发布哪怕是一款新的头盔设计都是一项重大任务;同时三个几乎是闻所未闻的。
但这正是诺兰今天所做的，他发布了全新的诺兰N44。
今天还发布了完全重新设计的诺兰N86全面取代诺兰N85(回顾)这就是webBikeWorld2012年度摩托车头盔奖．
还有新的N91翻转(复习)取代了诺兰N90(回顾)这就是webBikeWorld2010年度翻转式摩托车头盔．
但更令人惊讶的是，诺兰为三种新头盔分别开发了两种不同的外壳。
ECE版本的N44, N86和N91的设计，测试和符合ECE 22.05标准，而美国版本的外壳只设计，测试和符合FMVSS 218 (DOT)标准。
Nolan说，要同时满足这两个标准，最好、最安全、也是唯一的方法是使用单独的外壳，而不是试图用一个“双重标记”的外壳来同时满足这两个标准。
诺兰好心地寄给我们一个ECE版本的N44, N86和N91头盔大约在7月初，Burn和我一直骑着他们。
截至8月31日，这些头盔都没有太多的信息，所以一些规格和其他信息可能会有轻微的变化，但让我们看看，我们会详细描述每一个。
诺兰本月将推出三款新头盔:诺兰N44模块化头盔、诺兰N86全面头盔和诺兰头盔N91翻转(复习)．
同时还宣布了新的图形和高可见度的颜色诺兰N-104(回顾)以及新版诺兰N20“喷气机”头盔。
本周我们将对诺兰的新头盔进行评论，但首先是诺兰N44，这是一群最激进的头盔。
诺兰N44“跨界”头盔将取代诺兰N43 Air(回顾)，也被称为诺兰N43三部曲(回顾)在美国
N44是一种“六向”头盔，可以从相当于越野风格的全面头盔转换为敞开式头盔，再转换为“喷气式”头盔。
这使得它成为一个真正的模块在webBikeWorld定义的词。
也就是说，通过增加或减少各种模块，头盔从一种形式转换为另一种形式。翻转式头盔不是模块化的。
虽然我们不确定有多少车主会使用所有六种型号的N44，但有一件事是肯定的:在其全脸的外观下，安装了可拆卸的下巴条和绝对巨大的面罩，头盔为骑手提供了巨大的视野。
这是一个真正的安全因素。
优于平均水平的通风和许多其他功能，以及模块化头盔通常所缺少的坚固的建造质量，使诺兰N44成为当今最有趣的摩托车头盔之一。
诺兰N44油漆，图形和整体质量
我们已经在其他几个webBikeWorld评论了诺兰的油漆和透明涂层的优秀质量诺兰头盔评论我们很高兴地宣布，这个部门没有任何变化。
拿起一个现代的诺兰头盔，你会立刻感受到不同。
这是特殊的诺兰“Hi-Brite”清洁涂层过程，描述和说明与视频在webBikeWorld文章。如何制作摩托车头盔这句话讲述了我参观诺兰头盔工厂的经历。
在N44上使用的透明涂层具有我们在之前的诺兰评论中注意到的相同的“坚硬”感觉，这使头盔具有高质量的感觉。透明涂层覆盖的涂料完美地应用在我们的N44, N86和N91上，它们都是银色的。
其余的N44也达到了鼻塞，与所有的活动部件有一个精确的感觉。我们以前审查过的模块化头盔(可以从一种形式转换为另一种形式，并可能具有双重认证的头盔)没有这种质量水平。
我能想到的一个例子是HJC IS-Multi(回顾)与诺兰N44相比，这是一个粗糙而松散的不同部件的组合。
is - multi是最早的(也许是第一个?)“六向”可转换模块化头盔之一，它与诺兰N44非常相似，但N44远远超过了它。
N44上的所有模块化部件都能很好地贴合在一起，而且头盔在六种配置中的任何一种都让人感觉安全——不脆弱。
对于一个真正的模块化头盔来说，这是一个巨大的成就，它在欧洲也被双重认证为J和P(“Jet”和全脸)，同时也符合美国DOT的两种配置标准。
N44上的其他活动部件，包括下巴通风口、顶部通风口以及面罩的操作和拆卸，也有一种安全而精确的感觉。
结合诺兰N44的所有模块化和其他内部功能，如诺兰N-Com蓝牙对讲机准备能力，内部遮阳板，通风系统的操作和舒适的衬垫，诺兰在这一点上得到了“A”。
分数:我们给诺兰N44一个“优秀”的评级，优秀的整体质量。请参阅本页底部的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。
