诺兰N-43审查

良好的通风和美妙的能见度结合舒适和非常好的建筑质量使它成为新的炎热天气冠军。

我们对诺兰头盔有过起起伏伏的体验——可能更多的是起起伏伏，但新的诺兰N43绝对是赢家。

诺兰是一家奇特的公司。

我的感觉是，他们的头盔设计有点保守，而且产品周期明显很长，特别是与恒源这样的公司相比，他们的新产品发布在比较中是积极的。

但是，突然之间，N43出现了，它有很多创新的功能。至少他们建设性地利用了这段时间!

例如，N43有一种新型的流动通风系统，工作非常好。

它的特点是一个新的顶部排气和排风安排，拉空气向上和通过头盔比我们可能审查过的任何其他头盔更好。

遮阳板是非常大的，并一直延伸到下巴酒吧的底部，它提供了良好的向前的视野，它包括安装Pinlock防雾插入柱。

N43也有一个内部遮阳板，橡胶滑块操作通风口和遮阳板，它准备诺兰N-Com对讲系统。

最重要的是，下巴酒吧是很容易拆卸，允许N43转换为一个开脸“喷气”风格的头盔在6个不同的配置!

只是不要试图在诺兰的网站上找到任何关于N43的信息;截至出版日期，没有任何消息。你怎么能发布一款像N43这样创新的头盔，而不在你的网站上发布一些信息呢?

我不知道——也许这是某种新的营销策略，我只是不明白……

如果是我负责的话，我一定会对着屋顶大喊大叫，因为N43是赢家。许多来自世界各地的webBikeWorld游客一直在征求关于一款好头盔的建议，这就是它。

首先是坏消息:樱桃色是最狂野的颜色，因为N43只有非常柔和的调色板，包括黑色，哑光黑，银色和白色。

[更新:欧洲现在有几种不同的颜色和图形。]N43的一个版本被称为三部曲，在北美市场上销售。它符合交通部的安全标准，但它没有独特的顶部通风口。

更多信息请见本文末尾的评论部分。查看我们的信息美国版本的N43 Air，在诺兰N43三部曲头盔．]

至少结尾做得很好。这里展示的银色金属具有诺兰的“Hi-Brite保护硬涂层”的特点。我不确定那到底是什么，再说一遍，诺兰的网站上基本上都是zip-o。

这种特殊的表面处理是一种坚硬的透明涂层——它给人的感觉是“滑”的，最初的印象是它应该有助于使头盔在很长一段时间内保持良好的外观。Hi-Brite的表面处理似乎也更容易清除虫子。

除了外壳上一些令人不安的灵活性外，整体构建质量也很好。

你可能会认为模块化头盔(即带有可拆卸的下巴杆)的设计师会想尽办法让它感觉坚固，但N43的外壳和下巴杆比我们想的更有弹性。

不过，它确实符合ECE 22.05安全标准(只是)，所以我们只能假设它能起到应有的保护作用。

可拆卸的下巴杆是由某种半硬材料制成的，这并不能起到什么作用，而且当你戴上头盔并移动它时，头盔会发出吱吱嘎嘎的呻吟声——这有点令人不安。

因此，根据你对“质量”这个词的定义，灵活的外壳可能会从你的总分中增加或减去。但除此之外，头盔的结构、金属部件、面罩和开关柜的操作都是一流的，它们比一些真正廉价的头盔上的装备感觉好多了。

分数:我将给诺兰N43的整体质量，表面光洁度和透明的涂层和优秀的整体贴合和光洁度“优秀”评级。请参阅本页末尾汇总表中的评级说明。

我认为N43可能是一个新的和不同的适合诺兰头盔-在我看来，这是一个好东西。我试过这里漂浮的其他几位诺兰家的人，他们的内部形状似乎都很奇特，至少对我来说是这样。

它们似乎倾向于长椭圆形;比我认为的“中性”合身稍微更椭圆形和更紧。

但N43感觉慷慨，倾向于中性的圆形。

由于许多来自webBikeWorld读者的请求和一些关于摩托车头盔适合webBikeWorld的原始描述的混淆摩托车头盔常见问题解答页面我们一直在尝试一种更好的方法来描述摩托车头盔的内部形状。

