雷泽摩纳哥

新的碳纤维版本的雷泽摩纳哥被声称是世界上最轻的翻转式摩托车头盔，我们没有理由怀疑它。

事实上，它是我们在webBikeWorld.com上评论过的任何类型的头盔中最轻的之一。

轻的重量确实有很大的不同——尤其是在翻转式摩托车上——但摩纳哥还有很多其他的特点，包括可能是我们在翻转式摩托车头盔中经历过的最好的通风系统。

激光头盔的历史跨越了摩托车的时代，可以一直追溯到1919年。

这已经是近一个世纪了，虽然该公司已经经历了任何百年老店的典型迭代，但摩托车头盔一直是一个不变的概念。

没有多少头盔制造商能说他们开始生产的时候，皮革头盔还在流行!

但雷泽一直与摩托车头盔的创新联系在一起。例如，那些65年前被认为是前沿的铝头盔呢?

谢天谢地，铝热没有持续多久。接下来是我们更熟悉的热塑性头盔，然后是1972年的全脸头盔，再之后是注塑成型头盔。

今天我们有玻璃纤维复合材料，独一无二的雷泽“超级皮肤”(回顾)还有这个时代的最新材料:碳纤维。

顺便说一句，只是为了记录-雷泽也为各种运动制作保护头盔，如骑自行车，滑翔，水上滑雪和任何其他你能想到的户外活动。

说到这里，还有一个历史事实:a雷泽世纪翻转(回顾)是大约12年前发表的第一篇webBikeWorld摩托车头盔评论的主题。雷泽头盔当时在美国销售，雷泽希望很快重新进入美国市场。

所以在某种程度上说，新的雷泽摩纳哥翻转给我们带来了一个完整的循环!

摩纳哥是一个翻转，它是一个摩托车头盔，所以在这方面，它类似于十年前的雷泽世纪。但在其他方面，这是非常不同的。

摩纳哥有“纯碳”(碳纤维)版本和“纯玻璃”(玻璃纤维复合材料)版本。

webBikeWorld的读者得到了世界上第一次看到碳纤维版本的摩纳哥(初看)在我们的现场报道中2011年EICMA展会(报告)在2011年11月的米兰。

在过去的几周里，Burn和我一直在使用头盔的生产版本，这是我们的报告。

纯碳版本的摩纳哥在EICMA秀感觉非常轻，但没有一个规模方便，很难告诉到底有多轻。

雷泽声称S码的1350克，这确实是准确的。事实上，这个尺寸的大型摩纳哥纯碳重量只有1406克(3磅)。， 1-5/8盎司)，使它成为迄今为止我们在webBikeWorld.com上评测过的最轻的翻转头盔。(见摩托车头盔重量页的所有头盔评价排名的重量的清单)。

它也是迄今为止我们评测过的178种头盔中最轻的一种。

当然，对于摩托车头盔来说，重量并不是一切，但它肯定会有所不同。

摩纳哥的轻重量来自于碳纤维外壳，但也有一些其他的技巧可以帮助你这里减掉一克，那里减掉一克，我将在这篇报道中描述这些。

所以让我们来仔细看看新雷泽摩纳哥在“纯碳”!

AA碳纤维头盔通常不涂漆，但有一个漂亮的，光滑的透明涂层来炫耀它的资产，这一个也不例外。这里不需要额外的油漆或图形，因为碳纤维具有美丽的光泽，厚厚的透明涂层看起来和感觉起来具有保护作用。

碳纤维技术和生产技术已经取得了长足的进步，摩纳哥就是一个很好的例子。没有任何缺陷，但如果你不喜欢“原始”碳纤维外观，摩纳哥纯碳也有白色或哑光黑色可供选择。

然而，掩盖这样一个技术奇迹将是一种耻辱!

