AFX FX-120回顾

该系统包括可充气的脸颊垫，头顶周围的衬垫也可以通过头盔后部的气泵充气。

一个特殊的EPS内衬系统也包括在头盔。

头盔很舒服，它有一个强大的面罩旋转机构，以及一个内部遮阳板。

头盔是一个相对便宜的东西，但在这里不能把水变成酒;也就是说，你不会以135美元的街头价格买到Arai/Shoei/SCHUBERTH的品质。

更新:参见2014 AFX FX-120审查Redux

几个AFX头盔评论在过去的几年里都发表在了webBikeWorld上。

该品牌仅通过零部件无限在美国和许多AFX头盔在欧洲也可获得，符合欧洲经委会22.05标准。

AFX的欧洲扩张开始于几年前，提高了AFX头盔的质量。但该品牌仍受制于零部件无限设定的严格价格区间。

AFX头盔的标价在50美元到150美元之间，没有更多的了。零部件无限显然有一个“内部”品牌的等级制度，不希望AFX从它的兄弟姐妹那里窃取销售。

因此，我们尝试的一些AFX头盔似乎在某一方面或另一方面有一点不足，这将是非常有趣的，确实可以看到该公司可以做什么，比如说，225美元或250美元的上限。

让我们面对现实吧:想要从一个标价150美元的摩托车头盔上获利，街角肯定会被砍到骨头上。这个头盔的街头售价是134.99美元。一个人只能做这么多。

但可以肯定的是，AFX已经从他们的产品阵容中榨出了最后一点价值。事实上，在如此严格的财务限制下工作，实际上可能会比在更充裕的预算下产生更多的创新。

以新型FX-120为例。你会得到一个看起来还不错的头盔，有多种颜色，包括一些高亮度的渲染和图形调色板。

你还得到一个气泵膀胱系统，充气可移动的脸颊垫和一个带周围的上部可移动的衬垫。

还包括一个“锥头”EPS内衬，欧洲风格的“微锁”下巴带，一个紧密贴合的面罩，内部遮阳板和相当扎实的感觉排气开关设备。

唯一的问题是，你不能用铅的价格买到黄金。让我们仔细看看……

如果AFX可以用100美元的头盔做到这一点，为什么像SCHUBERTH这样的公司不能以6倍的价格做到呢?

FX-120有光泽黑色，哑光黑色，酒红色，白色，银色和高可见度的黄色和安全橙色。

另外，你还可以买到安全的“多重”图案，有橙色、红色、蓝色、银色、白色、绿色，甚至还有紫红色。

注意，在FX-120的前面没有“AFX”标志，品牌被故意最小化，这应该会取悦一些车主。

这里显示的银色版本看起来很时尚，油漆非常好地应用了比预期更厚的透明涂层表面。而且它的外壳摸起来结实结实，不像一个“廉价的”头盔。所以没什么可抱怨的，尤其是这个价格。

通风口和通风口滑块也有更好的质量在FX-120比大多数其他AFX头盔我们已经审查。

通风口组件紧紧地贴合在头盔外壳上，开关柜有一种坚实的感觉，尽管我们在这里说的不是Arai或Shoei级别。内部遮阳板的滑块也工作良好，有一个紧的感觉。

面罩有非常坚固的感觉，有强大的止动器——强大到我们希望电梯标签位于中心，而不是在左边。

但不幸的是，我们的面罩没有满足全环绕的眼孔垫圈，导致水从顶部倾泻而下。太糟糕了，因为通风口实际上提供了很好的密封。

衬垫摸起来很舒服，虽然衬垫有点薄。我们头盔的护垫不能正确地贴合头盔底部，需要频繁地推动才能保持固定;你可以在下面的班轮照片中看到这一点。

当我们在挑虱子的时候，头盔底部的黑色垫圈在外观和功能上都可以做一些改进;显然这是低价格限制的结果。

另一个定价问题是没有下巴帘。

FX120可以使用一个，因为很多空气流动从下下巴酒吧当骑。

该头盔还包括一个内部遮阳板，尽管遮阳板和透明的面罩明显比许多其他头盔有更多的扭曲。

巧合的是，我们利用这个冬天恶劣天气中的一些休息时间，乘坐了Shoei GT-Air和AFX FX-120，这两款飞机刚好同时到达。

对AFX来说是个坏消息，因为将AFX与Shoei进行比较，就像将天美时(Timex)与百年灵(Breitling)进行比较一样。

总的来说，AFX FX-120的标价是149.95美元，但它的质量比预期的要好，但AFX并没有在这里创造奇迹，所以不要指望用135美元的街头价格买到300美元的头盔，你应该没问题。

问题是，“如果”零部件无限公司让AFX多花几英镑，他们就有了FX-120的真正竞争者。

分数:FX-120在油漆和造型方面获得了“优秀”的评级，整体质量在价格上很好。不过，它的一些功能，比如面罩和护颊垫的适合度，就有点麻烦。查看页面底部的汇总表，了解我们的评级系统的描述。

AFX FX-120气泵和气囊系统

现在最大的问题是，当然，你是否真的需要一个气泵，充气脸颊垫和衬垫的摩托车头盔?

