隐形的坐在上面AGV的“街路”(GT系列在欧洲)集合。
这个轻量级的圆滑的线条和空气流大量的与一个独特的下巴面前发泄。
自主移动小车有漫长而传奇的历史,与骑士像Giacomo Agostini, Barry Sheene肯尼·罗伯茨,约翰尼Cecotto,天使,Marco Lucchinelli兰迪Mamola,当然,瓦伦蒂诺·罗西穿着该品牌。
鲜为人知的是自主移动小车的近代历史;雷泽头盔(比利时)合并后的公司在2002年和现在Dainese旗下另一家意大利公司和制造商的著名摩托车服装,还穿的罗西。新利体育注册
一个边注:当我们的家谱AGV运动组,Inc .)也称为自主移动小车的运动,一旦分布式AGV头盔在美国,但现在是一个“自治”公司分配AGV运动和铃木摩托车服装。新利体育注册
美国AGV头盔和AGV运动从他们的网站直接销售给客户,除了分发网络和当地的零售商。
AGV运动有一个相当大的选择的服装,包括整体种族套装,所以我们不得不看到关于审查他们的一些产品之一。新利体育注册
顺便说一下,我敢打赌许多骑摩托车的人没有意识到自主移动小车的运动也提供定制牛皮或袋鼠皮革西装;访问他们的网站获取更多信息(详情如下)。
自主移动小车隐形
自主移动小车隐形是自主移动小车的顶部“街路”头盔在美国,也被称为“GT系列”在欧洲
自主移动小车也有一个“种族”系列的头盔、功能广受欢迎的和有限的生产版本的许多瓦伦蒂诺·罗西头盔的设计。
罗西限量版已经AGV比赛头盔进行一段时间的一个特征;我们回顾了自主移动小车罗西泰科早在2005年。我们也喜欢便宜的自主移动小车英里赛我们回顾了因为在2006年。
隐形已经产生了大量的兴趣webBikeWorld读者,他们中的很多人都要求审查,因为我们还没有了自主移动小车的头盔自英里赛,因为我们认为我们试一试。
油漆、图形和整体质量
当我第一次把隐形的,我没有印象。
也许是银色的“影子”的喷砂面图形,或者顶部的通气孔总成满足头盔壳与一个未完成的,但它看上去更像KBC比自主移动小车,我还没有对KBC质量印象深刻。
但我必须承认,我喜欢影子图形和戴头盔的哑光银“色”后几个星期。
这可能与隐形的形状,我越看我越喜欢它…甚至气囊上面的方式坚持壳。
看看下面这张照片,显示顶部的头盔。
您可以看到图形和油漆很好应用,和行所有匹配从头盔壳顶部排气总成和破坏者。
这并非总是如此,即使是最昂贵的头盔。
再次从顶部看头盔,其实很难说,气囊满足壳,所以我猜他们融入更好的比我想象的。
后方季度的观点是更让人印象深刻;下一个下面的图片显示了非常好看后面排气孔,与他们的筛选包括有一个工业/现代看。
较低的一侧的排气孔的后方是很整洁很好地融入整体形状。
所以我想我可以说,尽管AGV隐形最初可能没有把我在类似的方式鲨鱼RSX或OGK FF-5,油漆和图形设计和所有的配件工作我可以检测无缺陷。
隐形确实给我的印象正在建造一个价格;换句话说,不是有很多惊喜和快乐”,可能会让新老板认为他或她是超级便宜,但这里是体面的。
这可能是明褒暗贬,但AGV隐形似乎更像是一个KBC如果KBC的质量。
分数:我给AGV隐形的“优秀”的评价总体完成,油漆和图形,以及内衬的质量和通风口的操作和配件。
我给它一个“好”虽然我认为平均执行——没有低的“哇”的因素,只是一个像样的,坚实的头盔。看到汇总表评级规模这一页的底部的更多信息。
头盔形状和大小
自主移动小车的尺寸我们有一些问题目前,全球约两个尺寸小于预期(XXL适合像L),但有些读者已经告诉我们,自主移动小车的比赛规模小于正常的紧密配合。
隐形似乎运行约1 1/2大小小于预期——而不是一样戏剧性的泰科。
这是一个XL和标签声称它适合头61 - 62厘米,但我确实认为任何一个有头围大于61厘米会发现很紧,除非他们有一个长椭圆头形状,适合中性的内部形状的隐形。
我认为这可能会被贴上适合60 - 61。
看到我们的摩托车头盔常见问题解答更多信息在内部头盔形状,头部形状和选择合适的摩托车头盔。还记得,适当的安慰和安全健康是至关重要的。
