自主移动小车AX-8审查

AX-8自主移动小车的“顶线”越野头盔和“为专业设计越野赛使用”,据该公司。

但非专业人士没有理由喜欢我(也许,你!)不能享受两AX-8, adventure-touring或越野发出叮当声。

它有各种各样的图形和纯色的体重最轻的摩托车头盔我们回顾。

adventure-touring大受欢迎,或“两”摩托车带来了新一轮的兴趣适当的齿轮。

我会第一个承认没有计划骑Trans-Labrador公路,像我们勇敢的记者克里斯·b。在他的“5000英里的塞纳SMH10“故事和他的80年大陆TKC轮胎审查。

但是,拥有一个有趣的一半adventure-tourer farkling,正如你可以看到在我们的铃木DR650(博客)。

这同样适用于齿轮。毕竟,你要看的!

例如,它会感觉就像奇怪的穿着比赛头盔像新的SCHUBERTH SR1(审查)当骑DR650越野车也穿着AGV AX-8上宝马1000 RR(审查)在跟踪的一天。

现代头盔和护目镜设计注入了新的生命之前会被认为是纯越野头盔。

没有理由不能在街上穿。

,在给我一个惊喜——一个越野头盔可以更多的舒适,尤其是通风可用的数量。

此外,他们看起来很酷!

越野的AGV AX-8可用版本所示,它有各种各样的颜色和图形。一个自主移动小车AX-8“双重EVO”版本最近也可用;这是一个两版本的AX-8和面罩。

但这里的秘密:显然,越野头盔比街同行更快发展。

因为我们收到这头盔大约8周以前,自主移动小车宣布正在停止AX-8 nd将被新的AX-8和AX-8双重所取代。

双重EVO头盔是一个400.00美元,而AX-8所示,列出380美元左右的价格,现在可以发现收尾仅需185美元。

近乎“偷”的高端领域,复合壳头盔与高端摩托车越野赛种族特性。所以得到一个在你可以!

AX-8进来一组图形和坚实的颜色也可以看起来更微妙的。

这个例子是“世爵”模式在白色,黑色和金色,万圣节的一个合适的选择!

高对比度的白色背景黑色的图形也赋予了世爵有良好的能见度在路上,总是一件好事。

油漆和图形应用很好,没有任何的缺点。

所有的塑料部件和峰值上配合紧密,他们有一个高质量的外观。头盔也有什么感觉相对厚的漆,这应该让事情看起来好一段时间了。

高峰使或打破一个越野或者两头盔,但这个貌似坚固的和很好地精心加工铝螺丝到把它放起来。

峰可以小幅调整rake来减少升力,但AX-8似乎对平均在这方面,所以我什么都没有改变。

班轮感觉好舒适垫和材料。

我穿着AX-8最近新的来回交换Arai Signet-Q(审查)证明我的衬织物AX-8实际上感觉有点软,它出色的水分毛细作用。

从当前的顶级AGV越野头盔,AX-8非常轻量级的外壳,由玻璃纤维,芳纶和碳纤维复合材料。

外壳有3种尺寸,涵盖的范围从一个非常小的XXS很大XXL。

头盔有一个角造型主题重复的小细节,比如下巴的底部边缘酒吧和前后排气孔。我喜欢整体造型,赋予AX-8现代的外观。

评分:我给AGV AX-8一个“优秀”等级进行很好的油漆和图形和厚外套。

复合轻质壳和扩展尺寸范围也优先。看到页面的底部的汇总表的描述我们的评级系统。

AX-8我们分类为“稍窄”内部形状,这对很多骑自行车的人来说是个好消息,因为“长椭圆形”头形状选择似乎迅速消失。

AX-8填充是慷慨的,它提供了足够的余地头盔适合各种头形状。

例如,我有一个圆头但AX-8感舒适,虽然形状可能不是很完美匹配对我特殊的头的Vemar VRX7(审查)越野头盔。但比AX-8 Vemar成本约150.00美元。

AX-8实际上感觉有点窄比Arai Signet-Q为例。这个尺寸大AX-8正好尺寸在我看来,显示为一个59-60 AGV大小图表。

眼睛港口AX-8似乎是小于眼睛港口Vemar VRX7和很好斯科特87年OTG护目镜(审查)不太适合使用的AX-8 Vemar。

这些“眼镜”(OTG)护目镜,所以他们比其他类型,也可能造成很大影响。有几十种不同的瞪眼的类型和品牌,我相信别人会与AX-8工作的很好。

“Dry-lex”AX-8班轮是可拆卸和可清洗的和具有优良的水分毛细作用属性。

更多信息webBikeWorld头盔可以找到合适的摩托车头盔常见问题解答页面,以及图表列出了头盔的重量webBikeWorld回顾了头盔和webBikeWorld形状摩托车头盔形状页面。

