AFX FX-50审查

背景

AFX FX-50头盔适合，内部形状和内衬

这个头盔是一个大尺寸，AFX尺寸表表明它将适合60-61厘米的头部，我同意。

内部形状是我在webBikeWorld头部形状估计分类方案中称为“微圆”。这是一个舒适和宽敞的适合和内部填充物是相当厚的轻微坚定的感觉，所以形状应该适合广泛的大多数骑手。

对于一个开放的脸设计，外壳感觉坚固和僵硬，有足够的弹性在脸颊，使它很容易戴或取下头盔。

我们正在等待炮弹尺寸的确认，但由于FX-50的头盔尺寸被列在两列，分别为XS-M和L-XXL，我猜有两种炮弹尺寸覆盖范围。

[更新:炮弹尺寸已与AFX确认。]XS-M采用较小的EPS衬管。L-XXL是更大的套管和更大的EPS衬管。

FX-50使用的内衬材料手感柔软，类似于FX-39 DS(审查)它的质地介于超细纤维和极绒之间，一点也不粗糙。

据AFX介绍，衬垫和脸颊垫是可拆卸和可清洗的，由低过敏和抗菌材料制成。

FX-50的耳袋是宽敞和深，但EPS内衬，包围头部的耳袋约一半的角度，使扬声器的位置略有困难。

扬声器必须连接到耳袋的上半部分，而不是纤维覆盖的EPS，因为口袋的下半部分没有EPS是一个奇怪的形状，并有下巴带固定位置。

我的太阳镜适合头盔，但内衬没有任何特殊功能，除了在脸颊垫和头盔内衬顶部之间的分裂。

因此，就像任何头盔一样，根据头部形状和眼镜类型的不同，适合的眼镜也会有所不同。

更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页面。

另外，请参阅列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．

分数:我会给AFX FX-50一个“优秀”的评级，因为它的舒适度、衬垫材料和衬垫，以及它应该能满足大多数乘客。

FX-50使用的面罩具有优异的光学性能，厚度为2.20毫米。据说它有一层防划痕涂层，而且抗紫外线。有色屏蔽也可用。

面罩通过三个坚硬的锁环旋转。它没有升降标签，所以佩戴者必须用手指升降盾牌。

这并不是真正的问题，就像有限数量的刹车一样，因为雾化不应该是这个开放面设计的问题。

与过去的AFX面罩相比，这款面罩的建造质量和光学质量都更好，而且旋转机制给人的感觉也很坚固，不过如果从侧面抓起，它的硬度足以让盾牌轻微扭曲。把它放在中间应该没问题。

眼孔的顶部有一个狭窄的垫圈，用来固定面盾，密封紧密，没有明显的缝隙。

FX-50还有一个内部遮阳板，由头盔顶部的滑块操作。滑块总成很好地集成到整个头盔的设计，它的工作非常好。

滑块可以在任何中间位置停止，这是一个优点。

内部遮阳板有一种高质量的感觉和良好的光学效果，但它下降的不够多，可能是由于更小的整体形状和未来风格的头盔设计。内部遮阳板还能再下降25毫米左右。

此外，底部边缘的内部遮阳板是弯曲的，并有一个凹痕的鼻子。

因为它没有下降到鼻子附近的任何地方，至少在这种尺寸的大头盔，它会更好的沿着底部有一个直的边缘。

眼口提供了几乎无限的水平能见度，只有底部脸颊部分的外壳出现在周边视野。

当然，头盔底部的能见度是无限的，外壳的形状和适合使它在眼睛端口的上部相同。

这使得头盔非常适合城市骑行，在城市骑行中，你必须不断地来回扫视，观察从侧面驶出的汽车、行人和骑自行车的人，并频繁地过肩检查头部。

事实上，一旦你在城市里戴上AFX FX-50，你就再也不想戴任何其他类型的头盔了!