自主移动小车说,隐身在两种外壳尺寸,因为头盔有一种缩写的大小选择,从小型XXL),这是我的猜测,小壳的年代,M和L大小,而更大的外壳是用于XL和XXL。
我不确定,但这是我的猜测。
中性配合有略微长椭圆形状上面,前面稍微窄,所以我不认为它会工作非常圆的或“地球”形状的头,虽然里克试过和说,起初感觉紧张,但不去打扰他骑了一段时间后。
事实上,隐形感觉紧每次我把它放在,然而它变得更加舒适的我穿它一段时间后。中性的形状,略紧,稍薄的填充和缺乏耳朵口袋应该但不要来烦我。
奇怪,这是第一次发生这样的事情。
外壳是我描述为一个“极简主义”设计——如果你不喜欢头盔的大“鱼缸”效应,说,Shoei Multitec,自主移动小车隐形可能适合你。
略薄的填充和closer-fitting壳牌允许头盔平衡很好,减少冲击和良好的平衡,因此,或许,所有加起来一个更好,更舒适健康。
KBC的隐形也提醒我它适合的方式,如果这是任何帮助。它绝对不适合我HJC CL-14(圆);的Arai量子二世(圆);或者是Shoei rf - 1000(圆)。
它有一个内部形状更像鲨鱼RSX综述了不久前,虽然隐形没有RSX的安慰。
分数:我给AGV隐形的“优秀”的评价内部形状,适合作为一个中立的头盔预期。
头盔班轮
头盔班轮可以成就或者毁掉一个头盔。当新老板第一次头盔在他或她的头,柔软,舒适的衬垫和材料可以给一个强大的积极的第一印象。
你认为好的头盔衬垫填充和设计是小事一桩了,但它显然不是这样。
不是隐形的衬套有什么错,只是,这是,嗯,一般来说,它看起来和感觉更像是你会发现在一个100.00美元的头盔,而不是一个头盔,售价为350.00美元。
,我真不敢相信会超过几个便士创建一个优秀的,而不是平均,头盔班轮。
问题是,隐形的活动衬套感觉有点瘦。
填充和材料肯定不是一样轻松鲨鱼RSX或者是Arai量子二世。它不是一个头盔,感觉超级豪华的内部当第一次在你头上。
相反,适合有点紧,面料感觉发痒的这一边,它让我思考“这不会是好”,尽管我上面所说的,随着时间的推移它确实保持舒适。
顺便说一下,尽管隐形没有耳朵的口袋本身,我仍然可以滑动的一对线框架太阳镜在我的耳朵。
分数:我给AGV隐形的“好”相对较薄的填充和舒适略低于预期的织物衬垫。
通风:上部通风口
头盔衬管的设计和形状可以在气流起到至关重要的作用,但是由于一些原因,许多或者大多数头盔制造商把它错了。
它们安装在一个没有太多的班轮认为如何阻止空气流通,气口覆盖的部分或全部被切断的EPS泡沫。
隐形的班轮是非常基本的填充或安慰它提供如我上面所描述的。
,不幸的是没有任何创新的渠道或段落空气流过,就衬边,衬在头带和一个大的覆盖。有触摸的网。
唯一考虑气流是一个明星的模式非常小孔削减在前面,骑手的额头上方。
这些漏洞显然是为了让空气流从一双直径4毫米左右洞穿过EPS衬,但洞洞的EPS不衬。
EPS通气洞位于大约10 - 12毫米以下小穿孔,所以空气流入的头盔已经战斗在衬垫材料做它的工作。然而,头盔似乎流一个体面的空气上面,尽管——而不是因为班轮。
那些大削减排气覆盖前面的头盔也有些误导。
他们覆盖三个空气似乎是三个独立的条目,但与一个手电筒仔细检查表明,只有发泄导致单一中心孔穿过EPS和指导空气进入头盔。
外面看起来每个显然只是为了发泄,因为他们被EPS泡沫衬垫,看起来像一个小通道内洞,可能直接空气的清晰的遮阳板,通过一些穿孔在骑手的眼睛切成塑料眼睛周围港口。
尽管这似乎缺乏关注衬设计,我可以说,隐形似乎提供良好的空气流动。
它可能是部分原因是略长椭圆形或中性的形状上面,形成一个小圆顶骑手的头顶,允许通过什么空气流通。我相信大排气喷口后帮助将空气通过。
但是我不知道如何更好的可能;我认为明智的修剪隐形可能受益的衬管直接削减一些漏洞的排气通道孔,通过EPS戳,这可能会使更多的空气流过。
顺便说一下,那些看起来酷酷的屏幕可以覆盖着bug,它不容易让他们保持清洁,所以记住这一点…
发泄——较低的通风口
的头盔壳比预期短尺寸XL头盔——我的下巴只是伸出底部。
这意味着大量的空气流动在我的脸在前面的头盔,这可能成为一个问题在寒冷的天气。
