Touratech Aventuro碳头盔综述

新的Touratech Aventuro Carbon双运动模块化(可转换)头盔也是我们所说的真正模块化。

这是使用webBikeWorld对这个词的定义，因为它很容易转换为可以与护目镜一起使用的全脸头盔或越野头盔。

Touratech以他们的行李和配件而闻名，Aventuro是一家新企业;他们的第一个摩托车头盔。

当一个新来者在自己的游戏中击败老牌公司时，总是令人惊讶的。图拉泰克可能刚刚用这款令人印象深刻的新碳纤维头盔做到了这一点。

说实话，我们期待的是一个通用的，重新命名的双运动设计;也许像FLY/AFX双运动模式，我们已经见过很多次了。

但Aventuro给我们的第一眼印象，它的重量轻和许多有用的功能。

很明显，一个懂得双运动骑行和冒险旅游的人参与了设计。

Aventuro是你能找到的最轻的双运动头盔之一。

它还有一个坚固的“流通”峰值，以减少升力和一个用于护目镜的大眼口。

包括一个可锁定的大Pinlock-ready面罩(在双运动头盔上很少或不存在)，一个由可拆卸泡沫过滤器支持的下巴气孔，一个大下巴帘和一个很好的填充和舒适的衬垫。

webBikeWorld对“模块化”头盔的定义意味着它可以从一种形式转换为另一种形式。去掉峰值和Aventuro转换从一个双运动到一个街头头盔。

取下面罩，加上尖顶，你就有了一个越野头盔，可以和护目镜一起使用。

这个头盔还有很多，包括一个新颖的想法:侧板和顶部底座，作为底座连接一个动作相机。让我们仔细看看……

油漆，图形和整体质量

当装着Touratech Aventuro的盒子到来时，我们不知道该期待什么。

这不是一个便宜的头盔，但我们已经看到太多的双运动头盔，基本上是一个现有的通用设计的重新品牌。

其中大多数都以这样或那样的方式令人失望。

加上Touratech以其坚固的探险旅行旅行箱以及其他双运动技术装备而闻名。

他们真的知道怎么设计头盔吗?所有迹象都表明，这是一种“给它贴上一个标志就完事了”的努力。

当盒子被打开时，这些想法比量子奇点蒸发得更快。《Aventuro》是一件严肃的作品，我们对它挖掘得越多，就越印象深刻。

首先你会注意到它的重量很轻，这得益于碳纤维结构。也许还有另一种碳纤维双运动头盔，但它不会很快被记住。

碳纤维并不是重量轻的唯一解决方案。

举个例子AGV AX-8双EVO(回顾)是目前的双项目羽量级冠军，体重为1514克。但只比Aventuro少57克，而且AGV头盔不是模块化的。

Aventuro有无装饰的碳纤维结构或涂有几种免费的颜色图案之一。

这款是“Rallye”版，碳纤维上面用黄色勾勒出白色面板。它看起来很棒，尺寸和做工都是一流的，与要价相称。

所有的移动部件都有一种坚实的感觉，你不会知道顶部是可拆卸的，因为它感觉坚固和安全。

Touratech推出了一系列配件，可以方便地在双运动、全脸和越野之间进行切换，但我们的感觉是，Aventuro可能会在大多数时间保持双运动配置。

衬垫和填充物也值得称赞;面料的质量非常好，头盔底部的图案看起来非常漂亮，与整个配色方案相辅相成。

整体贴合和完成的内衬和织物，以及垫片沿底部的头盔外壳，有一个质量的外观。

分数:我们将把Touratech Aventuro评为“优秀”的整体质量。查看页面底部的汇总表，了解我们的评级系统的描述。

Aventuro头盔的尺寸范围从XS到XXL。

我们假设在这个范围内至少有两种外壳尺寸，但我们正在等待确认。这个头盔的尺寸很大，被列为适合59-60厘米的头部，这似乎是正确的。