七个类别基本上涵盖了它;再多就会令人困惑了。5个可能不行，因为我们觉得还有一些“中圆”和“中窄”形状的头盔，它们几乎是但不是完全圆或完全窄的。

大多数头盔要么是中性的，要么是稍微偏右或偏左的，要么是完全窄的，要么是完全圆的。

底部一行包括当前作为特定适合的基准头盔的链接，红色的“X”表示头盔是审查的主题;这次是诺兰N43如果这是可行的，我们将改变形状评级在摩托车头盔重量页面来匹配。记住，这只是个人意见。

注意，通常不可能比较多个头盔(或其他产品)，原因多种多样，详细说明这部分的网站信息页面．

N43穿起来很舒服，XL号的也刚刚好。我认为它应该适合61.0到62.0厘米的头部，这正是头盔上显示的尺寸范围。我认为N43可能最接近Shoei rf - 1000(审查)．

下巴杆确实比我想的更靠近我的下巴——它不会碰到我的下巴，但如果我把下巴往外推一点，它就会到达下巴杆的后面。

头盔的垂直长度也比普通头盔略短，我的下巴底部伸出头盔底部的下方。

诺兰的“气候舒适”衬垫感觉舒适，填充物足够，但不慷慨。例如，它的材质当然没有Arai那么豪华，但它比许多其他产品都要好。

内衬的EPS泡沫部分可以在几个地方看到，它有特殊的风道，以帮助通风。

衬垫的某些部分在覆盖泡沫的地方很薄，但这些较薄的部分一定是有策略地放置的，因为我真的感觉不到任何热点。内衬可拆卸，可清洗。

泡沫在耳朵上有切口，我猜是N-Com系统自带的诺兰扬声器。

这个头盔的N-Com位置在头盔的左侧外侧，麦克风切口在衬垫的底部，但没有安装N-Com，所以显然N-Com系统是客户在这个时候添加的一个选项。

我可以把我的薄框太阳镜塞进N43，但头盔的形状确实压迫着位于我耳后的太阳镜挂钩的尖端。这可能是由于我的头型造成的怪癖，但我想我还是要提一下。

和往常一样，在购买前一定要试戴头盔，并尝试不同的尺寸。舒适的最小尺寸通常是最安全的。

有关选择和安装摩托车头盔的更多信息，请参阅wBW摩托车头盔常见问题解答其中还包括对头部形状的讨论。

分数:我会给诺兰N43一个“优秀”的评级，符合贴合和内衬的舒适度。

摩托车头盔设计的真正创新显然是相当困难的，可能是由于必须满足世界安全标准的限制。尽管我们最近看到了比以往任何时候都多的创新，比如头盔鲨鱼Evoline(审查)和Givi X.01(审查)作为例子。

除了N43的整体外壳形状不同之外，它有一种锥形和折叠的“船尾”后部，看起来很棒，完美地突出了设计，N43最明显的创新必须是通风系统。

顶部通风口组件有一个前进气，它独立运行，坐在后面百叶通风口开口。但是看到黑色通风口两侧的半透明盖子了吗?

它们水平地滑进头盔的中心，打开两个巨大的排气口。

这个系统真的很有效——当我的速度达到每小时20英里时，我能感觉到这个系统在工作，就像有人打开了顶部的风扇，把空气吸了出来。空气通过头盔向上流动，从顶部流出。非常好——尤其是最近气温达到华氏85度!

我想知道诺兰是否为这个设计申请了一些国际专利——如果这是我的发明，我肯定会的!