分数我将给AFX FX-50一个“优秀”的评级，因为它的整体质量和面罩的操作，沿眼孔垫片顶部的密封和外可见度。我会给内部遮阳板的设计打个“非常好”。

FX-50的开放式面部设计意味着无论你是否想要，你的下巴周围都有无限的空气流动。

我戴着头盔骑着一辆没有整流罩的摩托车，但面罩并不能阻止风从我的脸下部吹过。

我不确定我是否能习惯它，到目前为止我还不能。每当我看到骑摩托车的人戴着一个小头盔和一副太阳镜时，我就会好奇。当虫子、蜜蜂和石头砸他们的脸时，会发生什么?

FX-50上的面罩可以保护骑手免受这种箔条的伤害，但你的脸上会有很多风。

头盔真正闪光的地方是在一辆大型旅行自行车上，比如Burn的主力车K1100LT。大的整流罩挡住了所有的风，这意味着它戴着FX-50比一个全脸头盔舒服得多。

幸运的是，我决定在华盛顿特区的投递任务期间尝试FX-50，这是我真正发现这顶头盔的好处。

低速(低于40英里每小时)和走走停停的交通，以及需要看到周围发生了什么，这为城市骑行带来了这种头盔的好处。在半温暖的天气中，速度慢，使得开敞面设计也很可取。

FX-50确实有一个顶部通风口。它通过一个小按钮打开，打开前面的通风口盖。

它是通过推通风口盖来关闭的。这是一个非常狭窄的开口，尽管它引导空气通过EPS上的两个可访问的孔进入头盔内衬。

我觉得通风口开不开没有太大的区别，但由于开式设计，通风口足够通风，这似乎并不重要。

在后面有两个大的排气孔，这似乎有助于拉空气通过头盔。所以当通风口打开时，虽然我感觉不到头顶的空气，但头盔仍然相对凉爽。

分数:由于我们的评级系统偏向于全脸头盔，很难在我们的表中评级FX-50，除了说通风不应该是一个问题。

令人惊讶的是，FX-50是一个相当安静的头盔。侧面的形状，较厚的填充物和深耳袋有助于这方面。空气似乎在头盔上方和周围平稳流动，这也有帮助。

唯一的噪音问题是风冲或轻微低口哨噪音造成的槽在前面的峰值。风穿过狭缝，发出声音。

它可以通过把手放在上面来停止，因为它似乎只是一个造型问题，它可能可以通过使成型实心而不是槽口来解决。

除了由于开面设计而产生的风的噪音外，FX-50的噪音水平控制得很好，我可能戴过声音更大的全脸头盔。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

分数我将给AFX FX-50“优秀”的评级，因为它的噪音控制略好于平均水平。

当谈到重量时，一顶露脸头盔可以骗过你，FX-50就做到了这一点。

我原以为它会很轻，而且戴起来感觉很平衡，所以当我们把它放在磅秤上时，看到1525克时，我很惊讶。

这使得FX-50成为我们评测过的最重的敞面头盔。在这个范围内的其他开面头盔包括宙斯z - 608 a(审查)L码1416克GMAX GM 27(综述)，也是L号，重1427克。

同时与宙斯z - 608 a(审查)XL码1429克Zamp JS-1(审查)XL的1497克。

还请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可以在wBW上获得摩托车头盔的重量页，并附上一张图表，按重量和形状在wBW上列出了头盔摩托车头盔形状页面。

分数我给AFX FX-50“中性”评级，因为它的重量和良好的平衡性。

FX-50带有一对侧盖，填补了顶点的附着点。我没有这样做，也不打算这样做，所以我不确定它是如何工作的，或者没有峰值的头盔是什么样子的。

像FX-39 DS一样，FX-50有一个“微锁”棘轮式下巴带系统，但没有额外长度的带子环。带子比正常的长，所以这是一个问题。

它可以塞在固定的下巴带下，或者你可以把它切开，然后用火焰加热，密封末端。

AFX对他们的头盔提供“终身”保修。头盔的预期寿命是5年，所以实际上，这是一个5年的保修，这是在这个价格范围内的一个杰出的头盔。

这种头盔被贴上符合美国交通部安全标准的标签，目前只在美国销售。

AFX表示，他们“将我们销售的每一款车型的零部件保存了10年。我们的经销商在第5年停止库存零件后，免费为经销商和消费者提供更换零件。”