诺兰N44头盔适合，内部形状和衬垫
我们还不能确认N44、N86和N91的内部形状有什么不同，而且我怀疑诺兰也不会承认这一点。
出于某种原因，制造商似乎不愿意承认内部形状和适合差异。
但看起来这些新头盔有一个更“宽容”的合身度，与我们过去评测过的诺兰头盔相比，其特点是内部形状略窄。
区别非常小——如果有的话——但N44感觉更适合像我这样的圆形或“地球”型的头部，太阳穴处最宽。
在N44的顶部和前额还有一点空间，足以让我们在webBikeWorld头盔形状术语中称其为“轻微狭窄”。
它与目前诺兰头盔的标准内部形状足够接近，任何以前的诺兰头盔所有者都应该没问题。
我们的N44是欧洲版本的XL尺寸，所以DOT版本可能略有不同，但我们不这么认为，诺兰内部形状的ECE和DOT版本已经相对标准在过去。
XL的尺寸符合预期;即，大小，如N86和N91。诺兰在撰写本文时还没有发布新头盔的官方尺寸表，但我们预计XL号适合61-62厘米的“中性”到“微窄”型头部。
内部配合感觉非常类似于现代Shoei头盔，如Shoei GT Air(回顾)尽管GT Air的衬垫要宽大得多。
衬垫材料是可拆卸和可清洗的。它是诺兰的“气候舒适”面料，具有抗菌、抗真菌和吸湿功能。内胆很舒服，贴在皮肤上有光滑的感觉。
衬垫感觉有点薄，但没有特别的“热点”或硬角，让我们在骑行时感到困扰。
可拆卸通风和噪音保护圈
N44头盔衬垫包括一个附加的双项圈沿底部draft和噪音保护。它是可拆卸的，如果需要在炎热的天气骑。
一层衬垫乙烯基从每个下巴带运行大约一半到耳朵后面。
一层较厚的可膨胀衬垫材料环绕着头盔的整个底部约3/4，露出下巴和正面(但有内置的下巴帘保护)。
该系统显然是为了抑制来自头盔下的噪音，类似于头盔上使用的系统舒伯斯C3(回顾)和其他人。
然而，这种设计的一个怪癖是N44的衬垫覆盖了耳袋，所以N44没有典型的开放耳袋室，通常在大多数头盔中发现。
尾管设计可能是一种额外的尝试，可以降低噪音水平。这有点奇怪，考虑到N44是为了适应诺兰N-Com对讲系统而设计的，该系统的扬声器将被衬垫的织物覆盖。
我能感觉到内胆压在耳朵上，尽管用内胆盖住耳袋腔也能让眼镜更容易戴进去，这取决于眼镜的类型和太阳穴的形状。
用来覆盖耳袋的衬里也从衬里的其余部分略微松动，所以它有点膨胀，看起来有点不整洁，从头盔的其余部分脱离。
这通常不是一个真正的问题，但设计似乎有点奇怪。
关于头盔适合的更多信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题页，以及列出头盔的重量在webBikeWorld上对头盔和形状进行了评论摩托车头盔形状页面．
分数:我将给诺兰N44的形状和舒适性“优秀”的评级，尽管覆盖耳袋的略微宽松的衬垫给人的感觉……不同。
诺兰N44面罩，眼口和向外可见
N44是一个真正的模块化头盔，包括允许多种转换可能性的部件。
但我们认为N44可能会在大部分时间里作为一个全脸头盔，并在适当的位置上使用可拆卸的下巴条。
Pinlock-ready face shield (Pinlock insert是包括在内)很容易移除，包括的边缘可以在其地方被折断，将头盔转换为摩托车越野或越野类型。
取下下巴条，留下顶部，或重新安装面罩，使面部张开。下巴可以插入，没有峰值或面罩安装，但说实话，这种变化没有多大意义。
不幸的是，面罩不能与顶使用，所以N44不能转换为双运动头盔，考虑到冒险旅游和双运动头盔的流行，这有点奇怪。
然而，有了面罩和下巴栏，N44是最有用的。
下巴酒吧是由GE Lexan和它是内衬EPS和连接到外壳与不锈钢锁扣。安装了下巴杆后，N44符合ECE 22.05的全面头盔标准。
通过按下头盔外壳两侧的弹簧按钮，可以移除或替换下巴条。
这很容易做到，随着下巴条插入，头盔满足全脸的认证，虽然侧面感觉有点弯曲，类似于一些翻转头盔时旋转翻转遮阳板关闭。
随着下巴酒吧安装和面盾到位，能见度出了N44的前面几乎是无限的。我们认为，这是头盔最好的特点。
