舒伯C3结合了轻重量和舒适的适合。
它还拥有最有效的噪音控制系统，我们所经历过的任何翻转(或全面，就此而言)头盔。
我们发表了舒伯思C3“第一眼”就在三个月前，2008年8月。
当时，舒伯宣称C3将是“世界上最安静的前翻头盔”，时速60英里，噪音为84分贝。
为了更好地测量，他们还声称C3将是“世界上最轻的前翻头盔”，重1550克(但没有说明尺寸)。
好吧，我们不知道他们是如何进行噪音水平测试的，正如经常访问webBikeWorld的人所知，摩托车头盔的噪音是高度可变的。
这意味着事情会发生巨大的变化，像夹克领子这样的小事情也会产生很大的变化。
那么，SCHUBERTH是真的在做什么，还是他们只是在夸夸其谈?
在这里可以找到答案，因为webBikeWorld头盔的评论是制造商们奇思妙想的营销主张受到考验的地方。
我可以告诉你:这个舒伯C3确实是我们戴过的最安静的翻转式摩托车头盔。
我还想说，它比我戴过的任何一个全脸头盔都要安静，可能除了它的表亲，头盔SCHUBERTH R1．
这本身就是值得庆祝的原因，因为它证明了这是可以做到的，而且很简单，我会解释的。
至于重量……我们只能说，我们还没有找到一个符合制造商声明的摩托车头盔。
我们审查的每个头盔都是在相同的波尔德数字秤上称重的(140+头盔上wBW摩托车头盔重量页面)，该系统可对任何制造商的营销部门进行双重统计检查。
舒伯思C3——至少在这里显示的是XL号头盔——重量不超过1550克，这使得它甚至比大号的ROOF Boxer还要轻，如果有的话，这是一种极简主义的翻盖。
但是XL号的C3还是很轻，只有1709克。这只比XL号重100克(3.5盎司)左右Caberg旅行我们在2007年9月评测过，它仍然是迄今为止我们评测过的最轻的“正常”翻转头盔。
更多值得庆祝的理由!
有些读者批评我们过于关注头盔的重量，但回顾100多个头盔并戴上更多头盔有助于明确哪些是重要的，哪些是不重要的。重量轻是重要的。
好的，我们有一个非常安静的头盔，也很轻——这够了吗?继续读下去!
油漆，图形和整体质量
从纯色头盔上很难得出任何结论，但C3上的一切看起来，感觉和工作都符合舒伯特的预期。
头盔让我想起了很多SCHUBERTH j - 1我在天气最热的时候穿的。银色油漆看起来一模一样，配件质量也一样。
值得注意的一点是，轻重量并不是神奇地出现的;C3感觉不像我穿过的其他舒伯翻盖那样结实，外壳感觉有点弯曲，当遮阳板被啪的一声关闭或开关来回工作时，它会发出空洞的声音。
但这只是将头盔带回了普通的翻转领域。
由于它确实符合欧洲所有其他头盔必须达到的ECE 22.05标准，这应该不是问题。早期的舒伯头盔并不以重量轻而闻名，所以这里有一个权衡。
舒伯特说C3的外壳是由“S.T.R.O.N.G.”制成的“纤维”，“一种特殊的玻璃纤维增强硬塑料基体”，所以有。别问我缩写是什么意思，因为我不知道。
头盔有两种外壳尺寸，从XS到L和从XL到XXXL。由于这顶头盔是XL的，所以它的外壳尺寸较大，这可能至少是舒伯斯声称的和现实的波尔德秤之间重量差异的部分原因。
整体质量很好。下巴通风口和顶部通风口工作巧妙，内胆非常舒适(更多关于适合一分钟)。车主手册上说，衬垫有几种尺寸，腮帮子也是。
C3目前有多种典型的柔和翻转“颜色”可供选择，包括图形黑色、金属银色、金属无烟煤、纯白色、纯深黑色和纯哑光黑色。
我很高兴有3种不同的黑人可供选择，对吧?
一切都很合适，一切都很顺利(包括旋转遮阳板)，头盔似乎做得很好，除了环绕头盔底部的垫片和坚固的下巴窗帘，适合下巴酒吧的底部。
这里有一些缺口，下巴窗帘已经弹出一次或两次到目前为止，但我要把它记为第一次运行的问题，因为这个C3是最初的生产批次。
不过，我建议不要拿着C3的下巴，因为它有特殊的下巴帘(再说一遍，这个一会儿再说)。
所以不幸的是，没有非常酷的图形，优雅的舒伯S1或R1，但总体而言，一个高于平均水平的构建质量翻转和完美的，如果无聊，银色油漆。
分数:我将给舒伯C3一个“优秀”的油漆，整体结构，操作和感觉。我保留"杰出"的评级只是因为它的垫片和下巴帘有点不对。请参阅本页末尾汇总表中的评级说明。
头盔适合，内部形状，衬垫和舒适性
Fritz一定是退休了，这使得SCHUBERTH最终采用了与头盔世界其他地方相同的中性/圆头内部形状。
你知道，这个形状适合我们剩下的95.4%住在正负2高斯街的人?让我们希望这个C3是舒伯特未来计划的指示，而不仅仅是一个失常。
上图所示的XL号裤子的内部标签上写着“61”(奇怪的是，这个标签上还有一个“U.S.”的部分描述了面料护理，这可能预示着SCHUBERTH将重返美国市场?)