该公司还提供“无问题事故更换政策，如果您在事故中使用任何AFX头盔，并将头盔退还到我们的办公室，您可以选择任何当前的AFX头盔作为免费更换。

我们在演出和学校使用这些幸存者头盔来教育人们头盔安全的好处。”

在过去的14年里，他们更换了70多顶头盔——有趣的是AFX说其中90%是深色的。

结论

AFX FX-50证实了我们的信念，即该公司在2011年大幅提高了产品质量。

FX-50将成为旅游或城市使用或慢越野骤降的绝佳选择。它的标价为99.95美元，市价为85.00美元。

与所有AFX头盔一样，5年“终身”保修和零件支持和事故退货政策是蛋糕上的糖衣。我可以强烈推荐FX-50作为一个坚实的选择，一个开放的头盔。

从“H.S.(2017年5月):“我从2012年开始就一直穿着AFT FX-50，当时我在Americade试穿了一件。对于我的头来说，这是我穿过的最合身的衣服。没有压力点。

一整天的高速公路旅行落后于我的20212本田GL1800金翼是愉快的，至少可以说。自助餐在零或接近零，噪音几乎不存在。

我会推荐这顶头盔给任何一个寻找一个开放的脸低于125美元。

我总是买银色头盔。我认为它们增加了夜间能见度。

在你的评估中，你提到了内部遮阳板应该更大。请不要这样做;它是完美的。

它像设计的那样遮住眼睛，当我看后视镜或我的仪表板时，我不是通过阴影看，而是通过快速扫描摩托车和周围发生的事情获得一个清晰的视野。

我可能有强烈的这种感觉，因为我戴着眼镜，但与我不同的人有不同的感觉。

谢谢你关于摩托车装备的精彩文章。我只是想说我已经骑了50年了。当没有头盔法律或摩托车执照要求时，第一个头盔是贝尔开着的脸。”

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从“号决议(2015年6月):“自从我2011年底买了它，它就一直是我上下班时的主要头盔，也就是说，直到它的遮阳板在眼睛高度处出现了一些匹配的、越来越大的划痕。

我无法找到造成他们的原因，但他们不断增长，直到我意识到，当遮阳板是完全提高这两点摩擦的设计在底部的高峰。

他们没有立即发生，因为峰值和遮阳板都是紧由螺钉下的侧面反射。

随着螺丝在风和其他骑车振动的作用下松动，划痕开始从小的线条增长到越来越大的圆点。

我不认为买一个替代的遮阳板的意义，因为峰值的结构阻止了任何保护盖-所以你去一个峰值，或遮阳板，或记住永远永远不要提高遮阳板的所有方式。

这个问题已经被卖家网站上的其他几位评论者发现了。”

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从“K.S.(2014年2月):“我最近购买了这个头盔，主要是基于这个评论和卖家的视频评论。

我每天上班，我真的很喜欢这个头盔。我以大约70美元的价格购买了它，我很惊讶在这个价格点上可以获得更高端的功能。

我最喜欢的是遮阳板，这是我想要的主要功能。正如所描述的，它很容易操纵滑梯与手套和骑。不用像其他更昂贵的品牌那样笨拙地控制。

根据尺寸表，我买了一件Hi Viz黄色的中号，尽管我的尺寸正好是58.5厘米的中号，但我发现它有点紧身。我只穿了一天，所以我希望随着衬垫的磨损，情况会有所改变。

能够带着面罩快速骑行也很好，这是一个巨大的改进，比我的旧的3/4头盔与面罩上的一个snap。很高兴我得到了它。”

