2016年贝尔之星评论

2016年贝尔之星奖在2015 AIMExpo(报告)在我们的2016年贝尔之星预告。新的贝尔之星现在有三个不同的版本:街道/运动版本(这篇评论)，赛车之星和职业之星。

价格范围从449.95美元的街头/运动版本到1199.95美元的职业明星(请确保你坐下来!)。这三个版本取代了Bell RS-1(回顾)早期(2010年)版本的贝尔之星(回顾)第一次公布是在2008年。如果你不是一个赛车手或严重的赛道日上瘾，忘记Race Star和Pro Star。普通的Bell Star是给你的。我们称它为“街头之星”。2016年的Star是在2008/2010版本的基础上完全修改的，这是一件好事。

有一个惊人的5个头盔外壳尺寸和6 EPS内衬，以跨越头部尺寸的范围，外壳是芳纶，碳纤维和玻璃纤维的复合材料。除了满足美国DOT标准外，Star还通过了Snell M2015认证

全新的面罩设计;一种新的眼口配置;一个新的内衬系统和许多更多的结果在一个很大的改进头盔从上一个版本的贝尔星。然而，内部形状并没有太大的变化——它确实很窄，外壳底部的开口非常紧。

所以圆脑袋的人只能去别处找了，或者去找贝尔之星定制试装(回顾)，目前仍在售。

参见:头盔购买指南，头盔回顾主页和所有贝尔头盔评论。

Race Star是全碳纤维和Race Star和Pro Star头盔都有贝尔“Flex”衬套系统，这提供了一些运动或移动的衬套零件的冲击。

据称，这有助于通过将直接冲击能量转换为一些运动来消散冲击的能量和持续时间。

Bell表示Flex系统由三层组成，“旨在管理来自三种潜在影响场景的能源:低、中、高速。”

这种耗能技术正慢慢地进入普通摩托车头盔市场，并得到了像6D这样的公司的推广(但不是发明)。

事实上，我们所知道的第一个使用类似技术来消散冲击力的摩托车头盔是我们回顾了激光骑士超级皮肤头盔2009年3月

Superskin技术应用在头盔外壳的外部，Bell Flex和6D技术应用在头盔的内部，这可能是一个更实用的解决方案。

顺便说一下，贝尔头盔公司刚刚宣布了一项类似的技术，他们称之为MIPS(多向冲击保护系统)，将成为标准Bell限定符DLX(复习)、MX-9和MX-9冒险头盔。这将使技术降到“入门级”的低价大众头盔，这是一件非常好的事情。

好消息，对吧?好吧，坏消息是:我们在这里评测的2016年Bell Star的街头/运动版中，既没有MIPS技术，也没有Flex技术，这是一个遗憾。

那么好消息呢?Bell Star的街头/运动版标价为449.95美元，明显低于Race和Pro Stars。

如果你是在街头、运动、运动旅行、旅行、冒险或其他任何地方骑行，你可能最好选择街头/运动版本(street Star?)。这是因为这个头盔是为现实世界而优化的，赛车和职业明星在视线和通风角度上都为赛道优化了。

该步伐图形图案也可在一对夫妇的其他颜色面板。

自从现代一代的2008年发布以来(以及更早的1970年代早期)，Burn和我已经处理、佩戴和审查了许多Bell Star头盔，可以毫不犹豫地说，2016年的Star在质量、手感和性能方面要好得多。

上一个版本的Star有一点“中空”的感觉和声音，衬垫和填充感觉“块状”，就像它有一些边缘。

2016年的版本就像拿苹果和橘子做比较，差别太大了。

油漆和图形和整体建造质量是杰出的，与最好的相比，尽管仍然有一些独特的感觉和重的Shoei和Arai头盔是无法比拟的。

新星上的所有移动部件都积极地工作，感觉坚实，虽然有两个松散的螺纹区域在这个早期生产样品的内衬(见下面的幻灯片显示)，内衬和填充物比老贝尔星更Shoei。

头盔也有一些新的和独特的功能，我们将描述这些接下来。

评分:2016年的贝尔之星在设计和执行方面都有出色的品质。

有一件事(也是唯一一件事)没有改变，那就是2016年的贝尔之星与之前的版本相比合身。2008年的贝尔之星有一个叶片状的内部形状，在头盔适合分布图的窄端很好。

(见webBikeWorld摩托车头盔常见问题解答关于头部形状的更多信息，以及我们的所有头盔评论在形状上列出的页摩托车头盔形状页面。)

2010年的版本稍微标准化了窄匹配，2016年的版本大致相同。所以，对于最近写信问“窄头盔怎么了?””,喜乐。由于底部非常紧的头盔开口，狭窄的内部形状被放大了。当你看它的时候，新的贝尔星似乎没有太多的曲率，但它的底部非常窄。这可能来自于它的赛车传统。

