HJC IS-Max头盔综述

2019年6月更新:我们终于完成了我们的HJC IS Max II回顾．点击这里查看详情！

新的2009年，HJC IS-Max有一个现代的外观形状和一个新设计的旋转遮阳板机构，操作非常顺利。

它既舒适又安静，实际上可能是HJC的首选，尽管它不是最昂贵的。

HJC正顺风顺水，以最快的速度发布新头盔。

新的is系列头盔就是一个很好的例子，三款新头盔填补了HJC定价结构的明显空白。

也许他们是从数码相机市场得到的启示，在这个市场上，制造商开发了一个庞大的(最终令人困惑的)产品线，试图针对任何和所有潜在客户的每一个价格点。

HJC头盔线过去很容易密码，低价聚碳酸酯头盔为价格意识和高端头盔为风格专家，但它变得相当混乱。

我不确定is系列适合HJC的产品组合;也许这是沪源对2008-2000年可怕经济状况的快速反应。

但是HJC在最近的Powersports经销商博览会上告诉编辑，这根本不是动机。

无论如何，IS-Max的价格为199.99美元(纯色)，确实很好地介于长寿命和低端的沪江CL-Max之间的价格差距，沪江CL-Max目前在美国的标价为149.99美元(纯色)和高端SyMax II(回顾)售价为279.99美元(也是纯色)。

但我认为is - max是这三款车中最划算的一款，因为它的造型、功能和质量都非常有竞争力。

的确，我认为is - max是比SyMax II更好的翻盖，但我只是有这样一种感觉，在is - max肯定会抢走SyMax的销量的情况下HJC肯定正在开发SyMax III，不是吗?

我对几个之前的HJC系列发行版有点失望，即CS和FS头盔，它们看起来有点古板，质量也有问题。

但是HJC肯定是回到形式与is - max，做他们做得最好的-提供优秀的头盔非常合理的价格与大量的分销和零售，以满足无产阶级!

让我们来看看……

在这些页面之前已经提到过，翻转头盔在他们的风格上通常是相当保守的，而IS-Max在这方面没有任何新的突破。

它只有基本的黑色，白色，银色，灰色和激进的(!)“葡萄酒”配色。

由于没有图形，所以很难评估成品的质量，但是这个纯白色的油漆(没有金属片或珠光饰面)非常好。

由于物流上的一个怪癖，编辑最终选择了一辆大号的黑色is - max，而这辆白色is - max是XL号的。两种头盔的表面处理都非常好，没有“超值”头盔上有时会出现的明显缺陷，如灰尘、磨损或漆薄。

