SCHUBERTH S2审查

SCHUBERTH S2是公司的新运动/旅游头盔,包括一个内部防晒板。

它是由典型的SCHUBERTH质量和特性,包括一个内置的对讲机天线(SCHUBERTH SRCS-2系统只)。

它的舒适和体重是非常合理的,尤其是考虑到功能。

然而,S2并不控制风噪声以及我们所希望和上层通风也有点失望(并且可以很容易地固定)。

头盔也非常昂贵。

我被介绍给一个原型SCHUBERTH S2在幕后秘密会议期间2011 EICMA显示(报告)在米兰,意大利在11月。

宣誓保密,我终于能够在“泄密”2012年经销商世博会在印第安纳波利斯,印第安纳州(报告)。

这就是头盔被正式介绍给世界,在我的描述SCHUBERTH S2预览报告。

S2现在可供销售在美国和欧洲,必须是一个最大的和最值得期待的公告2012年骑摩托车。

北美市场的重要性被强调SCHUBERTH S2的印第安纳波利斯的介绍,这是一个惊奇的发现每个人都熟悉“German-centric”品牌。

据传,SCHUBERTH花了650万美元发展S2。

花了近2年;超过10000小时的开发时间,据说,280 S2头盔被毁在各种测试程序!

SCHUBERTH S2的直系后裔SCHUBERTH S1(审查)运动/旅游头盔,首先回顾了webBikeWorld早在2004年,而不是与其他运动/旅游混淆头盔,短暂的SCHUBERTH R1(审查)从2007年开始。

不要忘了SCHUBERTH SR1(审查)比赛头盔,今年2011 webBikeWorld摩托车头盔——仍然是我最喜欢的SCHUBERTH(定于北美介绍)。

那么SCHUBERTH S2有什么特别之处?好吧,让我们来看看!

SCHUBERTH S2:油漆、图形和整体质量

有某些预期的头盔轴承SCHUBERTH名称——理当如此,考虑到(哎呀!)700.00美元标价的S2。好的,699.00美元,但在今天的经济,诡辩是谁?

其中一个SCHUBERTH预期(到目前为止从未否认)质量。包括总体建设质量、油漆、头盔和所有运动部件的内部…所有这些都无可非议的SCHUBERTH S2。

是你支付的一件事…你不要当你买其中的一个“小”品牌头盔。有一个实实在在的区别,(有点)帮助新SCHUBERTH主人觉得合理的分支在7脆本尼。

这里显示的S2头盔是白色的,光泽和无光。

点颜色是有限的,白色,黑色,哑光黑色和银色,而ECE版本也可以在一个“行”在黑与白的条纹,条纹版白色与黑色条纹和一个非常漂亮的白色与蓝色和红色条纹——宝马赛车运动的颜色。

更新(2012年5月):点提供的版本S2也将在“行”图形黑色/白色,白色/蓝色/红色/白色/绿色/红色和一位意大利主题)。

失踪的显眼的黄色版本S2和…告诉我为什么宏观Melandri和莱昂Haslam不是穿着Schuberth ?好的,那么他们与合同下,呃,其他品牌。但是至少我们应该有一个好的宝马世界超级摩托车锦标赛的图形版本S2,不是吗?

回到现实世界,S2的移动部件,包括面罩和通风口,感觉很坚固,造得也不错。SCHUBERTH粉丝们见过其中的一些部分,或变化,SCHUBERTH C3(审查)和上述R1和其他人。

没有错,使用什么作品,比如大脸盾SCHUBERTH Turbinators顶部和好奇的翻开下巴发泄取向。

衬管、填充和面料也非常高质量的,所以总体没有投诉。班轮是超宽在底部,以减少风湍流噪声下头盔。

如果我必须吹毛求疵,我会选择一个没用的人与包边滑块。它可以使用更强大的制动和脊按钮会更好如果它有一个橡胶涂层。

哦,还有一件事:下巴发泄让很多空气,但它确实需要一些anti-bug筛网或插入。让我惊讶的是,许多的细菌,可以进入S2,比其他任何头盔在内存中,尽管类似的设计与C3共享。

