

当需要一点点额外的空间时，长长的延伸卷顶更乐意容纳一个或两个或三个额外的碎片，而在这种情况下，完美的三卷固定托架可能不完全可行，两卷和压缩仍然在需要时发挥作用，而不影响干袋的完整性。

轻松上-轻松下

在使用快速连接/快速释放组合时，一个人很快(完全)被宠坏了;这是独一无二的，使用任何其他方法与软或半刚性侧袋将是倒退的骑手。

松开左下和右下的拇指螺丝，如果袋子被锁上，插入锁的释放键，稍微旋转它来释放锁定销，旋转快速连接杠杆，并通过漂亮的巨型环携带手柄提起托架/支架-完成。这真的很简单。

我对软面行李箱的吸引力仍然很强，当我可以简单地在几秒钟内解锁并将整个Giant Loop侧负载(挂篮架，挂篮和任何附加的部件，如可能的袋子)卸下来，(正如现在旅行时的常态)将所有东西一次性带到屋顶的夜间空间时——这是板上钉钉的交易。

早晨装载-将侧配置取出，放置到位，按下快速连接杠杆，如果需要使用锁。完成了。

而且，在使用宝马GS ADV铝托架或GL托架与MotoTrekk托架(和任何东西)之间切换是一个20到30秒的努力或更少-方便，多用途，和效率。

GL吊钩安装和MotoTrekk吊钩:元素保护和耐久性

在GL MotoTrekk Panniers是，在现实中，巧妙地伪装滚顶干袋!诅咒!这真是个启示。换句话说，放在这些袋子里的任何东西，无论是否使用更小的包装袋或杂物袋来组织，都将保持绝对的安全和干燥，只要至少做三卷，侧面和顶部的带子紧紧固定。

到目前为止，本赛季倾盆大雨或大雨的情况很少，但在将MotoTrekk背包完全封闭的情况下——有时会有大量的空气被捕获以进行增压，而其他时候则没有，长时间的浸泡测试和压力软管处理并没有导致任何东西，水分或其他东西进入背包。

吊钩本身是坚韧的外壳材料，缝合和加固点，所有的平带，铝片和可调节的扣组件;它的使用寿命长，使用次数多，而且可能在某个时间点会有奇怪的敲击声或地面附近的小睡声。一个看到很少抱怨的耐久性的巨型环齿轮。

压力测试

到目前为止，无论是Pannier mount还是MotoTrekk Pannier都经过了很多压力测试，尽管说它不会发生在某个地方，某个时候，是愚蠢的。

但是最初的使用和大量的发现活动本身并不会导致任何失败或变得难以使用;到目前为止一切顺利。

安全

GL Pannier支架和MotoTrekk Panniers的日常安全性(和稳定性)是伟大的，至少对于骑乘和旅行进行到目前为止-没有移动，组合在摩托车侧框架上非常稳定和紧密配合，同时在使用过程中易于释放和移除。

与此相关的是，让一些东西难以快速或不引人注目地移除，这对许多喜欢借用东西而不是自己得到东西的“机会主义者”来说是一个很好的最初威慑。这就是为什么GL Pannier安装上的小集成锁是一个重要的附加功能-使用它们，确保钥匙是随身携带的，但不是留在锁里。

我有很多骑手积极评价快速连接/释放功能的GL潘尼尔坐骑套件，甚至更多的糖衣评论，当他们意识到碎片是可锁定的。

我们中的许多人都携带一到两根环或末端锁定安全电缆，特别是在旅行时，我们也有小而细的电缆，可以完美地锁定头盔-无论是装载还是其他，都可以很好地增加一层额外的安全保障。和巨环有QuickLoop安全电缆可用-锁不包括在内。

结论指出

重新认识一个供应商的产品，长期以来公认的和受人尊敬的产品，这一系列的巨人环产品评论服务是好的，它进一步确定和加强了摩托车手(特别是那些认为自己是一个' ADV骑行弯曲的摩托车手)是如何照顾。

和第一个产品的审查，巨型环吊钩安装和MotoTrekk吊钩，是很好的例子，只是为什么我们被照顾得这么好，除了在这次审查中所做的观察，只有几个其他的事情要评论。

一个是组合的高度可调性是有限的，尽管组合的总体布局(可能)是最优的大多数配置;然而，如果顶部快速连接件在安装板上具有垂直可调性，就像底部接合件那样，以补充当前的水平(左/右)可调性，那就太好了。

在承认Giant Loop和其他供应商将或可能提供更宽直径管框架如SHAD 4P的安装或适应解决方案时，也希望他们将(也)考虑到当前的SHAD顶部安装点标签-能够向前或向后移动GL顶部快速连接安装是成功适应GL套件到SHAD 4P框架的关键。

在回顾之前关于GL RTW托架和它们能够容纳的负载的评论时，我毫不怀疑GL Pannier支架和提供的RTW安装适配器能够安全地容纳这些更大的部件

底线

巨型环吊钩安装是非常好的制作，轻量级和优秀的安装软或半刚性吊钩。它们具有出色的可调性和出色的易用性。随着GL MotoTrekk Panniers的安装(或其他类似的产品)，该组合提供了一个伟大的包装和携带能力，能够确保和携带额外的molle基础或带功能的部件，如通用的GL可能袋或相关托特齿轮。可能性几乎是无限的。最重要的是，GL快速连接/释放和锁定解决方案可以在几秒钟内移除组合-非常适合旅行或在软硬行李解决方案之间移动。多功能性。如果在市场上，这些巨大的循环套件是强烈推荐任何摩托车旅行的选项。