Airoh S4头盔评测

Airoh S4摩托车头盔

这篇文章发布后，我并没有想太多。

说实话，我认为XD是一款古怪的头盔，不会真正引领任何设计趋势。

直到今天，除了在照片上，我还没有在其他任何地方见过另一个骑手戴着它。

但是几封关于XD的电子邮件是由一些冒险旅行的狂热爱好者发送的，他们教会了我们一些事情。

街头/enduro头盔风格有很多粉丝，我们错误地认为新井是唯一一家追求这种设计的公司。

所以当我们回到学校研究这个问题时，我们发现了Airoh S4。

Airoh头盔最初吸引我们的是它的外观和极其轻的重量，但它还有更多的东西，这是我偶然发现的。

我原本打算将S4作为新井XD的竞争对手进行评估，直到我发现S4的特殊秘密。这是一个非常有趣的秘密，你会看到的!

Airoh头盔在欧洲很受欢迎，但这家意大利公司在美国并不出名。

Airoh制造了各种各样的摩托车头盔:全面，开面，模块化，翻转，耐力，摩托车越野，试验和更多。

他们甚至为儿童提供了一系列摩托车头盔，从XXXS到S(50到56厘米)的各种头盔类型。

Airoh以非常有趣和独特的设计而闻名，具有美妙的意大利风格。他们的头盔实际上是在意大利制造的，而不是在一些海上工厂，他们的建造符合ECE 22.05安全认证及以上(我们的S4也是ACU金认证)。

我不知道Airoh是否计划在美国分销他们的头盔，但这些头盔可以很容易地在网上从英国或其他国家购买，并很快运往美国。

你所需要做的就是习惯与你的美元分开，这使得高昂的运费看起来相当残酷。

我们从英国购买了许多物品，用于各种webBikeWorld评论，它们通常比从加利福尼亚甚至美国其他地方购买的许多物品更快到达东海岸

安装和完成

我们的Airoh S4完成得非常好。它可能不具备，例如，a鲨鱼肢体重复性劳损症但我会把它比作一个附近的东西HJC CL-14,我们的2005年度头盔奖如果你想知道的话，它确实是一个很好的伴侣。

我没有使用高端Airoh头盔的经验，比如他们的Dragon F1，它使用玻璃纤维/凯夫拉复合材料外壳，所以我没有任何东西可以比较他们产品的整体质量。

我认为S4的图形和油漆可能在风格上有点缺乏灵感，但油漆的应用质量很高，没有任何过度喷漆、橘皮或灰尘斑点，外观也很好。

从照片中很难看到，但S4上到处都有闪闪发光的金属薄片，整体图案与头盔的形状很匹配。

头盔有一个很好的，厚的透明涂层应用在图形和贴花，这应该有助于保持它看起来很好一段时间。

Airoh的许多头盔是由热塑性塑料制成的，这可能是坏事，也可能不是坏事，这取决于你如何看待摩托车手杂志开始的关于头盔外壳测试的争议wBW摩托车头盔常见问题详情请浏览网页)。

热塑性塑料有时是“廉价”头盔的标志，但我们S4上的所有部件都完美地结合在一起，而且它们的排列公差非常小。

S4的定价实际上非常合理，售价为129.99欧元(约合240.00美元)，如果不考虑美元疲软的因素，这个价格相对来说还是很划算的。所以我的整体感觉是Airoh S4做得非常好，尤其是考虑到价格。

我想说S4的内部结构有点像“鸡蛋”;也就是说，它是圆形的顶部和略紧沿两侧的骑手的脸颊(见wBW摩托车头盔常见问题有关头盔形状的更多信息，请参阅页面)。

我有一个圆脑袋和新井量子II例如，这件衣服很适合我。我想说Airoh S4就像Quantum II或者Shoei rf - 1000在上面，像一个Shoei×11沿着两边。

S4非常舒适，采用了典型但不突出的衬垫，感觉衬垫相对较好。内胆和脸颊垫是可拆卸的，可清洗，Airoh说内胆使用的是Coolmax面料，可以将皮肤上的水分转移出去。衬垫也用某种类型的抗菌产品处理。

Airoh S4通风

或许S4的低价部分原因在于它的简单性;头盔上没有可移动的通风口。这并没有听起来那么糟糕，因为在回顾了许多不同的头盔后，我们的感觉是排气口的设计在很大程度上是糟糕的。