但我们都注意到的一件事是，表面可能需要一层更厚的清漆。

两个头盔似乎都很容易出现划痕，白色的头盔在我戴上它之前就有了一些划痕，而黑色的头盔在原本非常抛光的表面上出现了“蜘蛛网”般的划痕，因为我把它从头盔包里拿了出来。

在IS-Max上的部件都适合在一起非常好，然而，紧密的公差和只有几个微小的差距和一些未修剪的模具闪光显示在这里和那里。

白色头盔的衬垫也有一些松散的部分，并没有完全塞进头盔后部的底部，但总的来说，我认为它是95%左右。

衬垫非常舒适，除了几个轻微的松散末端，它非常贴合，材料很光滑。

有一件事是绝对不同的is - max，这是HJC销售人员非常自豪的，是非常平稳的操作旋转遮阳板。

中间的门闩打开遮阳板，它有一个非常平滑和轻松的感觉通过它的弧度，给头盔的感觉质量。

我会说，这个头盔有一个丝滑的旋转，这是我所经历过的最好的任何翻转头盔，所以称赞HJC的新设计。

分数:我给HJC IS-Max的质量打个“优”;唯一的事情保持它从“杰出”评级是薄透明涂层和轻微松散的内衬边缘。请参阅本页末尾汇总表中的评级说明。

在我看来，IS-Max是一款中性的圆形车，而不是长椭圆形车。我认为它与我戴过的其他翻盖头盔相似，除了非常长的椭圆形头盔，它可能适合绝大多数的用户。

大号的黑色IS-Max应该适合59.5厘米到61厘米的头部，而XL的感觉并没有那么大，可能只大了1/2号。我认为它适合60-61.5厘米的头部。

有趣的是，两个头盔重量完全相同，这可能意味着只有内衬在XL略有不同。我们很少有两个头盔除了尺寸外完全相同，所以这是一个有趣的对比。

白色的大码非常适合我，尽管我发现有趣的是，我不能把我的钢丝框眼镜塞进头盔，并在头盔戴上后钩住耳朵，这相当违背了一开始戴翻转头盔的目的。

我不确定这是为什么，因为头盔内衬确实有耳袋，将适合扬声器，但内衬没有沿前边缘提供眼镜。

也就是说，头盔没有一个“眼镜通道”，可以使眼镜的太阳穴更容易滑动到衬垫和头部之间。

下巴看起来比平均水平粗(高);我们已经注意到这种现象在几个新开发的头盔最近，这是我的理解，这可能是由于新的SHARP头盔测试方案在英国。

IS-Max看起来坐得很高，虽然下巴杆感觉很宽，但我的下巴和下巴的底部与头盔底部持平或略低于头盔底部。这对空气流动和风噪声有有害的影响，我将在下一节中描述。

和往常一样，在购买前一定要试戴头盔，并尝试不同的尺寸。

舒适的最小尺寸通常是最安全的。有关选择和安装摩托车头盔的更多信息，请参阅wBW摩托车头盔常见问题解答其中还包括对头部形状的讨论。

分数:我会给HJC is - max一个“好”的贴合和内衬/整体舒适度，但头盔确实感觉它骑起来有点高，头盔的下部没有像我想的那样遮住我的脸，所以分数从最高评级下降了几个等级。

IS-Max使用了HJC无处不在的“SilverCool”内衬，似乎在每一次迭代中都变得更好。这种材料很舒服，衬垫感觉也比较舒适。据说这款衬垫可以吸干水分并具有抗菌性能。

衬垫是可拆卸的，脸颊垫是单独可拆卸的，尽管HJC似乎没有提供不同尺寸的脸颊垫可能用于定制头盔，但我不能确认这一点。

总体来说，is - max非常舒适，内胆材料柔软，感觉相对舒适。头盔的顶部，在耳朵上方，感觉它非常轻微地向顶部倾斜，给它一个中性的形状。

这似乎也让头盔的位置感觉比正常情况略高。

耳袋是相当大的，他们在“底部”内衬，在那里他们满足内衬。

内衬用某种类型的塑料(非金属)卡扣扣住外壳，但它们感觉很牢固，似乎牢牢地固定住了内衬，而且在一两次尝试后感觉不像是要从塑料内衬盖上撕下来。

分数:我会给HJC IS-Max一个“优秀”的非常舒适的内衬与毛绒衬垫的翻转，也为一个可移动的内衬功能。

HJC的许多头盔上都有他们的“ACS”，即先进通道通风系统。他们说，这有“充分的前后气流”，“将热量和湿度向上和向外冲走”。

我不知道;我所知道的是，is - max顶部的两个通风口似乎对通风没什么帮助。

这可能是由于洞的位置，简单地指向向上。我可以直接从这些孔里看到下面，从衬垫上匹配的孔里看到下面，但空气似乎从朝上的孔里穿过，而实际上并没有被压到头盔里。

当头部向前时，比如骑运动自行车时，这种通风方式会有轻微的变化，但我不能说这是我经历过的最好的通风方式。

当骑在直立位置时，由于空气从洞的顶部流过，洞也会产生一些轻微的风冲噪音，产生“吹过汽水瓶”的效果。

下巴通风口操作有一个坚定和坚实的感觉，但它似乎也没有做太多。下巴酒吧没有空气通风口通过它，所以空气从下巴通风口是直接向上到背面的遮阳板。

然而，因为头盔的位置比正常情况下要高，很多空气会在下巴下方流动，这也是大部分通风(和噪音)的来源。

下巴杆的背面内衬厚而中空的半硬塑料;它感觉很硬，而且我不认为我的下巴碰到这种材料会很有趣。我很惊讶HJC没有在这个区域安装某种类型的软垫。

至少通风口开口的操作既直接、简单又有良好的感觉。将顶部通风口上的小门向后推，打开两个孔，将下巴杆通风口盖上下推，关闭或打开。简单而有效。

分数:我将给IS-Max一个“良好”评级的排气，与下巴酒吧排气系统基本上不是很好，但顶部排气至少在尝试。

我们的HJC IS-Max重1803克(3磅)。， 15-5/8盎司)L(黑色)和XL(白色)。无论如何，这都不是我们称重过的最重的翻转，但它大约是天平的2/3。