我们不这么认为，但我们会让你来决定。

然而，它包含在一个低于150美元的头盔必须是第一个行业。系统运行良好;椭圆型橡胶泵位于头盔背面背面，在骑手头部后方的衬垫内。

反复按压泵使脸颊垫和头部周围前额/太阳穴区域内的眼线形成一条狭窄的带状。

你很难感觉到上面的压力，但是脸颊垫会膨胀5毫米左右，可以感觉到额外的压力和紧实感。

一般来说，我们对充气式脸颊垫的感觉是复杂的。增加的复杂性和重量值得吗?你真的需要经常调整你的面颊垫吗?如果合适，就是合适，对吧?

说实话，如果让我们在提高头盔整体质量和气囊系统之间做出选择，我们会选择前者。

“锥头”EPS衬管

FX-120也使用“蠢人EPS衬管是一种双密度系统，在EPS的内部有“锥体”(如上所示)。

该系统是否能提高碰撞性能尚不确定;头盔符合美国交通部和欧洲经委会的安全标准，但没有办法比较实际性能或传输能量的数量或持续时间。

然而，ConeHead和AFX的网站上没有数据支持这一说法。

ConeHead系统是一种双层EPS内衬，内部有一系列“锥”模压成型，显然是为了提高外壳外部进入头盔的力和头部压缩内部EPS的碰撞性能。

没有独立的实验室测试和数据，很难知道该系统是否优于标准EPS衬管类型。

但AFX肯定会因为尝试新东西和从这个头盔的低价点挤压出每一滴价值而获得点数。

AFX FX-120内部形状

我们的FX-120是一个大尺寸，但适合略大，它感觉更像XL而不是l的内部形状感觉“中性”到“略窄”在webBikeWorld头盔内部形状分类。

外形和衬垫织物和衬垫都非常舒适，虽然衬垫略薄。头盔应该非常适合大多数头部形状，而不是“圆形”。

在这个价格范围内，头盔的整体舒适度比预期的要好得多。

在最近的几次骑行中，我们可以在恶劣天气之间来回交换头盔;以下是关于配合度和内部形状的两种意见:

燃烧:这顶头盔几乎完全适合我，而且感觉比我预期的大码头盔更宽敞;我以为是超大号的，直到我看了标签。我的头型是“略窄”的，通常穿大一号的。大多数Shoei头盔都很适合我的头型。我可以把眼镜塞进头盔里，耳袋也足够了。

瑞克:我的头是圆的，额头宽而平。我的两鬓是最宽的。FX-120很舒适，但它的侧面对我来说有点紧，我发现我不能把我的眼镜放在里面。

在略窄的两侧和我又大又宽的脑袋之间没有足够的空间。

这是一个惊喜，因为这是迄今为止唯一一顶头盔，我没有能够适应直太阳穴兰道夫工程飞行员太阳镜(回顾)．

总的来说，我们评价FX-120非常舒适，尽管“圆”头形状可能更难找到正确的适合。

更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页，以及列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．

