新SCHUBERTH SR1设计与迈克尔·舒马赫和结合f1特性和摩托车赛车头盔。
SR1一切——重量轻,杰出的通风、舒适甚至低噪声水平,都包裹在一个坚实的壳的感觉。
头盔目前只在欧洲和北美销售摩托车手只能希望,它将让西方…
更新:美国SCHUBERTH SR1点头盔审查|SCHUBERTH SR1点版公布!
SCHUBERTH我描述为一个深思熟虑的和保守的公司。
喜欢宝马和奔驰,他们已经仔细多年来开发一个一致的方法来创建一个产品慢慢地小心地改进后测试和工程。
这种哲学已经证明基于我们的经验和几个不同的SCHUBERTH头盔回到SCHUBERTH概念——向上翻转每个人都只是自己。
在webBikeWorld.com上许多SCHUBERTH头盔设计了多年来;有些人比其他人更喜欢。
这些包括SCHUBERTH“经典”,如SCHUBERTH C2(审查)最近,ECE版本的SCHUBERTH C3(审查)。
这些是紧随其后的是评论的SCHUBERTH C3点版本(审查)以及一看SCHUBERTH SRC对讲机系统(审查)。
我喜欢SCHUBERTH R1(审查),我仍然有一个SCHUBERTH j - 1(审查)这是偶尔在夏天穿。
的SCHUBERTH S1(审查)在webBikeWorld.com审查打击一下,但是新的SCHUBERTH SR1,可以追溯其S1,超过弥补其祖先的任何缺点。
2011年的头盔!
新SCHUBERTH SR1最创新的摩托车头盔在很长一段时间我们见过。
特殊的想法诞生900克,一次性,碳纤维“SCHUBERTH竞赛”头盔设计和迈克尔-舒马赫在他短暂的摩托车赛车生涯离开F1后在2006年(第一次)。
SR1中有一些F1的基因——即使在今天,你可以看到一些F1赛车手戴SCHUBERTH头盔;公司的驱动力-如果你愿意- f1头盔安全很多年了。
SCHUBERTH SR1现在被认为是公司的“种族”的头盔,但这是一个赢家在街上也骑了过去几周后,我肯定印象深刻。让我们仔细看看…
SCHUBERTH SR1:油漆、图形和整体质量
SR1有非常坚实的整体感觉和完成的质量和运动部件的配合和操作是突出。头盔有各种各样的颜色和图案,白色或黑色。
哑光白色完成这一突出,除了一个问题。显然,我们有一些当地的bug, SCHUBERTH工程师没有预料到。
我最近从搭车回来的头盔被小动物和溅,正如经常发生的一样,我没有清洁。
一两天之后,我与温水冲洗掉碎屑,我发现有某些种类的虫子,一场血腥的残渣,显然有一个亲和SR1哑光白色油漆。
bug长条木板彩色油漆,我试过到目前为止可以去除污渍。我搬了严酷的规模从水到肥皂水氯混日子苏格兰闪亮垫,我甚至买了一个。魔术橡皮擦干净”。没有什么工作。
故事的寓意是,如果你生活在一个地区有很多错误,忘记了哑光油漆!