然而，C3车主手册和舒伯斯的网站上说，C3 XL尺寸的设计适合60至61厘米的头部。
我有一个圆形，有点“地球”形状的头(最宽的太阳穴)和C3适合我，就像它是定制的。我得说它很像XL号的OGK FF-5(回顾)或者一个Shoei RF-1000(回顾)如果这有帮助的话。
我的头长60.5厘米，这是一个不幸的尺寸，几乎总是把我放在大号和特大号之间。我通常会选择XL来减轻我的颞下颌关节的压力，但这通常会让头盔的其他部分感觉略微太松。
这就是这里的情况，但在典型的翻转时尚，一旦旋转遮阳板被啪的一声关闭，下巴带是安全的，一切都很好。
C3的长椭圆形或圆形的中性面感觉非常轻微，就像前面提到的Shoei RF-1000，但这是我穿过的最合身的翻盖鞋。我希望(而且我认为)，任何习惯了旧舒伯的人也会发现C3同样舒适。
好的，这里有一个标准的口头语:记住，头盔的合身程度对安全和舒适至关重要，所以一定要在购买前试穿头盔，并尝试各种尺寸。
最舒适的最小尺寸通常是最安全的。有关选择和安装摩托车头盔的更多信息，请参阅wBW摩托车头盔常见问题页，其中还包括关于头部形状的讨论。
衬垫和衬垫织物也有帮助;之前的舒伯内衬似乎在头部两侧都有一个一致的薄点，EPS泡沫内衬压在驾驶者的头骨上。
C3的衬垫很好，材料感觉就像破法兰绒衬衫和麂皮之间的交叉，这是非常好的。
舒伯没有说太多的内衬功能，所以我只能假设它具有典型的吸湿排汗能力。这里的天气变得异常寒冷，所以我不担心出汗，这是肯定的。
对了，EPS泡沫衬垫可能不是;也就是说，它不像我见过的任何其他“泡沫”头盔衬垫。它是灰色的，它感觉密集，所以要么典型的EPS是密封在某种类型的植绒内，要么它是一种全新的可破碎的头盔衬垫。
“泡沫”粉碎衬垫可以在头盔上部的中央衬垫条的两侧看到。
有两个大洞塑造成粉碎衬垫，应该满足相应的洞在头盔外壳通风。
但是只有一半的弹孔可以看到，所以这上面的压碎衬里在工厂里并没有完全排好，尽管这似乎并没有影响顶部的通风，当我到达那部分时你会看到。
特色:下巴和颈部窗帘
舒伯C3有一个独特的功能，可以或应该被其他制造商复制。头盔有双下巴帘，由大而厚的衬垫材料组成，从下巴条的后面延伸约60毫米。
衬垫或脸颊垫有一种特殊的附加材料，就像我所说的“颈部窗帘”。
SCHUBERTH S1上的双下巴窗帘和颈部窗帘的组合，可以阻挡大部分通常流向摩托车头盔下方的空气，并引起湍流，进而产生噪音。
最终的结果是，舒伯思C3毫无疑问是我们评测过的最安静的翻转头盔，至少也是我们评测过的最安静的全面头盔。
头盔密封的另一个好处是，它可以让通风口在没有来自向上流动空气的背压的情况下工作。
分数:我将给舒伯C3一个“杰出”，因为它舒适的贴合(对我来说)，真正的XL尺寸和一个舒适和漂亮的内衬。
通风和气流
C3的通风功能与上述独特的双下巴窗帘和颈部窗帘密切相关。
许多骑摩托车的人可能没有意识到，摩托车头盔的大部分通风都来自于下巴和头盔底部的空气。
这就是为什么很难判断头盔的通风口是否真的在工作。我们的感觉是，这种来自下方的正内部空气压力破坏了大多数通风口的功能。
这可以很容易地通过附加一个头盔挡风(如我们回顾了Windjammer)，可以安装在全脸头盔的底部，用来阻挡冷空气和湍流。
大多数尝试过这款头盔的人都对它的降噪效果和头盔通风系统突然提高的效率发表了评论。
SCHUBERTH C3的下巴和颈部窗帘也起到同样的作用。密封头盔，弹出什么似乎是小下巴通风口，你会惊讶于多少空气，你可以感受到通过后下巴酒吧和你的脸流动。
从三个位置的顶部通风口的影响不是那么戏剧性，但它是显而易见的。这是特别有趣的考虑到，C3没有后排排气口，以帮助“拉”空气通过头盔和出背部。
正如我上面提到的，在这个例子中，顶部通风口的效率可能会受到轻微不匹配的壳通风口孔与头盔压碎衬里的相应孔的阻碍。
明年夏天我可能要做一些实验，看看我能不能把洞排成一行。
舒伯思还有一个惊喜，你只有阅读用户手册才会发现。衬垫内部有两个可折叠的襟翼，可以在冬天盖住内部顶部的通风口，以防止冷空气漏过。
顺便说一句:用户手册上还写着，下巴的通风口将始终提供低水平的通风，以防止二氧化碳在头盔内积聚。
我不确定这种情况是否会发生，因为双下巴窗帘和颈部窗帘的组合并没有那么紧密地密封，但谁知道呢。
舒伯还表示，顶部的通风口是专门设计的，以防止在雨中骑行时积水。总的来说，头盔似乎密封得很好，所以尽管没有头盔是完全防水的，C3应该证明在这方面比一般的翻盖更好。
分数:我将给舒伯C3的空气流动“优秀”评级，这是特别好的考虑到大多数翻转头盔在这方面是非常弱的。
舒伯特声称，与C2的135度相比，它的遮阳板可以旋转180度。
舒伯斯C3的双下巴窗帘。
双下巴帘和颈部帘以上的颈部卷。头盔的重量
我已经透露了这款的细节——C3对于XL号的翻盖来说很轻，重量为1709克。到目前为止，它是我们回顾的28个翻转中的第9个，尽管其中有6个是L码的。
只是为了比较，这里自主移动小车MigliaXL号的重1666克(3磅)。10-3/4盎司)，而Caberg可转换L号的重量为1717克(3磅)。12-5/8 oz)。
的Shoei Syncrotec警察头盔XL号的是1731克(3磅)。13盎司)和HJC Sy-Max IIL码重1762克(3磅)。14-1/8 oz)。
舒伯斯C3在XL尺寸使用大外壳尺寸，这是一个大问题。在下巴和颈部的窗帘密封和大头盔外壳之间，C3可能会给一些车主太多的“宇航员”或“鱼缸”效果。
我不觉得困扰，但我必须说，它确实让我感觉很大。重量很好地平衡，而且平滑的形状也有助于在各种风况下保持有序的感觉。
还要注意的是，头盔的外壳足够大，也足够高，以至于底部边缘和下巴和颈部的窗帘可以干扰某些类型的厚冬季夹克，这些夹克的颈部高于平均水平。
看到wBW摩托车头盔重量页面我们回顾了所有的敞开式头盔，全面头盔和翻转式头盔的重量对比图表。
分数:舒伯思C3从我那里得到了一个“出色”的评价，因为它的重量轻，平衡均匀。