分数:AFX FX-120在舒适度、衬垫材料和衬垫方面获得了“优秀”评级。

FX-120的面罩感觉很紧，当它在射程内抬起时，它有很强的止动力。吊杆位于左上角，很难克服弹簧的张力，所以位于中心位置的吊杆可能会更好。

但该系统有很强的质量感觉，这是加分项。

面罩在上升过程中通过5个牢固的扣环抬起，但除雾的第一个位置并不小，由于强大的张力，面罩很难进入第一个位置。

面罩去除机制工作得非常好，在这个价位的头盔上，它的外观、触感和操作都比预期的要好，事实上，它比一些昂贵得多的头盔更好。

我们的头盔上的面罩没有密封完全包围的眼孔垫圈和水泄漏立即进入眼孔。

FX-120的外可见度非常好;在水平面上略好于平均水平，在垂直面上约为平均水平。然而，面罩的光学质量不足;这是我们在其他AFX头盔上注意到的。

这是我们更希望看到资金投入的领域之一。一个高质量的面罩是必须的，在我们看来，它比一个充气脸颊垫系统有更多的整体效益。

这个面罩看起来像是有某种涂层，造成了一些变形。

内部遮阳板工作良好，尽管它是一个开关系统，没有中间设置。它有很好的覆盖，尽管鼻子的大切口可以分散注意力，遮阳板倾斜在两边。

遮阳板的光学质量也不是完美的，降低的面罩和降低的遮阳板的组合增加了骑手可见的失真量。

分数:AFX FX-120在面罩的整体质量和操作方面获得了“优秀”的评级;“非常好”的对外可视性，但“差”的密封之间的面盾和眼孔垫圈。

排气组件和活动部件通常是“廉价”头盔与昂贵品牌头盔最大的区别。

但FX-120上的通风孔看起来时尚而商务，它们操作平稳，比我们在其他AFX头盔上发现的感觉更好。

事实上，我们认为FX-120上的通风口的质量和外观都比许多昂贵得多的头盔要好。

不幸的是，这并不能转化为良好的通风。

例如，很难注意到气流的任何差异，FX-120的顶部通风口是打开的还是关闭的。但是，奇怪的是，后面的排气口似乎拉空气通过头盔和效果是明显的。

后排气口的效率很少被骑手注意到，但在这种情况下，系统工作。

部分原因，毫无疑问，是大而直接的空气通道通过内衬和EPS在头盔后部内部，这形成了一个畅通无阻的通道，直接空气出头盔的背面。

这与顶部通风口的情况不同，顶部通风口尺寸较大，但没有形成从通风口向下通过EPS和衬垫到骑手头部的直接通道。

大下巴杠有足够的空间，它是内衬的，但没有直接的通风口通过它。不管你愿不愿意，大量的空气会从大下巴下向上流动，流到骑手的脸上。

打开下巴通风口上的摇杆，空气流向面罩的背面，这可以感觉到，但被从下面流入的空气量所淹没。

这个头盔真的可以用一个大的下巴帘——如果需要选择的话，我们会把充气气囊系统换成另一个功能。

分数:FX-120通风系统获得“中性”评级，但通风硬件获得“优秀”。

FX-120似乎比平均水平传输更多的整体噪音，很多一般的风噪音并没有被形状、衬垫或衬垫所减弱。

略薄的衬垫和平均大小的脸颊垫/颈部卷区域可能没有帮助，因为很多风噪音似乎来自头盔的下部。

还有一个分裂之间的脸颊垫和衬垫和这允许噪音进入头盔。

空气泵位于头盔后部的凹槽可能会引起一些乱流，也会产生进入头盔的噪声。提高面颊垫来收紧封皮是没有用的。

面罩和眼孔垫片之间的密封间隙也导致了更高的噪音水平，就像下巴下面的开放区域一样，它允许空气和噪音进入头盔底部。

总的来说，我们认为FX-120的传输噪音水平高于平均水平。

请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。

评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。

骑摩托车时一定要保护好你的听力。见wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。

还要注意，感知到的噪音水平因人而异。

造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册

有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。

分数:AFX FX-120在噪声控制方面的评级为“差”。

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头盔的重量

在这个重量范围内的其他头盔包括贝尔之星2010(回顾)XL码1696克;的图标变体(回顾)大的有1697克;的HJC CL-16(复习)大号的，1702克HJC CL-14XL号，1704克。

FX-120似乎有良好的空气动力学，我们没有注意到抖振或其他问题，当骑或在横风。

还请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可以在wBW上获得摩托车头盔重量页，并附上一张图表，按重量和形状在wBW上列出了头盔摩托车头盔形状页面。

分数:AFX FX-120因其重量和良好的平衡性获得了“非常好”的评级。

FX-120有欧洲风格的快速释放下巴带系统，这一款效果很好，但下面的衬垫带太短，所以扣与颈部摩擦。

AFX为他们的头盔提供5年的保修期，在这个价格点上是非常优秀的。

FX-120被标记为符合美国交通部和ECE 22.05安全标准(更多)．AFX表示，他们“将我们销售的每一款车型的零部件保存了10年。我们的经销商在第5年停止库存零件后，免费为经销商和消费者提供更换零件。”

该公司还提供了“无问题事故更换政策，如果您在事故中使用了任何AFX头盔，并将头盔送回我们的办公室，您可以选择任何当前的AFX头盔作为免费更换。”

他们在演出和学校使用幸存者头盔来教育头盔安全的好处。

更新:参见2014 AFX FX-120审查Redux

结论

在134.95美元(固体)的市价下，新AFX FX-120的价值已达到预期水平。

然而，我们不相信增加一个气泵系统是值得的。

如果可以选择的话(这是一个有争议的问题)，我们更愿意将气泵系统的投资用于提高面罩的光学质量和贴合度，添加一个屏蔽空气和噪音的下巴帘，提高脸颊垫和衬垫的贴合度。

谁知道呢，AFX可能会有一个低价头盔，这真的是一个可行的替代品，成本是它的两倍或更多…

我们承认是被宠坏了，FX-120不幸的巧合是和舒伯特SR1 DOT(综述)和Shoei GT-Air(审查过程中)，这是如此戏剧性的差异，它使FX-120的缺点更加突出。

我们并没有以任何方式暗示FX-120和那些头盔之间可以进行比较。

但昂贵得多的头盔的质量、安静、通风等性能表明，摩托车头盔确实存在巨大的差异。

在我们看来，FX-120提供了很好的但不是突出的价值。

老实说，我们更喜欢AFX FX-95(回顾)2011年AFX的顶级头盔(现在是89.95美元的便宜!)，甚至是AFX FX-90(回顾)在一个不可思议的69.95美元，两者提供的价值和功能都超出了它们的价格。

FX-120是一颗“未经雕琢的钻石”。

基础做得很好，如果再花50美元左右可以升级面罩和衬垫，AFX和零件无限将有一个真正的类别克星。