否则,所有的运动部件在SR1快速开启和关闭与权威,感觉很坚实。衬是很好地垫和舒适,我将描述在一分钟内,配合也很舒服的。
得分:SCHUBERTH SR1得到一个“优秀”等级从我的整体质量。我得给SCHUBERTH工程师休息,,他们不考虑美国东海岸细菌数量的增长。看到页面的底部的汇总表的描述我们的评级系统。
SCHUBERTH SR1头盔适合内部形状和衬垫
出于某种原因,大多数摩托车头盔公司似乎不愿意承认或让它知道人类有不同的形状。
我找不到任何信息从SCHUBERTH讨论的内部形状SR1,但我把它叫做中性略窄,我将它划分为“轻微狭窄”webBikeWorld摩托车头盔形状描述。
SR1应该适合大多数头形状和填充比正常和班轮感觉舒适而厚,这有助于隐藏了一些适合中性的不一致或另一侧。
举个例子,我的头是圆的,广泛的在寺庙和措施在周长60.5厘米。我有好坏参半的结果拟合SCHUBERTH头盔在过去,但SR1尺寸XL近乎完美的感觉。
我能感觉到一种非常轻微的房间在我额头,自然对我穿着neutral-to-slightly-narrow健康。但是感觉舒适和安全。
头盔壳感觉它在我的下巴低于其他类型的头盔——SCHUBERTH设计特征。它有点不同的感觉和一个规模大的可能会不同。但是穿着SR1之后,其他全罩式安全帽感觉太短。
我觉得更安全的SR1周围我的头和下巴。
SCHUBERTH提供了几个不同的耳垫厚度和班轮是熟悉的水箱和另外两个面料的组合称为“Interpower”和“多基因”。听起来令人印象深刻,它的工作原理。
我现在戴着头盔的炎热的天气,在6周近连续下雨,控制水分和衬管工作。
SCHUBERTH继续他们的非标准分级方案,SR1规模大58-59厘米而不是传统59-60厘米。这里显示的尺寸XL SR1旨在适合头60 - 61厘米,而不是更传统的61 - 62厘米。
XL适合略紧,“种族”适合类似的感觉Shoei rf - 1100(审查)或Arai Signet-Q(审查过程中)。然而,尺寸XL Shoei rf - 1100对我来说太大了,虽然感觉太窄。
SCHUBERTH SR1感觉正确,外壳也适合在我下巴低于正常(但这可能是一件好事)。
耳朵的口袋很好地垫,但周围的班轮皇冠稍微销我的耳朵,这就是我能感觉到沿着两边稍窄的形状。
描述头盔适合是困难的和主观的,相同的头盔能感觉到不同大小的头架时截然不同。但是我叫SR1“轻微狭窄”的“中性”,虽然它应该适应更广泛的头部形状比传统SCHUBERTH健康。
更多信息webBikeWorld头盔可以找到合适的摩托车头盔常见问题解答页面,以及图表列出了头盔的重量webBikeWorld回顾了头盔和webBikeWorld形状摩托车头盔形状页面。
分数:我给的SCHUBERTH SR1形状的“优秀”等级,舒适和填充一个非常舒适的和加衬套和衬套结构。
SCHUBERTH SR1舒适的活动衬套和耳朵口袋宽敞的感觉。
(左)杠杆来控制下巴酒吧通风。(R)班轮反光材料沿底部的后方。SCHUBERTH SR1面罩,眼睛端口和可见性
SCHUBERTH SR1面罩使用新的设计既有优点和缺点。它巧妙地通过六个旋转制动器实现没有扭曲,给它一个非常坚实的感觉。
然而,删除过程有点复杂得多。把面罩,首先关闭,然后按下按钮,一边提高盾,然后把它一边。
然后重复这个过程通过关闭面罩,持有两侧的按钮,然后提高盾,它可以远离头盔。
安装过程更加容易;只是排队帖子两侧两侧到接收器的头盔,推动双方在和向下旋转面罩。
这都是说明在下面的视频中,这使得过程似乎比真的更笨拙,但还是不像系统用于简单SCHUBERTH C3和其他头盔。
为什么头盔制造商要重塑面罩移除和替换系统是一个谜。
面罩关闭对厚坚实,360度的眼睛港口垫片,所以没有问题。海豹”比鼓”,他们说。没有水可以密封,基于我们的经验在最近暴雨。
头盔的面罩锁在左手边,也可以用来保存除雾的盾牌翻开略。在视频中对此进行了阐述。
眼睛港口已经略优于平均水平较高的可见性;对平均水平面和平均非常略低于平均水平的底部眼港口,由于高下巴酒吧。
这个头盔是一个明确的和非常黑暗的套色面罩,加上Schuberth-branded Pinlock插入的清晰的盾牌。SCHUBERTH提供免费Pinlock插入在有限的时间内与SR1头盔。
我的太阳镜适合在头盔,但这将取决于不同的匹配骑士的头部形状的内部形状SR1和镜片的类型。
分数:SCHUBERTH SR1是平均水平能见度。眼睛的可见性前港比平均和平均底部。我将给它一个“优秀”的评价。
双重上部通风口提供良好的空气流通。
下巴发泄快照打开顶部流动空气面罩。下巴下的杆杆控制通气。
SCHUBERTH SR1通风和空气流动
显然很难把优秀的通风与低噪声水平,但SCHUBERTH做了它与SR1。
它可能不是最安静的头盔我试着按绝对价值计算,也不是最安静SCHUBERTH——但其噪声水平非常低,特别是考虑到的空气流经头盔当喷口开放。
顶部通风口独立运作与滑块沿通道。
喷口是指向前方,通常产生噪音,还有一些风噪声在特定角度的攻击,可以听到来自喷口。
但当我的头稍稍向前倾斜,当骑sportbike,噪音消失了。
的气流似乎改善当我坐直,我把我的头略偏到一边,因为这将在垂直于迎面而来的空气通风口,似乎创建一个“冲压空气”效应,迫使它发泄通道。
下巴发泄是一个由两部分组成的系统,包括一个非常大的、双端口开放在下巴栏和一个系统,流动空气面罩的后面。
通气孔盖快照打开和关闭一个非常坚实的感觉流空气面罩的后面。
然后第二个杆位于下巴下酒吧,这来回滑动打开双下巴酒吧一半的方式发泄,或完全关闭它。
开着下巴发泄,那么多高速空气流过,我敢说吗?——头盔也几乎低得多通风。open-weave网还允许一些细菌进入,所以要小心!