大多数通风口都增加了复杂性和噪音，却没有太多回报。

Airoh S4尾部有一个永久开放的排气扩散器，可以作为一种文丘里排气系统。

空气被推动通过扩散器的前面和耗尽了出来的背部(后视图如下所示)，我猜它应该拉空气通过壳的洞和排气出来的背部，在扩散器下。

我不知道这个是否有用，就像我不知道我试过的任何其他头盔的后排气系统是否有用一样。

虽然我确实有机会在戴完S4后直接戴上了新井的Profile(即将发布的评测)，而且与S4相比，我确实注意到了Profile顶部的通风效果。

S4也有一个永久开放的下巴通风口，但这种耐用型头盔通常会从延伸的下巴下吸入大量空气，所以很难判断是否下巴通风口起到了推手的作用。

噪音水平

这是S4真正令人惊喜的地方。不管你信不信，在不公平的18luck新利娱乐在线自行车上，S4是我试过的最安静的头盔之一。

虽然这可能并不像听起来那么令人惊讶，因为我们多年来一直在抱怨排气口和摩托车头盔上的其他附件产生的噪音，这有助于证明我们的观点，大多数排气口都会产生噪音。

空气冲过通风口会引起“可乐瓶”的呼啸声，这非常烦人，就像我们在新井XD上发现的那样。Airoh S4没有前部或顶部开口的通风口，消除了头盔噪音的这一原因。

虽然我们确实发现S4在某些类型的半整流罩后会产生噪音，这些半整流罩会将空气倾倒在头盔的下部。湍流的空气会在头盔颈部周围产生一些低频噪音。即便如此，我们也尝试过很多噪音更大的全脸头盔。因此，我给S4的噪音控制打了高分。

请记住，骑马时必须戴上合适的耳塞(请参阅wBW耳塞和听力保护页面)和头盔衬垫，所以你的体验可能会有所不同。

我们不确定这些头盔噪音的声音文件是否有用，因为我们还没有收到很多关于它们的评论。无论如何，我们记录了一个爱罗S4的MP3音频文件当头盔从0到60英里每小时骑行时。

相比之下，更多的声音文件可以在wBW摩托车头盔噪音页面。

Airoh S4面罩

S4的透明挡风玻璃非常宽，非常漂亮，而且很高，这提供了非常好的道路视野。我必须左右转动眼睛才能看到头盔或衬垫的任何部分，它有那么宽。在非常轻的重量(见下文)和大而宽的面罩之间，在我和道路之间几乎没有头盔，这是一种真正的乐趣。

我已经有一段时间没有戴过视野这么好的头盔了，我忘记了它在骑行时能带来多大的不同。我觉得我能看得更清楚了，这让我有一种更安全的控制感。我可能是在做梦，但我觉得戴上这个头盔我可以骑得更快，当然也更自信。

面罩的缺点是，由于头盔顶部的enduro风格的遮阳板，它不会上升到我的视线之外。

这并不是什么大问题，因为在骑行时面罩是关闭的，但在我最初几次尝试抬起它时，它有点令人不安。

此外，面罩摸起来略显脆弱，手指扣向一边，在打开或关闭时迫使遮阳板扭曲。

Airoh使用摩擦系统来保持护盾打开，从而防止它突然关闭，所以必须将护盾推到合适的位置，直到它密封在眼睛开口周围的非常宽的完整垫圈上。

这个垫圈实际上形成了眼口，是一个非常好的设计特点，允许帽舌和头盔之间的良好密封。当面罩封闭在垫圈上时，垫圈材料就会填充在面罩和头盔外壳之间的间隙，这有助于防止该区域的任何空气或噪音。

我认为透明塑料遮阳板材料也有一些非常轻微的失真相比其他。但最终，头盔设计带来的巨大全景视野让这些故障显得微不足道。

头盔的重量

我们的尺寸XL Airoh S4重量在羽毛3磅。3盎司(1445克)，比新井XD轻了整整8盎司。这使得Airoh成为我们尝试过的最轻的头盔之一。看到wBW摩托车头盔重量请翻页查看我们检查过的所有头盔的重量对比图。

S4的惊喜功能

正如我们上面提到的，Airoh S4有一个秘密惊喜。在使用头盔近两周后，我坐下来写这篇评论，当我接近任务的尾声时，我意识到我不知道如何取下头盔。

为了了解更多信息，我第一次拿出了用户手册(孩子们，这里有一节课)，这时我发现S4实际上是买三送一。

S4除了是一款外形漂亮的耐力头盔外，还可以将遮阳板保留在顶部，同时去掉透明遮阳板，从而转换为摩托车越野头盔。

这看起来不像是什么技巧，但看看这个:S4的遮阳板和侧板可以拆下来，换上几个嵌在头盔上的装饰件，这让S4变成了一个看起来很酷(实际上是很恶魔的样子)的街头头盔:

注意到固定遮阳板的侧板和顶条，它们被夹进原来遮阳板的洞里吗?如果注意一下用户手册上的说明和小照片，转换就相当简单了。

插入头盔的男性塑料插头相当脆弱，所以需要一些耐心才能把所有东西都正确排列好，但通过练习，转换可以在5分钟左右完成。

Airoh在头盔的盒子里提供了一个装满转换部件的袋子。我不得不承认，当我第一次把头盔从盒子里拿出来的时候，我看到了装零件的袋子，但我并没有太注意，因为许多头盔都有额外的好东西，我很少发现它们有什么用。

我回到Airoh的网站上，找不到任何关于改装S4的信息，在我们购买头盔的英国零售商的网站上也没有任何信息，所以我们只能说这是Airoh的小秘密。

其他功能

S4使用了“快速释放”(一个矛盾的说法)下巴绑带扣。我不喜欢这些设备，因为它们看起来太复杂了，而且它们没有d环系统的无限调节功能。

也就是说，它们必须通过反复试验进行一次调整，而d环可以在必要时立即调整。

S4上的“快速释放”手柄和下巴带的组合，正好插入我的脖子喉结(喉结或甲状软骨)。

结论

Airoh S4是一款有趣而独特的头盔，为新井XD提供了一种价格较低的替代品。它的重量很轻，在大多数情况下非常安静，它独特的能力，可以转换成一个酷炫的街头头盔是一个加分项。

请注意，Airoh S4不是DOT FMVSS 218，但符合ECE 22.05标准，还带有英国ACU金色贴纸，这是比赛使用所必需的。

业主意见和反馈

从“J”:“首先，我要祝贺WebBikeWorld对摩托车头盔给出了一致的评价。

最近我买了一个Airoh S4 Enduro头盔，你对头盔的评论是相当准确的。

首先，形状评论是正确的，虽然我不太清楚我的头型，但我确实感觉头部两侧很紧，最初把头盔推到太阳穴以下时，头盔也很紧(按照头盔附带的说明，遵循了正确的头盔佩戴指南)。

测量是正确的，事实上我有另一个大小(中等)的头盔，适合。所以我猜头盔的内部形状更多的是一个“鸡蛋”类型的形状，根据你的评论。

虽然遮阳板周围的橡胶衬里很大，但我发现下侧部分(靠近脸颊的地方)并没有很好地闭合，所以橡胶和遮阳板实际上并没有接触，因此存在间隙(两边)，并且没有密封，这将导致骑行时的风噪声。

一个简单的测试，用手/手指堵住遮阳板和橡胶接触的侧面部分，可以使风噪声显著降低。我当时测试了这一侧，已经覆盖的一侧风噪音水平有明显差异。

我住的地方，天气很热，通风口并没有真正提供太多的缓解和气流从鼻子(前面的部分)不是那么明显，当天气寒冷和下雨时，我试着慢慢呼吸或向下吹气，这样遮阳板就不会起雾。

我的是哑光黑色，有一件事我就是不明白:

为什么他们要用白色衬里作为头盔的内部?!这不是关于颜色协调，更重要的是，使用的白色衬里实际上会在一定程度上反射到遮阳板上(就像看到你在玻璃上的倒影，而不是镜子;你看不清，但你可以看到遮阳板上有东西。

这是非常令人恼火的，因为我一直在想遮阳板是脏的/划伤的，或者让我失去焦点，特别是在交通拥挤的时候，因为你的眼睛不断地在这里和那里，以确保前方的道路是清晰的，你周围的车辆不是太靠近你!

如果它会引起头晕，我一点也不惊讶。这就是为什么我真的认为衬里应该是深色的，这样他们就不会反映在你的遮阳板上!

虽然这款头盔看起来有很多缺陷，但你必须承认它的外观/风格非常酷。”

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从“N.S.P.”:“Shoei以‘大黄蜂’的名称销售头盔。根据头盔上的图形，它有不同的名称，如大黄蜂，大黄蜂Admix，大黄蜂滑翔，大黄蜂脉冲。

我在2004年购买的大黄蜂扇区现在已经不再使用配色方案了。不幸的是，大黄蜂在美国买不到。”

N.S.P.还向我们发送了这些日本独有的耐力型头盔的链接，新井的“Tour Cross”和“TX Motard”，Shoei的“Hornet”(wBW审查)和本田“JG2 Fang”头盔。