它有点安全系数——你最不想要的速度是一个愤怒的汗水蜜蜂在嗡嗡叫着头盔。和S2以来有一个十分严格的脖子辊密封,很可能说蜜蜂是长期的。

评分:我给SCHUBERTH S2的“优秀”等级优秀的整体质量。看到页面的底部的汇总表的描述我们的评级系统。

我试着SCHUBERTH S2的规模大,但是它太小了对于我的渐变的头,在60.5厘米,几乎下降之间的一个典型的规模大,XL。,我圆的“地球”形状的头寺庙(宽的)给我适合当谈到头盔上浆。

我们之前提到过,但SCHUBERTH使用不同(我称之为非标准)分级方案的头盔。SCHUBERTH尺寸大是58/59厘米而不是通常的59/60,而SCHUBERTH尺寸XL是60/61,而不是更常见的61/62厘米XL。

通常有一些重叠在头盔尺寸(我通常可以融入一个标准尺寸大),尺寸大的S2将适合59厘米头最大,在我看来。

shell是锥形底部,这意味着我几乎无法伸展它足以把它在我的圆头…然后我害怕我不能撬掉。

所以这对我来说是个XL,感觉稍微宽敞但正确的密切接触,近乎完美的健康。其实更舒适的比我的头形状Arai RX-Q(审查)和感觉类似的顶部,round-ish健康。

我不能适应我的前额和衬套之间的手指,我轮/平前额,意味着形状是圆的,而不是椭圆形。

填充感觉有点“奢侈”,在某些领域有更大的压力在我的脸颊,一边/后脑勺。这不是不舒服,只是略有不同。

然而,这可能是由于使用的不同分级SCHUBERTH在我头的大小关系,尽管在60.5厘米,我应该在健康的甜点。

注意,XL、XXL, XXXL头大小使用较大的外壳大小。

SCHUBERTH只有C3和S2两种外壳尺寸,所以唯一的缺点搬到XL的XL大小头的最大最小的大小壳;因此,一些“鱼缸”效应的存在——一个shell看起来相当大。

另一个问题有最大最小的头部大小壳底部是宽颈滚的头盔没有有效地密封风噪声…但我将在下一节中。

幸运的是,体重是非常合理的,特别是考虑到功能的数量(和更大的外壳大小)。更也,在下面的“头盔重量”一节中…

考虑到所有的事情,我叫S2“中性”合适,也许稍微狭窄的概要文件。它应该适合大量的头部形状和SCHUBERTH还有脸颊垫和衬垫填充用于额外的形状调整如果是理想的。

填充好,公司觉得不是过于僵硬。衬里面料也很舒服。SCHUBERTH使用水箱和Thermocool面料以及所谓“Interpower”涂层织物的最佳水分毛细作用和冷却效果。

材料也是抗过敏和抗菌治疗。耳朵的口袋也大,每股收益是隐藏式适合(Schuberth)扬声器。

更多信息webBikeWorld头盔可以找到合适的摩托车头盔常见问题解答页面,以及图表列出了头盔的重量webBikeWorld回顾了头盔和webBikeWorld形状摩托车头盔形状页面。

