舒伯特M1头盔综述

每一个细节都使M1成为“开面头盔中的舒伯特”。

这包括卓越的建筑质量，油漆和整体光洁度，无接缝超声焊接三部分衬垫。

还有价目表……

它有一个巨大的面罩和内部遮阳板，都具有出色的光学质量。

蛋糕上的糖霜是SCHUBERTH M1内置双麦克风和扬声器，有线和准备去。

它还有一个内置连接器在后面，准备SCHUBERTH M1 SRC蓝牙对讲系统，由Cardo为SCHUBERTH制造。

将价格合理的M1 SRC放在头盔后部，只需短短5秒钟，你就拥有了一个完美集成的头盔对讲机系统。

甚至连下巴带的填充物都重新设计了，用厚厚的填充物和橡胶衬垫来固定下巴带的位置。

有什么缺点吗?你得接受这是一顶开脸头盔这个事实。可惜他们没有包括首创的可移动下巴棒SCHUBERTH j - 1(审查)．

而且，这是德国制造的舒伯，所以准备好花光你的钱包吧。和没有Pinlock插入包括吗?

但最重要的是，SCHUBERTH M1是一款卓越的摩托车头盔，为这家德国公司未来的设计指明了方向。

背景

的SCHUBERTH M1问世在去年佛罗里达州奥兰多举行的AIMExpo展会上，向世界和webBikeWorld的游客展示。

作为一款开式头盔，M1对SCHUBERTH来说是一个激进的概念，它的设计也为整个摩托车头盔行业树立了一个趋势。

除了“激进”的特征——听听这个——非常好的上部通风，很多摩托车头盔都严重缺乏，M1的杀手特征是完美集成的M1 SRC蓝牙对讲系统。

如果这暗示了摩托车通信系统的未来发展方向，那么我们也算一个。

正如webBikeWorld的长期读者所知，我们过去对集成通信系统并不热衷，但M1头盔及其特殊的SRC对讲系统是游戏规则的改变者。

我们将很快有一个更详细的回顾M1 SRC，但在此期间，让我们关注M1头盔本身。

舒伯M1油漆，图形和整体质量

大多数露头头盔在制造商的产品阵容中被列为二线，但SCHUBERTH在M1上使出了浑身解数。

这款头盔有多种颜色可供选择，不过美国版本的头盔除了黑色外都是哑光的。

这里显示的M1是一种有光泽的无烟煤，刚从生产线上下来(生产日期是2015年5月)，没有列入SCHUBERTH目录-至少我们能找到-所以它可能是一次性的工厂油漆测试或很快就会发布的颜色。

[更新:我与SCHUBERTH确认有三种光泽颜色(阿姆斯特丹无烟石，柏林黑和维也纳白)和三种哑光颜色(马德里金属，巴黎蓝和伦敦哑光黑)。

这里显示的头盔是阿姆斯特丹无烟煤(光泽)。一些零售商网站上显示的颜色可能不正确。

复合材料基体外壳上的油漆应用得很漂亮，它有一个厚的，闪亮的光泽完成，这预示着长期使用的好兆头。

其余的头盔和运动部件设计和执行非常好，特别是新的超声焊接头盔内衬，它由三个部分组成。

没有接缝，“3D”碎片紧紧地贴合在一起，以至于一块非常薄的边缘可以滑到另一块下面。

这只留下光滑的衬垫部分和非常明确的衬垫部分边缘紧紧地塞在EPS上典型的SCHUBERTH绒毛衬垫上。

这可能听起来很傻，但M1的内衬是相当艺术在它自己的方式，真的是值得一看。

超大的顶部排气口和后部排气口——形成头盔骑手头部的形状——是设计特征，使头盔立即被识别为SCHUBERTH M1或Metropolitan 1。

网格在后排气感觉像金属，这是一个很好的接触。

起初，SCHUBERTH说，顶部通风口可能可以互换不同的颜色，以供业主定制，但这可能是一个零售商的物流噩梦。

顶部通风口现在有两种颜色可选(银色或黑色)，但可拆卸短峰的真正开放的面骑可用(钛或黑色，以匹配顶部通风口的颜色)。

在去年的AIMExpo的世界介绍中，SCHUBERTH还表示，M1将会有“德国、意大利、英国、法国、西班牙和美国国旗颜色的顶级凝胶贴纸，为骑手提供了另一种定制头盔的方式。”

