新的CMS GTRS碳DNA头盔超级轻，超级好看。
这对葡萄牙摩托车头盔制造商CMS安全帽公司来说是一个巨大的飞跃。
多轴碳纤维外壳的整体质量，油漆和施工是杰出的，正如衬里和整理细节。
GTRS碳DNA是我们在webBikeWorld.com上看过的最轻的摩托车头盔之一。
事实上，这是我们看过的最轻的XL全脸头盔。
但轻巧的结构并不意味着你必须妥协，因为GTRS碳DNA也令人惊讶的安静，内部感觉舒适和舒适。
CMS头盔是一个相对不知名的品牌，但这肯定会改变引入碳和复合材料的GTRS系列“超级运动”头盔。
早在2006年，我们就一直在审查CMS头盔CMS GP-4(审查)，这是一款价格极具竞争力的全面头盔，具有基本功能和很酷的图形。
接着是预演CMS D-Jet开式头盔(回顾)和CMS XR-7越野头盔(综述)在2008年。
2010年，CMS SUV apri胆汁翻转审查在那之后，我们直到现在才对CMS有所了解。
CMS头盔并没有消失;事实上，年轻的摩托车头盔制造商继续提高质量和新的网站和改进的头盔阵容证明，他们有什么需要在大联盟竞争。
介绍CMS GTRS碳DNA
新的CMS GTRS碳DNA是这家葡萄牙公司在“超级运动”类别中的顶级头盔，它非常值得加入。
这种头盔的重量和全面摩托车头盔差不多;事实上，这是我们看过的最轻的XL全脸头盔，这是很多头盔:350+所有类型的摩托车头盔。
GTRS碳DNA具有“多轴碳纤维”外壳，GTRS设计也可采用多轴碳纤维、凯夫拉和芳纶复合外壳结构，称为GTRS 3。但对于轻量级头盔的狂热爱好者来说，碳DNA是必须拥有的。
虽然有些碳纤维头盔为了减少重量而忽略了重要的细节，但碳纤维DNS不会有这些。
它的内部和外部都完成得很漂亮，红白漆方案完美地补充了现代棱角分明的风格。
油漆，图形和整体质量
整体的建筑，质量，特别是油漆和完成是杰出的在这个例子。红色和白色的油漆方案加强了碳纤维组织，但没有隐藏太多，这是油漆碳纤维头盔的常见问题。
值得注意的是，新的“风锁挠性”面罩;它有一个非常容易使用的单按钮释放系统，但面罩通过坚固的止动器提高，以帮助保持锁定在速度。
它甚至有一个小的第一个开放位置为除雾。
碳纤维头盔的内饰有时也会被忽略，因为它可以减少重量，但GTRS的内饰非常舒适，有大量的填充物来支撑头盖骨。
面料是意大利人用Coolmax做的SITIP公司。制造商。它有抗菌处理，也可拆卸，可清洗，抗过敏，抗菌和抗真菌处理。
总之，这是一款漂亮的头盔，拥有许多高端功能，这使得它的超轻重量更加引人注目。
分数:GTRS碳DNA从我们的完成和整体质量得到一个“杰出”的评级。查看页面底部的汇总表，了解我们的评级系统的描述。
适合，尺寸和内部形状
手工制作的碳纤维外壳只有一个尺寸，有3种不同的EPS内胆。我们的头盔是XL号的，它被列为适合62-63厘米的头部。这似乎有点离谱;我觉得61-62厘米“中性”到“微窄”的头更合适。
我想只有63厘米的窄头才能装得下XL号的衣服。
内部形状和贴合非常类似于目前的诺兰/Shoei范式。这是一种"略窄"的合脚，很像现代的Arai Signet-Q(回顾)“长椭圆形”(这是不像老风格的喜来长椭圆形更窄的形状)。
所以任何舒服在一个Shoei，诺兰或长椭圆形Arai应该感觉在GTRS的家。
但是，如果你不是，也不要绝望——大多数“中性”的头部形状应该感觉很舒服，甚至编辑都发现GTRS很舒服，尽管有一个紧密的眼镜配合和比最佳的略多的空间。
Coolmax衬垫织物和令人惊讶的(对于这种类型的头盔)慷慨的衬垫非常舒适，甚至在最近的一些温暖潮湿的32摄氏度的天气，头盔衬垫使骑乘可以忍受，甚至舒适。
耳袋内衬有一层厚厚的织物，但作为一款“超级运动”头盔，GTRS并不是为对讲机系统而设计的，外壳底部的风格处理使得安装标准的对讲机支架成为一个挑战。贴接系统将会是这一款的东西，带有薄扬声器。
