Caberg Ego头盔综述

Caberg Ego是一款非常创新和革命性的新型摩托车头盔，让其他一切都显得那么老气。

但Ego不仅仅是顶部的通风口。

这是一款出色的头盔，添加了webbikeworld灵感的内部遮阳板，重量相对较轻，成本较低，做了一个让人难以抗拒的包!

2011年正逐渐成为(又一个)“摩托车头盔年”。

新的头盔会以最快的速度发布，我们可以回顾它们，每个新头盔的设计似乎超过了之前的一个。

最近在摩托车头盔的设计、造型和功能上确实有了一些令人印象深刻的进步，这对每个骑手来说都是一件美好的事情。

卡勃格一直处在这场混战的中间，以疯狂的速度设计和生产新头盔，每一款都比前一款更好。

最近的卡伯格的设计包括创新Caberg HyperX(审查)模块化的,常用的Caberg Sintesi翻盘(评论)和Caberg Konda(审查)。

但Caberg的设计师和工程师们还不满足于满足于他们的荣誉，所以又蹦出了一款——Caberg Ego!Ego无疑是有史以来最具革命性的头盔之一。

webBikeWorld的老读者应该还记得关于Ego的新闻，它最早是在2010年米兰EICMA展会上介绍的，我的报道中就有一些Caberg Ego的照片和快速视频在预制作版中。

当我第一次看到这个头盔时，我印象深刻，但我的下一个想法是，这个独特的设计可能达不到交通部的标准。好吧，祝你好运吧，因为Caberg说他们可能正好能做到!

我们的欧洲摩托车战友则凡事很幸运，他们今天就能买到卡贝格Ego。

运气好的话，再加上一两个四叶草，美国消费者将在2012年看到它，因为Caberg希望进入美国市场，Ego是他们想要销售的头盔之一。

如果你阅读了2010年EICMA报告关于Caberg Ego，你已经知道了这个革命性的新头盔。如果不知道，那么，只要看一眼上面的照片，你就会明白为什么了。

顶部的盖子是巨大的卡伯格“CASC”——“卡伯格空气安全概念”通风系统，它提供的空气比Moto Guzzi风洞!Caberg称其为CASC;我们称其为“世界第一摩托车头盔天窗”!

你可以在下面的照片和视频中看到它是如何工作的，我将在通气部分更详细地描述它，也在下面。现在两个字就足够了:它能工作!

但当然，摩托车头盔不仅仅是一个好的顶部排气系统。

“完美”的头盔必须贴合正确，手感好，外观好，并具有重量轻、噪音控制良好等其他特点。

而且价格公道也无伤大雅。

好吧，好消息是自我几乎符合所有这些条件。这就是为什么这里的每个人都对它如此热衷。

我在EICMA展会上处理的Ego头盔上的油漆和图形以及这个常规生产的例子都表现出了出色的品质。

这里展示的头盔是黑白的“Ego Ultralight”图形版，设计很好地补充了头盔的整体造型。Ego有多种图形和纯色可供选择，所以应该有一款可以取悦每一位顾客。

特别选择的图形是为了整合顶部的CASC通风口，我很喜欢它在“超轻”设计中的工作方式，头盔两侧的图案和字符线通向排气通风口阵列。

所有的配件和移动部件在这个例子中工作得非常好，他们操作有一个坚实的感觉。

CASC的“天窗”可以打开和关闭，是的——它是防水的。我们在头盔上浇了一遍又一遍地水，一滴也没有漏出来。

事实上，Caberg创造了这个特殊的标签(左)添加到头盔上，向客户保证CASC系统的防潮能力。

任何可能越过“天窗”和边界之间的密封的水，都会通过形成排气口顶部的盖子下的特殊通道被分流到后面。这个方法很聪明，也很有效。

Ego还有一个设计精美的内部遮阳板，令人惊讶的是，它似乎并没有给头盔增加多少重量。而且它几乎是直接穿过底部，是根据webBikeWorld的读者反馈设计的。

还有一个小亮点:面罩中央有一个升降标签，操作起来更容易，还能防止面罩升高或降低时扭曲。

所有这些功能很好地结合在一起，Ego得到了大大的赞!