旋转遮阳板和面罩
C3的旋转遮阳板运行平稳，但略微灵活的头盔外壳确实意味着偶尔会有一个锁扣在遮阳板上不太接住第一次尝试。
它支付给遮阳板一个良好的，强有力的推动，以确保它密封正确。这通常只发生在我关闭旋转遮阳板时，不戴头盔。
舒伯思说，头盔的遮阳板向上旋转180度，而头盔为135度舒伯特C2(回顾)．遮阳板有一个在最上面的位置，保持它开放的制动器。
头盔外壳两侧都有金属柱，以锁定遮阳板到位。
我不知道相应的遮阳板锁扣是什么材料制成的，但车主手册上说，该系统的设计是为了防止在撞车时打开。
释放旋转遮阳板的按钮位于下巴条的中心下方。它几乎是齐平的，它必须被推上遮阳板旋转。
透明的遮阳板或面罩具有优异的光学质量。我测量它的厚度为2.22毫米。
它很容易通过同时推动头盔两侧的杠杆来移除，然后允许遮阳板旋转所有的方式，在那里它弹出侧持有人。
要替换它，只需将两侧向后推并向前旋转。下面的视频说明了这一点。
面罩有7个扣件，前两三个扣件感觉无力，其余扣件感觉僵硬。遮阳帽在右侧和左侧都有提升标签。
面罩还有一个独特的“城市”开口。为了通风，它可以被打开几毫米，下巴上有一个小标签，可以保持遮阳板的打开。
为了克服这个标签的摩擦，遮阳板必须巧妙地关闭，否则它不会snap过去的标签完全关闭。
我第一次戴头盔的时候，我骑了大约半个小时，感觉有很多气流，想知道它怎么可能绕过下巴和脖子的窗帘，直到我意识到遮阳板是在城市的位置。
SCHUBERTH还包括一个插销式防雾遮阳板(回顾)C3。它能很好地防止我最近在4摄氏度的低温下起雾。
内旋式遮阳板
我差点忘了:C3也有一个内部旋转遮阳板。这一次，它通过头盔左下边缘的一个滑块开关旋转，在头盔外壳的底部。
遮阳板旋转非常顺利，几乎太容易;如果舒伯在头盔的一端安装一个止动器，以便在面罩旋转回头盔时保持滑块的位置，那就更好了，因为当我在路上遇到某些类型的颠簸时，头盔上的面罩偶尔会滑下来。
如果舒伯思把我们对他们早期旋转遮阳板的批评放在心上，那就太好了。
因为这款自行车不仅比普通自行车旋转得更远，而且在骑车人的鼻子上有一个非常小的切口，最终的结果是，它的遮阳板基本上不在骑车人的视线范围内。
它也相对较暗;我相信ECE标准要求不低于50%的透光率，但我记得我在用户手册上读到过这款车的透光率是20%。
它还具有出色的光学性能，没有波纹或瑕疵，用户手册声称它可以阻挡紫外线。
眼口的水平能见度极好;我的余光看不到头盔的两侧。垂直能见度平均到平均以上。
我可以看到GT1000下边缘的一半仪器，这非常好，但厚厚的头盔外壳使头盔顶部和衬垫略微突出到我的视线。
分数:我将对舒伯思C3的遮阳板旋转机构操作以及面罩和内部遮阳板的操作和可视性进行“出色”评价。
噪音水平
舒伯在宣布C3时提出了一些戏剧性的要求，他们已经交付了。C3头盔是我戴过的最安静的头盔之一，无论是翻转式还是全面式。如果我没记错的话，它在这方面可以与SCHUBERTH R1竞争。
这证明了两点:
首先，SCHUBERTH的双下巴帘和颈部帘在空气动力学和噪声控制方面都做得非常出色;衬套的配合与构造;以及旋转遮阳板和头盔外壳之间光滑、狭窄、紧密的缝隙。
其次，它向其他头盔制造商证明，不需要先进的物理学就能做到。
注意细节，在颈部转动的区域工作，这是头盔噪音的主要原因，你应该能得到同样的结果。
分数:舒伯斯C3在噪声控制方面获得了“杰出”的称号。
杂项
C3使用欧洲风格的下巴带扣。两侧的下巴窗帘通过中心的一段钩环连接，这也形成了下巴带下面的填充物。
这使得下巴的带子比大多数都要粗，这可能会对冬季夹克厚重的颈部线条造成一些干扰。
SCHUBERTH C3目前只符合ECE 22.05头盔安全标准。
结论
毫无疑问，SCHUBERTH的C3是他们手中的赢家。它非常安静，舒适，一切都很有效率，它有一些独特的功能，使它与众不同。
你会为它付钱的-舒伯斯C3是昂贵的。
| wBW回顾:舒伯斯C3 | |
|---|---|
| 制造商:舒伯特头盔有限公司． | 标价(2008年):£429.99 - -499.99 |
| 颜色:图形黑色;金属银;金属无烟煤;纯白色;纯深黑色;纯哑光黑色。 | 制造:德国 |
| 大小:XS-3XL外壳尺寸:2 | 认证:ECE 22-05 |
| 审核日期:2008年11月 | |
业主意见和反馈
看到提交意见的详情．
从“人工智能(2011年9月):“刚买了一顶舒伯斯C3头盔，非常喜欢!优良的品质。非常安静。穿着舒适，空气流通良好。
我之前的头盔是HJC IS-Max翻转式头盔，大号的。我最终选择了2XL(62-63号)的SCHUBERTH，尽管我的南瓜只有60.5厘米。根据舒伯斯的尺码表，我应该穿XL的。
我可以在SCHUBERTH上安装我的Cardo Scala Rider G4对讲系统。为了安装底座，把内胆和外壳分开有点棘手，但凭借着耐心和一把勺子，我最终成功了。
你必须把底座安装在相当靠后的地方，因为它必须在操纵着色内部遮阳板的滑动杠杆后面。
话虽如此，吊杆麦克风足够长，我仍然可以把麦克风放在我的嘴巴前面。我的一只耳朵有耳鸣，所以这个头盔的安静让我有理由花额外的钱。”
从她身上(2011年7月):“我三周前买了一辆C3。我从挪威去意大利，想要一顶像样的头盔。
舒适和通风很好，但我后悔没有在离开前在雨中测试它。即使在小雨中，不一会儿我就看不见了。水滴在遮阳板内部形成，我真的让水滴溅到我的脸上。
我有廉价的头盔和舒伊XR-1000，我以前从来没有遇到过这个问题。
我的一个朋友有舒伯R1，他没有任何问题。可能是因为密封垫片比较厚。在C3上，头盔和遮阳板之间的“垫圈”几乎没有接触到遮阳板。我第一次注意到它是在瑞典。
在德国，我给舒伯思写信，寻求帮助，因为我刚刚开始旅行。
现在我回家了，可我还是没有听到任何消息。为什么?我的建议是;如果你要在雨中骑行，不要用C3。我明天就还我的....”
