Airoh飞行员评论

Airoh Aviator据说是世界上最轻的越野头盔。

我们会做得更好:飞行员是迄今为止在webBikeWorld上评论过的最轻的头盔，在过去13年多的时间里，我们已经评论了200多款头盔。

毫无疑问，飞行员给人的感觉就像充满了氦气。

但它不仅如此，因为它有大量的现代风格和优秀的建筑质量。

超轻的重量，良好的通风，舒适，什么你知道-它甚至安静!

如果你有一段时间没有戴越野头盔了，现在是时候了。

我敢打赌，很多摩托车骑手都认为越野头盔肯定不会戴在有车牌、转向灯和街头合法前灯的自行车上，对吧?

毕竟，那些顶着棒球帽的奇怪头盔只适合那些疯狂的骑土自行车的人——那些喜欢在泥里滑自行车的人——而且泥越多越好。18luck新利娱乐在线

好吧，我只能说，别相信。试一试，你可能会大吃一惊。

如果你是双运动或冒险旅行自行车的主人，没有什么看起来或感觉比戴上像Airoh Aviator这样的东西配上一副漂亮的护目镜更酷了。

它让坐在上面显得很大铃木DR650(博客)单与FMF排气弹出和汩汩流出后端，更多的乐趣。

简介

我认为Airoh是一个稍微古怪的模块化/可转换头盔的制造商，就像Airoh J106(回顾)我们最近回顾的，还是原版Airoh TR-1(回顾)．

但这家意大利公司也因其越野头盔而闻名;事实上，他们有7个不同的越野头盔模型在他们目前的阵容和飞行员是在堆的顶部。

这是戴的头盔托尼Cairoli，五次越野摩托车大奖赛世界冠军。

对于Airoh这样的公司来说，生产一系列成功的越野头盔似乎有点矛盾，但他们确实做到了。Airoh表示，飞行员头盔是世界上最轻的越野头盔。就是这样，还有更多。它还很舒服，而且出奇地安静，这是一个额外的好处。

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Airoh飞行员:油漆，图形和整体质量

飞行员有各种各样的颜色，图形和比赛副本，包括托尼卡罗里号码222副本。但如果你愿意，你也可以买一个基本款的白色或黑色飞行员。无论你选择什么，这都是一个好看的头盔。

有时，Airoh也会制造限量版的飞行员，就像这里展示的怪物能量饮料版本。

这张图片卖得比你能狂饮一罐东西还快!嘿，谁知道呢-也许有人会认为我是越野赛车手或达喀尔专家，有大牌赞助!

怪物能量饮料的复制品可能不是每个人都喜欢，但这不是问题，因为还有很多其他非常酷的飞行员图像等着你。这辆车的油漆非常好，抛光度很高，没有一微米的橘子皮，也没有任何我能看到的瑕疵。

作为他们的顶级头盔，Airoh在飞行员身上真的全力以赴，毫无疑问。Airoh J106和TR-1是古怪的，而Aviator是棱角分明的，现代的，并具有几个领先的功能。

其中包括一些我将更详细地描述的东西，比如用来调整峰值的巧妙的扣扭螺钉;铝d形环;可拆卸和可清洗的防尘过滤器在下巴通风口和更多。

他们甚至还为巨大的顶部排气口提供了一对透明/烟熏罩，以防你感到寒冷，更长的峰值尖端，这样你可以选择三种不同的峰值长度，还有一个整洁的Airoh颈带，可以容纳特殊的Airoh六角工具和自行车的钥匙。

但最好的部分是手工铺设的轴向碳纤维和凯夫拉外壳，有三种不同的尺寸，覆盖了XS到XL的头部尺寸范围。

这是一件大事，它不仅能确保你的壳大小与你的头大小成正比，还有助于减轻重量。

每个飞行员在意大利手工制作，每层碳纤维布交叉放置，以增加强度。飞行员头盔是目前为止我们评测过的最轻的头盔。把它拿起来，你就开始找那些"朋克"摄像头。摩托车头盔不可能这么轻，对吧?