无限的视线和看到前方一切的能力是一个真正的安全因素，我们猜它会给新车手和有经验的车手提振信心。
面罩也很容易拆卸和重新插入。举起它到它的范围的顶部，抬起两侧装有弹簧的杆，它就会脱落。
面罩的两侧都有一个环形的功能，头盔的两端都有一个相应的环。
面罩有三个锁扣——第一个小开口实际上相当大，但因为面罩适合下巴杆的顶部，它起到了除雾的作用。
第二个止动器将面罩几乎一直拉到顶部，然后最后一个止动器将面罩抬起，并将其保持在完全抬起的位置。
面罩有一个位于中心位置的升降标签，这使得它两手灵活。它也是UV400，具有高达400纳米波长的UVA和UVB保护。
内部遮阳板
N44还有一个内部遮阳板，在头盔的左下角边缘有一个滑块旋转。按一下滑块前面的按钮，就可以把遮阳板放回头盔里。因为这个按钮很小，戴手套时很难找到，所以要试几次才能摸到它，但它很好用。
据说遮阳板有防刮和防雾涂层。它提供了足够的覆盖范围，尽管如果它再向下旋转10毫米左右会更好。两边都有角度，但效果很好。头盔遮阳板的亮度是有法律限制的，但我们从来没有找到一个足够暗的头盔，这限制了头盔的实用性。
诺兰说，可选的遮阳板将有琥珀色、浅蓝色和浅烟色可供选择。
分数:诺兰N44的能见度非常好，几乎是无限的。
诺兰N44通风和气流
建立在诺兰N43 Air(回顾)N44拥有一个非常大而独特的顶部通风系统。
诺兰表示，这是“诺兰头盔中最复杂的一款。它的特点是空气增压系统和一个基于文丘里效应的热风提取器。
中央滑块控制前端进气口的打开，而两侧滑块则沿着表冠一侧打开和关闭空气抽出器。”
一个大的三重前进气有三个独立的滑块;两边各一个，中间一个。
侧通风口直接将空气送入单独的塑料管通道，这些管道被粘在EPS成型的通道中。
这些管道沿途都有气孔，这些气孔将空气引导到车手的头部，然后通过排气口从背部排出。
头盔有一个单独的“3D”网格衬垫之间的常规衬垫和塑料排气管组件的顶部。这有助于创造一些空间来增强空气流动。
该系统可以很好地让空气沿着头盔顶部流动，尽管我们不得不承认它并没有那种“哇，我能感觉到它!”通风，比如说Shoei GT Air(回顾)或者是卡贝格Ego(回顾)．
这当然比平均水平要好，而且大型系统对噪音水平的影响似乎没有人们想象的那么大。
前面通风口的盖子并不像人们预期的那么大，考虑到上部通风阵列的整体尺寸，这可能会限制流入头盔的空气量。
通风口关闭后，小雨会被阻挡，但大雨时雨水会渗漏。
下巴通风口内置于巨大的面罩内。这是一个巨大的摇杆开关，打开后，空气通过下巴条向上流动到面罩的后面。
它是有效的，还有助于去雾面罩(就我们所经历的非常温暖的夏季天气而言)。
小侧通风口位于两侧的可拆卸下巴酒吧，虽然他们被面罩覆盖。
排气口总是打开的，它是集成到后面的“拉”形状的头盔外壳，这是形成作为半透明塑料顶部排气口组件的一部分。
“鲨鱼鳃”型进气道可以在半透明的塑料面板下看到，形成这个总成也。
底线?在全脸模式下，诺兰N44的通风性能非常好，比普通的全脸头盔要好得多。
大的上部进气系统不像诺兰N43 Air那么强大，但总的来说，它比绝大多数的全面摩托车头盔表现更好。
分数:我们评价诺兰N44的通风系统为“优秀”。
诺兰N44声级
双颈部“垫圈”或颈部卷密封件，以及内置于下巴条和下巴帘两侧的大型扰流板，表明诺兰在N44上做了大量工作，试图保持低噪音水平。
在某种程度上，这是一个成功，对于这种类型的头盔，噪音水平确实很低。
然而，与普通的全脸头盔相比，我们认为N44在挡风玻璃后和在户外骑行时的声音要比平均水平稍微大一些。
这里需要说明的是，XL号的衣服既不适合我的头型，也不适合Burn的头型，所以这里或那里可能会有一点额外的空间，让噪音渗入。头盔是否合适是控制噪音水平的最重要因素之一。
但稍薄的衬垫可能也没有多大帮助。
最重要的是，N44在其全面型中，比模块化(可转换)头盔的预期更安静，但与平均全面型相当。
请注意，我们的头盔评估是几个骑手在不同类型的有和没有挡风玻璃的摩托车上长期的共同努力。
评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(甚至在评估摩托车对讲系统时)。