头盔的外壳在两个方向上都感觉很坚固，旋转遮阳板不会吱吱作响，它会咔哒一声打开和关闭，这有助于给外壳一种高质量的感觉。有一个轻微的偏差，然而，金属挂钩锁定遮阳板关闭在这个例子。

摩纳哥的旋转遮阳板并不能提供坚实的拱顶般的感觉，比如说舒伯斯C3(回顾)；的Vemar Jiano EVO TC(回顾)然而,。

而且它还比不上新设计的旋转遮阳板HJC Sy-Max III(综述)，具有丝般平滑的旋转。

摩纳哥旋转遮阳帽看起来有点松，当它被抬起时也有一点弹性，但总的来说，它与一般的翻转式头盔遮阳帽没有太大区别，节省的重量是一个很好的权衡。

摩纳哥的旋转遮阳板不是由碳纤维制成的，而是由塑料材料制成的。它被涂成黑色在这个版本的纯碳摩纳哥，这是一个很好的匹配碳纤维布。

摩纳哥也有双重认证，即全脸头盔和喷气(开脸)头盔。

它可以与旋转的遮阳板在凸起的位置一起佩戴，遮阳板的设计是为了在碰撞的情况下脱离头盔的后部，以帮助最大限度地减少骑手的伤害。

此外，固定遮阳板的螺丝钉设计用于提供正面的抗冲击性，但如果头盔从侧面受到冲击，则会弯曲，再次帮助限制骑手因螺丝钉插入头部而受伤。

其他塑料钻头质量很好;简单但扎实，一切都按照设计工作。顶部的通风口是一个大的单体，比双通风口系统更容易使用，通风口盖后面有一个唇边，戴手套时很容易找到和操作。

后通风口有一个最小的外观，以节省一克或两克的重量，它很好地融入了整体设计，并有助于给头盔一个光滑的外观。

下巴通风口有一个漂亮的、大的、实用的滑杆，看起来可能有点笨拙，但这种设计使它很容易在戴手套时快速定位和使用。

摩纳哥配备了雷泽“Lumino”面罩，这实际上是一个SolFX过渡光致变色面罩。头盔内部没有遮阳板。

安装一个光致变色的面罩，而不是一个内部遮阳板，绝对可以节省一些重量，并增加了头盔给人的质量印象。SolFX面罩也有Pinlock耳钉和一个防雾插针(回顾)包括在头盔里。

雷泽摩纳哥的内部是舒适的，但有点重量被保存在这里也，因为填充不太像毛绒，例如，新的HJC y-Max III(回顾)．但另一方面，在最近(或遥远的)记忆中，摩纳哥头盔的衬垫设计比其他任何翻转头盔都能提供更好的通风。

分数:我将给雷泽摩纳哥一个“优秀”评级的油漆，清晰的涂层和活动部件。外壳摸起来很结实，看起来也很棒。包含的SolFX过渡面盾牌和Pinlock插入也是一个加分项。请参阅本页底部的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。

我认为摩纳哥的适合度非常适中，既不太窄也不太圆。这里显示的大尺寸适合我的圆头，也适合Burn的窄头，没有问题。

雷泽尺寸表列出了适合59-60厘米头部的尺寸，我们认为这是正确的目标。最重要的是，摩纳哥应该舒适地适合各种头部形状。

摩纳哥配备了雷泽“Morpho系统Plus”，这意味着各种内部衬垫部分和脸颊垫可在各种厚度，以创建定制的适合。

Dri-Lex吸湿衬垫材料也经过““宙斯盾”抗菌产品，防止脏物，减少异味。

虽然衬垫不太像一些竞争对手的毛绒，它是完美的舒适。表面材料很光滑，贴在皮肤上感觉很舒服。

衬垫的表面面积已经最小化，可能是为了减轻一些重量。但好处是，这种设计允许空气在头盔内自由流动，从顶部的通风口有非常大和非常直接的通风口，提供了出色的通风。

再一次，这证明了一个奇异的通风系统是不必要的;只要注意基础，创造一个畅通无阻的空气通道，一切都应该是好的。

耳袋有足够的形状和大小，头盔可以使用雷泽“蓝色”蓝牙对讲系统。

脸颊垫和眼线的顶部部分之间的分界线比正常情况下要高，这可能会让戴眼镜变得有点困难。这是更明显时，适合在头盔圆头和不太明显的骑手较窄的头。

头盔有很好的覆盖沿底部和下巴，所以没有角落被削减在这里，这也有助于保持低噪音水平。

关于头盔适合的更多信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题页，以及列出头盔的重量在webBikeWorld上对头盔和形状进行了评论摩托车头盔形状页面．