分数:我会给Caberg Ego的图形、设计和整体质量“杰出”评级。关于我们的评级体系的描述，请参见页面底部的汇总表。

Caberg Ego头盔贴合，内部形状和内胆

这款Ego大了一码，感觉和尺寸完全吻合。Caberg的尺寸图显示，大号的可以装59厘米到60厘米的头，我觉得这是对的。

我的圆头大约是60.5厘米，Ego可能感觉有点紧，这是大码手套的预期(比太宽松的合适)。

它的内部形状与欧洲ECE典型的窄尺寸尺寸略有不同，比如诺兰在X-Lite x - 551(审查)或由SCHUBERTH在SCHUBERTH C3(审查)或者鲨鱼头盔。

在我的头脑中(双关语)，Ego感觉它更接近于一个Shoei rf - 1000(审查)或者是Shoei Qwest(审查)或者一个蝎子外700(审查)。Ego感觉它的外形比典型的诺兰头盔不那么窄，更中性/圆润。

所以在我们的内部头盔形状量表中，我将Ego评为“中性”形状，阴影只比圆形略深。

戴起来很舒服，虽然用手挤压时，填充物会感觉有点薄，但戴着头盔的感觉很好。

由于独特的设计，Ego在头部尺寸范围内使用了一个外壳尺寸。外壳尺寸显然经过了优化，以适应尺寸较大的头盔，因为它似乎非常适合这个尺寸——不太大也不太小。

衬垫用的面料大概增加了舒适感;手感光滑柔软。内胆和颊垫都是可拆卸的。

衬垫和耳袋的形状应该适合某些类型的眼镜框，耳袋上覆盖一层填充物。耳袋不是很深，但一些薄扬声器应该可以装得下。

我们没有尝试在Ego上安装对讲机，但我不认为会有任何问题，因为它有标准类型的垫片在底部，所以一个夹式对讲机应该适合。

更多头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页，以及列出的图表头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld摩托车头盔形状页面。

分数:我会给Caberg Ego一个“优秀”的评级，因为它的舒适度、内胆材料和衬垫，以及一个应该能满足大多数骑手的贴合度。

这款Ego上的面罩厚度为2.25毫米，在中间有一个提升标签，这是首选位置，但不幸的是并不常被发现。

将标签放在中心位置，可以防止面罩在抬起或放下时产生扭矩或扭曲，更不用说用任何一只手都能轻松使用了。

面罩的第一个位置用于除雾，尽管第一个位置可能比所需的位置略宽。面罩通过5个总止动环清晰地旋转。

Ego的面罩上配备了pinlock型防雾插入针，Caberg的头盔上也有一个。

向上旋转将面罩取下，直到盾牌上的小箭头与侧面的标记对齐(如下面的视频所示)。这不是完全抬起的位置，而是向下点击两下。

在这个位置，可以推下弹簧滑块，卸掉面罩。虽然速度和无缝性不如最好的系统，但也足够简单。

眼口垫片在周长周围并不是连续的，但水从两侧流下，从面罩底部流出。在这个例子中，护盾沿着垫片的其余部分紧密密封。

眼孔提供了略好于平均水平的横向能见度和平均到略好于平均水平的垂直能见度。

Caberg Ego包括一个内部旋转的遮阳板，这是我用过的最好的遮阳板之一。老读者都知道我过去一直对一些遮阳板的设计持批评态度，但这一款却让我耳熟能详。

首先，它似乎并没有给头盔增加多少重量;事实上，我甚至没有意识到它的存在，而且对于一个完整的脸来说，头盔是相对轻的。

第二，它沿底部有一个近乎直的边缘;Caberg工作人员提到，这是对webBikeWorld建议的回应。第三，它向下旋转出了视线，在弯道处没有锋利的截角。

最后，左边的操作杆，就在面罩的尾部，是一个方便的位置，它有坚实的感觉。

总之，这加起来是一个高功能的内部遮阳板，实际上它应该做什么，它在现实世界的摩托车驾驶是有用的，而不只是作为另一个功能可以添加到清单上的营销部门。

而且除此之外，它似乎比我尝试过的其他作品更黑暗，尽管这可能是我的想象!