例如，Shoei Multitec(回顾)XL号的重1786克(3磅)。15盎司)和舒伯特C2(回顾)XL的是1827克(4磅)。0-3/8 oz)。

但重量很轻卡伯格之旅(回顾)XL的重1614克(3磅)。8-7/8 oz)。

的织女星峰会第二届(回顾)XL的重1615克(3磅)。9盎司)和经常被忽视的AGV Miglia(综述)XL的重1666克(3磅)。10-3/4 oz)。

还有，原始的HJC Sy-Max(回顾)L号的重1667克(3磅)。10-3/4 oz)。最后,舒伯特C3(综述)XL号的重1709克，即3磅。12-1/4 oz。

is - max确实感觉它有典型的翻转式高重心，但不像我穿过的其他一些翻转式鞋那样糟糕。

我真的希望头盔的底部再往下掉10毫米——而且它有一个下巴帘，我认为这会给人一种更好的感觉，让头贴合在头盔里，而不是头盔放在我头上的实际感觉。

看到wBW摩托车头盔重量页面我们回顾了所有开式头盔、全式头盔和翻盖头盔的重量对比图表。

分数:我将给is - max一个“良好”的评价，因为它的重量，不幸的是有点顶重。

面罩

HJC似乎每发布一个新的头盔，就会为它的透明面罩移除系统取一个新名字;过去被称为“速射”系统的系统现在显然被称为“QuickSlide”系统。但谁在乎它叫什么呢——它很好用，而且可能是所有头盔上最简单的去除面罩系统。

抬起面罩，向前拉动释放装置，面罩就弹出了。而且替换起来也很容易。太好了!

我提到了翻转旋转遮阳板的平稳操作，一个非常好的设计，这是is - max头盔的真正签名。

然而，并不是所有的都是用吸管和烤饼做成的凝固奶油——透明的面罩感觉比平均水平更脆弱，尽管图中显示的白色头盔上的面罩有2.15毫米厚。

它的左侧有一个漂亮的大吊钩，但面罩有很大的弹性，这使得它很难在不绑定的情况下提起。

这是一款绝对可以在头盔正中央安装一个吊钩的头盔，这样可以更均匀地将负载分布在面罩的整个表面。

面罩的捆扎力很强，如果我不用力关上它或尽可能降低它，然后在中间单独向下推，我就无法把它紧紧合上。

由于清晰的面罩可能是头盔上最常用的功能，这是所有者将不断处理的事情，并影响质量的整体感知。

我建议HJC使用像Shark一样厚的3毫米面罩，和/或在面罩下缘的中心放置升降标签，并改进升降机构，这可能已经被QuickSlide移除机构破坏了。

显然，现在的翻转头盔必须有一个内部旋转的遮阳板。我们都不喜欢这种方法，原因很简单，我们还没有找到一种不妥协地完成所有任务的方法。

HJC继续使用挑剔的，我认为是过于复杂的弹簧加载遮阳板降低和提高系统。

在IS-Max上，遮阳板只能降低到两个位置之一:大约3/4的方式和所有的方式。

完全投入的位置实际上似乎降低了我的视线外的遮阳板，但3/4的位置把遮阳板的下边缘的权利在我的眼睛前面。我更愿意看到一个简单的，摩擦系统，将允许我拉下遮阳板到任何想要的位置。

HJC系统顶部有一个按钮，必须按下按钮才能释放遮阳板，然后弹簧加载系统将遮阳板扣回头盔内部。

我几乎从不使用这些遮阳板，因为它们似乎从来都不够黑，不能做任何事情。

所以我最好能把它拉下来，刚好挡住我眼睛上方的阳光，尤其是在下午晚些时候骑马向西的时候，我必须这样才能回家。

此外，内部遮阳板的光学性能非常好，而透明遮阳板的光学质量只是一般。顺便说一下，高的下巴条确实抑制了视野，而且感觉比我戴过的其他翻盖头盔和全脸头盔都要高。

左右周边视力也比正常或预期的稍窄。

分数:我将评价操作和设计的透明面罩和内部遮阳板为“差”。

我对HJC IS-Max相对较低的噪音水平感到惊喜。我认为紧公差周围的旋转遮光板有助于保持噪音低和毛绒和良好的贴合内衬也有助于。

正如我提到的，我的下巴大约在头盔外壳的下缘，这允许大量的空气从下巴杆下流入。这也会引起一些较高的噪声。IS-Max绝对可以用一个下巴窗帘。

但总的来说，它的噪音水平是我戴过的最低的。

当骑在挡风玻璃后面时，在下巴下方和后部的开放感觉空间也会引起一些气流的噪音，因为挡风玻璃会把空气排放到头盔的表面，但这并不像我戴过的其他头盔那样令人讨厌——无论是翻转头盔还是正面头盔。

