Vemar VRX7审查

Vemar VRX7是一款外观好看、重量轻、舒适的越野头盔。

配上一套Scott 87 OTG护目镜(回顾)．

你会发现VRX7作为一款街头头盔的表现出奇地好。

它比许多全脸头盔或双运动头盔更安静!

我不经常戴越野头盔，在webBikeWorld的11年多的评论中，我们只评论过一款越野头盔。

这不是故意回避，但新的“双运动”头盔类别更接近于我们大多数人的骑乘类型。

双运动头盔是一个新的类别，在过去几年才发展起来。

双运动头盔看起来像一个50/50交叉之间的全脸和越野头盔。它的顶部有一个“尖顶”和一种延伸的下巴杆，它还包括一个面罩。

越野或摩托车越野赛的头盔更有目的，有延伸的下巴杆和一个尖顶，没有面罩。

护目镜通常是为了保护眼睛。

我第一个承认，我不太了解越野头盔的护理和喂养，所以这将是一个有趣的视角，从一个全脸头盔佩戴者和街头骑手。

但现在我已经和铃木DR650(博客)，我认为是时候仔细看看越野头盔类型和Vemar VRX7是一个良好的开始。

越野头盔有一个相当标准的形状和类似的特点，多年来在世界上竞争的摩托车越野赛磨练。那么，潜在的越野爱好者该如何选择呢?

Vemar可能不是人们脑海中想到的摩托车越野赛和越野头盔的第一个名字，但我认为Vemar希望这种情况会改变，VRX7可能会做到这一点。

我们回顾了几款Vemar头盔，该品牌以其有趣和独特的设计而闻名。

的2011年Vemar头盔在我2010年EICMA展会的报告中预览过，顺便说一下，我们还有一个新的Vemar Jiano Evo TC(预览)在检阅队列中翻盖头盔。

虽然Vemar VRX7坚持相当接近标准的越野头盔公式，但也有一些不同之处。

结尾部分就是其中一个不同之处;越野或摩托车越野赛头盔以其鲜艳的颜色和图形而闻名，这种黄、白、黑高对比度的“旋转”颜色的VRX7令人大开眼界，但这是一种很好的方式。

然而，最显著的不同之处在于头盔的重量很轻，而这一点只有当你拿起头盔时才会发现。

VRX7是由碳纤维、芳纶和玻璃纤维混合在意大利制造的，它是我们在webBikeWorld规模上戴过的最轻的头盔之一。

VRX7是一款仅在北美销售的头盔(即不在欧洲销售)。

外壳有三种尺寸，以覆盖扩大的头部尺寸范围，所以每个人都应该能够找到完美的适合。但我讲得有点超前了，所以让我们仔细看看……

VRX7有两种不同的颜色模式:“蛇”和“旋转”图形。因为高维是今天的主题，所以我选择了黄色、黑色和白色的“旋转”版本。

据Vemar介绍，这款漆的表面处理非常出色，有一层比预期更厚的光泽透明涂层，还能保护漆面免受紫外线的伤害。

颜色运用得很好，表面处理得很漂亮，我也很喜欢这个设计。黄色、白色和黑色之间的高对比度也给了头盔极佳的能见度。

VRX7的整体质量也很优秀，碳纤维、芳纶和玻璃纤维外壳让头盔有坚实的感觉。

但越野头盔的情况并非总是如此，因为它们的下巴杆很长，必须仔细设计以防止过于灵活的感觉。

它的尖顶手感也很结实，弹性也很小。顺便说一下，VRX7有两个额外的奖励点:它有一个额外的(未涂漆)峰值和一个额外的头盔内衬-一个愉快的惊喜所有的方式。

这款头盔由意大利的Vemar工厂生产，有三种尺寸。这有助于保持尺寸(和重量)修剪。

我注意到的一件事是，即使它的喙(和顶部)伸出来，VRX7在我的头上看起来并不像一些越野头盔那样大得离谱。

我的头够大了，不需要任何帮助!

我们复习了Shoei VFX-R(审查)越野头盔几年前，我希望它仍然在这里，以比较Vemar VXR7。

但从当地零售商的越野头盔来看，我认为VRX7的排名与顶级品牌一样。

有一对稍微粗糙或未完成的边缘沿橡胶/乙烯基成型，形成了下巴杆的顶部，在那里较低的进气和排气通风口是成型的外壳。

如果在工厂里用砂纸补一下，这些小问题就会很快解决，而这些都是非常小的问题。

我认为VRX7与Shoei越野车头盔相比是一个很好的补充，考虑到目前Shoei VFX-W的价格约为650美元，而Arai VX Pro III的价格约为575美元。

虽然这可能不是一个完美的苹果与苹果的比较，当然也有许多更便宜的越野头盔，VRX7的标价是395.00美元，但它可以在旋转图形上花大约360美元，包括额外的峰和衬垫。

再加上Vemar五年的保修期，有效覆盖了头盔的使用寿命，再加上额外的尖顶和衬垫，你就有了相当划算的条件。

评分:我将给Vemar VRX7一个“优秀”的评级，因为它的油漆和图形非常好，并且有一个很厚的透明涂层。重量轻、手感结实也是一个优点。有关我们的评级系统的描述，请参阅页面底部的汇总表。

我想知道VRX7怎么装得下我圆圆的脑袋;维马尔说，这款头盔有一个“中间椭圆形的外壳形状，前后更贴合，耳与耳之间更贴合”。

这个描述相当于webBikeWorld的“微窄”或“窄”分类，这通常不会是我的适合类型的首选。

尺寸大的VRX7完全符合预期的59-60厘米的头部，对我来说很难称之为“略微狭窄”的形状，至少基于这个例子。问题是——如果你想这么说的话——它太适合我了!