我们发现流动的空气从下前面的头盔有时可以提供大部分的气流,一个骑士感觉速度。空气从下面可以掩盖真正的气流,应该是来自喷口。
真正的考验是覆盖的底部和一个头盔饶舌的人头盔风拦截器,然后只允许通过的空气喷口的感觉。
我试着用隐形,它不仅降低噪音水平,它允许我确定在哪里以及如何通过的空气通风口只流经头盔。
大量的空气通过下巴进入隐形发泄;事实上,我认为这个可能流更多的空气比其他任何头盔下巴发泄我经历过。
设计也很有意思,看看这些照片,你会发现没有下巴排气开关或杆外的头盔。它坐落在前面的下巴酒吧,打开按钮的位置将是如果这是一个向上翻转。
拉下来,打开一种水平的盲人,让很多空气流动通过这四个看起来酷酷的下巴栏上的屏幕。推动它,关闭通风。
衬里的下巴酒吧里也有四个巨大的方形孔允许空气直接流到骑士的脸。
实际上,空气流过顶部仅两个水平屏幕底部两个屏幕看起来有很多小洞,可能直接周围的空气的头盔。
这是一件好事,排气开关允许大量的空气流过下巴完全关闭如果需要发泄,因为它可能会在冬天很冷,如果不能!
在两个大检查排气孔的低骑手的耳后封面一双排气洞。
我不确定那里的空气可能来自耗尽这些漏洞,因为洞不出现我继续通过每股收益,尽管会有一个通道直接切成EPS的外壳下我看不到。
后顶部排气喷口只是低压空气喷口的独家新闻。
所以总的来说,自主移动小车隐形似乎能够克服缺乏创见的衬管的设计提供一个高于平均水平的空气流入和头盔。
分数:我会给它一个“优秀”等级通风和空气流动。
噪音水平
所有的空气流经确实导致一些噪音;我想说隐形传输噪声超过平均水平,但它不是最大的头盔我试过了。
顶部通风口不引起尖锐的哨声,那衬块的通气孔孔可能减轻一些噪音来自顶部通风口的空气流动。
有一些冲风噪声,但是它可以减少有些如果前上部通风口关闭。
头盔似乎传递一个相当大量的风一般冲噪音从周围散发出的头盔,这可能是由于小于平均壳大小或那些大排气孔在耳朵后面。
头盔也确实有一些蓬勃发展低频率噪音来自下面。这可能是由于短于普通头盔壳,并将衬套的方式适合在后脑勺。
后面的可以有很大区别,这取决于骑手的头部形状,头盔适合的方式,甚至骑手穿着的服装。新利体育注册但我可以把拇指班轮在我的耳边,turbulence-induced噪音大大降低。
所以总的来说,我认为自主移动小车隐形的噪音水平高于平均水平相比,大多数街道头盔我试过了。我想说它传递“种族”头盔的噪音水平。
一定要访问wBW摩托车头盔的噪音页面获取更多信息。注意,我们总是穿高质量,正确安装骑马时耳塞。
请参见wBW耳塞和听力保护页面获取更多信息选择和戴上耳塞。
如果你不戴耳塞,一切都不一样了,每一个摩托车头盔都是危险的,在我们看来,你的听力视力一样珍贵,所以别惹它。戴耳塞。
注意小的变化在服装,外套的领子,摩托车类型和,当然,挡风玻璃和三点新利体育注册可以认为噪声的数量上的巨大差异。
分数:AGV隐形的噪声控制的“穷人”评级。
面罩
隐形的面罩已经全面超过平均水平能见度通过端口,并略优于平均水平左右。左右能见度也不错,但我能看到一点点的衬套在我的周边视觉。
面对盾符合非常接近公差港口垫片,这很好。
确实感觉稍微宽松的筹集到令人惊奇的8或9(这取决于你怎么数)制动器实现。面罩可以打开只是一个触摸除雾,也优先。
我们测量了面罩厚度在2.22毫米,比平均略厚。
除面罩系统是挑剔的,很复杂,以至于我不知道如何删除它没有阅读说明书。
面罩必须升至最高位置,然后删除左边第一个通过推高塑料杆面罩时进一步旋转起来。这是其中的一个系统,声音和感觉它会发生断裂。
左边是分离后,面罩必须降至右侧。
这是困惑我的棘手的部分。这不是太糟糕了我想在你学习如何去做,很明显现在所有AGV头盔使用这个系统,我可以告诉读指令。
但肯定不是用户友好的和简单的,说,一些超级简单的和易于使用的去除机制Vemar VTXE。
面罩具有良好的光学素质没有扭曲或其他缺陷,我可以看到。
它没有锁把它关闭,正如我所提到的,感觉稍微宽松的打开或关闭时,所以我认为“上/下”除面罩系统是一件好事,如果它可以防止面罩飞速度!