从“L.JJ.B。(2011年7月):“我对我的装备很挑剔，你的头盔评论对我很有帮助，我想要找到一款完美的头盔。作为回报，在使用舒伯斯C3一年半左右之后，我想补充一些评论。
特别是在晚上，我看到了“星星”和明亮的倒影。非常分散。起初我不知道Pinlock防雾插件可以移除，但当我移除后，我发现这大大改善了我的视野。
2)根据手册，内部旋转遮阳板有一个“防雾”涂层。然而，这有一个副作用:一段时间后，它会变得白色和哑光，两边。就好像上面有细的白色粘性粉末。
同样，你的观点并没有因此而改善。你的视线有点模糊。它可以被洗掉，但遮阳板不像主遮阳板那么容易拆卸和放回原处。(我试着用抛光清洁剂去除涂层，但我还不能说这是否有效)。
我仍然认为C3是最好的，但了解它是实用的。”
从“d.h“(01/11):“我正在研究一款新的头盔，离我最近(不是很近)的宝马经销商推荐了一款舒伯思C3。我读了你的文章，看起来非常全面和客观。
然而，我对“读者评论和用户反馈”部分的大量问题和抱怨感到惊讶。我没发现有提到舒伯斯的工厂客户服务，从他们的网站。
我很好奇问题和投诉的数量，你是否知道它们是否已经到达了制造商。
如果有，他们会得到什么样的回应。我注意到你提到“不是收到的每一条评论都会被发布”(不能怪你!)，所以想知道是否有任何你没有在这个主题上发布的评论。
编辑回复:首先，我们会发布几乎所有收到的评论，很少有评论没有发布，只有当它是明显的咆哮或无关紧要的事情时才会发布。
电子邮件评论系统减慢了很多人的速度，但我认为极大地提高了评论的价值和思想，我想你会在我们的任何评论区看到。
我们不会将任何评论转发给制造商;如果制造商有兴趣了解他们的客户对产品的看法，他们就应该阅读webBikeWorld的文章。
C3是一个有趣的例子，因为首先，它是一个非常昂贵的头盔。
根据我的经验，成本和期望之间有很高的相关性，我认为用户更有可能指出600美元的头盔的问题，而不是150美元的头盔。
此外，我的感觉是，大多数SCHUBERTH车主都是非常有经验的车手，他们了解自己的装备，知道什么有用，什么没用。
我进一步猜测，典型的SCHUBERTH车主跑了很多英里，充分利用了他们的装备，所以头盔或其他产品的任何问题都会更快地被发现，如果不解决，可能会成为一个更大的问题。
我想说，总的来说，舒伯特的产品非常出色，但我不可能说它是否适合你。毫无疑问，C3头盔比普通头盔贵。
它的价值是否是其他头盔的两倍还很难说。
我可以提到的一件事是，根据我们的经验，SCHUBERTH头盔和C3有着独特的契合度。
因此，与任何头盔一样，重要的是要使你的头型与头盔的内部形状相匹配，并确保头盔的尺寸正确，舒适。请务必阅读我们的摩托车头盔常见问题有关头盔适合的更多信息。
例如，我特殊的头型显然不兼容C3，我还没有找到一个适合我以及其他一些头盔。
这就是舒伯头盔的情况，我从20世纪90年代初的概念开始就尝试过。不幸的是，它的形状和尺寸都不适合我。
从“注:“(12/10):“现在我终于有了我的DOT版本的舒伯思C3，我想我应该在实际佩戴的基础上提供一些印象，而不是在MC秀上简单快速地试穿……
我终于得到了头盔(花了将近一个月的时间)，今天我有机会戴着它骑了6个小时。室外温度从40华氏度到50华氏度不等。
以下是优点:
- 在40 - 50华氏度的温度下，以每小时70英里的速度骑行，头盔的内部“刚刚好”。不要太热，也绝对不冷。我总是戴骷髅帽，但不戴巴拉克拉瓦帽。
- 多亏了安装在头盔上的Pinlock遮阳板，尽管温度很低，但没有任何起雾的问题。同样值得注意的是，所有的遮阳板组件(遮阳板，Pinlock，遮阳板)在光学上都是完美的。即使是同时观察这三种情况，也仍然类似于在空气中观察。没有不完美。
以下是缺点:
- C3有一个压力点，在我取下头盔后大约一个小时，在我的前额正中留下了一个鲜红色的印记。当我戴着头盔时，它不会引起任何不适，但标记肯定是一个亮红色的矩形信标，没有戴头盔。
- 我之前提到过，根据我在MC秀上试用的头盔，我不认为护面垫会挤压我的脸。但它们确实挤压了我的脸，而且在我头部两侧的耳朵上方和后面也有压力点。
- 无论是额头的压力点还是脸颊和头部的压力点都不能忍受，但我希望它的合身程度能比现在好一点。检查垫挤压不像Shoei Multitec那么糟糕，但它仍然是一些值得抱怨的事情。到目前为止，无论是在美国还是在欧洲，我都找不到舒伯头盔的备件(比如更薄的脸颊垫)。我购买头盔的当地经销商在这方面似乎一无所知。
- 下巴带是我不满意的一个重要原因。它像石头一样硬，真的会很不舒服。
- 下巴的带子也太短了。我只能按一下硬塑料表带，尽管我已经调整了弹性表带的长度。我有一个大脑袋，但我不肥胖。我认为我的脖子对于支撑一个XXL大小的头来说是很正常的，所以对我来说这似乎是一个设计缺陷。
- 我不得不取下我所谓的“补充下巴窗帘”。它紧紧地压在我的喉咙上，使我窒息。我真的不能穿。我向在MC秀上做演示的女士抱怨了这一点。她说:“别担心，这是可以调整的。”我现在礼貌地回答:“呃，不。它不是。”“铅笔脖子”的人可能会觉得这个额外的窗帘很有用。我们其余的人可以安全地把它取出来，放在某个盒子里。
- 翻转上下巴棒是很难锁定(下来)。这绝对是一个强有力的“双手”操作。我希望这将放松相当多的使用。
- 下巴上翻也几乎不可能释放。这是一个“两个拇指”的操作，需要极大的努力才能释放它。我认为急救人员是不太可能弄清楚的。我还非常担心塑料释放按钮最终会断裂。我不知道那时候我要怎么把头盔摘下来!