分数:我会给AX-8形状的“优秀”等级,舒适和填充一个很好的衬和填充,在炎热的天气。

没有在这个头盔面罩,所以没有关于该主题的报告。

眼睛港口AX-8遵循标准越野或摩托车越野赛的风格,用大量的可见性在所有的方向,虽然像其他越野头盔、扩展的下巴嘴前面是可见的。

可能是因为AX-8进来三个壳尺寸跨度头部尺寸范围,壳牌在这个大小大似乎有点小于Vemar VRX7。

眼睛港口AX-8也较小,所以虽然斯科特87年OTG护目镜(审查)装进港,这是一个更舒适的比Vemar。

不讨厌,我可能没有注意到,如果我没有穿Vemar。

和其他non-OTG眼镜可能会适合不同的人。

上的峰值AX-8倾角可调,但我不觉得有必要这样做。高峰在任何越野或者两头盔有可能导致升力,但这个似乎比别人少,所以没有必要调整。

典型,速度超过30英里左右,一些电梯可以感觉到如果我坐直,但可以减少倾斜我的头略有下降。

峰值的AX-8很好地阻挡太阳和它不振动或移动速度,感觉绝对可靠的。

向外能见度很好,虽然厚厚的眼镜给一点“隧道视野”效应。但总的来说,我穿全罩式安全帽以更少的周边视觉。

分数:的AGV AX-8具有良好的外部可见性进行这种类型的头盔。我将给它一个“优秀”的评价。

AGV AX-8通风和空气流动

在大多数或所有越野头盔,打开眼睛端口提供了大量的空气流是否你想要的。

AX-8有一双小眉毛喷口和两个独立运作的上部通风口。一双排气喷口回来和两个小喷口两侧的下巴酒吧完整的头盔上的通风系统。

AX-8内部填充的设计,可以看到在页面的顶部附近的衬垫照片,涵盖了头盔,阻止空气从顶部通风口。

班轮是半固态沿着顶部和网格顶部的两侧,这似乎阻止空气流经头盔。

AX-8下巴发泄特别大,它提供了优秀的空气流过大喷口塑造成下巴栏。发泄是由一个可移动的金属滤网过滤。

它可以删除没有工具快速交换赛车时,保持碎片和错误。

总体而言,我必须通风良好和面罩的缺失让很多空气流入,掩蔽疲软的气流通过衬管阻塞造成的头盔的顶部通风口。

斯科特护目镜有大量的通风,超过弥补了这一点,总的来说,AX-8已经比大多数全罩式安全帽更好的气流。这是一个穿这种类型的头盔的优点在两辆自行车。

分数:我给的通风系统AGV AX-8“很好”评级。

AX-8有点声音比Vemar VRX7当骑在同样的条件下。我认为,壳牌AX-8感觉小,后面的头盔有一个较大的断路,向上或尖锐的角。

这提供了更大范围的前进/后退运动,但是它允许空气流创建一些风噪声在后面。

脸颊的底部垫约20毫米低于班轮后方的头盔,这似乎创建一个湍流区,也导致一些风噪声。

我可以将我的手在这一领域,下面和在底部的头盔,我的耳朵后面,风噪音大大降低。

所以总的来说,AX-8不是一样安静Vemar VRX7我率也比平均稍微响当比较全罩式安全帽,我们回顾了许多。

注意我们的头盔的评估是一个共同努力的几个乘客随着时间的推移,在不同类型的摩托车,没有挡风玻璃。

评价者穿正确安装,高质量的耳塞(即使评价摩托车对讲机系统)。

总是骑摩托车时保护你的听力。看到wBW耳塞的评论更多信息选择和戴耳塞。

还请注意,感知到的噪音水平会有所不同,这取决于个人。

噪声可能是由于许多因素,包括头盔,摩托车和挡风玻璃的类型,风速和风向,甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息,请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

分数:我给AX-8“中性”评级的平均噪音卷。

玻璃纤维、芳纶和碳纤维外壳AX-8,结合3壳大小之间的紧密匹配头部大小,外壳尺寸,都有助于使头盔很轻。

规模大的AX-8仅重1394克(3磅。,1-1/8盎司),使它的一个最轻的任何类型的摩托车头盔,在webBikeWorld.com上。

事实上,很轻的碳纤维Akuma幻影II生产商(审查)weighs只有几克少1367克,尽管这头盔是一个尺寸XL(但适合像尺寸L)。

的贝尔Mag-8(审查),一个头盔的规模大,composite-shell重1445克Vemar VRX7(审查)重1447克。

重量轻的AX-8头盔时立即明显穿过或处理。

这也注意到当骑,尤其是骑越野,低质量有助于减少紧张。

还请注意,所有的头盔了webBikeWorld一直wBW重和权重摩托车头盔的重量页,连同一个图表列出wBW头盔重量和形状摩托车头盔形状页面。

分数:我给AGV AX-8一个“优秀”等级的低体重和优秀的健康和平衡。

杂项

AX-8有长和宽,舒适的下巴托填充。双d形环显然是由钛,如果我读AGV头盔正确的产品信息。

下巴托有塑料快速获得额外的长度和感觉完全和头盔和壳牌的比例大小。

三个壳尺寸跨度较长尺寸范围从XXS XXXL。小贝壳适合XXS XS,美国媒介符合M, l .大壳适合XL, XXL, XXXL。头盔满足点和ECE安全标准。

保修

自主移动小车提供1年保修日期的购买或3年生产日期。

结论

AGV AX-8是顶级越野头盔目前出清存货销售在约150.00美元,成为一个优秀的交易。

我们计划在回顾2012年版本的AX-8和AX-8双重EVO与面罩(两版本),但与此同时,如果你正在寻找一个越野头盔,抓住其中一个虽然可以。

给自己一个好的副护目镜和你可能会惊讶于,越野头盔可以工作在你的两辆自行车。

我从未想过我会发现自己穿,但这头盔类型可以给一个一个的自由感和连接道路和户外活动,就没有一个正面的头盔。

我并不是说一个越野头盔是一个完整的替代其他头盔类型,但它绝对可以给不同的观点既愉快又有趣的骑。