舒伯思C3 Pro回顾

舒伯C3 Pro油漆，图形和整体质量

C3 Pro的新“强度”图形在今年春天宣布，这里显示的蓝/白组合看起来很棒。蓝色有一个非常有活力的色调和一个微小的金属片背景，真的很流行。

强度图形也有黑色/钛，这看起来也很棒。

正如预期的那样，C3 Pro上的所有活动部件都具有精确的感觉。

虽然我已经注意到，一个宽的头(像我的)显然延伸了头盔两侧略微狭窄的适合的限制，这使得它更难以关闭旋转翻转面罩与积极的“点击锁定”的声音。

我必须确保旋转翻转遮阳板被牢固地推动关闭它，然后检查，以确保它是锁定的。然而，正常或较窄的宽度头(如Burn的)没有这个问题，遮阳板点击关闭与舒适的点击声音。

我们对C3的抱怨之一是衬垫过薄，而C3 Pro的修订和更厚的衬垫解决了这个问题(下一节将详细介绍可选衬垫)。

灰色植绒仍然沿着头盔顶部使用，以覆盖内衬部件之间通道中的EPS，但舒伯表示，现在的应用更厚，看起来确实更好。

此外，衬垫织物和填充物的整体质量似乎有所提高，这使得头盔更舒适。

面罩和旋转翻转遮阳板都有一个精确的感觉在他们的运动，面罩很容易拆卸和更换。

低调的微锁下巴带保持器是一个非常受欢迎的补充;许多C3车主表示，之前的下巴带在头盔里的位置太靠后了，压迫了喉咙。

更薄的固定装置和向前移动表带的结合使C3 Pro的舒适度大大提高。

评分:舒伯思C3 Pro将已经很高的舒伯思质量提升到一个新的水平，因此我们将给它一个“优秀”的整体质量评级。关于评级系统的描述，请参阅本文末尾的汇总表。

舒伯思C3 Pro Liner笔记

也许舒伯头盔的设计者读过webBikeWorld舒伯斯头盔评论，因为他们解决了一个重要的问题，我一直有C3头盔。

我在c3系列头盔上遇到的一个问题与舒伯斯头盔使用的不同头部尺寸有关。

尺寸为L的C3和C3 Pro被列为58-59厘米，XL是60-61。通常(但不总是)，L码是59-60码，XL码是61-62码。

这意味着L号的C3太小了，而XL号对我的“圆”头来说又太大了，我的“圆”头在太阳穴处最宽。

如果舒伯制造更多的外壳尺寸来覆盖C3和C3 Pro的头部尺寸范围，这个问题可能(希望)会消失;令人惊讶的是，只有两个外壳覆盖了从XS到3XL的整个范围。

对于829.00美元，他们真的需要更多的炮弹。我希望下一代能将头部大小的范围分布到更多的壳尺寸上。

［更新:在很短的一段时间内，舒伯提供了一款“60+号”衬垫，将C3 Pro转换为“XL -号”尺寸，正好适合在L号和XL号之间。截至2016年，该班轮不再生产，也不再有库存。]

当XL号的C3 Pro和它的标准衬垫一起送到时，我试了一下，发现它或多或少像XL号的C3，尽管新的C3 Pro衬垫感觉更豪华。

但是带标准衬垫的头盔对我的头来说确实太大了，所以我安装了可选衬垫，再也没有回头。它工作!我的“圆形”之间的头现在适合。

［更新:不幸的是，这已不再是一种选择，因为60+的内衬已经不再可用。

C3 Pro也有两种可选的颊垫厚度。标准XL脸颊垫厚度为20毫米，而特大号1号和特大号2号分别为30毫米和40毫米厚。

这可能是我们的想象，但在过去的几年里，头盔制造商似乎一直在改变所有类型的摩托车头盔的内部形状或适合度，以趋同于更多的“中性”标准。

这种差异之前已经在webBikeWorld上被注意到，大约从新井新井停产量子II的“圆形椭圆”开始。Arai开始更多地关注他们的“中间椭圆形”(即“中性”)形状的新头盔。