当戴上头盔时，如图所示的XL码在入口处非常合身，尽管一旦戴上，它在内部顶部的感觉是正常的。但两边很紧，即使是超大号的。

感觉更像是两边59厘米，上面61厘米。

尽管袖口很窄，我(里克)还是能把新戴的星星戴在我球状的头上，甚至还能把我的兰道夫工程飞行员太阳镜(回顾)用笔直的太阳穴骑上一个小时，没有任何不适。

这对我来说是一个很大的惊喜。

底线?我们称之为“窄”到“微窄”符合webBikeWorld的说法。

目前还不清楚为什么在过去几年里，业内大多数公司都在转向“中性”尺码的时候，贝尔却一直坚持窄尺码。再说一次，你们这些头脑狭窄的人应该很高兴。

L码是59-60厘米头部的标准尺寸，这可能是对的，尽管我们都试了大号的，但无法穿在头上。

XL和2XL使用相同的外壳尺寸，XL额定61-62厘米，2XL额定63-64厘米。根据我们的经验，这似乎相当准确。

不同厚度的衬垫和脸颊垫将很快为2016年的贝尔之星提供，所以一些定制将是可能的。

顺便说一下，如果你想要一个星形但不合适，你可以选择一个贝尔之星定制试装(回顾)。贝尔头盔公司特有的这个程序会对你的头部进行激光扫描，然后制造出与之匹配的头盔和衬垫。

我的(里克)贝尔星定制适合头盔是唯一的头盔，真正适合我的“地球”形状的头，在太阳穴是最宽的。

衬垫，织物和舒适度

新Star的衬垫和填充比之前的版本要好得多。

它又厚又舒服，银色线的“X-Static”衬垫在吸湿和控制细菌方面确实做得很好。

Bell表示，X-Static面料“经临床证明，可以在衬垫的整个使用周期内保护细菌和气味。”

有趣的是，皇冠衬垫上面有一个“浮动”的衬垫，可以很容易地取下——它不附着在任何东西上。它位于普通衬垫的上面，显然是为了在上面增加一些缓冲?