- 翻转式遮阳板颜色不够深，不适合我。我相信这是SCHUBERTH合法制造的最黑暗的东西，但它的功能虽然“还可以”，但肯定可以更好。我在想我还需要买一个轻烟针孔遮阳帽来戴(或者甚至是一个黑烟遮阳帽，我还不确定是哪一个)。
- C3很安静，但你还是想戴上耳塞。它远不像我希望的(或预期的)那么安静。”
从“雌激素受体“(6/10):“我六个月前买了一辆C3的高能见度黄色。它的工作效果很好，绝对比其他头盔更安静，而且它有椭圆形的扬声器凹陷口袋，这样你就可以把扬声器准确地放置在需要的地方。
头盔比它所取代的S1要好得多;后者的泡沫压在我的额头上，一小时后就会很疼，但C3非常舒服，我可以戴上几个小时。
内部遮阳板几乎覆盖了我所有的视野，不像S1的。而翻转的特性意味着头盔很容易戴上或脱下，不像S1，这是一个斗争，由于较厚的窗帘。
紧固机制在C3上很好;不可能不正确地插入扣环，而且扣扣的本质也确保了合适的紧度，就像d环系统一样。
另一方面，S1在穿上后无法真正调整，并且可能会错误地插入其紧固机构的两个尖头。
就构建质量而言，我发现的唯一问题是，当关闭下巴部分时，有时只有右侧的锁扣关闭，但只是将下巴往上推导致左侧接合。
但有时他们都是第一次接触。
重要的是要意识到这一点，这样你就不会不小心只锁了一边。遮阳板根本不可能单手完全闭合，所以我不得不打磨塑料突出物，把它锁住，这就解决了问题。
但这些都是非常小的问题，都有变通办法。总的来说，头盔是优秀的，它是高可见黄色，这仍然是非常罕见的头盔。强烈推荐。”
从“J.B.“(6/10):“我最近买了一辆新的舒伯车，以取代之前已经磨损的C2型。我主要是一个长距离的骑手，经常花8-12个小时。在加油/休息站时戴着头盔骑在自行车上。
有时，头盔会连续好几天戴在我的头上。我每年都要用几个护盾，头盔本身大概用了2年。我的评论是基于这一经验。
任何对舒伯头盔的批评都随着佩戴时间的延长而变得毫无意义。我的所有产品的标准都远远高于竞争对手，我根本无法将它们进行比较(尽管我确实喜欢鲨鱼的一些型号，但不是那么多)。
每一个新模型都是在上一个模型的基础上改进的。当我需要一个新的盾牌或呼吸保护等时，我也有出色的客户服务，所以我建议任何有实际问题的人直接联系制造商。我发现他们的反应非常快。
我有40年的骑术经验，戴着各种牌子、型号、款式的头盔。我可以毫不犹豫地说，如果舒伯特适合你的头部，那么没有比它更适合长期使用的头盔了。使用舒伯思Cx或Sx头盔时，不需要戴耳塞或太阳镜(在漫长的一天中会造成极大的不适)。
它们特别安静，以至于我可以在骑车的时候听很低的音量的音乐，但我可以听到警笛声之类的声音。风的噪音是我在所有品牌中发现的最低的，无论是在我的巡演自行车上，还是在我的裸体表演自行车上。
出色的天气保护，这是历史上伟大的冬季骑马头盔。现在他们改进了通风和平锁，他们是一流的全年盖。有了这些新的舒伯，我可以看到我的装备中只有一个头盔了。
至于价值，其标价当然令人不快。然而，稍微仔细购物，你会得到一个新的舒伯特远低于完整的零售。
盾牌之类的东西有点贵。是的，在美国以外的地方购物是一种小痛苦，但许多欧洲零售商都很乐意将产品运往美国。
我刚刚购买了一个新的S1 Pro图形与新的Pinlock盾牌总成本的一半零售(包括国际海运)。我很容易在当地花这么多钱买到任何一个像样的大牌头盔。所以，SCHUBERTH似乎提供了很高的价值。
不幸的是，c3仍然很容易以80-90%的零售价出售，所以对一些人来说，S1 Pro或R1可能是最好的选择，如果你可以在没有翻转功能的情况下生活，并处理缺乏美国经销商的支持(这真的很遗憾)。
顺便说一下，新的2010头盔适合就像旧的C2和S1盖子一样。下巴间隙更好，但其他方面相同。我看不出形状有多大不同。”
从“S.B.“(5/10):“我有一个舒伯特C3头盔，我已经用了10个月了，说实话，我对它非常失望。
到目前为止，魔术贴已经磨损，不再粘在一起，遮阳板不断脱落，导致我停下来重新安装。固定下巴帘的塑料外壳已经破裂，这可能是下巴帘不断脱落的原因。
我从来没有戴过头盔给我带来这么大的麻烦。对我来说，问题远远大于好处，显然买一个昂贵的头盔并不意味着买到质量，如果我知道这一点，我永远不会买这个。很抱歉我这么挑剔……”
从“个人电脑“(2/10):“我已经有一年多了。噪音、贴合、舒适、通风和遮阳板都很好。然而，建筑质量明显比我妻子的C2差。大约6个月后，我失去了顶部通风口滑块。然后最恼人的是，左侧遮阳板释放机制的一个组件转向。
下巴的挡风屏障不太合适，经常会分开。内部配件似乎不安全，耳机的布线也是一场斗争。就连关闭机制有时也会出错。
总而言之，它有一些不错的功能，低噪音是一个明显的优点，但它是一个相当精致的套件，需要小心处理。”
编者按:我们有一对全新的C3正在评估过程中，并将很快报告它们，以及新的SCHUBERTH蓝牙系统，它可以作为头盔底部的“衣领”。
这些后期模型的构建质量似乎比最初的生产运行有所改善。
从“A.J.“(12/09):“我戴C3头盔已经4个月了，总的来说我对这个头盔评价很高。找一个适合我的“地球”形状的头盔似乎给我带来了很多问题;C2当然不合适。
C3和Multitec是我试过的翻盖中最好的，整体遮阳板是我的制胜因素。
就要求的尺寸而言，我在一个大头盔和特大号头盔之间，最后选择了一个大头盔。它在耳朵周围很舒服，而大多数头盔把我的耳朵压在眼镜臂上，一段时间后会引起疼痛。
大号的对我来说有点太“贴身”了，戴上几个小时后，我发现头箍的接缝在我的额头上留下了很深的印象。
我确实发现头盔对下颌线有很大限制。