这一趋势似乎还包括舒伯(SCHUBERTH)翻盖。例如，舒伯思概念车的内部形状与C2相当不同，而且很窄，但我们注意到C3给人的感觉更“正常”。

现在，我们可能对所有这些都是错误的，但在佩戴、比较和审查了14年以上的230多个头盔后，我们有了一个相当好的头盔适合类型的心理数据库。

那么C3 Pro的内部形状有改变吗?不是真的。

我认为C3 Pro感觉非常类似于上次我们审查的C3, DOT版本。它或多或少是一个“中性”的内部形状，应该适合大多数骑手的头部形状。

它确实倾向于侧面的“轻微狭窄”适合，但总体上C3 Pro感觉非常类似于新井的“中间椭圆形”适合。

对我来说，两边有点窄，前额前后的空间比我需要的要多一点。

加上可选的“XL- minus”衬垫，C3 Pro戴在我头上的尺寸和XL几乎一模一样Arai Defiant(回顾)，内部形状为“中间椭圆形”。

我对此很有信心，因为我刚刚评测完defy，我手头还有一台，而且我还有一台Arai RX-Q(回顾)我把这两种头盔都和C3 Pro背对背戴过。

事实上，我可以舒适地长时间佩戴C3 Pro，即使戴着眼镜，即使我的头型在太阳穴处最宽。所以这对我来说是一个很大的不同，从尺寸L C3头盔。

底线?我们已经反复讨论了舒伯C3的内部形状，但我将称C3 Pro为“略窄”的内部形状，尽管它非常接近“中性”。

顺便说一下，这种向“中性”的收敛使得在标准的webBikeWorld形状层次结构中对头盔进行分类非常困难!

关于头盔适合的更多信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题页面

另外，请参阅列出的图表头盔的重量在webBikeWorld上对头盔和形状进行了评论摩托车头盔形状页面．

评分:我对C3 Pro的舒适度给予了“杰出”的评价，它有更舒适的标准衬垫和现已停产的可选“XL-Minus”衬垫，它为中间的人打开了一扇门，现在可以穿舒伯(SCHUBERTH)翻盖。

