新的AGV Numo Evo翻转头盔现在是GT范围内AGV头盔阵容的顶级产品。
一辆新的AGV天际线(审查待定)现在在GT阵容的第二位置，移动AGV Horizon(回顾)排到第三位。
的AGV Miglia II(综述)继续锚定阵容作为公司的第二和“价值定价”翻转。
Numo Evo占据了翻盖式摩托车头盔的中间位置;也就是说，不太便宜也不太贵。
造型都是新的，它把头盔带入当前的AGV造型主题，区别于更尖锐的角度，似乎“切开”空气。
我们的Numo Evo有一些小质量问题;希望这些问题会随着生产运行的成熟而得到解决。
总的来说，Numo Evo感觉像一个中端翻转，但不完全达到诺兰N104(回顾)虽然N104的标价更高。
最后，我对Numo Evo有着复杂的感情;有些功能看起来有点“普通的翻转”，没有构建质量，这将使它在这个价格范围内具有突出的价值。
定价和安置策略
翻转头盔在很多方面都是另一种动物。
在低端市场，你可以买到120.00美元左右的便宜货，而高端市场则被舒伯特C3(综述)高达630.00美元，甚至更高。
我的感觉是，大多数翻转公寓的买家都是以价值为导向的，对他们来说HJC CL-Max II(综述)115美元左右的价格是无需考虑的。
中档是比较棘手的地方。在高端的中端价格翻转摩托车头盔市场是诺兰诺兰N104(回顾)．它的标价高达500美元，但可以找到约330美元的折扣。
的Shoei Qwest(回顾)它没有诺兰N104那样坚固的建造质量，但在价格上几乎与之匹敌，售价369.99美元，街头售价约320美元。
Numo Evo的标价为299.95美元，市面售价约为269.95美元。
这使它或多或少成为流行音乐的直接竞争对手HJC SyMax III(回顾)以299.99美元和269.99美元的折扣价和中档价格区间的低端诺兰N91(回顾)它的售价为299.95美元，街市价约为230美元。
要在这三者中做出选择是很困难的。
这是翻盖式摩托车头盔市场的一个热门部分，从最低端到高端中端到非常高端的价格都有，像这样的头盔舒伯特C3 DOT(回顾)在平流层里。
我是个喜欢翻身的人——一直都是——而且我都试过了。
我的感觉是，Numo Evo是一个相当接近的竞争对手的HJC SyMax III和它的“感觉”和“穿着”类似于诺兰N91，但这两个头盔可能有Numo Evo的质量优势。
油漆，图形和整体质量
从本质上讲，翻盖式头盔比其他类型的头盔有更多的活动部件，而且没有一种翻盖式头盔——包括昂贵的SCHUBERTH头盔——感觉像一种体面的全脸头盔那样坚固。
用于翻转的部件有吱吱作响和呻吟声的倾向，当旋转的翻转遮阳板被重重地摔回家时，总会发出中空的塑料声。
有些翻盖比其他翻盖处理得更好;例如，Numo Evo的外壳感觉很坚固，但我不得不说，它的一些活动部件和整体质量并不能完全满足我对一顶300美元的头盔的预期。
例如，我们头盔上的下巴排气滑块有非常粗糙和粘性的感觉;问题是塑料盖在排气口后面上下滑动，似乎挂在那里，或者盖的厚度大于它被分配的空间。
这使得下巴排气口的操作既困难又不一致，而且——因为这是一个业主将经常使用的功能——是一个不断提醒的质量缺陷。
侧板上有一个缺口，在那里旋转翻转的遮阳板与头盔外壳相遇，两边的轻压机可以让塑料进进出出一两毫米。
此外，眼孔垫片的设计是这样的，它不满足在上角，这可以允许水滴落在头盔内部的这里和侧板的缝隙。
旋转翻转遮阳板的操作也感觉有点粗糙。这部分是由于设计的遮阳释放，这是位于中心下的下巴保护。
刚性旋转翻转遮阳板释放有很多旅行，这意味着它必须拉下相当远的释放遮阳板。
加上非常硬的回弹，有时需要两只手来松开面罩——一只手按住头盔顶部，另一只手用力拉松开。
它只是看起来比它应该的更难以使用，特别是与其他翻转相比。
如果我挑虱子的话——我猜我是这样的——就连头盔前面的AGV贴花都在这个头盔上受到了撞击，因为在工厂组装时，一块泥土被夹在了下面。
所以可以看到一个小肿块——这在100美元的头盔上很常见，但在价值三倍于此的头盔上却不被接受。
否则，油漆在这个例子是优秀的，与“硬”的感觉清漆，应该提供良好的服务，在头盔的生命。
顶部的通风口比下巴的通风口有更好的感觉，小滑块甚至有橡胶涂层，以更好的抓地力。
内衬的独特之处在于它是沿着整个顶部打开的，暴露了EPS的排气通道和孔，但说实话，看起来有点便宜。
所以底线这里是Numo Evo需要一点收紧在QC部门，虽然一对夫妇的设计功能也可能是在故障和那些将更难解决。
如果头盔的价格更低，我可能会忽略质量问题(我最初以为它是Miglia II的200美元替代品)，但以300美元的标价，它的视力更敏锐了。
评分:我们给AGV Numo Evo的整体质量“非常好”评级。查看页面底部的汇总表，了解我们的评级系统的描述。
AGV Numo Evo头盔适合，内部形状和内衬
Numo Evo的内部形状感觉与现代AGV头盔家族的其他成员一致。这就是我所说的“中性”到“略窄”的适合，对我来说很好，甚至对一些“圆形”的头(在webBikeWorld中定义)摩托车头盔常见问题解答）.
