X-Lite X-551回顾

X-Lite X-551是X-Lite 2011年新推出的冒险头盔。

X-Lite是诺兰头盔的表演品牌或部门。

X-551在2010年米兰EICMA展览会上亮相，并由webBikeWorld.com首次预览。

这是一款高品质的探险旅行头盔(X-Lite称其为“跨界”头盔)，它很时尚，通风性能很好。

X-Lite还声称，X-551是世界上第一款包含内部遮阳板的探险旅行头盔。

它也是为诺兰N-Com蓝牙对讲系统准备的。

对于这种类型的头盔来说，它的重量也很轻，特别是考虑到它包括内部遮阳板。

不止一位webBikeWorld评测者承认对X-Lite X-551这样的“探险旅行”或“Enduro”风格的头盔感到困惑。

这些基本上是带面罩的摩托车越野头盔，它们的受欢迎程度随着冒险旅游摩托车的浪潮而上升，这几乎振兴了整个摩托车行业。

这是怎么回事?好吧，就在英国和其他地方高昂的保险成本和反运动自行车情绪开始抑制销售之际，冒险旅行自行车填补了市场空缺。

当然，这对宝马车主来说并不是新闻，他们知道宝马品牌早在1980年就发明了现在所谓的冒险旅行。

这本书讲述了现代最有影响力的摩托车的有趣历史。宝马GS探险摩托车:30年目录:30年历史(回顾)”。

单车还在不断涌现18luck新利娱乐在线，黛安芬和艾普利亚最近也加入了这股潮流。

这些自行车的部分吸引力在于它们的万能、粗糙和随时准备的形象，以及18luck新利娱乐在线在把它们骑到最大的过程中可以获得的无穷无尽的乐趣。

但是别忘了——一旦你的GS准备好了从符拉迪沃斯托克到圣彼得堡的旅程，你就需要穿着得体了!

这就是X-Lite X-551的由来。

再配上一套像Rev 'it Defender GTX(回顾)还有一双Sidi Crossfire靴(回顾)你已经准备好挑战世界了。字面上。

那么X-551和其他的有什么不同呢?嗯，建筑质量是一方面;X-Lite复合材料外壳的轻重量是另一个原因。

我想不出另一种带有内部遮阳板的探险旅行式头盔吗?

头盔很轻，包括遮阳板，这是一个惊人的技术壮举。

这种类型的头盔通常比全脸头盔更重，增加的部分来自于增加的下巴和顶部的峰值，这定义了这种类型。

这就是Nolan/X-Lite复合材料外壳制造经验的来源。你可以在诺兰头盔工厂参观报告去年秋天出版。

当你完成了这些，让我们仔细看看新的X-Lite X-551!

X-Lite X-551头盔-油漆，图形和整体质量

X-551有两个版本，“开始”版本显示在这里的银色，以及黑色，哑光黑色和白色。

“超级”版有黑色加白色条纹或白色加黑色条纹两种。在底部有一张Hyper版本的照片诺兰头盔工厂参观报告页面。

这幅画上的银色油漆质量上乘，运用完美，没有橘皮或风滚草的痕迹。

诺兰对他们开发的具有环保意识的水性涂料系统感到自豪，这是理所当然的。

这顶头盔也有“坚硬”的透明涂层，我们在其他诺兰头盔上发现了这种涂层;它似乎比其他透明涂层“更硬”，有一种不同的感觉，保证了头盔在长期内看起来很好。

X-551上的配件和零件也有很好的感觉，特别是顶部的“高峰”，以及延长的下巴酒吧，定义了摩托车头盔的冒险旅行风格。

我们评测过的其他一些这种类型的头盔有一个宽松的顶部，感觉它会在最小的鼓励下弹出，但这一个感觉就像他们得到的一样坚实。

衬垫也很舒适，它使用高质量的材料。事实上，X-551有X-Lite“统一的光赛车舒适”衬垫和填充发现在高端X-Lite全面比赛头盔。

它与凯西·斯通纳(Casey Stoner)等赛车手使用的顶级X-Lite X-802中使用的衬垫非常相似。

X-551的下巴通风口和顶部通风口也可以打开和关闭，感觉扎实，面罩也感觉很紧。

所以整体印象是好的，X-551不仅仅是一个基本的头盔扔在一起，以开拓冒险旅游的趋势。感觉就像真的一样。

复合材料外壳摸起来也很结实，弹性很小。

这形成了一个坚固的头盔结构，我认为有助于X-551的整体质量，因为峰值和面盾和其他部分感觉更安全，因为他们被安装到坚固的外壳。

分数:我将给X-Lite X-551的油漆和整体质量一个“优秀”的评级。请参阅本页末尾的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。