杠杆可以移动关闭排气部分的方法,这有助于减弱空气流,然而,摇杆可以打开或关闭保持空气流动面罩的后面。
看到照片在上面的幻灯片和视频下面的说明这是如何工作的。
SR1中有两个更多的港口的头盔像通风口,但显然不是。他们这个头盔是另一个非常独特的特性。这些喷口的头盔,在耳朵附近。
他们可以打开让声音进入,赛车时提供更多的态势感知。
我们发现在城市骑开这些火山口还帮助驾驶者保持态势感知其他车辆的后方。应该关闭通风口一旦摩托车速度城外,然而,由于噪音水平可以显著增加时开放。
SR1中有一个大下巴窗帘,但气流时控制甚至下巴窗帘没有安装。
粗壮的脖子辊和深头盔和下巴的较低部分酒吧帮助阻止风和噪声进入下头盔。
SR1大型双排气孔在后方,连同另一个独特的特性。的扰流板排气孔可以通过两个位置,旋转,上下四合扣和锁到位,赛车。
我不能说我注意到任何差异在我骑车的速度,但它看起来很酷。
底线是,SR1杰出的通风,但它仍然是一个(相对)安静的头盔,所以荣誉SCHUBERTH——显然风洞的他们的工作得到了回报。
分数:我给SCHUBERTH SR1通风系统的一个“优秀”等级最好的通风头盔我穿。
除SCHUBERTH SR1脸盾系统有点挑剔。SCHUBERTH SR1噪音
如何能够赋予SCHUBERTH SR1和这样一个良好的通风系统仍保持低噪音水平仍是一个谜。
也许没有那么多的神秘,随着SCHUBERTH竭尽全力兜售其风洞开发工作在SR1…和f1经验可能也有帮助。
SCHUBERTH总是更关注什么通常是最大的贡献者头盔噪音问题——低频噪声在底部的头盔-比其他任何我能想到的头盔制造商。
SR1中也不例外,它有厚厚的颈部辊和低/更深的外壳设计似乎使这些低频turbulence-induced噪音水平低。
厚垫帮助,当然,舒适健康。可能和整体空气动力学的贡献。
外壳设计似乎也防止不必要的或不受控制的空气流,流到一个头盔从下巴下酒吧在大多数头盔,这也有助于保持低噪音水平在底部的头盔。即使没有下巴窗帘,空气流和噪音控制。
顶部通风口可以冲风噪声,根据攻击的角度,尽管他们似乎安静下来时,头稍微向前倾斜,当骑体育旅游或sportbike。
SCHUBERTH R1和S1是一去不复返,所以比较只能由内存,但SR1就在混合的头盔控制噪声更好比平均水平。
注意我们的头盔的评估是一个共同努力的几个乘客随着时间的推移,在不同类型的摩托车,没有挡风玻璃。
评价者穿正确安装,高质量的耳塞(即使评价摩托车对讲机系统)。
总是骑摩托车时保护你的听力。看到wBW耳塞的评论更多信息选择和戴耳塞。
还请注意,感知到的噪音水平会有所不同,这取决于个人。
噪声可能是由于许多因素,包括头盔,摩托车和挡风玻璃的类型,风速和风向,甚至骑手的衣服。新利体育注册
有关头盔噪音的更多信息,请访问wBW摩托车头盔的噪音页面。
分数:SCHUBERTH SR1得到我的“优秀”等级比平均总体噪声控制。
SCHUBERTH SR1头盔重量
“蛋糕上的糖衣”SCHUBERTH SR1其低体重。这个头盔尺寸XL重量仅为1438克(3磅。4盎司),对符合Schuberth声称的1400克±50克。
SCHUBERTH是唯一头盔制造商我们知道谁发布真实的头盔重量数据,这再一次证明了这一点。
SR1壳是由一种“玻璃纤维增强Duroplast矩阵”,它有三个尺寸。
SCHUBERTH列出尺寸XS和S±50克重1290克;M和L 1350克±50 g和1400克的XL和XXL±50克。基于我们的一个例子,我肯定其他的权重也准确地代表。