当我在我的K1100LT上坐直时，顶部的两个通风口确实会产生一些呼啸声，但关闭通风口盖，顶部的轻微噪音就消失了。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

分数:我将给IS-Max的噪音控制“优秀”评级。

杂项

据HJC介绍，HJC IS-Max的外壳是聚碳酸酯复合材料，在北美销售时符合交通部的安全标准。我不确定is - max是否在欧洲销售;我能找到在英国出售的IS-16和IS-33，但没有IS-Max。

is - max有一个d环附件系统和下巴带填充是足够的。带子的末端用塑料扣固定住。

头盔盒子里的资料显示，HJC提供一年的保修期。

结论

HJC is - max是很好的风格-实际上，可能是我最喜欢的翻转摩托车头盔在风格和外观方面。我喜欢中间对比鲜明的条纹和整体造型。

噪音比正常水平低，客轮很舒适。我也喜欢光滑的遮阳板提升系统。当然，这里和那里有一些小的质量问题，但就价格而言，IS-Max可能是无可匹敌的。

现在如果HJC能做几件事，比如重新设计透明的遮阳板让它更坚固。

此外，放弃弹簧内置遮阳系统(当他们这样做的时候，给遮阳板一个直的底边);让蛋壳深10毫米。

再加一块下巴帘子!在那之后，我想说他们可能只是有一个完美的翻转头盔!

从“数字显示(2012年5月):“我很少为任何产品写评论，但我有一个故事，你可能会感兴趣。

IS-Max在几年前发布后不久，我让当地的自行车店为我订购了一辆。我感兴趣的主要特点是模块化设计，内部遮阳板和价格点。

当我收到头盔时，我对它的衬垫、油漆和设计的质量感到惊喜。

请记住，我已经骑摩托车近30年了，所以我使用了我的头盔。故事的有趣之处在于此。

到目前为止，我戴着这个头盔跑了大约2万英里。2012年4月20日的晚上，我开始了一个3小时的自驾游，在离我家2英里的地方，我在拐弯处出了车祸。

我仍然不知道到底发生了什么，但我的2008川崎1600游牧进入打滑，因为我遇到了一辆车在中间的弯道。

我从自行车上摔了下来，撞到人行道上，滚了一下，身体撞到了迎面驶来的汽车上，把我撞昏了过去。

我并不总是戴头盔，但幸运的是，今晚我把所有的皮衣和头盔都准备好了。我在医院住了6天，锁骨骨折，左侧9根肋骨骨折，膝盖骨折，韧带也有损伤。

我的头盔在额头上挨了一枪还撞裂了聚碳酸酯外壳。我知道这个头盔使我免于头部严重受伤，甚至可能救了我的命。

所以，在选择头盔的时候，要考虑的不仅仅是内部的面罩，还要考虑价格便宜。归根结底，这是为了在发生像我这样的事故时的安全和保护。

现在我的旧头盔坏了，我面临着用什么来代替它的决定。对我来说，这真的不是一个艰难的决定，事实上，我的新IS-Max应该在本周交付。

话虽如此，有几个怪癖，你应该意识到这个头盔。

正如在其他帖子中提到的，在外部通风口上的滑动门确实有一点发挥。我只是在闭口姿势时才注意到这一点，但这还没有严重到真正困扰我。

我喜欢内部着色遮阳板，不会做不出它。

它允许骑手在炎热的天气离开外部透明遮阳板开放，以允许增加通风进入头盔，但仍然允许保护眼睛。

我戴着眼镜，可以很容易地戴上头盔，而不需要摘下它们。诀窍是，当戴上头盔时，下巴护罩必须在开放的位置，以便有更多的空间。

像我这样对头盔进行现场测试是非常罕见的，我必须说我不建议重复测试，因为这非常痛苦。

希望我永远不会再经历这样的经历，但我相信这个头盔，如果发生事故，它可以证明它的质量。”

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从“·“(05/11):“我今天刚买了我的HJC IS MAX BT。喜欢到目前为止。我也经历过高速行驶时的滴答声。一开始我以为这是我忘记取下的标签。检查过了，不是问题，所以我继续。还在那里。