面罩，眼口和能见度

除了新修订的眼口垫圈(我不知道原来的有什么问题!)，C3 Pro在这个类别中对我来说似乎是一样的。

据说这个面罩有改进的锁扣，当它从五个部位抬起时，效果很好。它仍然有小城市去雾的位置，因为它停留在扣标签，保持它关闭。

眼孔的顶部和下巴的底部在我的视线范围内，能见度非常好，可能是因为我的头部大约在60.0-60.5厘米，是头部尺寸一直到3XL的大外壳中最小的尺寸。

水平能见度也非常好。

C3 Pro的旋转翻转遮阳板的触感与C3完全相同，而且运行平稳。它可以安全地锁在外壳上的金属柱上，用金属夹或遮阳板上的手指来夹紧。

外壳收紧相当时，遮阳板是安全的。

新的超大下巴窗帘是可拆卸的和按钮，释放翻转旋转遮阳板仍然位于下巴酒吧的中心，就像它是在其他版本的C3。

它几乎是齐平的，它被向上推，以释放翻转遮阳板。

面罩很容易通过同时推动头盔两侧的杠杆来移除，然后允许遮阳板旋转，在那里它从侧面支架中弹出。

要替换它，只需将两侧向后推并向前旋转。下面的视频说明了这一点。

头盔上有一个防雾插针(回顾)我没有安装。

评分:我将给舒伯思C3 Pro一个“优秀”的整体质量和操作的面罩和眼孔和向外能见度。

没有太多的新报告这里，虽然舒伯说C3 Pro有遮阳板滑块从舒伯斯S2(综述)．它位于头盔的左下边缘，在头盔外壳的底部。

遮阳板旋转非常平稳，像C3一样，这是我尝试过的最好的遮阳板之一，因为它可以停在任何位置。

此外，下缘只有一个小的嵌入鼻子，所以它不会分散注意力，它可以旋转到视线之外。根据车主手册，它可以阻挡80%的光线，这是允许的最大限度。

通风

虽然舒伯说C3 Pro的通风性能有所改善，但说实话，我没有注意到C3 Pro和C3之间有太大的区别，这是我可以说仍然可以改进的一个领域。

这并不是说它不好;我认为它比平均水平稍好一点，但对于一个价格如此之高的头盔来说，它应该更好一些，我认为这是有几个原因的。

我可以感觉到少量的空气从顶部通风口和空气通风口通道，从顶部通风口通过EPS允许大量的空气通过成型的EPS衬垫和头部上方的凹槽流动。

但在C3 Pro衬垫和可选的“XL-Minus”衬垫中，冬季襟翼和衬垫中心部分的设计仍然存在问题。

即使在夏季模式下向前折叠，它也会干扰空气通过EPS的通风口进入。

这是一张照片:

我在之前的C3评论中提到了这个问题，它仍然没有在C3 Pro中得到解决，使用标准和可选的衬垫。SCHUBERTH所需要做的就是在尾管的中心杆上留出更大的空间或角度，这样EPS上的排气孔就不会被尾管的中心杆所覆盖。

我认为这样做会改善高空气流，所以为什么舒伯特没有解决这个问题是一个谜。我也注意到我们审查的每一个C3上都有同样的问题。

这是有可能的，没有一个专门的后排气系统，将有助于通过头盔的空气影响整体通风。我不知道为什么舒伯特没有在C3 Pro上设计一个排气系统。

我也不是C3和C3 Pro上使用的下巴通风口的粉丝。它有一个非常小的开口，空气必须向上移动，通过上唇进入头盔。

我宁愿有一个漂亮的、大的、直接向前打开的通风口，即使这意味着更高的噪音水平。

新井defy和C3 Pro在几分钟内乘坐同一辆车，突出了两者之间的差异;与C3 Pro相比，新井有更多的空气通过下巴通风口和顶部通风口流动，而且声音也不是很大。

总的来说，我对C3 Pro的通风有点失望。

这比平均水平稍好，但我会给它一个“高于平均水平”的评级，因为我至少能感觉到有少量的空气通过。

然而，只是没有那么多的数量，作为其他一些头盔，我们已经审查和在这个价格，我期待完美。事实上，为了更好的通风，我很乐意放弃一些噪音控制。

评分:我将给舒伯思C3 Pro通风“非常好”的评级。

舒伯C3 Pro声级

C3是我们评测过的最安静的头盔之一，无论是翻转式还是全面式，C3 Pro延续了这一传统。

然而，我不能说我注意到C3和C3 Pro之间有很大的区别。

尽管舒伯斯声称后者的噪音水平在60英里/小时的速度下降低了2分贝，从84分贝降至82分贝。也许在这样的速度下，两分贝的声音还不足以引起注意?

然而，我注意到的一件事是，当头盔稍微向前倾斜时，噪音水平略有下降，通风状况有所改善。下巴的通风口这样能吸收更多的空气。

与C3一样，C3 Pro的颈部滚动也是舒伯头盔低噪音水平的主要原因之一。

这是一种特殊的设计，有一个非常大的下巴帘，与头盔底部周围的宽挡风板相融合，以密封骑手脖子和头盔之间的大部分空间。

为什么其他头盔制造商不更多地关注这个关键领域是一个谜。

SCHUBERTH的新用户可能会发现头盔更“包围圈”，因为它的颈卷要厚得多。

我的头在更大的外壳中是最小的，所以头盔确实有一些“鱼缸”的效果，人们可以从一个比它应该的比例更大的头盔外壳中得到。

C3 Pro还配备了SCHUBERTH SRC对讲系统，该系统由Cardo为SCHUBERTH设计。在这一点上，我建议您查阅我们的舒伯斯C3 SRC回顾了解所有细节，但我们将在后续审查中涵盖更新的SRC系统。