头盔感觉光处理,尽管较低和更深的外壳形状使头盔觉得坐在低于平均下跌约我的颧骨可能掩盖了一些轻盈的感觉。
但SR1向下在第九届最轻的头盔在我们的列表中,我们回顾了这个日期,总数173摩托车头盔了。
这很神奇,尤其是考虑到这是一个尺寸XL头盔。
SR1等轻量级相当Akuma幻影II生产商在1367克(XL)碳纤维头盔;的Nexx XR1R(尺寸L) 1382克;的OGK FF-4在1409克,甚至(L)HJC AC-12碳(XL) 1489克。
还请注意,所有的头盔了webBikeWorld一直wBW重和权重摩托车头盔的重量页,连同一个图表列出wBW头盔重量和形状摩托车头盔形状页面。
分数:我给SCHUBERTH SR1一个“优秀”等级的重量轻,适合和平衡。
杂项
SR1使用d形环下巴托系统和舒适垫下面。下巴托弹簧护圈。
SCHUBERTH SR1满足ECE 22.05安全标准,目前仅在欧洲销售。看我的报告斯奈尔点之间的差异、ECE和头盔的安全标准。
更新:SCHUBERTH说,SR1目前在点的同系化反应过程的批准!SCHUBERTH S2也正在同系化反应测试。
它将取代SCHUBERTH S1头盔,包括内部防晒板、“改善空气动力学和通风和节省重量”S1,根据SCHUBERTH。
S2将在2012年发布经销商世博会在印第安纳波利斯和webBikeWorld将封面事件!
保修
在头盔SCHUBERTH提供两年质保。如果SCHUBERTH头盔后注册的公司购买,如果头盔在事故中受损时,业主可以买替代1/3的成本在第一年的所有权。
结论
SCHUBERTH SR1是一个特殊的摩托车头盔,它结合了重量轻、舒适,通风和低噪音水平——一个成功的公式似乎超出了大多数摩托车头盔制造商的能力。
SR1中所有的功能是深思熟虑旨在创造什么肯定会成为经典。
大部分SCHUBERTH DNA从停止SCHUBERTH R1和S1包含,但SR1重少得多,它是那么安静。
这个头盔的一切感觉坚实,制作精良,为驾驶者提供了一个坚实的安全的感觉。
昂贵的,毫无疑问,但价格不是与其他高端Arai头盔从Shoei或线,但我认为它提供了更高的比Shoei十二(审查)或者是Arai海盗船V(审查)似乎,这突然一代或两个老的比较。
图纸上,Shoei Arai !
SR1是手工在德国和的结合性能和安全的感觉提供了使它值得在我看来成本。
业主意见和反馈
看到细节提交评论。
从“J.W.”(2012年11月):“我认为SR-1符合webBikeWorld是正确的。我今天就把我捡起来。它是德国工程最好的。
时候我一直一个人,我进入这个头盔的时候海盗RX-7。自然我考虑Arai海盗船V(审查)首先,还有可能得到一个。
后打破了pod我的时候在屏幕上删除,我决定够了。我曾无数次SCHUBERTH在线,只是无法抗拒。
我大的时候觉得有点松经过多年的使用,SR-1似乎更舒适。我认为这将是完美的后穿在一个小。屏幕清除远比海盗。同时我把锁按钮,推动屏幕。似乎工作好。Pinlock屏幕也相当不错。
作为一个技术人员,致力于德国跑车,我可以欣赏SR-1拥有的对细节的关注。排气操作非常坚固。那些小钢网屏在喷口担保而不是一个自主移动小车,嘴的屏幕几乎是向外的。
我想它比Arai安静,但我不在乎。我穿高质量的耳塞。横过来时也非常符合空气动力学。显然有益的速度超过每小时150英里。我找不到一个缺陷在这个SCHUBERTH SR-1设计或操作。值得的钱!”