夹克上的拉链可能会撞到头盔。没有。打开头盔顶部的通风口，声音就消失了。关上它，声音就会传回来。

结果发现，当顶部通风口关闭时，滑动通风口门松动，随风嘎嘎作响。我不知道设计师是怎么漏掉这一点的。

要像另一个读卡器那样用黑色胶带固定好公差。

我想还需要一条下半身裙。除此之外，合身、安静、酷。”

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从“科学博士“(4/09):“我跑了超过1000英里。骑着05 ' Vstrom骑着IS-Max总的来说，我对IS-Max印象非常深刻。这是我拥有和骑的第一个翻转，我必须说，这是非常好的选择，在停站打开下巴酒吧。

max是一个很好的高质量头盔。油漆一致，光滑，头盔上的硬件似乎耐用，质量好。

下巴杆机构工作平稳，具有金属对金属锁紧机构。我不能用下巴上的中央按钮打开它。

下拉遮阳板工作得特别好(它可能会有点暗，尽管)，而且HJC似乎已经增加了一个阻尼机制的弹簧拉钩着色盾牌。

它有多个位置可以部署，并且向下足够远，可以很好地完成工作。

通风也很好。当我打开下巴通风口时，我感到空气穿过我的脸和盾牌区域。

当顶部通风口打开时，我立刻感到凉爽的空气从我的头顶掠过(我住在明尼苏达州，在40-50度的天气中骑马)。它是我所有头盔中最好的吗?

不，但那些头盔也是500多美元的!

关于之前海报上的嘀嗒声——它可能来自头盔顶部的通风口。当它处于关闭位置时，滑动排气盖宽松，在风中滴答作响。

为了补救这个问题，我用黑色大猩猩管道胶带把通风口拧紧。我把胶带放在滑动机构的顶部，也在排气口的底部，用X-acto刀切出孔。

它看起来很工厂，而且解决了问题。我确实认为这个头盔也可以从下半身的裙子中受益，以阻挡空气从下面进入。这没什么大不了的，但很受欢迎。

除此之外，is - max是一款很棒的头盔。优良的班轮，安静舒适。

顺便说一下，webBikeWorld为促进MC社区的安全所做的一切向你们致敬!谢谢! !”

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从“注:“(4/09):“我只戴过另一顶头盔，但在我戴上IS-Max的300英里路程中，它似乎很吵。我可能需要摆弄我的新Versys上的飞屏，但目前它被设置在最高的位置(我有6英尺3英寸)。

我还没有骑过时速超过55英里的自行车(仍在违章;通常骑35-45分钟)，但每次骑行后我的耳朵都会响，尽管我总是戴着一套新的耳塞。

我不记得戴着借来的Sy-Max(原版)在DL-1000的前250英里“训练”中出现过这个问题(也不记得我第一次骑Versys时还在等我的IS-Max)。

为了减轻噪音，我把两块三角形的海绵材料拼在一起，用织物包裹起来，然后把它们放在头盔的耳洞里。这似乎有一点帮助，因为它们压迫我的耳朵(加上耳塞)。

HJC告诉我，他们将在5月份推出下巴帘子，我希望这也会有所帮助。我还需要用海绵再试几次才能更好地了解它到底有多好。

另一个令人烦恼的是，当骑在更高的速度(40-55)时，会有嘀嗒声。起初，我以为是自行车的问题，后来我想可能是我下巴带的尽头，但在带子固定好后，它还在继续。

最后，我读到一篇博客，上面提到可能是风破坏了防晒控制。我需要试验几次，看看在骑马时触摸或按住控制是否会改变这个声音。

至少它可以证明这就是问题所在(作为一个新骑自行车的人，我倾向于在加速时双手放在杠上)。

IS-Max是大款，非常贴合(舒适)，我喜欢它的防晒功能，尽管颜色可能会深一点。我不知道什么是正常的排气，但在40-50华氏度的日子里，我骑着透明的遮阳板雾在每个红绿灯，除非我打开它。

无论如何，如果噪音水平无法解决，头盔对我来说是不可接受的。”