评分:我给SCHUBERTH S2形状的“优秀”等级,安慰和填充一个很好的衬和填充,在炎热的天气。

S2面罩是类似于在C3;事实上,他们是可以互换的(也是内部防晒板)。

面罩大于平均水平和它适合去除机制的头盔,完全覆盖它。

Pinlock-ready,头盔也有Pinlock插入。

它还扩展了在眼睛的港口,在典型SCHUBERTH时尚,顶部的双重密封。的黑色反光材料(额外的夜间能见度迎面而来的交通)之间放置双垫片,也覆盖了面罩。

面罩的双重提升标签,一边一个,非常方便的在不同的情况下。

系统也有摩擦click-lock面罩时关闭。

这包括SCHUBERTH城市位置安排,它允许面罩略微打开,它取决于摩擦锁选项卡,允许一些新鲜空气进入低速骑的头盔。效果好,是一个非常受欢迎的特性。

S2的能见度很好,优于平均水平的垂直和水平视线的飞机。这将略有不同,依赖于头壳大小比例大小。

例如,XL头部大小需要更大的外壳尺寸,所以填充的比例是不同的(厚),这可能会导致轻微的变化在垂直和水平线。

但总的来说,比平均S2的可见性,一个明确的安全系数。

内部防晒板运行良好,可以停在一个中间的位置。与这个特性,但是,像大多数头盔最好是约10毫米的旅行,因为它并不低不足以保持完全的视线,这有点锥形两侧。

得分:SCHUBERTH S2能见度比平均水平,所以我给它一个“优秀”的评价。

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SCHUBERTH S2通风和空气流动

许多头盔制造商解决通风系统,一旦他们有了这个细节。转念一想,好的头盔制造商;其他人不认为很多关于设计最有效的和有效的通风系统。

过去SCHUBERTH SCHUBERTH S2下巴发泄类似于实践。发泄是一种大型摇臂旋转前进,打开顶部的“勺糖”。这似乎有点奇怪,因为通风口不直接面对。

但它工作得很好,尽管我不禁想知道更多的空气可能流过面临的开放旅游的方向。

空气流过下巴发泄,沿着下巴的顶部栏,也通过一些排气通道在下巴栏本身。再次,它工作得很好,比平均水平,但我已经注意到不少虫子进入头盔。

现在可能只是一年的时间(mid-Spring)或不寻常的一年bug(我不这么认为),但我不记得这个问题与其他SCHUBERTH头盔。

足够重要,我不得不提到它,因为它是发生在每一个头盔骑。我建议SCHUBERTH某种类型的过滤器或筛网的下巴发泄是专为S2。

与此同时,我得情绪阻止昆虫。

的包边有点失望,也不应该。

所有正确的东西——一个巨额外部开放勺空气;两个非常大的通风管通过每股收益分成的顶部的头盔;和渠道的EPS帮助直接空中骑手的头上。

然而,问题是顶部衬的设计里面的头盔。中央地带,涵盖了发泄渠道,阻塞的空气来自——参见下面照片。

该系统包括两个皮瓣,可用于冬天通风的洞,但在这个头盔,中央地带覆盖他们。

如果带窄前或一双图样,它可能会解决这个问题。SCHUBERTH实际上一个奇怪的监督,让我们希望他们可以修复,因为包边有很多潜在的如果没有设计。这是一个照片:

一直是很难判断头盔排气喷口工作或对它们的有效性,但似乎这人做这项工作。

然而,发泄和头盔后方的角会创建一些噪音,尽管时间和金钱在风洞SCHUBERTH花了。更多精彩,尽在下一节…

总的来说,提供的通风S2比平均水平,但仅仅如此。下巴发泄需要过滤和衬需要不同的设计,使系统更有效,在我看来。

分数:我将率SCHUBERTH S2的通风系统是“很好”。

SCHUBERTH竭尽所能描述使用的方法和技术以降低噪音水平在S2。

早在2004年,SCHUBERTH S1是自称是“世界上最安静的头盔”。S2, SCHUBERTH声称“85 dBA最安静的头盔之一”。

就我个人而言,我认为它可能不是一个好主意做一个具体的噪音水平。

这是因为我们演示了一次又一次的噪音水平可能显著不同,这取决于类型的摩托车,骑士的头之间的匹配和头盔形状,挡风玻璃类型(或不),甚至骑手的衣服。新利体育注册

噪声控制因素的问题,而大型SCHUBERTH S2的广告,然而,这让大专注于为S2所有者,噪音水平很高的期望。

不幸的是,我不得不说虽然S2在这方面有点失望。如果声音没有突出由Schuberth水平问题,我的期望是不同的。

这并不是说头盔响亮;事实上,它可能略优于平均噪声控制时。但我不认为这是SCHUBERTH C3一样安静,甚至SCHUBERTH SR1(审查)。

我们发现有两种噪声问题,证实了其他乘客我借给了头盔专为这个目的。

首先,有一个“呻吟”声音来自后面的排气孔周围地区和锋利的折叠的上后头盔。

更加明显,直立或坐头转向时,或者当一个侧风骑时存在。

我可以将我的手回到附近的排气孔和取消噪音,这可能意味着噪音引起的动荡。

第二,有风噪声来自下头盔,下面我的耳朵后面。这可以不匹配引起的头部形状的头盔,但额外的宽颈滚S2应该应对这个问题。

和头盔并很好地适合我,虽然可能有一点额外的房间内。

我可以将我的手或手指在底部的头盔在我耳边,风噪声停止,这可能是也可能不是一个问题与所有S2所有者,又根据其头部形状和匹配的头盔。

我猜如果我能装进小壳大小,这不会是一个问题。

S2是设计成运动/旅游头盔,但我们也注意到相当多的噪音当坐在直立整流罩和挡风玻璃后面的旅行自行车。

一些挡风玻璃可以直接空气顶部的头盔,导致噪音S2的包边,沿着背面唇排气孔。

所以总的来说,S2不像我希望的那样安静,事实上,它不是一样安静SCHUBERTH SR1在同样骑条件下,在相同的摩托车、同样的骑手。

和SR1也有更好的通风。事实上,SR1仍然是我最喜欢的SCHUBERTH头盔以明显的优势。

底线是,我将率仅略好于平均水平的S2总体噪声控制的警告,我肯定这将改变不少,这取决于老板。

SCHUBERTH承认这一段在S2的营销材料。

它认为,“空气声学影响气流头盔的位置,根据司机的大小和骑马的姿势和摩托车整流罩”和噪音水平可以影响“…的解剖学差异佩戴者的头部,颈部和肩部区域”。

注意我们的头盔的评估是一个共同努力的几个乘客随着时间的推移,在不同类型的摩托车,没有挡风玻璃。

评价者穿正确安装,高质量的耳塞(即使评价摩托车对讲机系统)。

总是骑摩托车时保护你的听力。看到wBW耳塞的评论更多信息选择和戴耳塞。

还请注意,感知到的噪音水平会有所不同,这取决于个人。

噪声可能是由于许多因素,包括头盔,摩托车和挡风玻璃的类型,风速和风向,甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息,请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

得分:我给的S2“很好”评级略优于平均噪声控制。

SCHUBERTH所使用的特殊的头盔壳设计的头盔通常降低重量和S2也不例外。

规模相当大的S2 XL (ECE版本;点的版本可能会更重)重1590克(3磅。,8-1/8 oz.), which is a very good result for a size XL helmet with an internal sun visor.

尽管它的大尺寸XL S2感觉舒适的骑行时,没有明显的提升。

比较和将S2的重量的角度来说,我选择了几个头盔的重量范围,我们回顾了从webBikeWorld头盔重量页面。

其中包括SCHUBERTH SR1(审查)Schuberth的头盔,尺寸XL和重1438克HJC FS-15碳(审查)在尺寸XL,重1514克。

也SCHUBERTH R1(审查)在1552克,尺寸XLSuomy极端Spec-1R(审查)在尺寸XL 1570克。

注意所有的头盔了webBikeWorld一直wBW重和权重摩托车头盔的重量页,连同一个图表列出wBW头盔重量和形状摩托车头盔形状页面。

评分:我给SCHUBERTH S2的“优秀”等级低体重和良好的平衡。

杂项

的S2内置天线系统兼容即将SCHUBERTH SRC S2对讲机系统。最初的SCHUBERTH SRC(审查)系统综述了webBikeWorld.com SCHUBERTH C3向上翻转。

对讲机是内置替代齐头辊/衣领,取代了头盔。

滑块运行内部S2上防晒板位于左手边的头盔。这可能是一个故意放置SCHUBERTH击败副对讲机系统的使用。

也许不是,但在任何情况下,它是困难的或不可能对讲系统安装使用塞纳SMH10(审查),对讲机F5(审查)或其他对讲机与钳式安装系统,壳牌和衬套之间的插入。

更新(2012年5月):SCHUBERTH说太阳盾部署杆位于使它更符合空气动力学和更容易/ S1比它的位置更安全的到达。

粘贴上去的外部挂载可能的解决方案,尽管一些对讲机,如轴节Scala骑手G4(审查)和G9(审核流程)更难以适应,由于轴节的方式上挂着对讲机模块的底部夹山或粘贴上去的。

S2使用相同类型的大(太大)“卫星遥测系统”下巴托保留系统上发现其他SCHUBERTH头盔。我觉得这个太大、太封闭了,不舒服,笨重。

我宁愿有一个简单的双d形环系统在这个头盔。

S2只有两种外壳尺寸跨度大小范围从x L(小壳)和XL XXXL(大壳)。我诚实的感觉是,在这个价格,SCHUBERTH应该做至少3壳尺寸范围跨度,如果不是更多。