除了性能之外，这个系统的美妙之处在于它是如此简单，所有的东西都包含在顶部组件中。虽然头盔的其余部分也是通风系统的组成部分。

头盔有两个额外的排气口出背面，也覆盖了一套双百叶窗，以匹配在头盔的前面看。

顺便说一下，N43符合我们对真正“模块化”的定义，它的可拆卸下巴杆。这是与传统的“翻转”相比的。

总的来说，诺兰N43现在已经取代了温暖天气头盔的榜首位置Givi X.01(审查)和SCHUBERTH j - 1(审查)．唯一缺少的就是可拆卸下巴上的排气口，但是

分数:我会给诺兰N43一个“优秀”的评级，因为它的通风很好，尤其是顶部。

头盔的重量

这款诺兰N43 XL码重1579克(3磅)。、7-3/4盎司)。这使得它在webBikeWorld上的摩托车头盔的重量中处于倒数1/3。

为了便于比较，本文介绍了它在wBW上的一些当前邻居摩托车头盔重量页面包括富勒默D4邪恶法术(XL) 1576克;的Zox Azuma R(XL) 1578克;的自主移动小车Ti-Tech罗西(XXL) 1582克;的Arai向量(XL) 1583克;的Akuma V-1幽灵骑士(L) 1591克和Givi X.01向上翻转(XL) 1592克。

N43感觉很平衡时，骑行没有不寻常的倾向，以提升或抖振。

看到wBW摩托车头盔重量页面我们已经回顾了所有开式头盔、全式头盔和翻盖头盔的重量对比矩阵和图表。

分数:诺兰N43因为合理的重量和良好的平衡性获得了“非常好”的评价。

面罩和内部遮阳板

N43有一个不同寻常的面罩。它非常大，覆盖了大部分的下巴酒吧，只有一个小扰流板突出下面。扰流板成型并形成下巴杆的下部。

面罩的光学性能非常好，在各个维度都提供了出色的可视性，尤其是在前方，这必须在安全系数方面有所贡献。

面罩上有平锁耳钉，所以钉锁防雾系统(回顾)插入可以安装。车主手册印成9种语言，背面有一些相关照片。

N43有一个内部遮阳板，通过头盔左侧的滑块操作。滑块的表面有一个橡胶插入件，这使得它很容易使用。

内部遮阳板可以放置在其充分旋转的任何位置，但像许多其他这种类型的遮阳板，它可以承受多一点的旅行，以便它将保持在骑手的视线之外。

它还有一个鼻子的切口，再次像大多数这些遮阳板一样，如果它是直切的会更好，这将减少在较低的边缘分心，也允许遮阳板工作时，降低到眼睛上方的遮阳板。

分数:我将评价遮阳板的清晰度，操作和能见度的N43作为“非常好”。

N43是我们所说的真正的模块化头盔，因为它的下巴是可拆卸的。沿着头盔外壳的两侧推入两个杠杆(见视频)，下巴杆很容易拆卸。它马上就会被扣回去。

该包包括塑料插入物，以覆盖外壳的槽，当下巴酒吧被拆除，也可以安装在一个单独的不透明峰，如果明确的面罩被拆除的头盔。

诺兰N43 Air实际上是6个头盔合而为一:

1. 壳只有没有下巴杠，没有清晰的面盾或峰;
2. 开敞式头盔，没有颏杆，但有面罩或头盔顶;
3. 没有面罩，但安装了颏杆(内部遮阳板成为面罩);
4. 颏杆安装，无面罩(使用遮阳板)和峰安装;
5. 没有下巴栏，没有尖峰，但安装了清晰的面罩;最后,
6. 与下巴酒吧和明确的面罩安装，如我们的大多数照片所示。

为什么他们不在美国和加拿大销售N43 Air是一个谜，因为我认为这种头盔会受到许多骑手的欢迎，特别是在旅行中。

[更新:诺兰告诉我们，N43 Air上独特的顶部通风口不符合交通部的安全标准。]他们现在已经发布了诺兰N43三部曲头盔(回顾)对美国市场而言。

下巴杆是由某种半硬橡胶感觉塑料制成的。我想知道如果头盔的外壳是由硬质聚碳酸酯或其他材料制成，是否会更完整，更不灵活，但希望更软的材料能在碰撞时吸收冲击。

噪音水平

综合考虑，N43对于这种类型的头盔或有这么大的空气流量的头盔来说是惊人的安静。可以听到一些风冲的噪音，但这并不太麻烦，头盔底部由挡风玻璃湍流引起的较低频率的“轰鸣声”也得到了很好的控制。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。看到wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