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从“博博。(2013年9月):“我刚买了AFX FX-50(2013年9月4日)，他们肯定对内部遮阳板下降的距离做了什么，因为它几乎碰到我的鼻子。

所以它不能进一步下降为我，也确保你有头盔坐在你的头正确的时候，判断遮阳板下降。

合适的说法是正确的，因为我的头是椭圆形的，它是有点紧在前面，但不是太紧。完成工作很好，总的来说，对于钱来说，它是不能被打败的，它是一个便利的加分项。

有一件事我没有意识到，就是当我坐在14号大厅上时，护盾的高度还不够高，无法脱离视线。

这可不太好，盾牌底部的“压花边缘”就在我的视线范围内，即使没有遮阳板，它也升不高。”

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从“C。(2013年3月):“我的刚到，离摩托车超市链接只有5天。好的评论再次帮助选择伟大的骑用品。

AFX FX-50的重量正好和我的比尔特气泵全脸头盔一样重。

AFX符合他们在网上显示的尺寸表。每个头盔品牌似乎都有不同的尺寸分解，所以尽可能保持在中间。

我的头直径为22-1/2英寸，他们建议这个型号的AFX采用中号。只是舒适到足以打破的权利，它只是一个触摸紧的权利，盒子，但感觉伟大的第一次乘坐，而移动。

银色的表面效果比我预期的好，明亮和良好的对比与黑暗的空气和太阳屏幕控制看起来很棒。

我一点都不能挑剔，一切都很好。本来想买黄色来搭配我夹克肩部的区域，但又觉得高速公路巡警可能会用雷达“跟踪反弹的黄色球”太容易了，下一个赌注是银色。

部件配合良好，屏蔽牢固，遮阳板操作大而光滑，无明显变形。

深色的遮阳板可以再低一点，可以再深一点，忘掉鼻子的浮雕，但最终的结果至少和我的另一个公路头盔一样好，它的价格是它的两倍，而且在我看来，AFX看起来更好。

还没试过耳塞，但噪音水平和我闭着的脸差不多，所有的自行车和头盔发出的声音都不一样，但这是可以接受的声音水平。18luck新利娱乐在线

我确实在中央通风口下面放了一条长丝缠绕胶带，评论说它产生了一点空气噪音，所以我先停止了。

令人难以置信的是头盔增加了能见度。与全脸模型相比，它的观看面积增加了一倍。这些仪器更容易阅读，城市交通也没有那么难应付。

在我看来，能够看到并避开交通状况比一个下巴杆和一个小得多的视野区域更安全。

是啊，在高速公路上开上几个小时，天气更冷，深夜，全脸才是王道，但在城里盲点太大了。

当你能看到更多的阳光时，夏天的骑行会更愉快，如果太亮，只要戴上副太阳镜就可以了。

加油时也更容易与他人交谈，这是很多理由有几个头盔，以适应你所涉及的骑行情况。

我很乐意推荐这是一个重要的更安全的骑马装备。感谢网络自行车世界的另一个伟大的齿轮系列评论。”

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从“M.T.(2012年4月):“和另一位审稿人一样，我在寻找一个贝尔Mag-8(审查)更换，喜欢这个外观，你的评论似乎证实了。

事实上，我认为这个头盔可以很好地替代Mag - 8。Bell Mag 8如你最初的测试证实是一个异常安静的头盔，我发现AFX同样安静。

我想过等你来做一个Bell Mag 9回顾但尺寸(见下文注)和价格影响了AFX的价格。

我试过另一种敞开的脸Caberg Hyper X(回顾)在我之前的自行车上，它工作得很好，但在我目前的设置下，由于空气从自行车屏幕顶部流出，它的面罩震动得很厉害。18luck新利娱乐在线

有了Bell(现在是AFX)，我可以戴着面罩骑车，而且没有震动。

我认为这主要是由于这些头盔上的尖顶把盾牌锁在了上面的位置。我骑着一辆宝马F650 GS Twin，高位置有一个Touratech Desierto屏幕，我大约5英尺8英寸″。