骑摩托车时一定要保护好听力。看到wBW耳塞的评论有关选择和佩戴耳塞的更多信息。
还要注意的是，感知到的噪音水平因人而异。
造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车和挡风玻璃的类型、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册
有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。
分数:“我们将给诺兰N44的平均噪音控制评级为‘非常好’。
头盔的重量
这款XL号诺兰N44 (ECE版)重1687克(3磅)。， 11-1/2盎司)在全脸模式下，安装面罩和下巴条。
这是一个合理的重量，考虑到你得到的所有功能和内部遮阳板，增加了重量。
这与其他XL头盔在相同的重量范围，如宙斯ZS-2100 B(回顾)1680克或全脸AGV Horizon(回顾)1685克。
还有全脸贝尔冲刺(回顾)1688克;的Vemar Geo(回顾)L号的1688克舒伯斯C3带SRC(回顾)L码，重1692克。
请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可在wBW摩托车头盔重量页上，还附有按重量和形状列出头盔的表格wBW摩托车头盔形状页面。
分数:我们给诺兰N44一个“非常好”的评级，因为它的重量和良好的平衡性。
杂项
N44有新的“Microlock2”下巴带保持系统。下巴带有足够的填充物。诺兰为N44提供五年保修。
挂载第三方对讲机
我们能够在N44的左侧安装一个对讲机F4(回顾)对讲机;遮阳板滑块后方的空间极小，因此大多数第三方对讲机应该适合。
头盔外壳和填充物之间的空间很容易访问，但再次，这将取决于对讲机安装。
连接对讲机模块也可以使用大多数对讲机附带的粘贴安装系统。
安装麦克风可能是棘手的，特别是对于一个吊杆麦克风。有线麦克风可能是最好的，但记住它的下巴是可拆卸的。
据我所知，覆盖耳袋的单件织物部分没有麦克风臂或电线的穿透，可能需要切割才能通过麦克风。我不确定诺兰的体系是否合适。
结论
结论诺兰N44肯定是不同的，它是迄今为止我们评测过的最好的真正模块化或“可转换”头盔。
其他这种类型的头盔有太多的不一致和质量问题，不适合日常佩戴，但N44无论如何配置都感觉很坚固。
然而，你是否需要所有六种变体可能是有争议的。例如，我们怀疑许多用户会在不带面罩的全脸模式下佩戴N44。
我们猜测，全脸模式和可能有或没有峰值的开放式模式将是最受欢迎的格式。
但无法回避的事实是，安装了面罩和下巴栏，从N44内部的能见度几乎是无限的。
这就相当于戴了一个露面头盔，这是一件非常好的事情。事实上，我们认为诺兰可以停在那里，他们会有一个出色的头盔。
N44的价格也很合理，标价369.95美元，目前的街头价格低至280.00美元。
所以我们的建议是不要太担心不同的变化;购买N44，因为它提供了突出的能见度，非常好的通风和其他功能。
一旦你体验了这种全景，你可能会发现，在你试过N44后，很难再回到“正常”的全面头盔。
业主意见和反馈
看到提交意见的详情．
从“D.E.(2013年10月):“看看你对诺兰N44的评论就知道了，因为诺兰三部曲最近发生了一起事故。
我女朋友开着一辆N42的车发生了严重的左转事故。在美国蒙大拿州191号高速公路上，经典而不可原谅的左转进入摩托车手的优先车道。
下巴棒失灵了，她的面部严重受伤，下巴、颧骨和鼻子都骨折了，而且她还在恢复中。
下巴酒吧在N44看起来非常相似，如果不相同，作为N42，在其附件。N42的基本外壳完全完好无损，内部泡沫是垃圾。
我打算把头盔还给诺兰，但所有东西都被扣押了作为对SUV司机的刑事审判的证据。
我知道你不做破坏性测试，但某些类型的头盔对面部保护的相对强度可能是有价值的。
她有一台舒伯思C3W，我真希望那天我曾敦促她戴上它。一如既往，我非常感谢你们的评论和信息，尤其是关于头盔噪音的评论。
编辑回复:不幸的是，我们作为摩托车手唯一可以遵循的是公认的摩托车头盔安全标准。