作为一个例子,Shoei使用四种壳大小跨度较小的尺寸范围Shoei rf - 1100(审查)和Shoei十二(审查)头盔,从x到XL

S2可用点和ECE版本;描述的头盔和图片都是ECE版本和规范可能不同于点版本的头盔。

最后,S2的盒子里有“导风板”(不是预装)。它可以插入的下巴部分下声学环密封和提供额外的噪声抑制。

结论

SCHUBERTH S2是2012年最受期待头盔,全球发行。

很难总结这头盔;一方面,它肯定所有的优秀SCHUBERTH特征,但有一些问题,使它从一个“五星级”评级在我看来。

我仍然喜欢SCHUBERTH SR1,给我安静,更好的通风。它没有内部遮阳板,反正我很少使用,也没有内置的天线或SRC-like衣领。这些因素都没有打扰我。

S2是一个很好的头盔,不要误会我。但标价700.00美元,这是自然的评论家更关键的一个错。换句话说,一切都应该以那个价格绝对完美,在我看来。

我喜欢S2以上Shoei十二个或rf - 1100,这两个我认为是自然竞争对手?是的。

和S2无疑是最好的运动之一/旅游头盔可用的今天,如果你在市场上领先的头盔设计和技术,SCHUBERTH S2绝对应该在你的名单。

更wBW:SCHUBERTH S2点复习

业主意见和反馈

从“J.H.S.”(2016年4月):“我最近买了一辆SCHUBERTH S2和爱。我觉得很安静,但我有一个宝马S1000R,所以它并没有任何三点或挡风玻璃。

这可能是最舒适的街头头盔我穿,我拥有数十个头盔。

衬里是绝对的。我个人更喜欢棘轮式关闭d形环,但显然这只是一个个人的偏好。我希望太阳帽舌是越来越深,但这是我唯一的真正的投诉。伟大的头盔。”

从“M.B.”(2015年10月):“伙计们,我把小襟翼的班轮,阻止两个空气轴。我现在感觉空气和零附加噪音。”

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从“S.E.”(2013年8月):“我读过的审查S2头盔。我喜欢它这么多,我想给自己买一S2。抱歉,但这是史上最糟糕的投资!我不知道为什么,但风噪音是可怕的(即使定制耳塞)。

在所有其他方面,头盔像预期的性能。通风良好,空气动力学是好等等。噪音的问题从底部的头盔。似乎没有什么帮助,除了倾斜我的头在头盔下得到清洁的空气。握着我的左手头盔的边缘附近确实做得更好,但仍然不完美。

目前我在开一个讨论与我的经销商来找出发生了什么。我不期望太多。他们会说,戴颈托什么的。我认为S2 neckroll Schuberth目的并不适合我。

在我看来头盔非常适合我。它是好的和舒适的没有任何真正的压力点。所以,不买一个SCHUBERTH S2之前你有一个广泛的试驾!”

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从“N.L.”(2013年6月):“构建质量很好但我可以不再继续S2大约一年前我买了即使我一样坚持。

我得到的冲击是可怕的,我的第一次旅行是旅行400英里,200英里后,我不得不把屏幕从回我的自行车,睫毛,因为我开始得到冲击的脑震荡。即便如此,60英里/小时以上我不能看到任何镜子由于振动冲击的我的头。

风噪声也是可怕的,尤其是共振嚎叫从后方发泄和紊流风的脖子。这是最糟糕的事情让它无法使用,但然后你开始生气的小问题,比如防倾带,穿过耳朵切进去,深入颈部下巴托,防晒板不下来足够远,允许从路面反射的光进入眼睛,导致学生合同使防晒板出现太黑暗。

就像我说的,构建质量是挺好的但是他的头盔是无法使用。”

编者按:噪声和冲击会有所不同取决于类型的摩托车,挡风玻璃或整流罩和其他因素。

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从“K.S.”(2013年6月):“我骑S2现在已经有一个月。伟大的头盔,但是…。我不能摆脱风湍流不骑温柔的喉咙和左手。尝试过各种类型的脖子穿。

我的S1没有这个问题。我不能听到SRC单元与S2。我听到Scala骑士二世与S1罚款。我很失望,在这700美元的头盔,S2。如果任何人有一个解决方案请张贴或发送电子邮件…。我有发送图片和跟SCHUBERTH美国他们没有解决,只是说对不起。”