[更新:这些很快就会推出。]

事实上，他们说M1可以“定制多达4200种组合，有5个遮阳板，6种不同的旗帜贴纸，2种衬里，5种不同的太阳遮阳板，2种峰值颜色和更多”。

定制是一个很巧妙的概念，但显然有些实现起来太难了，但谁也不知道……

[更新:SCHUBERTH还说头盔内衬将有两种颜色:灰色(标准)和咖啡色。]有5种遮阳板颜色:银色，黄色，蓝色，透明，烟。

将有5种盾牌颜色:透明，浅烟，深烟，银色镜像，蓝色镜像。所有这些配件都将在下一批运往美国的集装箱中提供。

巨大的聚碳酸酯面罩也值得一提;它在光学上是正确的，没有缺陷，正如下拉式的内部遮阳板，顺便说一下，有出色的覆盖。

舒伯思听取了我们关于下巴带填充物的意见。

它的厚度和全面覆盖，它甚至有一个橡胶表面在外面抓网带。唯一缺少的是把带子固定在护垫上的环……

分数:底线是SCHUBERTH M1在设计和执行方面都有突出的质量。

舒伯特M1头盔适合，内部形状和内衬

我们一直有一个问题与舒伯思c系列翻转头盔的适合度。

只有两个尺寸的外壳覆盖范围，L号太小，XL号太大。再加上狭窄的内部形状，你必须有一个特殊的头部才能正确地适应它。

M1是一个适应现实的机会，我们希望下一个舒伯特翻转- C4?-至少有三发炮弹跨越射程。

M1的内部形状使指示器非常轻微地向“中性”类别移动，但它仍然是一个“略窄”的轮廓。

M1的厚而舒适的衬垫确实，然而，有助于掩盖形状轻微和头盔应该适合各种各样的头部形状。此外，schuuberth承诺不同厚度的脸颊垫和衬垫部分定制适合。

这些产品还没有出现在零售商的库存中，但希望很快就会出现。

在SCHUBERTH US或DE的网站上几乎没有关于m1的信息和技术细节，所以官方列出的头部尺寸目前是未知的。

但是在我们大号M1的内部的手工标记标签中有一个提示。说明如下:

注意，在我们的头盔标签上列出的头的大小范围，由于某种原因，小的一端被手动涂黑了。

M1只有两种外壳尺寸，以跨越头部尺寸范围和L在59厘米列在我们的标签是相同的C3，一个非标准SCHUBERTH尺寸，就像C3(标准尺寸大头盔通常适合59-60厘米，而不是58-59厘米)。

我们的M1号是大号的，好消息是大号的M1号有一点回旋余地，所以一个正常尺寸的60厘米头部应该可以装得下。

事实上，这是一个开面头盔有助于;这种类型的头盔由于其设计在脸颊上发挥了一些作用，有助于掩盖一些内部尺寸的差异，如果有的话。

总结:M1有一个“略窄”到“中性”的内部形状，与大尺寸的C3相比似乎有一点点放松，这是由于M1的开面设计，在开底提供了一些拉伸。

M1中较厚(但牢固)的衬垫和开放的面设计使头盔戴起来舒适，它应该满足各种各样的所有者的头形状。

更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页，以及列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．