分数:鉴于面罩的整体质量和操作、内部遮阳板和外部能见度，我将给Caberg Ego一个“优秀”的评级。

Caberg Ego通风和气流

Caberg Ego非常注重通风等等。剥开大的CASC天窗，你会暴露出两个大的垂直通风口或通道，气流向下到你的头部。这是最大程度的通风，毫无疑问!

设计CASC系统可能不像在头盔顶部开个大洞那么简单。毕竟，你不会想要龙卷风猛击你的头顶——那会让人很快老去的。

事实上，CASC系统提供了出色的通风，但它巧妙地避免了暴露在龙卷风在楼上旋转的感觉。大量的空气进入，但它在周围循环，冷却东西，并以某种方式离开。

它感觉更像是持续不断的微风，而不是旋转的龙卷风，有时几乎感觉空气是被拉进拉出，而不是被强迫向下吸进去。

这让头顶尽可能的凉爽，而没有太多的大惊小怪和麻烦。

滑块在行程结束时有一个止动点，我可能建议的唯一改进是沿途有三到四个止动点，这样滑块就可以部分打开。实际上，它可以部分打开，有足够的摩擦力让它保持打开，但几个止动器可能会很好。

但这是一个无关紧要的问题。

Ego仍然是靠顶部通风，虽然滑块打开时噪音明显增加，但它真的没有我想象的那么大。

事实上，我戴过顶部通风口小得多、声音大得多的头盔。当滑块关闭时，头盔其实比平时更安静;我不知道他们是怎么做到的。

另外，CASC滑块在关闭时是防水的。任何可能溜进来的水都通过专门设计的特殊通道从后面排出。

我们做了一些实验，尝试了我们能想到的所有方法来浸泡头盔，头盔内部仍然是干燥的。

用于CASC的穿孔金属顶部是不锈钢的。Caberg表示，他们认为CASC系统可能能够满足DOT的标准，尽管穿孔直径略小。

该公司希望进入北美市场，可能在2012年，Ego是他们想带过来的头盔之一。

下巴的通风口采用了类似的穿孔屏，同样是不锈钢材质。屏幕后面是通风口开口，通过下巴杆下面的一个小摇杆开关来操作。

我想说，下巴通风口提供的通风水平与顶部的CASC滑块相同，但小摇杆开关似乎不能提供足够的来回旅行，打开通风口盖足够宽，以提供相同水平的通风。

还有，很不幸的是Ego里面没有直接通过下巴杠的发泄通道。因此，进入下巴通风口的空气会从小呼吸罩后面向上移动，然后到达面罩的后面。

它提供的通风比平均水平好，但我确实发现，当我骑得很慢时，我必须打开面罩到第一个位置，即使在只有65华氏度左右的温度。

一旦以任何超过30英里每小时左右的速度进行，下巴的通风口是好的，和出色的顶部通风超过了它。

分数:我将给卡伯格·颐哥的通风系统打一个“优秀”的评价。

Caberg Ego最令人惊讶的事情之一是，即使有了CASC系统，噪音水平也控制得相当好。顶部的通风口在打开的时候当然可以作为风冲的噪音被听到(在空气流动方面的权衡也是非常值得的)，但当滑块关闭的时候，Ego实际上似乎比我戴过的其他一些头盔更安静。

头盔其余部分周围的噪音水平似乎也得到了很好的控制，尽管有一些风冲噪音从头盔底部周围进入，就在耳朵下面。这在卡勃格HyperX和辛特西上也被注意到了，所以也许重新设计的颈卷与一些更厚的填充物是合适的。