更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页，以及列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．
分数:GTRS碳DNA在适应性、舒适度、衬垫材料和衬垫方面获得了“杰出”的评级。
面罩，眼口和能见度
作为一个“超级运动”头盔，你可能期望有限的能见度从GTRS的眼端口。
但每一侧的眼孔的形状都做得更垂直或更方，这实际上提供了极好的水平视线。这有助于在过肩头部检查或当自行车停止。
垂直区域没有那么大，但我认为它比平均水平略好。
此外，由于“超级运动”的称号，GTRS没有内部遮阳板——这是一件好事，因为它只会增加重量，减少前额的挤压区。
面罩旋转设计是CMS的新产品。它有6个非常紧的制动器和第一个开放的位置，城市使用或除雾。第一个姿势比最理想的稍微大一点，但效果很好。
面罩紧贴在眼口垫片上，牢固的锁扣将其牢牢地锁住。没有额外的锁紧装置，但面罩足够紧密，不需要锁紧。
CMS还在右侧增加了第二个升降标签，这是一个方便的额外奖励。
新的面罩去除系统非常容易使用。抬起面罩，按下弹簧按钮，面罩就可以释放了。要更换它，把它扣回纽扣上。
分数:GTRS在面罩的整体质量和操作上获得了“优秀”的评级。
通风
该GTRS下巴排气口工作非常好，以流动空气与均匀分布在骑手的脸。下巴通风口有一个金属网格，以防止虫子进入，沿下巴杆顶部的下巴通风口的形状比大多数全脸设计更好地分配空气。
头盔上还安装了一个下巴帘，可以很好地防止空气从下面流出。
顶部的通风口功能不太好，因为它们的外形很低，可能会改善空气动力学，但限制了最终的进气量。该系统的工作原理是在每个通风口上方安装一个小摇杆，摇杆在通风口上方几毫米处打开一个塞子，这样就不会有太多空气流入。
沿着顶部画满眼线是没有用的;它更像一个街道/旅游内衬，而不是一个比赛头盔内衬，所以空气进入是由内衬阻止直接流向骑手的头部。
也就是说，即使在最近30度以上的潮湿天气里，我也没有注意到头顶有太多的热量或出汗，只要我在空气中移动，下巴的通风口就能让我的脸保持舒适。
在GTRS上有4个后排气口:两个在顶部和两个沿着底部的“角”或角铸成头盔。
总的来说，通风系统工作得很好，我得说比普通的全脸要好，尽管还达不到Arai Corsair V(回顾)标准。
分数:CMS GTRS碳DNA通风系统总体评价为“优秀”。
噪声控制
GTRS碳DNA的一个令人惊讶的特性是噪声控制。大多数时候，赛车或超级运动头盔——或碳纤维头盔——不一定是最安静的，但GTRS在控制噪音方面做得很好。
相对较厚的衬垫和内衬设计帮助很多和风乱流噪音周围的底部是低的，即使在挡风玻璃后面。
来自发动机和风的环境噪音也很好地抑制了，所以总体上我认为GTRS碳DNA在控制噪音水平方面略优于平均水平。
根据头部的速度和角度，可以从顶部的通风口听到一些风的噪音，但总体的功劳归于衬垫和衬垫。
我们在一次骑行中比较了新款Nexx XT1头盔，这款头盔通常也属于“超级运动”类别，当我们来回交换头盔时，噪音控制的差异非常显著。
Nexx的声音要大得多，发动机的噪音也从后部下部、脸颊垫和后部之间的内胆裂开的地方漏了出来。
Nexx XT1的全面评估即将到来……
GTRS的整体形状有助于空气动力学和“浮动”扰流板和设计保持头盔稳定时骑。
请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。
评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。
骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。