当它被拆除时，上面的通风系统似乎有更多的空气流动，所以根据Star的安装情况，你可能想要保留它或拆除它。

磁融合磁面颊垫

磁融合面颊垫释放，所以他们可以拉下来和从头盔的紧急人员，以帮助更快，更容易，不切割头盔。

但是，我们注意到这个系统有一个问题。当脸颊垫向下拉时，脸颊垫的扣扣就会松开，但扣扣的松开比我们想的要容易。

这似乎在右边的面颊垫比左边的更有问题。

因为头盔的底部沿着颈部滚动很窄，需要健康的挤压才能戴上头盔，这有时迫使脸颊垫向内，足够释放。

头盔在下巴处的形状也很窄，所以当你戴头盔时，脸颊垫的前底角形成了一个点，可能会造成干扰。你可以在下面的一张照片中看到这一点。

一些头盔的主人抱怨说，头盔前部的护垫感觉太紧了，但戴上头盔后，这并没有困扰到我们两个。

还有一件事:在脸颊垫的顶部和衬垫的顶部之间有一个内置的缝隙，它形成了一个通道，使戴眼镜更容易。然而，这种功能将根据个人的头部形状而有所不同。

更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页面。

也请参考列出的图表头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面。

评分:2016年的贝尔之星获得了“优秀”的评级，它的衬垫厚而舒适，注意到上面相关的适合度差异。

贝尔将这种新的眼口设计称为“Panovision”;它有一个5毫米降低切口两侧，沿底部的眼口两侧。

这是一个很好的功能，我们很感激这个手势，但说实话，我不确定它真的在多大程度上改善了水平视线或增加了能见度。

这可能是由于XL和2XL使用了相同的外壳尺寸，这是五款中最大的。

外壳足够大，头盔的正面和侧面有很多填充物和EPS，这种厚度使外壳的外部部分远离头部，这可以减少视线的角度，顶部和底部。

这可能不是一个因素，在较小的外壳尺寸，只是与XL头部尺寸在最大的外壳。注意，竞赛星和专业星有不同的配置，以允许更好的垂直视线时，骑手是向前倾在比赛的折叠位置。

另外，从眼口的视线在垂直和水平平面上略好于平均水平。

面罩操作

面罩系统是新的，在Street Star(我们的名字)的中心位置有一个升降标签，很容易找到，戴手套时用任何一只手操作。

该系统没有任何制动装置，只是降低和完全提高。在降低的位置，面罩可以放在眼口底部的顶部，作为城市除雾位置。

在中心升降标签下有一个摩擦锁，这使得锁定和释放面罩非常容易，而不必像Arai或Shoei(和其他)系统那样在左侧摸索。

没有平锁包括与街星，但有一个有趣的下巴排气系统，帮助弥补这一点。

评分:2016年贝尔之星评为“优秀”的设计和操作的眼孔和面罩。

请注意，“街星”是为一个更直立的骑位设计的，事实上，排气口工作更好时，骑手是直立比前倾。

戴手套时，下巴气孔很容易找到和操作;它位于中心位置，就在面罩提升标签和附近的位置，这两个证明是一个聪明的加分项。

下巴排气口打开四个水平槽，流动的空气进入塑料下巴排气总成后面的一个大的静压箱。

这里有个巧妙的部分:在下巴栏里面有两个大的排气通道。它们被一个可拆卸的橡胶/乙烯基插头覆盖，据我们所知，这是第一次。

如果你把塞子放在合适的地方，就像在冬天一样，从下巴出风口来的空气会被分流到下巴杆的顶部，然后向上到面罩的后面去除雾。

如果你把塞子拿掉(千万不要弄丢!)，大部分的空气会直接从下巴处流过，还有一部分会流到面罩的后面。

这个系统提供了出色的通风，唯一更好的可能是使塞子滑块，这样就可以由骑手操作。

眉毛发泄

大多数的贝尔全脸头盔，即使是较便宜的头盔，都有一个眉孔。然而，眉毛通风口并不总是工作成功，因为一些气流通常被头盔衬垫阻塞。

这里的情况差不多就是这样。你可以看到眉毛通风口后面有直接的通道，但是它们把空气输送到冠衬的后面，所以很难判断通风口对通风的影响有多大。

包边

Bell Star上的顶部通风口看起来很小，但不知怎么的它能工作。它将空气直接通过通道向下输送到头盔中，但要确保头盔衬垫没有堵塞前额上方的两个通风口。

在我们的头盔的排气通道被轻微堵塞，但即使在我们发现这一点(和可移动的内衬顶部描述在上面的内衬部分)，新明星有极好的顶部通风。

如此狭窄的顶部通风口能提供这么多的空气流量，这实际上是相当令人惊讶的;显然，这一切都在设计中……

评分:2016年贝尔之星在通风方面获得了“优秀”评级。

对讲机吗?

头盔外壳和EPS内衬的设计使它非常难以适应新的贝尔星标准对讲机安装，所以你可能不得不依赖于粘贴型。

但使用粘性意味着较小的对讲机将比较大的对讲机更适合，这是因为头盔外部的模子在你安装对讲机的地方。

耳袋不是很深，没有为扬声器成型的部分，加上EPS形成了一种天花板在耳袋。

一些车主抱怨耳袋不够大，有些人甚至把EPS切掉一部分来装耳袋(不推荐)。

最重要的是，不幸的是，新的贝尔之星并不是真正的对讲机友好。

新款Star通常比平均水平要安静一些，但和往常一样，这要视情况而定。

当骑在大挡风玻璃后面时，头盔是非常安静的，它也比没有挡风玻璃的时候更安静。

顶部的通风口确实会产生一些噪音，特别是如果较短或中胸的挡风玻璃将空气和湍流导向头盔顶部。

在这种情况下，当顶部通风口被堵塞时，噪声急剧下降，这表明通风口是容积的最大贡献者。

但如果你的挡风玻璃引导空气，使它不集中在头盔上，那么星星是非常安静的。

这是一种权衡，因为如果排气系统和排气通道更小的话，出色的通风可能就不会如此了。

所以总的来说，我们可以说，新Star的噪音水平一般低于全脸头盔的平均水平。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。见wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

评分:我们将给《星报》的噪音控制“优秀”评级。

wBW视频:2016年贝尔之星

2016年贝尔星头盔重量

当然，Snell M2015认证占了部分原因，但仍然……

没有内部遮阳板，也没有Bell Flex衬垫系统，真的没有其他东西可以解释重量，特别是因为这是一个复合外壳，据说是为了减轻重量。

上一款2010年版的Bell Star仅重1628克。的舒伯特S2(回顾)例如，她XL号的衣服重1712克。

的Shoei RF-1200(综述)大号重1608克Arai Signet-Q(回顾)大号重1624克。

的Shoei x - 14(复习)它可能是最接近贝尔之星的竞争对手，重1750克。

公平地说，我们很惊讶地发现2016年的贝尔之星这么重，因为它在路上感觉不到。

所有这些重量的全脸，翻转和开脸头盔可在wBW摩托车头盔重量页面。

也可以查看wBW上按重量和形状列出头盔的图表摩托车头盔形状页面。

分数:2016年的贝尔之星在重量方面得到了“差”的评级。

杂项

Star有磁融合磁性下巴带保持器，工作良好。这个版本有一个塑料别针，适合一个孔，以帮助保持安全。

2016年的Bell Star符合美国DOT标准，并通过了Snell M2015认证。

wBW评论员:2016年贝尔之星

结论

新的贝尔之星在各方面都比上一代有所改进——除了它的重量，它神秘地比预期的要大得多。

头盔肯定会被认为是比较便宜的替代品，像Shoei RF-1200或各种Arai头盔，这是一个有效的比较。

它制作精良，手感比上一代Star更扎实。它也很舒服，相对安静，而且通风很好。

即使不打折，价格也很合理。

唯一真正的问题是，适合非常特定的窄头，所以新的Star可能不适合你，如果你有一个圆形或甚至中性形状的头。

wBW评论:2016贝尔星头盔