在第一次看到Numo Evo时，我担心尖锐的前轮廓会妥协我的下巴前面的空间，但在天才的设计中，不知怎的这不是一个问题。
不过，我能感觉到内置下巴帘连接到下巴护罩后面的塑料壁架。
这个头盔的尺寸很大，这让我很惊讶，因为当里克把它递给我时，我一开始甚至没有看它的尺寸。它感觉有1/2码大，所以我认为它应该适合60到60.5厘米甚至61厘米的头部。
它适合瑞克60.5厘米的“圆”或“地球”形状的头部，也适合我较窄的形状。
这款内胆看起来并不“豪华”，在紧贴外壳的底部有一些褶皱。但它确实让人感觉舒适，即使是顶部的大空隙(表面上是为了让大量空气流通)也没有影响舒适性。
眼镜的两侧和脸颊垫都很舒服，而且有点紧，但我可以在里面放一副直太阳穴眼镜。
耳袋是适当的大小，他们有一个慷慨的扬声器口袋模压与泡沫插入，可以很容易地拆除安装对讲机扬声器。
然而，安装第三方对讲机可能是棘手的;设计师在对讲机模块连接的位置放置了一个箭头形状的排气口。
所以你需要一个有小模块的对讲系统，就像Sena SMHR-10(综述)配有远程对讲机和电池模块。
更多关于头盔适合的信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题解答页，以及列出头盔的重量的webBikeWorld评论头盔，也通过形状在webBikeWorld上摩托车头盔形状页面．
评分:我们将给AGV Numo Evo的形状，舒适度和厚衬垫“杰出”评级。
AGV Numo Evo面罩，眼口，翻转遮阳板和向外可见性
尽管略尴尬的向下拉和粗糙的感觉上旋转翻转遮阳板释放，遮阳板感觉坚实，它有一个明显的滞留，因为它点击进入充分提高的位置。
该头盔在欧洲被称为全脸头盔和“喷气式”头盔，只有在DOT版本中才被称为全脸头盔。
在头盔的右侧有一个锁定杆，可以将旋转翻转的遮阳板锁定在凸起的位置，这样头盔就可以在欧洲的“喷气”模式下佩戴。
在DOT的版本上，杠杆仍然在，所以它可以用来确保遮阳板保持直立，当你给车加油或在开车通过的时候点汉堡。
对于翻转头盔来说，眼口的可见度大约是平均水平，接近底部的视线略低于平均水平，但总体来说还不错。
三种面罩止动模式
面罩有一个独特的特点;有三种塑料插入物，有固定的固定物，它们可以被移除，并替换为有不同固定物的插入物。
标准的3个停车点的旅行模式。其他两个插入包括带有1个止动器的比赛模式(面罩是打开或关闭的)和城市模式，城市模式添加了第四个止动器，用于在旅游模式中一个小的除雾位置。
不幸的是，额外的插入从我们的盒子里丢失了，我们联系了AGV美国，他们正在邮寄给我们。
我们头盔上的透明面罩厚2.185毫米，具有优异的光学性能。许多不同的可选的面罩有各种颜色可供选择。
内部遮阳板
该Numo Evo包括一个内部旋转遮阳板。它的操作与一个简单的杠杆在左手边和遮阳板可以停止在中间位置。
遮阳板运行平稳、高效，但沿底部的弯曲和鼻子的一个大切口仍然在视线内，可能会分散注意力。
其他功能
面罩在工厂做了防雾防刮处理，看起来很有效。下巴的排气口流动大量的空气，这也有助于除雾。
得分:AGV Numo Evo旋转翻转遮阳系统和面罩获得“优秀”，而对外能见度评级为“非常好”。
AGV Numo Evo顶部通风口，滑块上有橡胶涂层。
下巴排气滑块有一个粗糙的感觉在我们的例子，但下巴排气工作得很好。AGV Numo Evo通风和气流
Numo Evo上的下巴通风口系统工作得非常好，尽管塑料通风口上下滑动时滑块的感觉很粗糙，很明显滑块会粘在里面的什么东西上。
一旦排气口打开，它是有效的，Numo Evo有一个很好的惊喜，直接排气通道通过下巴酒吧-罕见的翻转头盔。
一个内置的下巴窗帘附加在头盔上，这有助于提高下巴排气系统的效率。
顶部的通风口可以独立操作，滑块很容易找到，橡胶的小突起提供了很好的抓地力，即使戴着手套。排气滑块打开一半和所有的方式，但插槽是相当窄的4.5毫米的开口。
顶部的通风口看起来类似于其他AGV头盔上使用的通风口系统，也有同样的问题——它们太小了，无法实现最佳的空气流动。
这其实太糟糕了，因为头盔内部独特的排气通道，如果提供大量的空气，似乎它们真的会很好地工作。
EPS的“帽子”在顶部有一个大的孔，其想法是空气通过前面的通风口进入头盔，然后通过这些孔向下到骑手的头部，不受任何衬垫织物的阻碍。
在EPS后面的两个通道应该是气流向下和从后面流出，尽管在头盔后部的上部没有排气口。
但是漂亮的内部系统似乎没有得到它应有的空气量，因为形成顶部通风口的狭窄缝隙。