分数:我会给雷泽摩纳哥一个“优秀”的评级，适合，舒适和内部形状。衬垫和衬垫让人感觉很舒服，头盔应该适合许多不同的头型。

雷泽摩纳哥眼港口和能见度

摩纳哥的眼口有一个全环绕垫圈，这并不总是与翻转头盔的情况。

该SolFX过渡脸盾措施2.31毫米厚的头盔，它密封紧密沿着垫片顶部和侧面在这个例子。面罩不锁定关闭，但如果紧贴沿眼端口垫片的底部边缘也。

我们运行头盔通过webBikeWorld面盾“泄漏测试”，沿着封闭面盾的顶部浇水，没有水通过垫圈泄漏到眼口。

水沿着垫片的两侧向下，在它能通过垫片进入头盔之前，从面罩底部流出。

一个大的升降机标签位于面罩的左下方。该系统有四个制动器，当抬起面罩时有一些弹性，但它是平均水平。第一个止水器太大，不适合除雾，但如果需要，可以在第一个止水器之前稍微打开面罩。

在当前的冬季天气中骑行时，SolFX过渡光致变色面罩(“Lumino”面罩)似乎令人惊讶地不受雾的影响，我们觉得没有必要安装防雾插针(回顾)这是包含在盒子里的。

它有出色的光学性能，我终于意识到装上一个护盾骑起来有多舒服。

雷泽表示，除了增加重量外，内部旋转遮阳板还会占用头盔内部的部分EPS挤压区，因此决定使用Lumino(过渡)面罩。

此外，光致变色面罩减少了将面罩从透明改为彩色的需要，消除了快速更换面罩的需要，这也增加了重量，并可能侵入挤压区。

眼口在垂直平面上略好于平均水平，在水平平面上约为平均水平。

分数:SolFX过渡面罩和眼口设计的结合使雷泽摩纳哥在这一类别中获得“优秀”评级。

雷泽摩纳哥通风和气流

雷泽摩纳哥的顶部通风口看起来很简单，它是-这让你想知道为什么那么多其他翻转(和全脸)头盔是错误的。

首先，只需要一个滑块就可以打开通风口——而不是两个单独的通风口，在骑行时通常更难找到和操作。两个独立的顶部通风口是不必要的，如果一个就可以做到这一点。

想想看:你上一次打开一边却没有打开另一边是什么时候?我不这么认为……

另一个不用动脑筋的是有一个直接的空气通道从通风口通过EPS和衬垫和骑手的头部。摩纳哥的设计简单直接。

增加一个皇冠衬垫，也不会阻塞空气，并通过EPS抛出几个垂直排气通道，并采取良好的措施，结果是在翻转头盔中找到一些最好的上部通风-例如，远比之前提到的HJC Sy-Max III要好得多。

空气流入顶部的通风口，如果头部稍微向前倾斜，可以感觉到大量的空气冲进头盔。

这种效果并不像骑手的头部移动到更直立的位置那样引人注目，但毫无疑问，这是最好的翻转头盔通风系统之一。

下巴通气几乎同样成功;它有一个大杠杆，当定位在中心，打开通风口沿下巴酒吧的顶部。移动杠杆到任何一方和“龙的牙齿”关闭通风口。没有空气直接流经下巴;典型的翻转式头盔。