得分:我会给隐形眼睛的“优秀”港口可见性、制动器实现和除雾功能,但是除面罩的“穷”系统。
头盔的重量
相对光滑的和小于平均壳隐形有助于保持在光的一面。这里显示的尺寸XL重1536克(3磅。,6-1/4盎司),这使它安全地在底部1/3的头盔重量的99头盔我们回顾了迄今为止。
例如,隐形的1536克的社区城市N20 Astro在规模大的1511克;的工艺RX6革命,规模也大,在1518克;SCHUBERTH R1在1552克(XL);的鲨鱼RSX在1553克和新尺寸大铃星在规模大的1559克。
一定要参观wBW摩托车头盔的重量页图表清单的头盔重量和内部形状我们回顾了所有的头盔。
得分:隐形的“优秀”等级的重量和平衡。
杂项
隐形点FMVSS 218,这个带有蓝色的英国BSI证书类型。
隐形的双d形环附件系统,虽然带左侧似乎比正常的要短,这意味着在左d形环高于预期,将使它有点困难。
下的缓冲衬垫的肩带也不够长,满足下我的下巴中间,所以带不一样舒适。
有提前把松散的下巴托。
其他杂项事实关于隐形:它使用“多纤维ACF2”外壳,自主移动小车宣称是一个新的技术和材料,提供了一个“弹性和轻量级”壳。此外,面罩声称被反抓痕和防雾涂层。
结论
自主移动小车隐形很难分类和我们有复杂的感情。
我们喜欢的整体设计和样式;下巴发泄流非常大量的空气和头盔比平均整体通风。
但是一般衬设计,材料以及舒适的除面罩系统脾气我们的热情;我想我们会有更多的自主移动小车,最著名的和有信誉的摩托车头盔制造商在世界上。
隐身也不是一个便宜的头盔——这个名单,报349.95美元,尽管它可以找到折扣。
它提供了一些创新的特性,比如独特的下巴通风口在下巴下面条,但我们不禁想知道头盔真的比- 150.00美元头盔下的一些优秀的我们已经回顾了最近。
| wBW点评:AGV隐形摩托车头盔 | |
|---|---|
| 制造商:自主移动小车的头盔 | 定价(2008):349.95美元 |
| 颜色:影子,蓝色,黑色,银色。多,黑色,蓝色,红色。龙-黑色,红色,蓝色。光泽和哑光黑色图形。 | 制造:中国 |
| 大小:S-2XL外壳尺寸:未知的 | 审核日期:2008年8月 |
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评定量表是主观的:不可接受的,可怜的,中性的,很好,很棒,突出。 |
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业主意见和反馈
看到细节提交评论。
从“道。》(2013年9月):“有相当多的自主移动小车使用头盔专门在我30多年的骑,我没有犹豫买这个头盔在互联网上。我最初的印象很好,我很好,和质量好。
不过,我现在有12个月的头盔,这是开始分崩离析,我很注意我的头盔,他们总是清洗和检查至少每两周,总是存储在包里,我从来没有放弃。
问题:顶部通风口都滑涵盖破碎——这真的让我觉得很惊讶,因为我总是离开我的通风口关闭,所以我从来没有实际操作它们。第一个被发现失踪9个月后,第二上周失踪。
剪辑控股内部衬里,塑料衬里一边支持在3个地方破裂和折断。
穿背面背面唇已经过度,表面磨损到泡沫(夹克一样使用我上次AGV没有问题。
和…吵了。可能我有过吵闹的头盔——风噪声是如此糟糕如果没有耳塞我骑了一小段距离,我的耳朵在响。
虽然我欣赏这不是一个“顶层”头盔,它不是讨价还价地下室。我怀疑我买另一个AGV之后。”
从“J.K.“(5/10):“我以前的头盔是自主移动小车,我喜欢它,所以我选择了AGV再次。几个投诉虽然…
XL几乎不适合我的头是l .头盔给我头痛了一个星期,直到额头部分穿一点。