根据webBikeWorld摩托车头盔形状命名惯例，内部形状感觉“中性”到“略窄”。

它应该适合各种头部形状没有问题。

内部形状感觉很像Arai RX-Q(审查)但可能比那个头盔更偏向“圆形”或“中性”。我这么说是因为Aventuro适合我(里克)的圆脑袋，我的太阳穴最宽。

Aventuro头盔外壳的底部有一个轻微的锥形，这提供了一个安全的适合，但使脸颊垫感觉略紧，更宽的下巴。我们不确定不同宽度的脸颊垫是否可以作为一种选择。

衬垫厚，衬垫舒适;它给人的感觉就像是HJC和典型的新海(Arai)或修(Shoei)邮轮的混合体——都是好东西。

耳袋大小的扬声器和EPS有一个模塑扬声器凹槽。

它有一个很好的扬声器口袋，由底部较厚的面料和顶部有孔的较薄面料制成，所以这是专门为扬声器放置设计的，另一个简单但不错的功能。

衬垫和脸颊垫是可拆卸的，Touratech包括一些可用于定制头盔内部形状的粘贴垫(见视频)。

更新:直太阳穴的眼镜或太阳眼镜没有任何障碍。脸颊垫/内衬分裂不会干扰眼镜太阳穴，因为它可以与其他一些头盔我们已经审查。

对于“中性”到“狭窄”的头部形状，眼镜适合不应该是太多的问题与Aventuro，虽然最近的Arai头盔似乎是当前的冠军，当它说到眼镜的位置。

更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页面。

另外，请参阅列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．

分数:我们评价Aventuro为“杰出”的形状，舒适度，填充物和设计精美的扬声器口袋。

面罩，眼口和向外可见

Aventuro的眼口是宽和高，典型的双运动头盔，虽然向外的能见度似乎略低于膨胀Shoei Hornet DS(回顾)或者大多数越野(没有面罩)头盔。

双运动“喙”也不会干扰太多的能见度。

更新:在道路上，Aventuro的大眼端口提供了突出的能见度在水平平面。

中央双运动“喙”两侧的“下降”或切口特别值得注意，因为当你在做过肩头部交通检查或寻找交叉交通时，当你在停车标志时，他们提供了更好的可视性。

垂直方向的能见度非常好，在这方面相当于最好的全脸头盔。

面罩的光学质量也很好，结合中心面罩锁，该系统是我们所评论过的双运动头盔中最好的。

它实际上比Arai系统更好，后者不会锁定，而且在面罩关闭时，会有一种松垮的感觉。

面罩具有优异的光学性能，它可以通过一对柔软的止动带移动。它没有一个凹槽或模具的Pinlock插入，这是一个加分项(一个Pinlock插入显然包括，但由于某种原因没有包括在我们的头盔)。

所以如果你不使用Pinlock插入，就没有什么可以阻挡视图。它周围的边缘都是微微张开的。面罩厚2.25毫米。

面罩的中心也有一个锁定标签;在大多数双运动头盔(带面罩的越野头盔)上很少或不存在。

它很方便，可以作为一个升降标签，当它降低到锁定位置时，面罩可以轻微打开以除雾，但不会突然关闭——这是另一个优点。

在中央锁的两侧都有二级提升标签，这使得用任何一只手都可以很容易地操作面罩。

一个垫圈完全包围着眼口，这与面罩锁相结合，防止任何水进入头盔。这是另一个优点，也是其他双运动头盔的弱点之一。

我们尝试了一对标准尺寸的越野护目镜，它适合眼睛端口。

分数:Aventuro的可视性和面罩操作非常出色。

Aventuro通风口和通风

Aventuro的下巴通风口设计很有趣，它有一个摇杆，推它的时候就会在顶部形成一个凹槽，让空气通过一个可拆卸的泡沫过滤器。摇杆的底部有一个小的水平孔，应该增加通风。