摩纳哥在下巴下面有一个很大的下巴帘，这大大减少了从下面流入头盔的不必要的空气量。下巴通风口工作得很好，所有的事情都考虑在内，它也有助于保持面罩的内部无雾。

摩纳哥包括排气口两侧的头盔，就在后面的旋转遮阳板。

这个通风口的一部分延伸到旋转遮阳板下沿骑手的脸颊。一个狭窄的排气口在一个槽的形状是沿着头盔外壳的上部后部很好地融入设计。

总的来说，我认为雷泽摩纳哥的通风水平高于平均水平。

分数:我要给雷泽摩纳哥通风系统一个"优秀"的评级。

雷泽摩纳哥声级

现在你可能会认为超轻的碳纤维头盔外壳和相对极简的内衬设计意味着控制噪音的问题。但摩纳哥号实际上相当安静;比我想象的安静多了，甚至比平均水平还要安静一点。

由于良好的贴合和大于平均下巴窗帘，头盔底部周围的湍流得到很好的控制。光滑的头盔形状和最小的突出部分似乎也有助于空气在头盔周围和上方流动，减少湍流。

所以总的来说，我想说雷泽摩纳哥比平均水平更安静，头盔周围有一些一般的风噪音，但没有来自通风口的额外噪音。湍流也得到了很好的控制。

请注意，我们的头盔评估是几个骑手在不同类型的有和没有挡风玻璃的摩托车上长期的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(甚至在评估摩托车对讲系统时)。

骑摩托车时一定要保护好听力。看到wBW耳塞的评论有关选择和佩戴耳塞的更多信息。

还要注意的是，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车和挡风玻璃的类型、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

分数:我将给雷泽摩纳哥一个“优秀”评级相对较低的整体噪音水平。

头盔的重量

雷泽摩纳哥纯碳大尺寸仅重1406克(3磅)。， 1-5/8盎司)，使其成为迄今为止我们评测过的最轻的翻转式摩托车头盔。它甚至比我们迄今为止评测过的173个翻转式和全面头盔都要轻!

这使它成为有史以来最轻的五种头盔之一。

这有很大的不同——想象一下你的颈部肌肉对抗2003克(4磅，5-5/8盎司)的重量。Suomy D20(回顾)与重1406克的摩纳哥相比，它的重量轻了近1.5磅。

这在任何人的书中都是巨大的差异。

其他的例子还包括之前的轻量级空翻冠军SCHUBERTH C3(ECE版，翻转，L码)，重1550克。的屋顶的拳击手(L)，一个非常小的翻转设计，重1558克。

的舒伯斯c3导(翻盖，L码)重1603克，而X-Lite(诺兰)X-402GT(模块化)L号的一件重1606克。

全脸头盔，甚至是轻量级碳纤维Akuma Phantom II MFR(XL)重1367克，只比摩纳哥少1.4盎司。

同样重量轻Nexx XR1R(L)重1382克，而复合外壳和无面防护罩的自主移动小车AX-8(越野车，L码)重1394克，最近评测过SCHUBERTH SR1(XL)重1438克。

因此，雷泽摩纳哥的最大卖点是它的重量轻——它是我们在秤上放过的最轻的翻转头盔;这肯定符合雷泽所说的世界上最轻的翻转头盔。它也击败了95%的全脸头盔，这是锦上添花。

还请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可在wBW摩托车头盔重量页上，还附有按重量和形状列出头盔的表格wBW摩托车头盔形状页面。

分数:雷泽摩纳哥显然获得了“优秀”评级，非常轻的重量和出色的平衡性。

摩纳哥有一个微锁下巴带锁定系统与一个大的塑料释放带。下巴带下面的填充物很薄，但足够长，可以覆盖脖子，防止下巴带擦伤。

下巴背带的可调节端有一个很好的橡胶尖端，但没有环或系统，以确保额外的长度背带后，它调整到骑手的脖子，这是不幸的。

该头盔符合ECE 22.05安全标准，仅在欧洲销售。

保修

雷泽摩纳哥有五年的保修期，有效地覆盖了头盔的使用寿命。

结论

新的雷泽摩纳哥是一个重量最轻的任何类型的头盔，我们已经审查。

但它不仅仅是一个轻便的头盔;它有一些独特的功能设计的安全和实用，它也有可能是任何翻转最好的通风，也可能等于一些最好的全面头盔。

考虑到技术、功能和保修，这个价格实际上非常合理。虽然现在还只是年初，但2012年要击败雷泽摩纳哥还是很困难的!