分数:在噪音控制方面，我会给诺兰N43一个“非常好”的评价。

杂项

诺兰声称他们的头盔主要是聚碳酸酯(例如“塑料”)外壳(根据诺兰的网站，该公司“是由于使用一种可以提供高机械性能的前卫塑料的友好想法而成立的”)。

N43是一种欧洲头盔，(目前)只符合欧洲经委会的安全标准。更新:一个被称为N43三部曲的DOT版本现在在北美销售，但它没有欧洲N43 Air独特的顶部通风系统。

车主手册有一个插入与N43的销售国家的具体名单;46个国家被列出，但(截至本审查日期)没有美国或加拿大(见下面评论部分的注释)。

诺兰对头盔提供了5年的保修期。

该头盔采用了欧洲风格的“Microlok”下巴带固定系统。这款好像比较厚，下巴下面有点不舒服。

结论

诺兰N43是一款创新的新头盔，有许多非常好的功能，使它成为最受欢迎的温暖天气头盔，尽管它应该在3个季节都很好。

通风和空气被“吸”出头盔顶部的方式使它非常舒适的炎热天气骑，和易于拆卸的下巴杆的多功能性也增加了很多功能的头盔。价格也相当合理，N43绝对值得购买。

更多:诺兰N43E车主报告

业主意见及反馈

从“电视”(2015年5月):“诺兰43e是我所有头盔中的噪音之王——呜呜。”

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来自CIMA国际，美国诺兰头盔进口商和分销商

(2009年7月)“诺兰N-43将于9月初在美国上市。这将不是你所审查的版本，但它将有两个版本，9个纯色和4个双色图形。

我回答你的几个问题:

• 一家欧洲公司发布的新头盔需要几个月的准备和测试才能通过DOT，这解释了为什么N-43从去年秋天开始就在欧洲，直到现在才来到这里。
• 我们不会发布关于新产品的信息，除非我们知道所有的测试都已经完成，并且可以开始生产，简而言之，当我们准备好将新产品交付到市场时。
• N-43的下巴杆由聚碳酸酯制成，内衬是EPS。在欧洲，他们测试头盔的安全等级为P(全脸)和J(开脸)。这种头盔通过了两种安全标准(P，当配备了它的下巴酒吧和J没有下巴酒吧)。它将在这里通过DOT。”

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从“A.R.D.”(2011年12月):“设法得到了N-43空气(泰国)。完全同意的回顾，美丽的通风，几乎太多的时候。伟大的制造公差，除了内部遮阳板，有点松。

最让我头疼的是下巴部分，它会让头盔更紧吗?你们也会这样吗?不要让我开始能见度，有时我会忘记我戴着头盔，这是如此伟大。在所有。对这次收购非常满意。”

编者回复:正如评论中“头盔的适合度”部分所指出的，前后距离有点短，但随着头盔的适应，应该会随着时间的推移略微放宽。

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从“M.B.”(2011年7月):“我非常感兴趣地读了你对这顶头盔的评论。上周，我在买一个新头盔，我对这个型号非常感兴趣，特别是因为我开车时必须戴眼镜。

一开始，我试了几款不同厂商的“全脸”(Shoei、Arai和Nolan)，它们都有一个问题:不管试什么尺寸(L和XL)适合我的头，它们都太紧了，戴眼镜的时候不可能戴上。

我摘掉了眼镜，戴上了头盔(遮阳板“朝上”)，几乎不可能把薄薄的眼镜柄从太阳穴和头盔衬垫之间滑过。

然后，我试穿了诺兰的N-43三部曲。因为去掉了下巴，所以戴眼镜的时候头盔很容易滑到头上。它像手套一样合适。

不幸的是，当我把下巴杆完全插入头盔时，下巴杆太紧了，我无法自由移动它。戴上头盔几分钟后，由于它非常坚硬的衬垫，下巴杠变得非常不舒服。这发生在两个尺寸的头盔尝试:一个大和一个x -大。