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从“文献”(2013年2月):“我最近买了一个S2(在法国,因为我是法国人,因此我的有趣的英语),我必须说我不分享你的观点关于噪音。

首先,我的自行车是一个胜利Explorer巡回屏幕。然后我之前头盔是一个SCHUBERTH R1(审查)。我一直有些四年,这是大约70000公里(天气)。

就噪声而言,这绝对(S2)似乎不同于R1。我的意思是噪音的频率和“形状”是不同的。

As for the acoustic pressure, I designed over the years a very scientific procedure that I call “singing while riding” The results are the S2 is absolutely quieter than the R1. But, you can be mistaken if you forgot one of the following:

——在城市地位更高的速度给人更多的噪音;

开着下巴发泄——骑给大量的添加噪声(大)的气流冲击你的额头。

我雕刻自己的泡沫烧烤减少气流,看看它是否治愈这个问题。结果我会让你知道如果你有兴趣。”

后续从“文献”:“这是很长一段时间以来我的第一个电子邮件,但是这是我发现关于噪声:

我做了一个泡沫块插入到内心的下巴发泄的一部分,从而有效阻止进入的空气的99%…噪声还在这里!

所以我尝试进一步,发现我的自行车有一些空气,向上的坦克。下巴发泄时打开,气流冲击它,产生的噪音以外的头盔。

所以我剩下两种可能性:

1 -使某种偏转器改变形状的发泄在打开位置。

2 -改变我的自行车的气流压制这一“特性”。我可能会去的路线2…”

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从“C.B.”(2012年10月):“我刚读了你的评论SCHUBERTH S2。首先你做得很好! !

当你提到了噪音水平我必须承认我也对这个问题有点失望。考虑到S2绝对胜过我以前Schuberth R1。

我你一样经历着同样的效果(有风噪声来自下头盔,下面我的耳朵后面)。奇怪的是只有在我和我的右耳可以停止的时候把一根手指在衣领的右侧头盔。我穿一个米大小的头盔。”

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从“J.K.”(2012年9月):“我发现最安静的SCHUBERTH S2头盔我拥有,明显比以前安静Shoei突袭2和我Shoei大黄蜂(审查)我在夏天使用。

绝对没有解除,我发现一个问题Shoei和头盔非常稳定,没有冲击。的Pinlock(审查)涵盖了所有的可见区域遮阳板,到目前为止我没有骑在英国天气模糊问题。

我发现通风非常好,没有任何问题飞入下巴发泄。下巴托可以不舒服如果没有正确定位,按向我的喉咙,我不喜欢。所有这些观点都是基于一个尺寸l .”

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从“雷诺数”(2012年7月):“关于噪声(“第二,有风噪声来自下头盔,下面,我的耳朵…”)

我的S2给我相同的噪声问题。60公里/小时以上的噪声通过烟囱像风的咆哮,甚至很不舒服和耳塞。

我的头部和颈部淤泥一样普遍,SCHUBERTH S1与在相同的自行车骑不给我任何问题在过去的6年。我骑了3种不同的S2头盔(L 59/60大小,尺寸小一点的不舒服),都有同样的问题。

荷兰的进口国不能做任何接受给我的建议穿一个额外的衣领或一条围巾(DIY的解决方案是不接受如此昂贵的盖子)。Schuberth他们将传递信息,但与此同时我将试图得到一个报销从分销商或换取另一个头盔(但哪一个呢?)。

这是一个耻辱。一个漂亮的头盔,能见度好,通风良好,舒适,没有解除,建于防晒板,但一个嘈杂的在我的西瓜很便宜的头盔。

我试着嘈杂的其他几个头盔应低于平均水平,有防晒板。X-Lite x - 702和HJC FS-11由于各种原因不能说服我。最后我…。SCHUBERTH C3 !

不是很好看(哦我喜欢的S2,黑与白条纹)但它是舒适安静,有一个良好的内部防晒板和显示构建质量。我不需要向上翻转的概念,事实上我总是找到这些头盔看起来很傻,所以我总是忽略他们。

顺便说一句:我的经销商告诉我,Shoei将发布一个全脸头盔建立2013年在防晒板,值得期待的事情。”