请注意，我们的头盔评估是几个骑手在不同类型的有和没有挡风玻璃的摩托车上长期的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(甚至在评估摩托车对讲系统时)。

骑摩托车时一定要保护好听力。看到wBW耳塞的评论有关选择和佩戴耳塞的更多信息。

还要注意的是，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车和挡风玻璃的类型、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

评分:我将给舒伯斯C3 DOT一个“杰出”的噪音控制评级。

视频:舒伯思C3 Pro

舒伯思C3专业头盔重量

欧洲经委会版本的舒伯斯C3(回顾)我们在2010年9月评测的大号头盔重达1550克，对于翻转式头盔来说非常轻。用SRC代替标准领增加了142克，共1692克。

的舒伯思C3 DOT版本(回顾)C3大号头盔的重量只有1603克，是我们评测过的最轻的翻转头盔之一。一个舒伯斯C3(回顾)XL号的重1709克。

用于我们评测的XL尺寸的C3 Pro(安装了XL- minus衬垫)重1798克，所以头盔的重量有所增加，但感觉仍然合理，特别是考虑到所有包括的功能。

所有这些权重都可以在wBW摩托车头盔重量页上，还附有按重量和形状列出头盔的表格wBW摩托车头盔形状页面。

评分:舒伯思C3 DOT由于合理的重量和出色的平衡性而获得“优秀”评级。

C3 Pro上的“快速释放”微锁式下巴带扣有一个新的低轮廓和下巴带已向前移动，以获得更好的舒适性。填充物很厚，绰绰有余。

C3 Pro适合舒伯斯SRC对讲系统(综述)项圈和头盔有一个内置天线，据说可以增强接收和蓝牙连接。

C3 Pro保修期为自购买之日起5年或自制造之日起7年。

结论

舒伯思C3 Pro更新和已经非常优秀的头盔，有几个明显的改进。毫无疑问，这是当今技术最高、最先进的翻转头盔。舒伯思将翻转提升到了一种艺术形式。

在任何类型的头盔中，很少有比舒伯C3 Pro(或者C3，就这一点而言)更安静的头盔，而且你戴着C3 Pro时所获得的安全感是零。然而，一如既往，价格越高，我们的评论镜子和吹毛求疵的放大率就越大。

我还是希望能有更好的通风。这可以很容易地固定在短期内，一个简单的修改中心部分的标题。为什么舒伯特没有解决这个问题是一个谜。这将是一个简单的解决方案，可能会带来巨大的好处。

当他们这样做的时候，也许一个更大的后排气阵列可以帮助改善头盔内的空气流动，但这需要重新设计外壳。

SCHUBERTH还需要更多的外壳尺寸来覆盖头部尺寸范围，特别是在他们收取的价格上。这个问题是无法回避的。希望这能出现在下个版本:C4 ?

也就是说，最重要的是:今天没有更好的翻转式摩托车头盔，所以如果你想要舒适，安静，质量和安心，C3 Pro就是它。

从“P.B.(2015年10月):“几个星期以来，我每天上下班时都在使用Hi-Viz黄色的舒伯特C3 Pro。每天96公里，包括90公里的高速公路。

之前我有一辆蝎子Exo 1000 air，也有一辆HJC(型号我不记得了)。

我看了很多不同的头盔。我检查了舒伯斯S2和C3 Pro, Shoei Neotec和GT-air。

我真的不喜欢Shoei的内部。就像我在商店里穿的这件发痒的羊毛一样(我无法想象如果外面暖和的话会是什么样子)。

商店的销售人员说我应该戴头盔衬垫，但这让我有幽闭恐惧症，我不喜欢那种感觉(是的，我知道，头盔里很奇怪)。店主(不是售货员)同意我买舒伯特的，他说它们也更好。

我真的很喜欢Shoei的图形。他们有一个hi-viz图形(这不会让你看起来像一个50岁的宝马GS司机(对不起，舒伯特，这只是事实，无意冒犯GS司机，我真的很喜欢GS)。

Neotec有北方图形，这将是下个月更新，看起来类似于更新的hi-viz图形在GT-Air(漫游者图形)，这是真棒!