我从经验中知道，一个适合一辆自行车、屏幕和骑手的头盔，当这些东西中的任何一个发生变化时，可能就不那么好了。

尺寸:最后一个关于AFX头盔的要点。它在你的评论里，但没有突出。大多数制造商似乎在57-58厘米的中型和59-60厘米的大型标准化。

如果你像我一样有一个58厘米以上的头，那就不好了。我经常发现中号有点紧，大号通常有点松。毫不奇怪，我发现58/59号(大多数制造商的一半尺寸)的中号头盔通常最适合我的头。

这是这个AFX的情况，我发现的唯一其他头盔与这个尺寸是SCHUBERTH，所以我拥有其中一个也(宝马标志)。

This sizing anomaly of AFX and SCHUBERTH (maybe some others) may be worth highlighting on your FAQ page for other “in-betweeners” , Thanks for a great ( probably the best) biking site, I won’t buy a helmet unless you guys have reviewed it first!”

从“M.T.更新(2014年6月):“我发送了关于AFX FX-50的评论，你在2012年4月发布了它们。我只是想换一个头盔，偶然发现现在在欧洲以Spada RP388的名字出售。

因此，我也注意到AFX FX-39头盔也在欧洲作为Spada Sting出售。价格看起来相当，所以你的欧洲读者可能会感兴趣。”

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从“C.L.M.(2012年3月):“看了你的评论后，我去当地的本田经销商订了一辆黄色的FX-50。我在找一个头盔来代替一个大的Vemar Jiano(审查)和一个小贝尔Mag-8(审查)．

不要让我开始制造商不稳定的尺寸!这种介质看起来很舒适，但并不紧绷，所以我接受了送货，开始使用它。

这不是一个响亮的头盔，但它是繁忙的。下面有一点隆隆声，两边有沉重的沙沙声，再加上那讨厌的汽笛声。我一定要把那些窗户遮上。

还有来自山顶的湍流风的噪音，我从贝尔那里听不到。不过它比维玛号有了明显的改进。

遮阳板的曲线是完美的，没有明显的扭曲。在铃上我有泡沫插入，滑过下巴带和适合耳朵口袋。AFX较低的锚值使得这非常困难。

最后，头盔的顶部看起来很深，后面的填充物又硬又有点大，所以它压迫着我的眉毛和颅底，过了一会儿我就头疼了。

当头盔适应我头部的形状时，这应该会消失，但这有点烦人。

我本来想把两个头盔都换掉，但在我找到同样安静的头盔之前，贝尔头盔还是我的旅行头盔。它比维玛轻得多，也安静得多，所以我换了那个头盔。

总的来说，这是一个不错的头盔。如果有机会，我可能会再买一次。但我可能会在高速公路上再买一辆mag8。”

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从“号决议(2011年8月):“我等了大半个夏天才买到黄色的，一个当地的雅马哈经销商终于给我买到了。我真的很喜欢FX-50，因为我骑着我的本田夜鹰750在一个树脂膜3后面。

虽然你的评论哀叹内部的有色屏蔽不够深入，但对我来说，开放的空间是必要的。

我戴着双光眼镜，如果我必须透过底部的有色屏蔽看，就会影响我看到速度计的能力(我的一些骑用太阳镜的颜色逐渐变淡，双光眼镜底部的颜色几乎完全清晰)。

除了在隆冬的时候，我都戴着头盔。上周末在阿拉巴马州炎热潮湿的夏天骑行时，我发现部分遮阳板足以挡住风，让我的头部在高速公路上保持通风。

一件事需要与头盔包将是指示取下侧反射板，以便您可以访问螺丝，以保持遮阳严密，或删除它，如果您选择。

没有明显的方法可以把它们撬起来，我不得不打电话给AFX支持部门非常有帮助的人，以确保如何撬起这些面板。”