我们试着把空气吹进去，但即使这样，我们也感觉不到任何空气从头盔内部的通风口下来。
这真的很遗憾，因为这个系统似乎有很多潜力，但真的需要更大的前通风口才能使其工作。
总的来说，我认为下巴通风口系统是优秀的，但顶部通风口只是平均水平。
评分:我们将AGV Numo Evo的通风系统评为“非常好”。
底部的竖琴形杠杆是面罩释放装置。
该Numo Evo有一些反射材料的下巴窗帘和在后方的内衬。AGV Numo Evo声级
我们还在评估一款AGV Skyline头盔，我有机会在同一次骑行中使用两种头盔。
我可能一开始就不应该穿Skyline，因为它安静和安全感的氛围宠坏了我。把Numo Evo放在同一辆车上，马上就能看出差异。
Numo Evo实际上是一个相当安静的翻转头盔，但它只是似乎在声音控制和质量方面从天际线下降，这让我想知道为什么AGV列出Numo Evo在他们的“GT”头盔阵容的顶部。
在我看来，它应该被放在Miglia II的上方，当他们这样做的时候，把Numo Evo的标价从299.99美元改为249.99美元怎么样?
底线是，翻转头盔通常比一般的全脸头盔更响，但Numo Evo比平均翻转头盔更安静。通风口和头盔底部的噪音水平似乎得到了很好的控制。
请注意，我们的头盔评估是几个骑着不同类型的摩托车(有或没有挡风玻璃)的骑手长期以来的共同努力。
评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(即使是在评估摩托车对讲机系统时)。
骑摩托车时一定要保护好你的听力。见wBW耳塞的评论更多关于选择和佩戴耳塞的信息。
还要注意，感知到的噪音水平因人而异。
造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车的类型和挡风玻璃、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册
有关头盔噪音的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。
评分:我们将给AGV Numo Evo的噪音控制“优秀”评级。
头盔的重量
这款AGV Numo Evo的尺寸很大，重达1932克(4磅)。4-1/8盎司)，这使它在头盔重量表非常重的一端。幸运的是，重量是均衡的，头盔在骑的时候感觉不那么重。
但只是为了比较，它的竞争对手要轻得多。的贝尔左轮手枪L号的重1808克;的HJC Sy-Max IIIL号重1778克;的诺兰N91(XL, ECE版)重1809克诺兰n - 104(L)重1741克。
冠军是舒伯思c3导L型，1603克，苗条，即使是整张脸也很适合。
请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可在wBW上查询摩托车头盔重量页，并附上一张图表，按重量和形状在wBW上列出了头盔摩托车头盔形状页面。
分数:我们评价AGV Numo Evo为“差”，因为它沉重的重量。
杂项
Numo Evo使用了一个微米快速释放扣，工作良好，下面的填充物是足够的。
该头盔符合美国交通部的标准，在欧洲ECE版本中与全脸头盔和“喷气”头盔相同。它的尺寸从XS到XL在一个外壳尺寸。
结论
AGV Numo Evo是一个好看的翻转头盔。这是相对安静的，但有一些中空的噪音是常见的翻转头盔。
内衬是舒适的，下巴排气口工作良好，有排气通道通过下巴酒吧，这是不经常发现在翻转摩托车头盔。
头盔很沉，但至少平衡得很好。缺点是上部通风是令人失望的，在侧板上有一些间隙。
操作的下巴排气和释放为旋转翻转遮阳板有一个粗糙的感觉。
Numo Evo将是一个极好的购买，如果标价约50美元，也许249.95美元。然而，它的目标似乎有点超出了自己的水平，目前的标价是299.95美元。
这正是竞争对手喜欢的地方HJC SyMax III(回顾)在299.99美元的清单和269.99美元的折扣;的诺兰N91(回顾)$299.95/$230.00甚至诺兰N104(回顾)售价500元，街市售价330元。
别忘了Shoei Qwest(回顾)列表售价369.99美元，街道售价320.00美元。
我们对AGV头盔在每一次迭代中的持续改进都印象深刻，Numo Evo的设计得到了很高的评价，这使得它与其他翻转头盔相比脱颖而出。
也许我们的一些质量问题会随着生产运行的成熟而得到解决，但与此同时，我必须诚实地说，头盔似乎有点贵，所有的事情都考虑到了。