更令人惊讶的是，这种轻巧的贝壳结实如牛。

我们惊讶于它的僵硬感，所以Airoh真的做了功课。

让我们不要忘记其余的-衬垫和填充物也非常漂亮，非常舒适。

分数:我将给Airoh飞行员一个“优秀”评级，广泛的选择油漆和图形，美丽的完成和漂亮的透明涂层。

超轻的重量和坚实的感觉也是一个优点。请参阅本页底部的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。

我们的朋友烧毁意大利，是Roof Boxer V8(回顾)和Airoh J106(回顾)他们告诉我们Airoh Aviator运行起来有点小，所以他们建议加大号，我很高兴他们这么做了。

飞行员有一个中性到略窄的轮廓，这似乎是最近演变的欧洲头盔适合标准。这对我来说很好，因为这个形状应该适合所有人。

它甚至适合我太阳穴最宽的“地球”型头部。

XL尺寸的飞行员被列为61厘米。在我60.5厘米的头上，它的顶部确实感觉有点宽敞，但两边感觉更像59-60。我认为它的内部结构和新款很像Arai Signet-Q(回顾)或者甚至是流行的Shoei RF-1100(回顾)尽管XL Aviator更适合这两种头盔中的任何一种。

头部尺寸在59.5厘米到61厘米之间，根据头部形状选择XL号Airoh Aviator。衬垫虽然不像某些衬垫那么豪华，但非常舒适。

衬垫面料手感也很光滑，经过抗菌处理，可拆卸，可清洗，可与其他尺寸的脸颊衬垫互换。脸颊垫也有紧急释放标签，以便快速删除，以防你先用前轮撞到护堤…

内胆外观很好，一切都很合身，感觉很好。头盔的侧面略窄，戴在我的新头盔上有点紧伦道夫工程飞行员(回顾)眼镜，但确实有用。

头盔有浅耳袋裸露EPS泡沫，可能允许扬声器安装，如果需要的话(我认为;我们没试过)。

三种头盔外壳尺寸意味着外壳更适合EPS和更好的骑手头部比例。

但缺点是，眼口只是一个触摸紧。

我可以装得下我的Scott 87 OTG护目镜(回顾)这款头盔是设计来安装在普通眼镜上的，但是头盔使用标准(也就是更小的)护目镜效果更好。

Scott OTG(戴眼镜)护目镜是你能找到的最大的护目镜之一，专为戴在大眼镜上而设计。所以，如果一个越野头盔的眼口适合这些，它可能会适合任何其他类型的护目镜。

飞行员的比例外壳尺寸意味着周边视觉是优化的，即使有大的斯科特护目镜，我仍然觉得头盔提供了平均能见度，与全脸头盔相比。

关于头盔适合的更多信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题页，以及列出头盔的重量在webBikeWorld上对头盔和形状进行了评论摩托车头盔形状页面．