下一个尺寸在下巴线附近要宽敞得多，不幸的是它太大了，真希望他们没有坚持两种壳尺寸。即便如此，大头盔还是我迄今为止戴过的最舒服的头盔
我开始有点沮丧的下巴保护，这是开始弹出一边时，正面是翻转下来
顺便说一句，弗里茨似乎又回到了他的老方法，我最近尝试了一个新的宝马系统6头盔，认为它将是完全相同的舒伯特品牌C3。我穿不上大号的。
特大号和XXL都让我觉得我的头被夹在了虎钳里，似乎宝马的System 6设计的头型更窄，更像老款C2。”
从“R.K.H.“(12/09):“我从德国寄来一件大号的。除了从头盔顶部到颈部和下巴的窗帘和带子的尺寸外，合身程度是预期的。
对我来说，这段距离太短了，窗帘压在我下巴下面和下巴下面的脖子上。骑了几个小时后，它变得非常不舒服，所以我把它重新卖了。如果不是因为这个问题，我仍然会留着它，喜欢它。”
《J》(11/09):“伟大的评论。真希望我在购买这个之前找到了你的网站。
拥有一辆C3车10个月，行驶了14k英里，我只能猜测这是一个非常复杂的包。虽然我不怀疑它的外壳质量，但对于这样一件昂贵的设备来说，它的耐用性和配件质量都很差。
头盔没有被滥用或以任何方式掉落。
优点:
- 它很轻，穿起来很舒服。
- 出色的空气动力学。在70-80英里每小时的猛烈侧风或直接在没有上升或扭曲的风中救生。
- 遮阳板拆卸快捷方便。
- 遮阳板缩进工作良好，不取消点击。
- Pinlock工作良好
缺点:
- 事情并不像人们想象的那样。
- 质量不太好。遮阳板拆卸杠杆掉了右手边。
- 风偏转板松开，很难重新安装。
- 太阳遮阳板在骑行时反复掉落，必须用强力胶粘住。
- 下面的塑料(遮阳板杠杆)开始开裂。
- 发泄不好。
- 不值得花那么多钱。
《M》(11/09):“我有C3和RF-1000。C3是一个很棒的头盔。这篇评论对我来说是正确的，除了我的发泄似乎很甜蜜。
在阳光明媚的新西兰，阳光总是灿烂的，我很喜欢遮阳板。到目前为止，这是我戴过的最安静的头盔，现在我可以清楚地听到我的iPod，速度达到160公里/小时，这是我用其他头盔无法做到的。
在新西兰这种头盔也很贵，但是你的头值多少钱呢?
所以感谢你们的好评，因为它确实帮助了我。”
从“抓“(11/09):“我大约一年前买了一台C3，服务很棒，没有抱怨。但我有一个问题，从新的遮阳板下降在相当低的速度或路面颠簸。这既烦人又危险。
我在别处读到过其他一些房主也有同样的问题。
我的头盔已经通过零售商两次回到了经销商那里。在最后返回一个新的遮阳板被安装，这有改善了一点，但感觉它是放松了。
我觉得这个缺点是值得一提的，特别是如果其他人也有同样的问题。
我会补充说，我已经有水滴进入遮阳板在恶劣的雨。还有轻微的气流漏进来，导致我流眼泪/鼻子发痒!不确定这是翻转还是遮阳板"
编者按:由于通风口、遮阳板、面罩等缺乏完整性，头盔不是很防水。有些漏水是无法避免的，尤其是在大雨中骑行时。
从“S.S.A.“(10/09):“我想报告一个关于我的SCHUBERTH C3头盔的问题，我大约一个月前买了这个头盔，并且已经驾驶了1000多公里。总的来说，我对头盔很满意:它舒适、轻便、不吵。
然而，它有一个严重的问题，影响它的安全:在高速公路上，自然气流倾向于关闭遮阳板。
由于道路不平坦，头盔会产生振动，我认为这是由于指挥滑块在气流的方向上运行，而不是平滑的气动形状。
我也拥有的SCHUBERTH C2头盔就没有这个问题，因为头盔的光标在不同的位置，运行的方向也不同，而且形状更符合空气动力学。
这个问题在你们网站上的C3审查中也有部分报告，审查者提到遮阳板运行太平稳，如果路上有颠簸就会关闭。
我相信这个问题会严重影响驾驶安全，尤其是在晚上，因为它会严重恶化司机的视力。
我已经通知(舒伯斯)这个问题;过了一会儿，他们建议我联系意大利经销商，我照做了。他们说我应该把头盔还给他们。
我再次强调，我相信这不是我的C3头盔的问题，但这是所有C3头盔的普遍问题，因为他们可以在他们拥有的任何C3头盔上进行验证，并解释说，我不想在没有临时替换的情况下退还我的新C3(即不能驾驶我的自行车)。18luck新利娱乐在线
目前还没有答案。
我很惊讶，像SCHUBERTH这样严肃的公司在认真对待这个问题上如此犹豫不决。”
从“J.S.二“(9/09):“感谢您在webBikeWorld上的评论。我一直在寻找一个头盔，这里的评论帮助我做出决定。(舒伯斯)C3头盔是杰出的，非常好的质量内外，非常轻的重量。
我马上注意到，不像我想象的那么安静，可能是自行车和或骑的位置。
我注意到，如果我把头向上倾斜几度(改变攻角)，噪音水平就会降低一半以上。
感谢大家的评论，这对购买头盔有很大帮助。头盔设计师很快回答了问题并发布了产品。周一订购，周六收到头盔，美国佐治亚州。”
从“司令部“(4/09):“我想与您和您的读者分享我对SCHUBERTH C3头盔的评论。我拥有最初的概念，概念2和S1舒伯头盔。
在看了你的评论后，我从英国的设计师头盔公司购买了一个概念3。服务非常好，头盔和备用面罩在四天内就到了。
特别有趣的是，“设计师头盔”的销售人员建议尝试一种小尺寸的头盔。我的头周长为57.5厘米，通常穿58/59厘米(大号)的衣服。
在这种情况下，我选择了56/57厘米的尺寸(中号)。这是一个依偎适合，但相当舒适。有趣的是，当你需要空间放耳塞和眼镜时，你是如何习惯宽松的头盔的。
这个头盔的光学效果非常好。我是一名验光师，对骑马时有清晰的视觉有浓厚的兴趣。这个头盔真的很管用。
透明遮阳板，旋转阳光遮阳板和Pinlock插入的组合提供了一个突出的观点，骑。与C和C2 SCHUBERTH头盔相比，变形显著降低。