编辑回复:正如我们经常提到的，头盔噪声可以由多种因素引起。我不知道为什么你的头盔在戴上耳塞的时候仍然很响，因为我们发现它比其他翻盖式头盔要安静得多。

噪音通常是由挡风玻璃引起的湍流产生的。

此外，头盔必须正确地适应骑手的头部形状，头盔衬垫必须紧贴头盔/衬垫底部的头部和颈部，否则骑手很可能会因为湍流而经历更高的噪音量。

另外，确保耳塞正确插入——如果没有，它们实际上会产生更多的噪音，特别是当它们的任何部分接触到头盔衬垫时。这将把噪音直接传到耳朵里。

is - max的内部遮阳板系统非常坚固，弹簧加载关闭，所以如果这是滴答声的原因我会非常惊讶。

我建议检查一下，确保下巴带固定正确，因为我曾经历过这种类型的滴答声，因为下巴带松动，砰的一声进入头盔。

P.S.(7/09)的跟进:第二个评论:一开始，我觉得IS-Max太吵了，但在最后试了几顶头盔后(不是说我买IS-Max时没试过一打)，我得出结论，头盔的形状不适合我的头。

我更喜欢中椭圆型，最后选了一个中号的Arai，非常合适(谁能想到一个6英尺3英寸的秃头家伙会是这样)。经验教训:销售人员不一定什么都知道。

最后，我给自己的头顶拍了一张照片，并将其与新井网站上的形状进行了比较。无论如何，我仍然相信内部防晒霜的释放按钮会以更快的速度发出嘎嘎声，因为当我用手轻轻按压时，嘎嘎声就会停止。”

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从“电子“(3/09):“关于你关于戴头盔时戴钢圈眼镜的评论。

我总是戴着我的眼镜，把我的翻转(诺兰N102)在我的头上。我原以为这是空翻的好处之一。当头盔打开时，眼镜和头盔之间应该有足够的间隙，以允许头盔适合戴眼镜的人的头部。

我希望HJC的人有一辆高viz绿色的IS-Max，因为我一直在寻找诺兰的替代品。”

作者回复:我同意，翻转式头盔的好处之一是，他们有时可以更容易地使用眼镜佩戴者。通常用我的Multitec戴眼镜没有问题，但由于某种原因，我用IS-Max确实有问题。

此外，对于圆头或“土”型头的骑手来说，有时很难把翻转式头盔戴在眼镜上，因为圆头或“土”型头的最宽部分在耳朵以上。

通常情况下，我可以把我非常薄的线框眼镜戴到任何一种头盔上，但不是大尺寸的IS-Max。

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从“公元前(发送于2009年2月，在我们的评论发表之前):

油漆图形和整体质量:高质量的光泽涂料，非常好地完成贴合和完成。不幸的是没有图形，虽然中心条纹是非常明显的，给了头盔一个漂亮的风格。

没有痕迹或瑕疵，通风口很紧，但随着时间的推移应该会松动。下巴杆机构是光滑的单手操作，是坚固的，并提供了一个自信的安全的感觉，以其运动。

我注意到的一件事是，遮阳板的完全关闭是非常僵硬的，希望这松动的时间。我确实对上面的排气口和它捕捉空气的方式有一些噪音方面的担忧。它有一个非常垂直的唇，伸向风中1/4英寸。

集成遮阳板的光学质量是一流的。

我非常惊讶的是，当遮阳板放下时，它对我视野的影响是多么的小。遮阳板下来时不碰到我的鼻子，当你按下自动返回按钮时，有一个令人满意的咔哒声。

遮阳板是由头盔背面的滑块驱动的，在头盔顶部有一个释放按钮，可以使它恢复到向上的位置。

这个系统很容易使用，但它似乎增加了重量和复杂性。盾是清晰的，因为我有经验使用标准HJC部件与易于使用的释放和盾的变化机制。

头盔适合，内部形状，内衬和舒适度:使用标准HJC头盔尺寸，对我来说就是XL。头部形状斜向圆形，有良好的脸颊垫，刚好足够的间隙到下巴酒吧，接近但舒适的适合。

内饰和HJC用的一样但不知为什么它摸起来比我的AC-12软多了。

骑的评论:在骑行时，风的噪音低得惊人。我甚至没有注意到我一开始听到的噪音是多么小，直到我终于听到了一个外部噪音，这让我很惊讶。我不是说它是完美的，但它比我的HJC AC-12碳纤维要安静得多。

空气动力学看起来不错，没有太多额外的风抖振，我没有挡风玻璃，所以它一直在风中。

在一个开放的骑在阳光下的屏蔽是现象级的，它似乎比平均开口更大，光学质量是杰出的。我会向任何想要翻转脸/模块化的人推荐这款头盔。