图中显示的X-551号较大，但感觉较小，接近中号。

编辑和诺兰确认了这顶头盔不是预生产版本，尽管诺兰说他们相信这顶头盔适合大号，但根据我们的经验，这顶头盔更适合中号。

大尺寸的X-551在X-Lite目录中被列为适合59-60厘米的头部，尽管基于这个例子，我认为可能应该是58-59厘米。

这个比非标准的还要小舒伯斯C3(回顾)大号的，是58-59而不是标准的59-60。

内部形状是我们所说的“轻微狭窄”形状在我们的内部头盔形状的比例，这也增加了感觉，头盔运行比预期的小。

我正在对这个头盔进行评估和审查，因为我的头型和大小更接近头盔。

在任何情况下，一旦你找到正确的尺寸，X-551提供了一个舒适的适合和衬垫材料也有助于这里;它光滑柔软。

填充有一点膨胀到它，虽然它只是一个小的薄侧。内胆和脸颊垫都是可拆卸的。

诺兰列出了它们的外壳尺寸，不像其他一些头盔公司，似乎认为这是双零间谍的秘密“只有眼睛”詹姆斯·邦德信息。

X-551有3种外壳尺寸，涵盖了从XS到XXL的范围，最小的外壳适合XS和S;中型壳体用于M、L尺寸;以及XL和XXL的最大外壳尺寸。

我比较适合的X-551类似，但可能略窄比卡贝格HyperX(回顾)或者(已停止)Shoei x - 11(回顾)同样的蝎子EXO-700(回顾)．

内胆对戴眼镜的人没有特别的规定，但脸颊垫和耳袋的形状让我可以戴上一副太阳穴直的太阳镜(也就是说，没有挂在耳朵上的钩子)。

耳袋上覆盖着一层衬垫，头盔已准备好使用诺兰N-Com对讲系统，因此EPS被塑造成可以接受扬声器。

关于头盔适合的更多信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题页面。

也可参见图表中列出的头盔的重量在webBikeWorld上对头盔和形状进行了评论摩托车头盔形状页面．

分数:我将给X-Lite X-551的舒适性和衬垫材料和填充物一个“优秀”的评级，略微扣除可能比预期的尺寸小。

X-Lite X-551面罩，内部遮阳板，眼口和能见度

这种类型的头盔如此受欢迎的一个原因是它们提供了极好的可视性。

探险旅行头盔上的眼口通常是宽而高的，下巴条设计给人一种宽敞的感觉，与大多数全脸头盔相比，这就是我如何描述X-551。

X-551的2.21毫米厚的面罩在左下角有一个漂亮的大提升标签，这提供了一个良好的抓地力，很容易找到。面罩没有太多的弹性，这有时可能是这种类型的头盔的一个问题。

它通过4个止动器旋转，尽管它没有一个小的第一次除雾/通风位置。

但这可能是不需要的，由于更大的区域内下巴酒吧和X-551的良好通风。

面罩还具有防刮和防雾涂层。我不能说它的抗划伤性，但这个没有划伤，但防雾涂层效果很好。

面罩上还有诺兰版的别针防雾插针(回顾)．

眼口密封垫厚且连续，完全包围眼口开口，无漏水漏气现象。

由于这种类型的头盔的面罩的形状，它可能需要偶尔在中心轻微推动，以使它更紧密地靠在垫圈上时，面罩关闭不够紧密。

这是冒险旅行式头盔的一个特点，由于眼睛端口的不规则形状，这使得它很难得到精确的配合。

不过，X-Lite X-551版本设计精良，上下机芯有一种比平均水平更好的坚定感。

X-Lite X-551也有一个内部旋转遮阳板，诺兰说这是目前唯一一款具有此功能的冒险旅行头盔。

遮阳板的设计和功能很好地实现在X-551上，与滑块位于后方的面罩在左上方。

滑块有一个坚实的感觉和短的啮合范围，但与正确的触摸，遮阳板可以停止在一个中间的位置。但在大多数情况下，这只是一个上下浮动的系统。

它并没有像我想的那样向下旋转，但是头盔增加的视野在某种程度上掩盖了这一点。

遮阳板的边缘在侧面以浅角度向上倾斜，这增加了实用性，并使它们远离视线。

所以总的来说，这是一个很好的实现内部旋转遮阳板和最令人惊讶的特点是，它似乎没有增加太多的重量X-551。

分数:我将给X-Lite X-551一个“优秀”评级，因为它的整体质量和面罩的操作以及眼口的能见度。

通风及气流

X-551有一个优秀的通风系统，与熟悉的诺兰翻盖式顶部通风口顶部和眉毛通风口隐藏在下面的高峰。

两个顶部通风口独立运行，他们使用相同类型的系统发现在诺兰N90(回顾)．

按一边和排气盖弹出打开，与开放的一面作为一个小的空气勺。再次按打开的一侧关闭通风口。

头盔中的EPS衬垫包括几个成型的顶部空气通道，空气通过排气口下方的大端口向下流动。这也是眉部通风口的情况，它用一个滑块打开。

后排气口是很好的形状和形成下面的一个盖子，也作为一个扰流板。装配是很好的风格和整合到头盔的整体设计和形状。