在N44的情况下，与下巴酒吧到位，它符合欧洲经委会和DOT的标准，就像一个全脸头盔，所以它应该是同样好的保护。
问题是如果骑手戴的是X Y Z头盔事故结果会有所不同吗?谁也不会知道……
此外，我见过一些全脸头盔和翻转头盔通过了标准，但它们的下巴条和其他部分似乎非常薄弱。不幸的是，“完美”的安全标准和测试方案尚未问世。
从“交货单(2013年9月):几年前，我急切地买了一台N43 AirwebBikeWorld审查事实上)，并且非常喜欢它，所以一旦N44上市，我也抢购了一个。
恕我直言，N44并不一定是N43的全面升级。我认为诺兰改进了很多东西，但N44并不一定在所有领域都优越。
对N43的改进包括更好的建造质量-特别是与n44更加坚硬的下巴棒(即使N43的质量已经相当好)。
同样改进的是面罩的去雾止动器(N43没有-相当烦人)。
还有一个更容易拆卸的盾牌，更好的下巴通风，一个更适合我的圆头的形状，更舒适的衬垫，和减少噪音。
我希望他们保留的东西:N43仍然比N44有更好的顶部排气，这让我很失望。
我认为N44排气的设计优先级是头盔外壳可以在世界范围内使用(不像N43，它有美国的三部曲版本)。
在N44上安装蓝牙对讲机比在N43上更困难，因为诺兰N-Com吊杆麦克风的切口和通道在N44的右侧(不像N43，通道在左侧)。
我还必须在N44的黑色塑料下缘上Dremel一个小槽，以安全地安装Sena钳。
内置遮阳板的控制在N43中更胜一筹。N43的滑块位于头盔的左中间，更容易找到，特别是如果你有对讲机的话。
由于N44的滑块是在头盔的左下边缘，它很难找到感觉(鉴于对讲机-特别是吊杆麦克风-是在左下边缘以及)。
将遮阳板往后扣的按钮又小又烦人。为什么不像N43那样有一个摩擦滑块呢?
尽管有这些吹毛求疵的地方，我仍然对N44很满意。
大大提高的舒适度(由于更强的刚性感觉，更好的头部形状，更好的衬垫，以及减少噪音)仍然让我觉得买它是值得的。
我是亚洲人(菲律宾人)，所以我们得到的是CE版本。说实话，我觉得我应该等你的评估。
如果我先读了它，我不确定我是否能得到N44。我真的很喜欢N43 Air的排气，但正如你所写的，N44“不如诺兰N43 Air那么强大”。
尽管如此，还有很多其他的改进，它仍然比大多数头盔更好，所以它是平衡的。
你们的工作做得很好，为读者省下了一大笔钱，让他们不用买垃圾设备。谢谢!”
从“。(2013年9月):“对诺兰N44的评价很好，我计划这个月买一台，或者一发货就买一台。
我不禁注意到N44和FLY游客头盔之间的相似之处。
FLY Tourist也有类似的“全景”视野，可拆卸的下巴栏和帽舌。它有两个面罩，都是清晰和暗色调，非常舒适。
在N44看起来有它打败了排气，然而，作为游客头盔有明显较小的通风口。不过，它仍然透气，我在90度以上的日子里穿着它，没有因为热而感到严重不适。
我很期待N44，因为它的外观非常出色鲨鱼RAW Soyouz头盔我的订单已经推迟到9月下旬。
技术图形看起来真的很好，我认为它得到了我的投票，但只是比风暴图形多一点。谢谢你再次掏空我的钱包!”
从“L.M.(2013年9月):“感谢你对N44的评论。我马上就要有一顶新头盔了，一直在等着看这顶。
因为我一直在寻找Adv/Tour风格的头盔，我有点失望，你不能使用带面罩的顶峰，我可以接受。
我也可以不太关心内部防护，希望头盔制造商不要认为他们需要把它作为头盔销售的“标准”功能——我宁愿有一个便宜50美元的头盔，并根据需要戴太阳镜。
我有几个问题:1)看了照片和视频，我猜使用夹式蓝牙耳机(比如塞纳)没有简单的方法吧?
你还在评论中提到了耳袋，它们能很好地容纳第三方扬声器吗?
(给Sena和/或头盔制造商的提示:“适配器”适合第三方BT模块到OEM头盔连接，就像Sena与Bell所做的那样，将是非常棒的!)
2)排气系统看起来很棒，但我确实有些担心，在雨中骑车时，会有多少水漏进来。对此有什么想法或评论吗?谢谢你的评论!”
编者按:我在评论中添加了关于第三方对讲机设备和顶部通风口的信息。