分数:M1获得了一个“优秀”评级，适合与更厚，更好的感觉内衬比目前的C3。查看摩托车头盔等级量表在这一页的底部。

SCHUBERTH M1面罩，眼口和能见度

当你戴着M1拉开时，你会注意到的第一件事就是巨大的眼孔和它提供的几乎无限的能见度。

我们之前已经评论过一些开脸头盔设计的这方面，在全脸头盔上增加的能见度是一个真正的安全因素。

当你回头或来回看交通检查时，它降低了焦虑的阈值，尤其是对那些刚开始骑摩托车的人。

它还有助于消除全脸头盔的幽闭恐惧症，大面罩可以让你看到仪器，更重要的是，你可以看到一个GPS、平板电脑或手机，你可能会把它挂在车把或坦克上，用来指示方向。

SCHUBERTH M1面罩的光学质量非常出色，那种晶莹剔透的“它不存在”的感觉总是让人觉得奇怪，就像你在空气中漂浮，面前什么都没有，应该有的地方也没有风压。

我们测量了2.20毫米厚的聚碳酸酯。

它包括沿着顶部的SCHUBERTH“湍流”，它应该有助于打破气流和改善空气动力学或其他东西。

巨大的曲面防护罩也有双吊钩，每边一个。面罩紧紧地密封在额头上方的垫片上，这意味着它通过了webBikeWorld的进水测试(我们试过了)。

内部遮阳板与头盔外壳左下方的滑块一起操作。

遮阳板提供了出色的覆盖与相同的高质量光学透明的面罩。顺便说一下，这两款都有各种颜色可供选择。

内部遮阳板也可以停在中间位置，另一个优点。

M1面罩准备好了针锁防雾插片(回顾)，但头盔里没有任何东西。我们认为这是一个疏忽;一些头盔在一个更低的价格点包括平锁插入，它当然应该包括与昂贵的M1。

分数:SCHUBERTH M1被评为“杰出”的设计和操作的面罩和遮阳板。

SCHUBERTH M1通风

M1是一种开式头盔，这意味着大量的空气从下面流入，不管你喜不喜欢。

许多敞开式头盔的设计只在顶部通风口上做文章，但M1的巨大通风口既是一个标志性的造型特征，也是它的功能。

把整个排气口向后推，空气就会流入头盔。毫无疑问，即使在炎热的夏天也能感觉到。

抓住吗?当通风口打开时，噪音水平肯定会增加。在关闭和打开顶部通风口时，声音有明显的区别。

但我们会做出权衡，因为噪音的增加并不像有些人那么糟糕，而且开放式通风口提供的通风是我们经历过的最好的，不管头盔的类型是什么。

巨大的面罩挡住了脸部周围的大部分空气，当你骑非整流摩托车时，一些空气会从下面漏进来。

分数:SCHUBERTH M1在通风方面获得了“杰出”的评级。

SCHUBERTH M1 SRC

我们将在即将到来的回顾中仔细查看SCHUBERTH M1 SRC蓝牙对讲系统，但足以说明M1的SRC必须是我们所见过的最流畅的集成摩托车头盔对讲系统之一。

其中一个主要原因是M1头盔，它配有扬声器和两个麦克风;每人一个，藏在两边的脸颊垫下面。

在头盔的后面是一个可移动的盖子，隐藏了SRC接口。

你花220美元买了M1 SRC，取下头盔背面的盖子，扣上SRC，你就完成了，准备好交流了。

事实上，M1 SRC盒子只有一个内置对讲模块和一个USB充电器。就是这样。

从典型复杂的摩托车对讲机系统和安装附件扬声器和麦克风的问题，一个清爽和简单的改变。

低调的M1 SRC通信系统是由卡尔多为舒伯斯公司制造的，就像其他所有的通信系统一样SCHUBERTH SRC蓝牙对讲机(综述)．这意味着它将与任何其他SCHUBERTH或Cardo系统，一个真正的优势。