可拆卸摇杆以清洗过滤器。

下巴内侧有一个可拆卸的塑料格栅，由四个十字螺钉固定。

网格孔是用我们头盔模具上的塑料闪光填充的，但很容易刮掉多余的部分。

下巴两侧的侧气孔似乎更多的是为了展示而不是去做。后面有一个开口，但似乎没有任何办法让空气流入头盔。空气可能从下巴杆的EPS上方流过。

两个顶部通风口有平装滑块盖。盖子很硬，有点难打开，但也许会随着时间的推移而变松。

通风口有一个大的进气通道通过EPS和有通道铸成的EPS在内部，因此似乎有一个良好的空气流动的潜力。

也有三个大孔的中心在EPS内部的头盔，以及通道在后方，流动的空气出双排气端口在头盔的背面。

更新:在道路上，Aventuro有优秀的下半部分通风，与良好的控制通过摇杆式下巴通风口的空气流量(描述如下)。泡沫过滤系统似乎并不影响通过的空气量。

顶部的通风口带来了新鲜空气，但气流很微弱，头盔不会变热(至少在我们经历的较冷的春季温度下)，有一种空气从头盔顶部流过，从后部的排气口流出的感觉。

我们会给它一个“中等以上”的评价。

我们还需要2-3个月的时间才能看到夏季典型的湿热天气，但在这一点上，我们可以说Aventuro头盔的通风系统可能是我们评测过的双运动头盔中最有效的。

分数:总体良好的通风。下半身很出色，上半身很出色。

Touratech Aventuro声级

更新:与我们评测过的其他双运动头盔相比，Aventuro在噪音控制方面的表现一般到略好于平均水平。

当然，这是高度可变的，取决于摩托车的类型，挡风玻璃和其他因素。其中最重要的因素之一是头盔的适应性。

如果头盔的内部形状与骑手的头部不匹配，或者在底部留下了空隙，噪音水平可能会有很大的变化，这适用于任何头盔。

但总的来说，Aventuro的建筑质量和豪华内饰在抑制噪音方面做得很好。冲水式顶部通风口也没有产生不寻常的噪音。

后面的挡风玻璃比较小2014年铃木V-Strom 1000(博客)在美国，有一些抖振声，还有一点双运动头盔或越野头盔常见的“嗡嗡”声，这是由于山顶上和周围的振动造成的。

这也取决于骑手的高度，以及从挡风玻璃顶部喷出的最湍流的空气在哪里撞击头盔。

底线在这里，尽管是Aventuro是作为一个双运动头盔的好，相比于其他头盔的这一类型，我们已经审查，包括Shoei Hornet DS(回顾),Arai XD4(审查),AGV AX-8双EVO(回顾)和其他人。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

分数:Aventuro头盔的上半部分是平均水平，底部更安静，所以我们会给它一个“优秀”的评级。

Aventuro头盔重量

Touratech Aventuro碳纤维头盔大尺寸重1571克(3磅)。， 7-3/8盎司)，使它成为我们回顾过的最轻的双运动头盔之一，仅次于AGV AX-8双EVO(回顾)在1514克。

Aventuro感觉很轻，很好地平衡，即使与大多数全脸头盔相比。作为对比，它和越野车一样重(没有面罩)新井VX Pro4(回顾)．

的X-Lite x - 551(审查)大号重1594克，而大号重1594克Arai XD4(审查)相比之下，重达1642克。

的飞旅行者(审查)大号重1795克;的AFX FX-41DS(审查)，也大，重1845克Shoei Hornet DS(回顾)XL号的重1861克。

头盔提升和抖振

更新:据说Aventuro峰是专门设计的，以提供良好的空气动力学和最小化升力。这在较低的速度下是正确的，在大约80公里/小时以下，那里明显没有升力。

超过80-90公里/小时左右，提升是明显的，这可能不会是你想要的头盔在高速越野州际公路上。但你知道的，对吧?

正如任何双运动或越野头盔的情况(我们可以自信地作出这一一般性声明)，有更多的冲击与Aventuro比你可能发现大多数全脸头盔，当骑在后面或没有挡风玻璃;这就是设计的本质。

Aventuro是在这方面表现较好的头盔之一，但如果你以前从未尝试过双运动头盔，头盔的提升和抖振是你必须要习惯的。

幸运的是，在慢速越野骑行中，你不会注意到这一点。但话又说回来，如果你经常这样做，你可能骑着一辆真正的越野自行车，戴着一个真正的越野头盔……

分数:Aventuro在升力和抖振方面优于平均水平，特别是在较低的速度下，但它仍然存在。

杂项

Aventuro双d环下巴带附件系统与一个snap，以确保松散的结束。下巴带衬垫感觉很舒服。

的Nexx XD1(审查)是Aventuro的一个版本，在许多方面相同，除了它有不同的外壳结构，但它包括一个内部遮阳板。

结论

更新:Touratech Aventuro碳纤维头盔非常漂亮，具有高水平的质量。事实上，我们不得不说，这是一个最好的双运动头盔，你会发现在任何价格。

该功能集既令人印象深刻，也很有用，而且它以乘客为中心。

考虑周到的增加平面安装一个动作相机(双面粘性)是一个伟大的想法。

我们非常确信，大多数车主将使用头盔在双运动和越野格式，因为像每一个其他双运动模块化我们已经看到，街头转换看起来有点不同。但无论你怎么穿，Aventuro都很时髦。

道路上的评估已经完成，Aventuro的表现就像它看起来一样好。

考虑到它的整个性能范围，它是双运动头盔中最好的。

当你把这一点与头盔的轻重量和卓越的制造质量结合在一起时，我们相信Touratech (Nexx)可能只是在他们自己的游戏中击败了巨头。

另外:Touratech Aventuro Mod双运动翻转评论

业主意见及反馈

从“E.Y.(2015年3月):“在上面的摘要框中，它确实注意到头盔是由葡萄牙的Nexx公司制造的。

但与H.S.的评论相反’(下图)，我认为它不是NEXX X.D1的完全复制品，因为后者似乎有一个内部遮阳板。”

里克的回答:是的Nexx X.D1(审查)内置遮阳板。

---

从“H.S.(2015年3月):“关于这个头盔，它可能是在NEXX XD.1的同一个国家生产的，因为它的设计完全相同。”