什么是失望! !我还质疑，在正面撞击的情况下，下巴杆的刚性填充物是否能提供真正的保护。因为它是如此的僵硬和靠近下巴，在我看来，它会把全部的冲击能量直接转移到我的下巴，而不是吸收一部分。我担心我的下巴会骨折。

作为妥协，我买了诺兰N-43 N-Con型号。它和诺兰的N-43三部曲一模一样，只是没有下巴上的横条。”

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从“美国“(8/10):“诺兰N43 N-COM。这是我的头盔。三部曲和N43 N-COM之间有一些区别，最明显的区别是N43 N-COM没有护下巴。

我想我可以把护下巴塞换成护下巴塞这样我就有诺兰N43三部曲了。这可能不会发生。N43 N-COM没有三部曲的锁扣。门闩允许拆除下巴保护。相反，我有一个下巴保护塞，我认为除非我解开一个螺丝，否则无法取下。

如果有护下巴就好了，即使它不能拆卸。我发了一封电子邮件，如果我能找到任何信息，我会尝试更新。我不得不说，带着面罩呼吸，没有下巴棒真的很好。当我试了三部曲，盾下来/下巴保护，我记得空气流通更好的其他头盔(HJC, Shoei)。

其他的不同之处在于N-COM上的蓝色着色屏幕。该屏幕没有用于Pinlock防雾插入的螺柱，但根据该网站，它接受螺柱。蓝色调很好，我不打算使用任何插入，所以我可以接受。”

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从“J.S.二“(3/10):“我一直在为我的老卡伯格Justissimo寻找替代品，在看了你对诺兰N43“Air”的评论后，我决定试一试。

我决定使用N43的主要因素之一是报告的进气/排气系统所产生的气流量。到目前为止，我穿过的最暖和的一天是在80年代中期，但从我目前的经验来看，我认为它在几个月后的南佛罗里达炎热的夏天会很好。

在网上搜索(所有海外)后，我设法拿了一个，我想试试美国DOT FMVSS 218版本(the诺兰N43三部曲)，但通风系统的诱惑是我必须尝试的。我订购了黑色和白色的“摩托rad”油漆方案的头盔，并对完成的质量印象非常深刻。我会把它放在同等或更好的Caberg或Shoei头盔我过去有过。

内部适合描述在您最初的审查和XL适合我的头部(椭圆形)完美的大量填充物。一个主要的问题，我有我的过去的卡伯格是有限的尺寸，前后与导致我的下巴撞到头盔的前面，当翻转关闭。另一方面，N43似乎有更慷慨的前后尺寸，我没有问题的下巴间隙。

下巴杆本身似乎有点脆弱(在你的评论中提到)，但一旦安装，似乎增加了一个良好的刚性的头盔，是非常容易采取和脱掉。

头盔的整体重量似乎很轻，以便在骑行时保持良好的平衡。在过去的5年里，我一直在使用较重的Caberg，实际上它对我来说感觉像羽毛一样轻，而且在戴上几个小时后，不会对脖子造成过度的压力。头盔上标明的重量如下:

头盔(XL号)- 1240克
护下巴- 95克
VPS(盾)- 45g
内部遮阳板- 205g

对我来说，真正的卖点是头盔顶部的进/排气系统。在第一次乘坐时，我把通风口关着，开上了高速公路，想知道不打开通风口是什么感觉。随着通风口的关闭，它似乎与我过去拥有的大多数头盔一样，能够提供足够的气流，但没有什么特别的。

当我打开顶部通风口时，这一切都改变了，它赢得webBikeWorld年度头盔的原因变得非常清楚。穿过头盔的空气量，尤其是头顶的空气量，令人难以置信。

现在是南佛罗里达的冬末早春，我不能说我在任何比80年代中期更温暖的天气里都试过，但我相信它在炎热潮湿的夏天也会很好。到目前为止，我在中雨阵雨中有过一次短暂的接触(30分钟)，看到口罩几乎没有起雾，也没有渗漏问题。