自11年前我们首次发布评论以来，摩托车头盔在所有领域都有了显著改进。通风系统改善了，安全性和能见度也提高了。头盔通常比以往更安静，但最后的边界之一，如果你愿意的话，是颈部区域。总有一天，有人会开发出更好/更厚的颈卷，大大降低噪音水平。要么这样，要么内置Bose消音系统。简单地加强颈部填充物会更便宜…

请注意，我们的头盔评估是几名骑手在不同类型的有或没有挡风玻璃的摩托车上长期的综合努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护你的听力。看到wBW耳塞的评论了解更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平会因个人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车和挡风玻璃的类型、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。

分数:我将给Caberg Ego一个“非常好”的评级，因为它的噪音控制略好于平均水平。

头盔的重量

另一个惊人的特点是，在所有这些技术之后，这里展示的Caberg Ego仅重1567克(3磅)。， 7-1/4盎司)，考虑到这顶头盔上的所有功能，包括内部遮阳板，这是一个相对轻的重量。

在这个重量范围内的其他头盔包括铃星(审查)大尺寸为1559克HJC是一种多(审查)大尺寸1560克。

也鲨鱼RSI(审查)(XL) 1565克，的鲨鱼S900(审查)(L)，也在1565克和贝尔箭头(审查)(L) 1568克。

大一号Ego上的外壳感觉比例很好，所以它很可能是这个外壳最大的头部尺寸。升力和平衡性都很好，头盔合适的时候没有不适当的抖振或升力。

还要注意的是，所有在webBikeWorld上评论的头盔都称重过了，重量可以在wBW摩托车头盔的重量页，连同一个图表，列出了头盔的重量和形状在wBW摩托车头盔形状页面。

分数:鉴于它相对较轻的重量，尤其是考虑到它所包含的所有功能，我将给卡贝格Ego一个“杰出”的评级。

杂项

Caberg Ego使用了“Microlock”快速释放下巴肩带系统，如果需要的话，还包括一个金属d环来锁定头盔。这款头盔有两年的保修期。

Ego遇上了ECE 22.05安全标准(更多)。

这款头盔目前只在欧盟销售，但卡勃格正在考虑将其作为在美国销售的头盔之一

结论

Caberg Ego一定是我们在很长一段时间内见过的最具革命性的摩托车头盔之一。CASC的上部排气系统是现象级的——它可能不会比这个更好，而且仍然满足相关的安全标准。

Caberg有这么多好看的头盔，让人很难选择。Ego的造型很现代，不算太过时，制作质量也很高。而且价格也极其合理。

Caberg一直对你们的支持和反馈很感兴趣，我们只能对今天能买到ECE版Ego的许多欧洲游客保持非常嫉妒的心情，同时我们也在等待它是否会很快在美国发售!

业主意见与反馈

从“文学士”(2013年8月):”“我在两年多前刚上市的时候买过一顶Caberg Ego头盔。真是浪费钱。我买L号的头盔，是因为我之前的两个头盔都是卡贝格Justissimos, L号的，非常完美。

Ego在几个月里很合身，我非常满意，然后内衬开始拉伸，原本舒适合身的东西开始在我的头上滑落，遮住了我的眼睛。

我认为头盔的顶部是开放的，衬里有很大的通风槽，这使得衬里特别容易被拉伸。

我自费把头盔寄回给进口商，保存了两个月后，他们把它退回来，说它看起来和他们在同一范围内的其他头盔一样。

我本应该向贸易标准报告的，但此时我已经完全厌倦了整个头盔，我已经买了一个新头盔，所以我剪下了绑在下巴上的带子，把它扔进了箕斗，发誓再也不碰卡勃格头盔了。”

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从“9”(2012年10月):“我的头盔已经戴了12个月了，总的来说，我觉得这是一顶不错的头盔。我同意这里的很多评论，但我确实发现它比我的旧Shoei更吵。