Hi-Viz对我来说是一个重要的音符，因为我整天都在骑，我觉得我真的更容易被注意到。我想人们甚至更注意到我用舒伯特的Hi-viz而不是我的蝎子Hi-viz上面有一个恶心的图形。

最后我选择了舒伯特C3 Pro，因为S2和SR1没有hi-viz选项，我更喜欢舒伯特的内部。

我试过一些其他的像HJC，但它很不合适。不是我的头型。我也试过诺兰的，但是在试过Shoei和Schubert之后，你真的跳到了一个不同的级别。因为我每天都要骑很多车，所以我更喜欢骑最好的。虽然诺兰在夏普测试中得分更高。

我本来想买带衬垫的Shoei Neotec Borealis，但是我经常去的附近的商店在头盔上打了21%的折扣，他们只卖舒伯特(不是Shoei)，所以舒伯特便宜得多。舒伯思感觉有点比Shoei溢价，我只是去了舒伯思。

SCHUBERTH C3 Pro的内部已经固定在通风口的水平。就像你说的，他们应该在衬里做一个切口。我给你做了一幅画。(不确定DOT版本是否升级了，我住在欧盟。)

我给SCHUBERTH发了邮件，告诉他们一旦他们做出了一个Hi-viz漂亮的SR1图形版本，就应该告诉我，我会卖C3 Pro，然后去买:-)。

在我与C3 pro的时间里，我可以说，它是非常好的制作。刚刚把它从今天的自行车上清理干净，我就坐在那里，拿着它。查看不同的部件，我找不到一个故障。我甚至又把它穿上了。它坐起来简直太棒了。

这是一个令人难以置信的精心设计和制作的头盔。所有部件感觉坚固，锁紧良好。甚至连屏幕都感觉很坚固。它移动得很好。你可以选择这个城市摊位。只是头盔的整体感觉是高级的。你付了保险费，但你得到了你所支付的。

我肯定会再买一次。我每天上下班至少要骑2个小时，我觉得很值得。我犹豫了很久，但最后我并不后悔。如果我摔倒了，他们甚至会以三分之一的价格修理一个头盔。

然而，我已经有一些关于C3 Pro的评论。

我乘坐的是蝎子EXO 1000 Air，非常吵。但如果我穿了一件藏在头盔里的buff，实际上是没问题的。所以让我惊讶的是，舒伯车其实并没有那么安静。

也许当人们总是说这里很安静的时候，我的期望太高了。82分贝的声音对于头盔来说已经很安静了，但还是没有坐在沙发上那么安静。

当我侧过头去看另一条车道时，我甚至会听到这种响亮的笛声。我猜这是风吹进了翻盖部分和头盔交汇处的裂缝。因为我没有骑在那个位置很长时间，这不是一个真正的问题。只是我注意到的。

似乎也不可能找到一种方法来收紧带子，而不让它窒息我的喉结，并且足够紧，所以它不能通过我的下巴。试着找一个位置，让它不能穿过我的下巴，但我仍然可以吞咽。

它变得更舒服了，或者说我习惯了戴上它。但我还是不明白为什么我的天蝎上的d环在我两根手指之间时没有让我窒息，而C3 Pro在我两根手指之间让我窒息(这是棘轮版本)。

作为最后一点，似乎下巴通风口打开时吹风直进我的眼睛。这真的很不愉快。我也试了顶部的通风口，我能感觉到从通风口吹来的风。这真的是一个点吹空气吹在我的头骨顶部。我可以想象在夏天这将是令人愉快的。

所有的通风口都关闭了，在寒冷的天气里很舒服。没有空气进入。所以我很感激现在早上温度开始下降到5摄氏度以下。

实际上我想让你知道的是内部已经固定在通风口的水平。就像你说的那样。我为你做了一张图片(下图)。

不确定交通部的版本是否升级了，因为我住在欧盟。”