旋转遮阳板的形状比以前的设计有所改进。Pinlock遮阳板插入消除了雾和面纱眩光，是在夜间通过一个雾遮阳板观看大灯时产生的。
与以前版本的头盔相比，重量和噪音都有所降低。它的光学和清晰的视野真正吸引了我的注意。良好的视力是安全骑摩托车的必要条件。
它能让你从远处识别道路上的障碍和危险，给你更多的时间做出反应。这是我的第一个头盔，结合了一个非常低失真清晰遮阳板，旋转遮阳板和Pinlock插入。做得好。”
从“J.S.二“(4/09):“作为一个拥有舒伯特(SCHUBERTH)，甚至已经卖了好几年的人，以下是我长期以来令人厌倦但经验丰富、或许发人深省的观点，关于一个人如何使用一款本来不错的产品:
作为一个在舒伯特(SCHUBERTH)概念车大约10年前进入美国时就拥有它的人，我可以理解新车主最初对其C3的迷恋。我也被我的概念迷住了。
但鉴于《the Colonies》的高初始价格，我认为有几点需要考虑:
1.舒伯特在美国市场至少出现过两次。目前，当我一年前想要更换遮阳板的连杆部件时，我遗憾地发现，它们是没有的。甚至Schuberth/DE也没有。
2.下巴保护/屏幕似乎是由相同的缓冲海绵材料制成的旧概念。如果是这样的话，那么当下雨的时候，比如瓢泼大雨，它需要几天才能变干。这就像穿上了一件永远不会变暖的湿泳衣……
3.遮阳板上缺少一个制动装置，或者至少一个摩擦机制，允许在旅行范围内的某个位置，除了完全缩回和向下。
有些时候，你想要完整的视图，但想要遮阳板的位置刚好在视线上方。让这成为可能是一个无需动脑的事情，这是一个在这个高价格点的头盔应该有的。
4.在除雾时，外遮阳板上较弱的下部止动器可能会出现问题(尽管有一个有效的防雾罩，但大多数人在天气开始干燥和温暖但发生变化时，或一开始就很凉爽时，都不会使用它们)。
旧的舒伯有一个很好的“快速前进”机制，人们可以通过向前移动遮阳板而不是向上移动遮阳板来快速除雾。这可能是头盔最大的特点。
如果现在唯一的选择是提高遮阳板和制动薄弱(通常是因为薄弱的棘轮机制塑造成遮阳板在枢轴)，那么这可能是恼人的。
5.即使C3有(在我看来完全足够)ECE 22.05的批准，在美国购买一顶没有DOT标志的头盔可能会花费你从交通罚单到驾照的所有费用。人们可以喝很多啤酒讨论交通部/欧洲经济委员会/斯内尔，但交通部的事情是决定胜负的关键。
如果你在一个要求戴非dot头盔的州骑车，并且发生了涉及自己受伤的事故，你的保险公司可能会拒绝你的任何索赔。
旧的舒伯有DOT贴纸，但是新的可能没有……特别是如果是从美国以外卖给你的
我不得不替换我的概念相同的缺陷两次:壳衬垫刚刚在遮阳板的开放是什么似乎是掩蔽胶带(!)。经过一两年的使用，胶带会卷曲，粘在遮阳板上。
这将不允许遮阳板下降，使其难以收回。
它还会在遮阳板上沉积“粘性”，这需要溶剂来去除……在较软的遮阳板材料上使用这种物质并不明智。偶尔，当从有阳光的地方移动到黑暗的地方(隧道，树木茂密的道路等)，胶带会粘在遮阳板上，我不可能在骑车时收回遮阳板。
我不得不把遮阳板往上推，我敢肯定这导致了执行器按钮的链接最终失败。
即使在概念机销售了五年之后，这种胶带仍在使用。车主们应该在新头盔上寻找同样有问题的材料，如果有的话，要密切注意，确保它不会松动并粘在遮阳板上。我没有解决这个问题的办法，只能把它退回给(如果它们还在你们的市场上)SCHUBERTH经销商。
a当然，这是合适的问题。和许多人一样，我当时对这个概念机非常感兴趣，以至于我买了一个尺寸太大的东西。最初，适合是好的，但随着衬垫材料压缩随着时间的推移，我开始嘎嘎作响在它像一个B-B在一个货车。
当时我对翻转式头盔知之甚少，应该买一个比我平时穿的XXL小一点的尺寸(任何知道旧舒伯的尺寸的人都知道与“世界其他地方”的尺寸差异)。
最后，头盔衬里被压得太紧了，硬泡沫衬里压在了我的额头上，引起了剧烈的头痛。
具有讽刺意味的是，我后来卖了几年头盔和其他服装，包括舒伯鞋。在自我不满的激励下，我学到了很多东西，努力确保别人不会犯和我一样的错误。我有点想要确保适合客户……特别是考虑到SCHUBERTH头盔的价格。
我不是最成功的销售人员，因为管理层希望我“推销更多产品”，但我花了很多时间确保客户健康。
因此，即使有新的内部轮廓，也没有替代现场适当的安装。不管质量如何，警告仍然适用:通过邮件或网上购买——特别是从海外购买，附带运费/再运费，甚至可能增加补充费用——充其量是不明智的。
在舒伯特选择在美国重新分销之前，我会谨慎地花那么多钱在机翼和祈祷上。如果他们真的回来了，我个人只会从当地有知识的零售商那里购买。
如果你试戴一个头盔，售货员问你:“它合适吗?”或者“舒服吗?”(这是不应该的，开箱即用)或者类似的话，但提供的不多，继续。
我不再卖鞋了，也不再参与这个游戏了，但一件合适的衣服对于舒适和安全都是至关重要的。我明白了，不管那些花哨的东西有多好，它就像自行车一样:有些人不应该买头盔。”18luck新利娱乐在线
编辑回复:所有的评论都很好，但为了公平起见，请注意:
与之前的舒伯头盔相比，C3头盔上的内部遮阳板有了很大的改进。还要注意的是，C3头盔的内部形状与早期舒伯头盔有很大的不同，所以我不认为关于适合度的评论适用于C3头盔。
关于保险公司拒绝为非交通部头盔佩戴者的事故赔付的问题，我不确定这是否是都市传说。有人能证实吗?
那些戴着像纸一样薄的帽子而不是DOT FMVSS 218的骑手呢?如果没有头盔法律的州，如果骑手戴着非dot FMVSS 218头盔，会有区别吗?
或者，如果司机在出车祸时没有系安全带怎么办?据我所知，保险公司还是要赔偿这些费用。有保险行业的人能证实吗?