天窗很好用，只要稍加练习就可以在移动中操作。

下巴的排气杆需要一些工作，不可能检测到任何运动，我发现油漆是高质量的，但相当精致，如果不小心的话确实很容易磨损，但不是一个主要的问题。

我试着去想我能给卡伯格最好的反馈，我要做的事情是遮阳板和雨水穿透。在大雨中以中等速度骑行，遮阳板处于第一个凸起位置，似乎会把气流和雨水逼到遮阳板内部。

这里的另一个评论提到它漏水，我的头盔没有漏水，但在滂沱大雨中穿越英格兰南部200英里后，我注意到头盔上的水滴顺着我的脖子流了下来。我怀疑这可能是头盔底部的空气动力学问题。

在大雨中以高速公路的速度长时间使用后，在底部，水流被强迫绕过头盔，然后被强迫向前，流向脖子后面，然后从缓冲区滴落下来。

只是偶尔滴几滴。再说一遍，没有理由不买这个头盔，我会推荐它，还会再去卡伯格买。

多亏了这位评测者，我才买了这个头盔。”

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从“n。”(2012年8月):“到现在为止，我的Ego已经有一年了。这是我唯一的头盔(我把自行车附带的免费“头盔”送人了)，也是我作为骑手所经历的一切。

我在各种天气中旅行和通勤(骑着一辆135毫升的自行车)。

首先，我要说的是，它的天窗发挥了它的作用，而且做得很好。即使在最热的日子里，我也很少需要打开遮阳板。

然而，由于某种原因，它的微锁背带系统几乎完全腐烂了。现在我可以完全理解为什么你更喜欢双d环的款式了。这可能与我汗液的酸度有关，或者是暴风雨很少阻止我骑马的事实(也可能是两者的结合)。

另一个问题是泄漏。最近，我注意到水会渗到某个地方。不过，我不能确定是在哪里，因为我不能在漏水时直接靠边停车检查头盔。

这种情况不常发生(大多是在特大暴雨的时候)。但当它真的发生时，就会非常恼人和令人不安。我也很难复制它，即使是站在淋浴下戴着头盔。

然而，即使有这些问题，我还是爱我的Caberg Ego到碎片。只是我希望我能至少用三年。我现在正在看其他的卡伯格头盔，但在我成功找到另一份工作之前，我不能再买一顶了。

P.S.我最近有一次不戴耳塞骑车的机会(讽刺的是，太干净导致的耳朵感染)。我记得当时在想，“如果不戴耳塞的‘安静’头盔听起来就是这样，我想知道‘大声’头盔该有多讨厌!”

后续从“n。”(2013年11月):“我带着我的自尊进入第三年(想要替换它，但只是因为最近推出的头盔更好，我觉得)。

首先，我在一年前提到的泄漏是因为，我在几周后发现，头盔的遮阳板(在左侧)松动了。可能是几周前我的头盔从座位上掉下来的时候。然而，大约在今年6月，我注意到风和天气的密封，嗯，并没有。

顶部和底部的封条(在遮阳板端口周围)都……嗯，肿了;它们不再紧贴着各自的凹槽。

而且，每当我把遮阳板往上翻(它会粘在Pinlock插入件上)，顶部的封条就会完全从它的位置上掉出来;我必须手动把它拉到应该在的位置，然后才能再次把遮阳板拉下来。

一周前，我终于决定做点什么。拆开固定遮阳板的面板，我接触到了封条。

我剪掉了固定顶部密封的突起(这样密封就可以再次平放)，然后在两端穿了一个小拉链带(将密封固定在突起去的地方，以及面板使用的槽之一)。

我也剪掉了底部封条上的突起，但我想不出用拉链带把它固定住的方法，所以我就把它夹在头盔外壳和遮阳板之间。

我非常绝望地尝试使用强力胶，但事实证明，Caberg涂在我Ego上的顶层涂层太滑了，无法发挥作用(封条上仍有胶水，但在外壳上找不到购买)。

(Un)幸运的是，在我住的地方，暴风雨季节刚刚过去，所以我不太可能有机会发现我的“头盔”是否有用。我所知道的是，我的遮阳板又(基本上)像我的头盔全新时一样好用了。(主要是因为关闭时锁住遮阳板的突起磨损了)。