还要注意，感知到的噪音水平因人而异。
造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册
有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。
分数:GTRS碳DNA在噪声控制方面的评级为“优秀”。
头盔的重量
这个GTRS碳DNA XL号的重量是1321克(2磅)。14-3/4 oz)。这使它成为我们所评论过的最轻的XL尺寸头盔。
这也是我们回顾过的第二轻的全脸头盔，仅次于原始的CE版本Nexx XR1R碳(综述)大号的，重量是1219克。
第二接近的全脸头盔是Nexx XR2(回顾)XL号的，重1365克。
所以这是一个非常棒的结果，尤其是考虑到GTRS碳DNA作为一种街头头盔感觉非常舒适，它有所有街头头盔的“铃声和口哨”。
还请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可在wBW摩托车头盔重量页，还有一张表格上面列出了头盔的重量和形状wBW摩托车头盔形状页面。
分数:GTRS碳DNA因其低重量而获得“杰出”评级。
杂项
GTRS使用双d环，使用钩环作为下巴带固定装置，而不是金属卡扣，节省了一两克重量。
下巴带填充物很好，很厚，很舒服，所以没有问题。
- 超轻重量!
- 综合素质突出。
- 美丽的样式。
- 有竞争力的价格。
- 相对安静。
- 上部通风不良。
- 一个壳尺寸。
结论
CMS GTRS碳DNA是一个最好的全脸碳纤维头盔，你会发现。整体的造型和图形处理在这个红白版本是惊人的。
你不必放弃太多-如果有什么-终极轻重量，因为GTRS也非常舒适的一般街头使用，尽管“超级运动”的绰号。
而且这种头盔的价格非常有竞争力。
唯一的问题是找到一家CMS头盔零售商，因为该公司不像典型的大众市场品牌那样知名或分布广泛。但找到一个是一半的乐趣。
有一件事是肯定的:你会有一个独特的头盔，会让你的当地俱乐部羡慕不已。
业主意见及反馈
看到提交意见的详情．
从“E。W”(2015年8月):“在我开始为期两周的自行车旅行的第二天，我就收到了我的CMS GTRs Carbon头盔，所以我没有关于它的详细报告。
我确实在葡萄牙找到了一家店，虽然有一些小的语言障碍，但总的来说顾客服务很好。
我一直觉得webBikeWorld的评论是绝对准确的，对GTRs头盔的评论也不例外。
它制作精美，重量轻得令人难以置信。完成和内衬似乎是高端的任何溢价头盔。我同意这篇评论，但也指出了一些只有在长期使用后才会显现出来的东西。
顶部的通风口太小了，我分不清它们是开的还是关的。我做了两个200英里的天，在佛罗里达的夏季炎热(90+华氏度)，如果你在任何低于高速公路速度，你会想要保持遮阳板开裂。
我无法像在视频中那样轻松地打开和关闭面罩。这可能需要一些练习，但在这个过程中会有很多推、拉和咒骂。
接下来，要么是在遮阳板机制的滞留太硬，要么是有太多的灵活性在遮阳板本身。如果你用两边的插销把它合上，另一边就不能正常合上。你要把那边也拉下来。
所以，如果你正在加速，用你的左手拉下遮阳板的左边，你必须达到跨越你的脸与你的左手关闭另一边或采取你的右手油门关闭右侧。
我认为，在一个小的打破后，制动器可能会放松，但这是一个缺陷，在一个其他伟大的头盔。
在下巴带子上的填充物延伸了这么远横跨带子，它很难适当地收紧带子。我想这是我将来会开发的一种技术。
我遇到的另一个负面影响是，我在换车道时高速过肩检查。与我拥有的其他头盔相比，我认为GTRs捕捉了很多空气。
我的头盔没有交通部的许可。我希望CMS能批准。
尽管有一些小问题，我对头盔还是很满意的。它舒适、轻便、安静。我不后悔买了一个。
至少在过去10年里，您的网站为我提供了丰富的知识。谢谢你的努力。”