它的周围是舒适的，也许我只能勉强想象顶部感觉有点狭窄。

但它不像新井矢量2(回顾)，我们把它列为“中性”形状贝尔涡(审查)，被列为“轻微狭窄”。

这是评级头盔适合变得相当复杂和程度的问题和许多主观性。

基于这个例子，我不得不说VRX7是一种中性的搭配，但是对于略微圆润和略微狭窄的头部形状来说都很合适。你这模棱两可的态度怎么样?

我也无能为力——如果我没有读过维玛对头盔的描述，我可能会称它为中性到略圆。但维玛对他们的描述很具体，所以我有什么好争辩的?

但仔细想想，适合略圆或略窄头部形状的头盔是……中性的。

不管怎样，我和其他人一样惊讶于VRX7如此舒适地适合我。

也许较长的下巴可以让头盔的两侧更灵活，这更符合我的头部形状。

填充也有帮助;它非常舒适，没有坚硬的边缘感觉。

衬垫材料在防止水分积聚方面也做得很好。在今年夏天最热最潮湿的天气里，我戴着这顶头盔，非常舒服。

毫无疑问，这得益于大口径的眼孔和优秀的Scott OTG(“Over the Glasses”)护目镜，它们具有出色的气流。

事实上，戴上这个头盔和护目镜提供的空气流量比我自1970年没有面罩的3/4开式头盔以来所戴的任何东西都要多。

衬垫是可拆卸和可清洗的，并声称可以处理异味，真菌和细菌。我可以这么说，它比大多数程序都好用。

更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页面。

另外，请参见列出头盔的重量webBikeWorld的头盔测评，也在webBikeWorld上通过形状进行测评摩托车头盔形状页面．

分数:我给Vemar VRX7的外形、舒适度和衬垫评分为“优秀”，它的衬垫非常好，在炎热的天气也能很好地工作。

这个头盔上没有面罩，所以在这方面没什么可写的。

眼端口遵循标准的越野或摩托车越野风格，在所有方向上都有足够的能见度，尽管延伸的下巴酒吧喙是可见的前面。

与全脸头盔相比，侧面到侧面的能见度略好于平均水平，顶部的能见度优于平均水平，而喙底部的能见度约为平均水平。

的Scott 87 OTG护目镜(回顾)护目镜是当地经销商推荐的。

他们的护目镜非常棒，我不知道该选哪一款，但他立即选择了Scott OTG作为首选。

我在商店里试了试(我带着VRX7)，它们非常舒适地贴合我的眼镜，也贴合在头盔里。

我假设护目镜比普通眼镜要深一些，额外的宽度被一种泡沫状的材料覆盖，可以提供大量的空气流量。

事实上，当我第一次戴着护目镜去兜风时，我还以为我戴错了——空气进了太多!