哦，还有，我还注意到，自从它是新的以来，眼线笔已经变薄了很多，尽管还没有到它不再紧贴我的头的程度。”

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从“石油醚”(2012年8月):“我现在是一个相当新的骑手几个月了，Caberg Ego是到目前为止我戴过的唯一的头盔，因此我不能与其他头盔相比。依我看，噪音水平在90公里/小时左右是可以接受的。

我的摩托车挡风玻璃很短，所以我要依靠头盔。通风真的很好，在30°C以上的温度下也能很好地工作。但它有一个小问题。

即使所有的通风口都关闭了，我仍然能得到一股小气流，正好对准我的额头。这没问题，因为它不会进入我的眼睛，但在低温下，这可能是个问题。

一些比较有经验的骑手告诉我，这是因为下巴处的防风效果不够好，确实，当我用手捂住它的时候，气流就停止了。

我认为这是这个头盔唯一的小问题，但考虑到价格、质量、非常有用的遮阳板和噪音水平，这是一个不错的交易。”

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从“国民生产总值”(2012年7月):“做得好Caberg !我大概花了一顶Caberg头盔。5年。我第一次买它是为了遮阳板。花了这么多钱，真是太棒了。它仍然处于良好的状态。

最近买了EGO去巡演。天窗的性能真的很好，完全没有太多的风涌噪音。当突然面对明亮的阳光时，遮阳板依然是救命稻草。遮阳板关闭后，头盔在法定速度下真的很安静。很舒服。

我选择了珍珠白的颜色。曾有一批三顶头盔坐在阳光下。两顶主要是黑色的头盔几乎热得碰都不敢碰，而我的白色卡伯格还保持着刚刚好的温暖。

在法国骑行1500英里是一个合理的测试。防雾销锁插件也没有毛病。新的下巴带固定工作很好。

我对我的第二辆卡伯格非常满意，115英镑，在英国采购，配有头盔背包，感觉物有所值。”

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从“D.L.”(2012年5月):“我来自马来西亚古晋，骑忍者250r。一直在寻找适合这里炎热潮湿天气的头盔;多亏了你的报道，我找到了一个。在网上买的，上周把它运到了马来西亚，昨天就开始了第一次骑行。

下午2点骑1个小时，这是这里最热的时刻，非常舒服，风从阳光屋顶吹进来。

哇，很好看的是顶部部分一点也不觉得热，只是额头那部分接触到衬里的感觉不太舒服。通过改变头部的角度，可以感受到不同最强的风吹进来。

我的头部尺寸为58厘米，但我订了L号的，刚好合适。耳朵上有一点压迫感，希望压紧后能消失。我也戴规格的，规格的很合身，向上翻一翻更方便。

希望Caberg能有一款翻动的，有同样阳光屋顶的车型。再次感谢您的推荐。”

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从“参考书籍”(2011年11月):“用了卡贝格Ego一个夏天后，它已经成为我的首选盖子。这顶头盔很舒服，气流也很好。我用它没有任何问题。我喜欢它的彩色伸缩遮阳板。

清晰的涂层在图形是非常耐用的。我把内饰拉出来洗了洗。拆卸和安装都是小菜一碟。用温水和Sport Wash清洗后，它在厨房水槽里洗得很干净。”

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从“M.M.“(06/2011):“我把你们的评论放在心上，因为在观看和阅读了其中的许多评论后，我发现自己几乎同意所有报道和扩展的内容。所以我从欧洲一个不知名的来源处订购了一台黑色的HyperX。