在我看来，这是迄今为止我戴过的最好的头盔。高建造质量，良好的适应性，多功能功能结合良好的通风，使它成为任何人在温暖到炎热的气候骑必须拥有。强烈推荐。”

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从“s.t。“(9/09):“首先…谢谢你们网站上所有详细的评论。我爱它。

我有一点关于N43的信息。我住在(亚利桑那州)，正在寻找一个好的炎热天气头盔。N43已经开始出现在美国经销商的网站上，在我注意到一件事之前，我几乎买了一台。

美国版以诺兰N43三部曲的名义发行。这不是N43 AIR，而是N43 CLASSIC，在欧洲有售，但有所有额外的配件的空气，如峰，Chin guard等。《TRILOGY》和《CLASSIC》所缺少的是备受好评的顶部排气系统。

这可能是一个价格点的决定，而不是一个安全的决定。

只是觉得它可能会派上用场的任何美国买家可能没有注意到它直接在网站上，并在包裹到达时非常失望!我知道我会的。”

编者注:查看我们的信息诺兰N43三部曲头盔．

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从“再见“(6/09):亲爱的编辑，对头盔的精彩评论。祝贺你。

我们实际上目前有这种头盔在我们的(产品)线México。我们作为该地区(如CIMA)唯一的经销商在墨西哥分销诺兰。很棒的评论和很棒的头盔。

只是一个快速的注意，这个头盔是同一个全脸/开放脸头盔。是一个全新的认证。命名E3 P/J(我想你知道E3是欧洲标准的国家，也就是意大利)。

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从“电子“(6/09):“看了你的评论后，我给美国经销商西玛国际发了一封电子邮件，看看他们是否有N43 Air的可用性信息。他们还没听说这个头盔什么时候能看到我们的海岸。他们甚至不确定它是否会被带进来;他们认为这些头盔最早可能在秋天或之后出现。主要游手好闲的家伙!”

编者回复:不幸的是，说实话，如果它能进入美国，我会很惊讶。同样有趣的是，从欧洲访问诺兰(意大利)网站的人显然可以在诺兰(意大利)网站上看到N43的信息，但从北美访问该网站的人甚至无法阅读任何关于N43的信息!这还没有证实，但正在努力，似乎是这样的……

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从“公元前“(6/09):“我认为这种头盔以及其他几款‘喷气’风格的头盔都非常创新和现代。但我的脑袋有25英寸。这意味着我需要8号或XXXL号的头盔。不幸的是，在这个尺寸范围内的头盔很少。

在有这种功能的头盔中，它们都是老旧的设计，甚至没有可拆卸的衬里，通常都是简的普通颜色。我感到幸运的是，我甚至可以得到这些。但是为什么我们这些头戴大头盔的人就不能换一种更现代的头盔样式呢?

是啊，我知道制造业经济工具成本和有限回报。我是一个机械工程师。我不想再听你这么说了。我只是想看到像诺兰这样的其他头盔制造商有一颗心，超越硬数字，给我们一些像N43这样的酷东西来容纳我们的大脑。

说到XXXL头盔，就在昨天，我满怀期待地拜访了当地的一个经销商，试戴了一顶XXXL的Icon Airframe头盔。太让人失望了。我知道它从盒子里一出来就太小了。我仔细检查了标签，上面写的是XXXL，但我甚至无法让它从我头上启动。多么恶心。

我想我得回到以前的选择了。看来他们的尺寸是合适的。至少Shoei、Arai和HJC的尺寸是正确的。我以前拥有过这些品牌。沪江公司除了白、银、黑、蓝之外，还有可拆卸的内衬和颜色。

我认为我们这些大人物需要在这样的论坛上更多地发言，让制造商听到我们的声音。来吧，大个子们，大声说出来!!

感谢您的收听，webBikeWorld !!”

编辑回复:我理解你的痛苦，这是个大问题，原谅我的双关语!许多webBikeWorld的访问者也抱怨过同样的问题。看到我们的超大摩托车头盔点击页面查看更多信息。