参见:雷泽摩纳哥DOT审查

业主意见和反馈

从“B.W.(2015年1月):“我大约一年前买了我的雷泽摩纳哥头盔，到目前为止，在不同的天气条件下累计了5000多英里。这是我第二次考虑你的评论。

我通常戴小一号的，雷射头盔也是这个尺寸。它适合比我以前的头盔，我没有尺寸问题。我对光致变色面罩的担忧不再有效，在任何情况下，视野都非常棒。

这顶头盔很舒适，即使在长时间的骑行，因为重量轻，通风良好，光致变色的面罩，也是一个更安静的一次。在下雨或冬天，我没有遇到任何问题。

我习惯了微锁下巴带锁定系统，它工作得很好。我认为，以这个价格，你无法打败雷泽摩纳哥头盔的功能。”

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从“D.M.(2014年12月):“我认为修订版即将发布，因为RevZilla正在以折扣价出售(299美元)。因此，这一回顾可能适用于即将过时的模式。继续读下去。

另外:它对于空翻来说很轻。这�年代好。过渡的面罩很棒。目前的价格似乎是一个极好的价值，如果你重视轻重量和欣赏光变色遮阳板。你知道你是谁。

减:一个壳大小。如果你是特大号的，很好。如果你有一个小甜瓜，你会看起来像一个太空球。下巴间隙比大多数人都小。乔治·克鲁尼可能不会喜欢这个头盔。马丁·肖特:没问题。我的下巴比一般人大，还好，但也差不多了。

重量比ECE版本重，但仍然很轻。我希望我知道ECE或DOT哪个更安全(英国测试人员帮助我们!)。不好也不坏:画面很吵，有点傻气，但可见，哈雷的家伙不会笑太多。运行的尺寸有点小(如果您在尺寸之间，请订购更大的尺寸)。webBikeWorld对合身度的描述似乎很适合我。”

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从“漫画(2013年1月):“今年春天，我被迫买了一顶新头盔(雷泽摩纳哥)，你的页面给了我买哪顶头盔的提示。我对你的结论非常满意，我可以复制其中的很多-谢谢。

在2012年的赛季中，我在任何可能的天气条件下积累了超过3万公里的经验。

除了所有积极的特点:自变暗遮阳板，重量，翻转机制，进水口等，也存在一些缺点:大雨阵雨虽然在雷雨和“大雨”条件下，水从上部通风阀泄漏。的amount of water is surprisingly large and dropping on your head which probably freeze your brain.

Closing the ventilation has no positive effect – snap-mechanism to hold the visor in open condition I used to ride with the visor snapped in position 1. for the first few months the “locked in” was perfect. but with the permanent usage the locking get a little bit weak.

有时以80-100公里/小时的速度行驶时，遮阳板突然关闭。只是为了统计，我的自行车是本田非洲双750。谢谢你的工作。”

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从“D.W.(2012年11月):“几天前，我从英国的设计师头盔公司收到了我的雷泽摩纳哥碳纤维头盔。(…)

我订购了白色头盔(“被看到”的理念)和一个清晰的面罩作为额外的订单，因为我不确定雷泽的“过渡”照片敏感面罩

到达后，我做的第一件事就是用我的超级手持“悬挂式”数字秤称头盔。我确信它不是完美的，然而，从我对已知权重的测试来看，我认为它非常接近。我的摩纳哥重达3磅3盎司。在我看来，对于一顶XXL(63-64厘米)的头盔来说，这真的是非常棒的，也是我购买它的主要原因之一。

2012年感恩节的早上，我终于尝试了一下，坐了一个小时的车。首先，我的自行车是2009 R1200GS特别版，带有Aeroflow高防护罩。我一直用Aeroflow进行很好的空气保护，所以我不能说头盔在敞篷自行车上的优点。然而，我的经验是，头盔很安静，即使站在自行车的脚钉上，以大约60英里/小时的速度在盾牌上方。