我真的很喜欢这个外观和功能集。我住在亚利桑那州的凤凰城，我们已经度过了3天华氏110度以上的高温，未来还会有更多的天气。我在山谷里的特定地点看到红线上升到华氏115度。

我考虑的是Ego，但在我研究视频和照片时，一个小小的想法闪过我的脑海。这里的太阳是无情的，大部分时间都在我们的头顶上。

Ego顶部的开放空间让我想象我的头骨被二级太阳灼伤。所以我选择了HyperX。

我想为所有为美国列出的翻转头盔和全脸头盔投上我的一票，它们都是漂亮的头盔，我们在美国迫切需要一些新血液和新想法。

我想建议在HyperX和Ego上泼点颜色。这些头盔的形状恳求(开始)新的颜色战争。如果你不介意，还有一个要求。

请大家，出于对艺术的热爱和不寻常的感觉，不要用贝尔赛车头盔或者最新的AGV“复制品”头盔作为“泼水”(颜色)的指南。

我相信，一件美好的东西太多了，往往会倾向于“太多”，而让“美好的东西”死去，埋在善意的瓦砾下。

快来美国吧!我刚买了一顶你们的新头盔，我需要有成本效益的更换部件。”

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从“参考书籍“(04/11):“(我订购了)Caberg Ego Colt头盔中号，根据我参考的安装指南，它非常适合，即使我有一个“长椭圆形”的脑袋。…

内饰很不错，看起来底裙比我的Arai或Shoei头盔更好，但它们都是5年多的。我妻子很喜欢头盔的遮阳板部分。我可能会再给她订一个。

她还没准备好戴上它，因为它可能会弄乱她的头发，而且她必须摘掉眼镜(奥普拉正在节目中)。

再次感谢你们为追踪和测试产品所做的所有工作。

我带着头盔和Roxie(一辆红色的93年750夜鹰)出去了大约5个小时，我发现在我骑这辆自行车的速度下，头盔非常舒适和稳定。

我特别喜欢遮阳板，它不是太暗，但真的减少了眩光。戴上这个头盔就不用再戴墨镜了。戴上我的普通眼镜和头盔非常容易，用ER6耳塞也没有问题。

这是一个相当凉爽的日子，所以“天窗”没有打开太多，但当它打开时，有足够的空气流动，得到一个冷点。把天窗关上一点就解决了这个问题。

唯一的小孔是下巴通风口的操作卡。因为它的移动范围非常短，所以移动起来有点困难。

总的来说，这是一款非常棒的头盔，非常有价值。再次感谢您的评论。”

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从“美联社“(04/11):“感谢好评!”Riding all year in the Southern California heat I am always on the lookout for helmets that can help me stay cool while not compromising protection (too much ). So, given how revolutionary its ventilation system is, I just HAVE to try the Ego out.

虽然在美国无法买到，但在欧洲有很多卖家会将产品运往美国。我刚从英国订购了一台。

即使加上国际航运和酷炫的图形，它的价格也远低于300美元;相当划算。我期待着尝试一下。

注意:虽然头盔是ECE 22-05认证的，但它没有得到DOT的认证，所以从技术上来说，在这些部位戴它是不合法的。讽刺的是，我见过一些骑手为了在路上合法而戴的那种没用的、最小的桶。

我相当肯定，没有警察会因为卡伯格上没有DOT标签而骚扰我，但如果从海外订购这些头盔，就需要注意这种可能性。再接再厉吧!:)”

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从“J.Q.”(04/11):“对Caberg Ego的评价不错。我希望他们能在不久的将来把它进口到美国。

既然他们似乎很关注你们的评论，我希望他们能决定提供一些亮色纯色的选择。

我真的厌倦了一个又一个头盔制造商提供的变焦图案和深色，尽管我认为他们只是在应对市场压力。

当然，我真的很喜欢我旧Shoei上的Axis Yellow颜色，所以这可以让你知道什么吸引我。”