舒伯思M1声级

SCHUBERTH M1是安静的开面头盔。不出所料，如果你骑的是非整流摩托车，头盔底部会有一些风的噪音。

但总的来说，开脸头盔的噪音水平较低，相当于比正常的全脸头盔更安静。

上面提到过，顶部的通风口打开时增加了噪音，但与优良的空气流动的代价是值得的。当骑在整流罩后面的全尺寸旅行自行车，M1有出色的噪音控制。

有一件事要提的是，我们都注意到轻微的翻滚或摇晃M1，取决于摩托车和挡风玻璃。

在铃木V-Strom 1000 ABS(博客)例如，较短的挡风玻璃将空气引导到头盔的上半部分，头部短暂的前后摆动是明显的。

这种效果(以及可感知的噪音水平)将一如既往地取决于骑手的头部与头盔内部形状的匹配程度;骑的摩托车，甚至骑者所穿的骑具。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

评分:我们将给舒伯思M1“优秀”的噪音控制评级。

舒伯特M1头盔重量

这个M1头盔的尺寸很大，重1521克(3磅)。、5-7/8盎司)。M1 SRC增加了67克(2-3/8盎司)，安装了SRC的总重量为1588克。

这是我们检查和称重过的开式头盔的上端。

例如,Arai CT-Z(审查)大号重1564克;的诺兰N40(审查)大号重1576克Shoei J-Cruise(审查)大号重1610克。

舒适的舒适度和良好的平衡性掩盖了路上的重量。

所有这些重量的全脸，翻转和开脸头盔可在wBW摩托车头盔的重量页，并附上一张图表，按重量和形状在wBW上列出了头盔摩托车头盔形状页面。

分数:SCHUBERTH M1因其重量和极佳的平衡性获得了“非常好”的评价。

杂项

M1有一个“快速释放”微调整风格的下巴带扣，通常是厚的，有点笨重。

如上所述，下巴肩带是特别厚和漂亮和长，与橡胶纹理内衬在外面。

然而，他们将更好的织物环或其他东西，以保持下巴带的填充物。

当你戴上头盔时，你必须把下面厚的护垫推到正确的位置，否则长护垫就不会平躺。

面罩很容易拆卸，但我们发现，重新安装它的最好方法是同时将两面推进去。出于某种原因，如果先尝试一边，然后再尝试另一边，就很难重新安装。

结论

SCHUBERTH M1是一款开面头盔系列的一流产品。它有突出的建造质量和广泛的功能集，没有发现其他高端的开面头盔。

M1 SRC系统很好地集成到头盔中，尽管成本太高，使本已高昂的价格上升到平流层。

M1的标价为550美元;加上M1 SRC为220美元，我们的价格水平可能只会让最死忠的宝马狂热者感兴趣。

也就是说，M1已经被证明是非常受欢迎的，特别是与旅游，城市和滑板车人群。事实上，一些头盔和M1 SRC目前已经脱销，因为这是写的。

如果你可以忽略(或证明)它的价格，然而，SCHUBERTH M1是一个神奇的新头盔，它几乎拥有任何摩托车手需要的一切，除了一个下巴杠。

业主意见及反馈

从“J.W.(2015年8月):“我已经玩这个头盔好几个星期了，它整体上非常棒。我希望C3 Pro的后继者能够采用完全集成通信系统的概念。

很好的接在软软的下巴带垫。我发现，如果你花几秒钟时间，确保下巴下方的分层正确，就可以缓解这种情况。尽管如此，如果能看到下巴垫系得更牢就好了。

我确实有一个美学上的问题:在没有附加屏蔽的配置中，侧面的铰链区域看起来没有完成，这可以通过一套阿拉伊风格的扣上盖来解决。

最后，头盔比典型的摩托车头盔厚一点(可能是由于SCHUBERTH专注于安全)，所以它不适合在我的标准Vespa 150座椅下。标准头盔锁的某种类型的连接点会很好。

看起来红色的短时间内不会出现在美国，所以更多的颜色将是额外的奖励。”