回答:“是的，保险公司可以拒绝为他们的客户承保，如果政策明确规定需要交通部认证的头盔。查看你的保单或打电话给你的保险公司。我的USAA没有这样的条款。我的C3在路上。”
再一次，公平地说，还要注意，舒伯思C3头盔与概念和C2头盔相差两代，而且完全不同。因此，我的感觉是C3已经解决了许多这些问题。
从“石油醚“(3/09):“在戴上我的新C3头盔几个月后，我可以诚实地说我很高兴。首先，我必须克服巨大的价格点，对我们中的一些人来说，这并不容易做到。
我可怜的老Shoei Syncrotec早就该更换了，是时候做出决定了。
我的一个骑友使用Shoei的新Multitec，非常喜欢，但说它与Syncrotec没有太大的区别。读了一遍又一遍你的评论，加上我能找到的其他评论，我决定选择C3。
“设计师头盔”的价格是665美元，运送到美国西海岸，不到一周就到了。这比我从许多CONUS零售商那里得到的服务要好。
值得吗?对我来说，便宜头盔所没有的所有功能都很重要。
我最关心的一件事是合身，尽管我在Shoei和Arai总是穿大号的，但还是建议我订中号的。退一步说，我很担心，但我觉得卖东西的人比我更了解它，所以我照他们说的做了。
这是一个很好的决定，头盔比我拥有的任何其他头盔都更合适。
有一件事让我感到惊讶，即使头盔感觉很舒适——不紧——我可以很容易地戴上眼镜而不夹耳朵，这是我永远无法用我戴过的Shoei(s)做到的。
每个人似乎都同意低噪音水平，但当然它仍然是一个头盔，你可以听到风，只是没有那么大。到目前为止，我骑过的最长的一次是200英里，天气非常糟糕，有很多高侧风。尽管外界条件不佳，但我对适度的噪音水平感到非常满意。
就在那次飞行中，我注意到即使顶部通风口关闭，偶尔也会有薄雾穿透。有时，雾实际上是真实大小的雨滴，但不常见。
考虑到我所处的暴风雨的凶猛程度，我不会抱怨，随后在“正常”雨中骑行也没有产生重复。
Pinlock系统的工作效果超出了我的预期，绝对不会起雾。我实际上试图让它失败，无法这样做，这是我曾经使用过的最好的设置，它是标准的C3。
我读过一些关于内置遮阳板的负面评论，但对我来说，这是一个很棒的功能。事实上，自从戴上这个头盔后，我再也没有戴过太阳镜。
我只有另一顶带有内置遮阳板的头盔，从光学角度来说，它无处可去。到目前为止，面罩从未滑倒或未能保持位置。
我最喜欢的一件事是稍微降低它，这样它就可以阻挡阳光，但我不是直接透过它看，就像降低汽车的遮阳板一样。
我最后的评论将针对设计师头盔和他们的服务。正如前面提到的，他们为我的尺寸做了正确的推荐，我很感激他们的知识。
他们还按照他们的报价按时发货，在预售期间，他们的回答总是及时而有信息的。
我接触过的公司中只有两家让我满意，一家是New Enough，另一家是Aerostich，这两家公司都是提供客户服务艺术的标杆。我会推荐他们中的任何一个。
再次感谢您和您的员工让我们了解如此广泛的产品信息，您是最棒的!”
从“A.T.”（Vento Negro bikerider）(3/09):“今天我用我的新C3完成了我的第一次300公里骑行。神奇的头盔!这是我戴过的最安静的头盔。
经过两个舒伯思概念，Shoei Syncrotec和诺兰X-lite是最好的。宽遮阳板，防雾插入和遮阳板是伟大的。就像你在分析中说的，遮阳板上可能有摩擦力。
但我骑过了一些颠簸，它还在原地，概念车有一个止动点。
这么多年来，骑马是我第一次能感觉到头顶上的气流。那天阳光明媚，风很大，华氏80度，戴着耳塞，那是一个非常非常安静的头盔。非常划算。”
从“文学士，荷兰(3/09):“首先:感谢你对头盔的在线评论，我在尝试预选理想的翻转头盔时读了很多。(在过去的20年里，我一直戴着诺兰(Nolan)、HJC和Shoei的全面头盔。)
我希望它有遮阳板，没有DD下巴带扣，因为我不像以前那样经常开车，这次我想买一个便宜一点的。噪音和重量也很重要，我完全同意你的观点。
诺兰N103看起来很酷，但我讨厌它发出的廉价的噼啪声，就好像它的部件不合适一样。
我可以把Justissimo GT转到很远的后面，因为它不适合我的头，C2很难戴上，骚扰我的耳朵。此外，遮阳板没有降得足够高。
不满意，我尝试了C3，尽管我不想花钱。它让人感觉可靠舒适多了。戴上它对耳朵更容易，而且它比C2更适合。另外:遮阳板会向下延伸。
最后，我订了一件哑光黑色C3。我还没有骑过它，但它比其他自行车更合身，感觉也更好，对于要求很高的车手来说，我觉得这额外的钱是值得的。”
从“自动跟踪“(2/09):“我已经拥有C3一个月了。这是我戴过的最安静的头盔，总的来说我很满意。防雾插入工作良好，遮阳板是清晰的良好的侧面能见度。
我很想在这顶头盔上加一个立体声蓝牙系统。看起来，新的宝马系统6头盔出来今年春天是相同的(OEM由舒伯)C3和系统6将有新的宝马通信系统为其设计。
我想用这个方程组表示C3。在联系舒伯特技术支持以查明头盔是否相同时，我得到了一个平面否定，并且C3无法安装蓝牙。不过我确实看到了聚苯乙烯里的凹槽。
如果有人知道新的宝马通信系统(目前为系统5发货)可以成功安装在C3，我会很感激的细节!
编辑回复:我不知道SCHUBERTH是否会为C3或其他头盔开发一个系统，但我的感觉是我可能不会买一个内置系统的头盔，因为用于摩托车的蓝牙对讲仍然非常粗糙，而且它们也在迅速发展。
所以我不想被困在一个不能很好地工作或不能升级的系统中。此外，便携式系统可以从一个头盔移动到另一个头盔。
你完全没有理由不能购买当前的蓝牙或有线对讲系统，并将其安装到C3上;看到我们的摩托车对讲系统综述．
从“结核“(2/09):“我决定冒险一试。一直穿XL的衣服，但不得不回来买XXL的。“设计师头盔”非常方便。运费是一大笔钱，但我得到了我需要的。不像我骑了四十多年的车。
如果你准备好花钱，这是真正的交易。如果没有webBikeWorld的评论，我是不会这么做的。”