分数:我将给Airoh Aviator一个“优秀”的评级，因为它的形状、舒适性和衬垫都很好，衬垫在炎热的天气里也很好。

Airoh飞行员眼口，能见度和峰值

在现代俚语中，飞行员有一个棱角分明的外观，尖尖的部分被硬塑料或硬橡胶边缘覆盖或保护。

它不仅能起到保护作用，还能增加风格，而且无论你在头盔上看哪里，剪裁线都非常紧凑。

眼口有很大的能见度，但你要么至少要戴上一副眼镜或太阳镜(除非你骑得非常慢)，或者更常见的是，一副护目镜。

但即使戴了护目镜，能见度似乎也比我戴过的其他越野头盔要好。这可能是由于飞行员的壳尺寸比例更大。

为有限的头部尺寸范围(从XS到XL)制作三种不同的外壳尺寸是这种比例的秘密，也是重量轻的秘密。

飞行员的顶峰是一个有趣的设计;它配有一个黑色的塑料小头，两边各有两个平头六角螺丝。

你可以取下顶部以缩短峰值，或者安装头盔附带的较长的峰值(下图)，这为峰值长度提供了三种不同的选择。

峰值是可调的，但只在有限的范围内。我把我的移动到最低的位置，大多数街道骑行，它工作得很好。我的头稍微向下倾斜，空气动力学非常好，我真的感觉不到太多的提升。

调节器是塑料螺纹螺丝，头盔有黄铜螺纹插入模铸成外壳。螺钉有一个弹簧加载折叠尖端。打开顶部，你有一个小手柄来拧开调节器。

在改变峰值位置后，拧紧螺钉并将尖端折叠起来以保持峰值位置。

峰顶能很好地阻挡头顶的太阳，同时也不会挡住骑马时的视线。

分数:Airoh飞行员拥有比平均水平更好的侧面能见度和眼口顶部的能见度。底部的能见度一般，因为它的喙被拉长了。总的来说，我会给它一个“优秀”的评价。

Airoh飞行员通风和气流

像大多数越野头盔设计一样，飞行员的开放眼口允许良好的气流，尽管这在一定程度上取决于你所戴的护目镜的大小。

空气从下巴下方向上流动，但在这顶头盔上，它似乎与大多数没有下巴帘的全脸头盔没有太大区别。

除此之外，飞行员还有一系列的进气口，有一个眉口，还有沿着眼口顶部和两侧的出气口。头盔顶部有一对巨大的通风口，上面覆盖着金属屏，直接打开到骑手的头顶。

Airoh为顶部通风口提供了两个烟熏透明通风口盖，以防你通风过多(这可能吗?)，或者，我猜，是为了防止下雨或泥泞。

下巴的通风口是由一个硬橡胶环绕。

它也有充足的通风，辅助的大屏幕覆盖的通风口两侧的前下巴。下巴通风口有一个可拆卸的灰尘/污垢过滤器，当它变脏时可以清洗或冲洗。

在后部，在头盔顶部的扰流板中嵌入了一个薄的排气抽出器，一系列抽出器位于壳体底部的唇部。

总的来说，我数了数，仅仅在眼口和眉毛处就有10个进气孔，下巴处有3个，顶部还有2个，每一个都被分成两部分，总共有4个。在后部，除顶部的排气口外，沿底部还有4个排气口。

总的来说，我认为飞行员的通风效果很好。它能顺畅而安静地流动大量的空气，不会让你感觉自己站在风洞里。

分数:我将给艾罗飞行员的通风系统一个“优秀”的评价。

Airoh飞行员声级

我戴过比这声音更大的全脸头盔，包括Arai RX-Q(回顾)它的顶部通风口像糖勺一样，会发出很多呼啸声。

飞行员的峰值和角度似乎并没有增加太多的噪音水平，尽管取决于我的坐姿和我所穿的夹克，我确实听到了一些风从头盔后面的下端吹来的噪音，那里的嘴唇在后面突出。

但总的来说，我认为飞行员头盔比预期的更安静，它的噪音控制比许多其他全脸或其他类型的头盔更好。

请注意，我们的头盔评估是几个骑手在不同类型的有和没有挡风玻璃的摩托车上长期的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(甚至在评估摩托车对讲系统时)。

骑摩托车时一定要保护好听力。看到wBW耳塞的评论有关选择和佩戴耳塞的更多信息。

还要注意的是，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车和挡风玻璃的类型、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

分数:我将给Airoh Aviator一个“优秀”的评级，因为它的噪音控制优于平均水平。

头盔的重量

这是它真正好的地方——Airoh Aviator是迄今为止我们在webBikeWorld.com上评论过的最轻的头盔。

图中所示的XL号牛仔裤的重量只有1115克(2磅)。(7-3/8盎司)，比2号头盔少105克Nexx XR1R Carbon(回顾)尺寸大，这可能是一个铃声(阅读评论了解更多信息)。

下一个最重的尺寸XL头盔我们审查是Akuma Phantom II MFR(回顾)1367克。

XL Aviator比轻量型更轻AGV AX-8(综述)大号的，重1394克，比超轻的要轻雷泽摩纳哥(回顾)翻转式头盔的尺寸很大，重1406克。

1115克的XL号头盔绝对是飞行重量的领域，毫无疑问。

没有赘肉肯定是值得赞赏的，而且会有很大的不同——尤其是越野，这可能会给老的颈部肌肉带来压力。

它还有助于通过更容易控制头盔来降低升力。拿起飞行员头盔，你可能会想要么是少了什么东西，要么是它的重量很轻，让你认为它是一个便宜的头盔。

不是的，是手工铺设的碳纤维和凯夫拉纤维起了作用。然而，外壳感觉比我们审查过的任何越野头盔都要硬，甚至比大多数全面头盔都要硬。

还请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可在wBW摩托车头盔重量页上，还附有按重量和形状列出头盔的表格wBW摩托车头盔形状页面。

分数:我将给Airoh Aviator一个“优秀”的评级，因为它的超低重量和出色的贴合和平衡。

杂项

飞行员有一个舒适的下巴带，比平均填充物更好。如有必要，衬垫袖可以拆卸清洗，这是一个很好的功能。

铝双d环很轻，未抛光的表面给下巴带很好的咬合。

下巴带有一个单独的塑料snap，以确保额外的长度，它是正确的定位，在比例的头盔和外壳大小。

三种外壳尺寸跨越了从XS到XL的扩展尺寸范围，飞行员只符合ECE安全标准。

Airoh还包括一个不错的品牌颈带钥匙持有人可移动端。它持有一个小的十六进制工具的额外峰值和顶部通风口盖，你可以附加其他钥匙环也。

结论

超轻的重量总是一件好事，但显然头盔还有更多的东西，Airoh Aviator有很多东西可以提供。

舒适的贴合，对细节的良好关注，独特和创新的功能，充足的气流和大量酷炫的图形和颜色使这款越野头盔拥有。

另外:Airoh终结者回顾|Airoh Trr审查