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从“保留时间(2015年4月):“我做了一些额外的研究，了解到C3脸颊垫不能真正用于收紧C3 Pro，但C3 Pro脸颊垫现在提供了更广泛的厚度与C3 Pro首次推出时相比。你现在可以通过添加C3 Pro XS脸颊垫来收紧XL C3或C3 Pro的合身度。

以下是来自舒伯斯工厂的各种C3 Pro脸颊垫的厚度:

• 15毫米C3 Pro脸颊垫用于小，大，2XL和3XL头盔。
• 20毫米C3 Pro脸颊垫用于XS和中型头盔。
• 30mm C3 Pro脸颊垫用于2XS头盔。

我认为这实际上意味着那些使用XL C3或C3 Pro的人，如果发现大号太小，XL太大，可以使用2XS(30毫米)C3 Pro的护颊垫来完成您在评论中所做的事情。

C3可选的脸颊垫不再可用，但XS C3 Pro脸颊垫可以完成同样的事情。一些SCHUBERTH的供应商，如RevZilla，表示你不能在不同的外壳尺寸之间交换脸颊垫。这对我来说没有意义，所以我联系了SCHUBERTH，他们说没有实际的理由你不能把C3 Pro的脸颊垫换成任何C3或C3 Pro头盔。

舒伯表示，如果有一种厚度可以提高贴合度，那么你可以选择你想要的厚度，它可以适用于任何一种头盔和任何一种外壳尺寸。我不知道这有多大帮助，但我已经非常感谢你们提供的内容。我把它传下去，希望对你的读者有帮助。如果不是，我的感情不会受到伤害，如果你只是抛弃信息。感谢你们提供的精彩内容。”

编者按:舒伯表示，“XL-”(或“L+”)衬垫已经停产。改变脸颊垫可以帮助，但XL-衬垫增加了一些厚度在头盔的顶部也。舒伯真的，真的需要至少3个甚至4个外壳尺寸来覆盖头部尺寸范围。在与舒伯特的代表交谈时，他们意识到了这一点，希望我们能在下一部“C4”中看到它。

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从“H.S.(2014年8月):“我在2010年6月买了一台ECE C3。关于新C3 Pro衬垫与旧衬垫相比舒适度的提高，我从舒伯的代表那里了解到一个提示，新的衬垫适合旧的C3。我买了新的眼线笔，把它放在我用了4年的C3上——魔法，额头上不再有热点。如果您还不需要升级，那么值得交换。”

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从“扯淡。(2014年7月):“很好的回顾，关于通风的问题，在使用头盔大约一年和1万英里左右的时间里，我发现将遮阳板收回会产生更好的通风效果，空气被更有效地引导。这与我所喜欢的正好相反，当天气炎热和阳光充足时(遮阳板在下方位置)，你会认为设计师会选择最大程度的通风。除了这些吹毛求疵之外，我喜欢这个头盔。”

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从“J.M.(2014年6月):“嗨，刚刚读了你关于舒伯思C3 Pro的报告，完全同意你的所有评论。

我大约两周前在英国买了我的头盔，和你一样，我觉得大号的太小了，所以我买了XL的，我觉得太大了(头盔的重量似乎是由我的眉毛支撑的，感觉很刺激)。

在你的报告中，你提到了“XL -”内衬。我有两个问题;首先，这只是一个大的旧C3内衬还是一个特殊的尺寸?其次，如果它是旧的C3 liner在一个大，为什么不C3 Pro liner在一个大完成同样的结果?

这是一个非常昂贵的头盔在强度图形，我不想放弃它，但发现它戴起来非常恼人。”

瑞克的回答:内衬标有“60+”，舒伯斯零件号4990002828“内衬C3 DOT”。它可能只在美国有售，我不确定。它是旧的C3风格的衬垫，但做得更厚，适合更新的C3 Pro，所以显然它是新的和特别的。我不知道L C3 Pro liner的尺寸是否合适，或者如何进行比较。

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《R》(2014年6月):“800美元的头盔还是没有SNELL !”