它仍然弯曲我的耳朵的顶端如果我不正确地插入我的头。我的耳朵开始超过10分钟后很不舒服。
面罩释放系统不是简单的K系列我之前。它可能是更安全的,我不知道。
良好的部分:
图形和油漆非常好。你的照片在这方面帮助很大。
感觉很轻,可能是因为我很忙烦躁(适合在我的耳朵)和我不注意体重。
我戴眼镜,头盔有很好的运河。完美的配合。
It comes with a simple helmet bag and I needed one “
从“L.N.“(1/10):“这个头盔也将近一年了,我买一个新的盖子就可以!我的主要抱怨是和其他人差不多:噪音。经过八个小时骑在良好条件下巴拉克拉法帽下面,我的耳朵响了一整夜!试过耳塞,他们帮助一个小但是肯定会投资一个新的头盔当旅游。
冬季还强调了面罩的问题。
没有办法防止模糊在寒冷的早晨,你必须要么骑与面罩稍打开所有时间或打开面罩每五分钟。
所以你有一个很冷的脸。
从好的方面说!头盔看起来很好!当它的温暖,通风口做好自己的本职工作和头盔是光和舒适的穿着。”
从“轮“(11/09):“我最近购买了一个自主移动小车隐形Grifo黑色头盔在一个非常好的价格。头盔看起来不错,漂亮的图形,很酷的设计,良好的护面罩。
另一方面它不适合我,大小是我试着米但它有点大,但太小了。我的耳朵伤害和我的下巴几乎接触。也短。
最恼人的是噪音。你听到耳朵那么大声你脑袋疼。
他们到底为什么要把耳朵背后的通风口。我不知道,直到我发现这对我来说太吵了。我想听发动机声音虽然你不能用这个头盔块声音和风噪声。我发现外面的通风口无用又吵了
* * 2星级我。”
从“H.C.“(4/09):“我的自主移动小车的快速回顾一下隐身和我与一些KBC VR-2:
最近,我拿起一个自主移动小车隐形(XL)老股票出售相当于约130美元。我想说实话,我买了这个盖子看起来孤独。我也有和肃然起敬弧,我穿日常通勤(夏天)和KBC VR-2 (XL)。
自主移动小车,相比,KBC,绝对适合我的圆头沿着双方更紧,特别是圆我的后脑勺耳朵背后的颅骨的一部分。
有一个很大的压力从这个头盔的脑袋。
我有一双大耳朵,左耳的自主移动小车顶部揉成团无论我怎么改变它。
同时,我不得不同意你的评价噪声的头盔,这一切似乎来自底部边缘。头盔似乎抑制道路噪声、发动机噪音和高速吹口哨。
的冲风约架底部的头盔是噪声的主要来源。我尝试把我的脖子到我的肩膀和夹克限制风力在底部边缘的头盔和几乎完全关闭。
自主移动小车感觉比KBC轻。自主移动小车的完成很好,但是我很失望的通风和雾控制在寒冷的早晨。
没有办法把这个盖子从面罩蒙上水汽除了电梯一路每隔几英里。
也,没有中间停下来把面罩在half-click“de-fogging模式”如果离开,它迅速关闭。我不介意面对除盾系统简单。
我最后的抱怨与自主移动小车是很少的下巴房间和我斗争很多我的眼镜。这是一个非常给戴眼镜的使用者紧密配合。在这方面,KBC略好,但它也没有下巴的房间。
(也),自主移动小车的头盔也有一个奇怪的安排紧固带一侧的DD循环,太短了所以你必须挖下头盔的边缘带。把带端到小红夹就更难了。”
从“贝拉”:“我有两个头盔,“媒介”。我有一年多了。是的他们很吵闹,但是我戴耳塞,所以跟我不是一个问题。的安慰吗?短下巴皮带确实是方法。
头盔是非常紧密配合需要一些适应(约一周)。
有趣的事情,现在我习惯的“适合”和Ti科技(我也有一个),每隔一个头盔我试穿感觉松了。68年代Gmax(我也有这一个)感觉非常宽松的隐形相比。
隐形和Ti科技不要移动速度高速公路(75英里/小时)我有一个750 gixxer和我的头是在风中所有的时间…我真的很喜欢这些头盔和推荐给任何人…顺便说一下,我发现他们对网上不到220美元。