下巴的通风口与一个滑块打开，虽然通风口开口似乎没有那么大，它提供了一个良好的空气量，因为X-551下巴酒吧包括风道，以引导空气沿上部部分。

下巴条包括一个小下巴帘，这可能被做得更大，因为头盔的形状允许大量的空气从下巴条下面流动。

但总的来说，X-551的气流很好，整个通风系统都做得很好。

分数:我将给X-Lite X-551的通风系统一个“优秀”的评级。

X-Lite X-551声级

如果它适合你的头型，X-551的填充物和适合度也应该提供一个相当安静的环境。我认为X-551在保持噪音水平方面的能力略高于平均水平。

根据我的经验，我认为探险旅行头盔可以比一般头盔更响亮。

它们通常会有风冲的噪音，有时会在峰顶和下巴附近产生，还有噪音也可能是由头盔前方的空气冲上来产生的。

但是X-551似乎很好地控制了这一切。当顶部通风口打开时，会有一些风的噪音，当坐在某些直立位置时，通风口盖以特定的方式捕捉空气时，风的噪音会更明显。

此外，衬垫并没有在底部延伸得很远;换句话说，所谓的“卷脖子”并没有达到应有的厚度。

因此，一些噪音是沿头盔底部产生的，在有挡风玻璃的摩托车上更明显，挡风玻璃将湍流引导到头盔底部周围。

我认为一般来说，冒险旅行头盔不能够控制噪音以及一些全面头盔，但X-551是比平均类型更好。所以我会给它一个“平均”噪音等级。

请注意，我们的头盔评估是几个骑手在不同类型的有和没有挡风玻璃的摩托车上长期的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(甚至在评估摩托车对讲系统时)。

骑摩托车时一定要保护好听力。看wBW耳塞的评论有关选择和佩戴耳塞的更多信息。

还要注意的是，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车和挡风玻璃的类型、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪声的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

分数:我将给X-Lite X-551一个“非常好”的评级，因为它的噪音控制略好于平均水平。

头盔的重量

图中显示的大型X-Lite X-551重1594克(3磅)。， 8-1/4盎司)，这是一个轻量级时，与其他一些冒险旅游或Enduro风格的头盔我们已经审查。

考虑到内部遮阳板的增加，这是加倍的好，这通常会增加头盔的重量。

相比之下，X-551的重量大约与大号全面机的重量相同Arai RX-Q(回顾)，重1597克。

尺寸大图标变体(回顾)endo型头盔重1697克，尺寸较大HJC IS-Max(回顾)重1803克。的诺兰N90翻转(回顾)大号重1784克。

X-551感觉很平衡，特别是对于一个冒险旅行头盔和峰值设计最大限度地减少升力，这是真的只有注意到在高速下，如果头盔是侧转。

还要注意的是，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可以在wBW上找到摩托车头盔重量页面上，还附有一个按重量和形状在wBW上列出头盔的图表摩托车头盔形状页面。

分数:我将给X-Lite X-551一个“优秀”的评级，因为它相对较轻的重量。

杂项

该X-551有一个双d环下巴带附件系统与金属扣保持器。X-Lite头盔有五年保修期。

头盔遇到了ECE 22.05安全标准(更多)．这种头盔目前只在欧盟销售。

结论

X-Lite X-551绝对是最好看的冒险旅行风格的头盔之一，它也没有感觉太大的头部尺寸，可能是因为三种外壳尺寸来跨越头部尺寸范围。

它有一种质量的感觉，所有的部件都制作得很好，很合身。

非常坚固的复合材料外壳似乎增加了强度，也有助于减轻重量，这确实起到了作用。内部遮阳板是一个加分项，在这种类型的头盔上不常见的功能。

X-551不是我所说的讨价还价，但我确实认为这是一个很好的价格的整体价值和头盔的质量，我想不出另一个冒险旅行头盔我宁愿戴!

业主意见和反馈

从“S.B.(2011年9月):“读了你的评论后，我在6月份购买了一台X-lite 551，非常同意。这是一顶极好的头盔。

我一直在市场上寻找我的第一个冒险旅行头盔，击败竞争对手的驱动因素是内部遮阳伞。

我戴着处方眼镜，骑车时不用换两副眼镜真是太好了。结合遮阳板和遮阳伞，我从来没有任何太阳问题。

虽然它被设置为接收N-Com设备，但我发现Baehr扬声器和boom麦克风非常适合。一些非常小的微调内部泡沫和一些热胶，它的工作非常出色。

感谢你们所有公正的评论!”