事实证明，这使得在炎热的天气里乘坐非常舒适。我可能会在冬天唱不同的曲调，但话说回来，我可能会在寒冷的天气里戴上一顶全脸头盔。

斯科特护目镜的光学性能也很出色。

它们确实会稍微抑制周边视觉，但佩戴它们不需要很长时间就会习惯。总之，强烈建议阅读全文斯科特87 OTG眼镜检查获取更多信息和照片。

VRX7上的峰值可通过大约40毫米的上下范围进行调节。

有三个塑料摩擦旋钮，可以用手松开来移动峰值。在时速超过30英里左右的情况下，峰值确实会给头盔增加一点升力，这是意料之中的。

它几乎可以消除倾斜的头稍微下降，并调整峰值的最低设置。总的来说，我认为这款头盔的升力比我戴过的一些双运动头盔要小。

这座山峰也是我尝试过的第一个真正挡住头顶太阳的山峰，这很有帮助。在我看来，安装在双运动头盔上的典型峰值基本上没有什么作用，所以至少VRX7上的峰值是有作用的。

我没有太多的数据库来比较VRX7与其他越野头盔的外部可视性，所以我将它与我使用全脸头盔的经验进行比较。

分数:Vemar VRX7具有比平均水平更好的两侧可视性和眼口顶部的可视性。由于喙的延伸，底部的能见度大约是平均水平。我会给它一个“优秀”的总体评价。

Vemar VRX7通风和气流

无论你是否需要，VRX7上的睁眼口都提供了大量的空气流通，这也使得测量通风口的有效性变得困难。

大量的空气也从下巴下方向上流动，尽管头盔的空气动力学似乎能很好地控制空气流动，这并不令人讨厌。

下巴口很大，上面覆盖着塑料屏，防止杂物和虫子进入。二次通风口是模入下巴棒沿底部，每侧一个。

上面的通风是由眼睛上方的两个眉部通风口提供的，以及在头盔顶部的一个孔作为顶部通风口。

它位于头盔顶部的镀铬通风口组件的前面，这增加了造型的触摸，但如果头盔掉下来可能会损坏。

后面的镀铬组件覆盖排气口和头盔有两个更多的排气口成型到外壳在后方。

总的来说，考虑到“打开的门”眼口，我不得不认为通风很好。

戴上双面泡沫的斯科特护目镜，我的脸上会有很多空气——这是一种奇怪的感觉，这么多的空气吹进来，我几乎觉得我应该眯着眼睛，但透明的护目镜让它不会打扰我。

气流的结合加上优秀的衬垫，使VRX7在非常温暖的天气里很容易穿。

分数:我将给Vemar VRX7的通风系统一个“优秀”的评级。

总的来说，最大的惊喜可能是Vemar VRX7的低噪音。我假设头盔将是相对大声的，与开放的眼端口和峰值干扰空气流动。

但它比我想象的要安静得多，事实上，它比我戴过的一些全面头盔还要安静。当乘坐DR650和Multistrada 620(博客)，由于某些原因，VRX7没有我想象的那么吵。

舒适的衬里和良好的适合我的头可能在这方面也有作用。

我不认为有人会在旅行自行车上戴越野头盔——尽管没有理由不这样做。所以我不知道挡风玻璃乱流会如何影响声级或头盔提升。

请注意，我们的头盔评估是几个车手在不同类型的摩托车上经过一段时间的综合努力，有挡风玻璃和没有挡风玻璃。

评估者佩戴正确安装的高质量耳塞(即使在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意的是，感知到的噪音水平会因个人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔的合适程度、摩托车和挡风玻璃的类型、风速和方向，甚至是骑手的服装。新利体育注册

欲了解更多关于头盔噪音的信息，请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

分数:我将给VRX7一个“优秀”的评级，因为它的噪声控制优于平均水平。

头盔的重量

VRX7的碳芳纶玻璃纤维外壳结构似乎确实减轻了重量，头盔也确实感觉很轻，这有助于减轻骑乘者的压力。

事实上，VRX7是迄今为止我们评测过的171个头盔中最轻的头盔之一。

它比最小的要好Airoh S4(双运动)的XL码1445克，甚至还有一些开放式头盔，比如贝尔Mag-8L尺寸为1445克SCHUBERTH j - 1(开口)XL尺码1480克。

在它射程内的其他头盔是Suomy汪达尔人超大号1486克，非常轻的碳纤维HJC AC-12碳大号的重量为1489克。

舒适的尺码合身和修剪器的外壳尺寸使VRX7穿起来很愉快。除了由山顶提供的轻微提升(和预期)，头盔感觉很好地平衡和轻的重量是显而易见的。

我认为这是一个真正的优势，在真正的摩托车越野赛或越野骑，不断的运动和头部颠簸会变得非常烦人，特别是在一个沉重的头盔。

请注意，所有在webBikeWorld上审查的头盔都已经称重，重量可以在wBW上找到摩托车头盔的重量页面。

另外，请参阅wBW上按重量和形状列出头盔的图表摩托车头盔形状页面。

分数:我将给Vemar VRX7一个“优秀”的评级，因为它的重量很轻，而且非常适合和平衡。

杂项

VRX7有一个舒适的下巴带，里面有毛绒衬垫。它的特点是双d环连接系统与塑料扣，以确保额外的长度。

下巴带感觉完美的位置和比例的头盔和外壳大小。

三种外壳尺寸跨度从XXS到XXXL的扩展尺寸范围。小号外壳可装XXS、XS、s，小号外壳可装M、l，大号外壳可装XL、XXL、XXXL。

头盔符合DOT和ECE安全标准。

保修

Vemar为VRX7提供五年保修，有效覆盖了头盔的预期寿命。

结论

不幸的是，我无法将VRX7与其他越野头盔进行比较，因为我们已经有很长时间没有研究过Shoei VFX-R了。

不过，我可以将它与其他全脸头盔和双运动头盔进行比较，发现VXR7的得分比我想象的要高得多。

它提供了大量的空气流动——尽管这在冬天或下雨时并不理想。

这里比我想象的要安静;尽管Vemar声称它的内部形状略窄，但它的贴合度非常好。

很轻，整体质量很好，颜色鲜艳好看。

VRX7绝对征服了我;事实上，我宁愿戴这顶头盔，也不愿戴我试过的任何一顶两用头盔……至少在炎热干燥的天气里是这样。此外，它看起来很棒的DR650!

VRX7比价格离谱的Shoei越野车头盔便宜，我的感觉是，它几乎是同等的。

它的价格比许多便宜的越野头盔都要高，而且你还能得到五年的Vemar保修，而且你买的是重量轻、外壳结实的头盔。

我要看看我们是否能获得更多的越野头盔进行比较，但在这一点上，VRX7绝对是最突出的。

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