头盔是预先为耳机连接的，所以耳套是裸露的，以容纳扬声器。头盔确实有我用过的填充物，它提供了惊人的隔音效果。头盔的油漆、贴合度和光洁度都是一流的。在这一点上完全没有抱怨。

我对过渡光敏面罩有点怀疑。一开始我就不太喜欢有色盾牌。在阴凉处，雷射屏蔽是清晰的，但我一碰到太阳，它就变亮了，然后变暗，但不会太暗。面罩提供了出色的防晒，并具有良好的光学清晰度，如果不是更好的任何一个明确的盾牌我经历过。

坦白说，我不喜欢单独的遮阳板。我从来没有经历过有良好的光学质量。然而，我的经验仅限于我拥有的10个左右的头盔，所以我不能自称是任何专家。此外，我不喜欢单独遮阳罩的机制，似乎更舒服的方法是简单地在透明面罩的顶部和底部边缘贴上电工胶带，以防止眩光。我知道，这是一种农民的保释电线解决方案，但它有效。

然而，我将继续使用激光上的过渡护盾。我发现，如果我打到一个阴暗的延伸，我只是翻转面罩，我很好。事实上，对于我的自行车，我最经常骑着面罩。

我注意到的一件事是，尽管它在阳光下很快从清晰转变为彩色，但在阴影下却不会很快转变为清晰。关于面罩还有一件事。在面罩下缘的标签是慷慨的，很容易找到。我完全可以把它上下翻转，或者在中间翻转。它摸起来很结实，锁扣也很牢固，但并不“叮当作响”。

我确实发现雷泽对我的眼镜不太友好，然而，这个问题并不是我没有通过简单地尝试如何最好地戴上头盔来解决的。我确实注意到头盔的领子与下巴部分，在“喉结”区域，如果你愿意，有一个更小的“门”或开放距离，说，我的诺兰N102。我的诺兰XL N-102号领子的开口距离为8.75″，而雷泽XXL摩纳哥号的开口距离为5.25″。

雷泽头盔戴上去感觉很“紧”，但是一旦戴上它就非常舒服了。一点也不紧。事实上，这感觉非常合适。下巴带带扣与滑动锁机制，我也更喜欢d环风格。

好吧，这就是第一印象。如上所述，我认为头盔的质量是一流的。但是，我最大最响亮的欢呼是它的重量轻。我的背和脖子都不舒服，戴着4磅重的头盔长时间骑行会很累。

只要我能找到一些既能保护头部又能减轻重量的东西，我就会去买。拥有一个3磅重的全面模块化头盔是天赐之物。感谢你雷泽的一个优秀的头盔，并感谢你们的头盔审查，我基于我的购买。我对这个结果非常满意。”

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摘自《J》(2012年5月):“我买这顶头盔时没有亲眼看过，我只看过老款的雷泽头盔，对成品质量和手感都不太满意。

我已经戴了几天了，客观地说，我可以说这是一个很好的头盔，首先，从内到外的抛光质量非常好，戴着它骑着感觉就像一个非常轻的全面头盔。

能见度很好，透气性很好，照片遮阳板很好用。我对这次购买非常满意，因为价格和更高价格的头盔没有什么比它更好的了(我在想我试过的舒伯思C3)。喜欢碳的样子!”

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从“学士(2012年2月):“摩纳哥号在我头上真的感觉很轻，即使是在我把头快速左右移动的时候。内饰就像评测者说的那样很好，但是眼镜的兼容性很差。头盔几乎没有弹性，所以在不摘掉眼镜的情况下把它从下巴的带子上拉开戴上头盔是行不通的。它太紧了，把我的耳朵拉下来，拖着眼镜。

另外，我戴上眼镜后发现没有眼镜槽，这也对镜框造成了压力。如果你不戴眼镜，在你把辛苦赚来的钱花在其他东西上之前，你一定要考虑一下这顶头盔。”

瑞克的回答:我也戴眼镜，没有注意到摩纳哥的问题，所以这可能取决于头型和内部合身度之间的匹配，或者尺寸的差异。