新的AGV Numo Evo翻转头盔现在是AGV头盔阵容中GT系列的顶级产品。
一个新的AGV天际线(审查未决)现在在第二点在GT阵容，移动AGV Horizon(回顾)进入第三名。
的AGV Miglia II(回顾)继续锚定阵容，作为该公司的第二和“价值定价”翻转。
Numo Evo占据了翻盖式摩托车头盔的模糊中档;也就是说，不太便宜也不太贵。
造型是全新的，它将头盔带入当前的AGV造型主题，以更尖锐的角度来区分，似乎“穿过”空气。
我们的Numo Evo有一些小的质量问题;希望随着生产运行的成熟，这些问题能够得到解决。
总的来说，Numo Evo感觉像是一个中档翻转，但不完全达到诺兰N104(回顾)虽然N104的标价更高。
最后，我对Numo Evo百感交集;有些功能似乎有点“普通的翻转”，没有构建质量，这将使其在这个价格范围内具有突出的价值。
定价和布局策略
翻转式头盔在很多方面都是不同的。
在低端，你可以以120.00美元左右的价格买到廉价的翻盘，而高端则被舒伯斯C3(回顾)高达630.00美元，甚至更高。
我的感觉是，大多数翻转买家都是以价值为导向的，对他们来说HJC CL-Max II(综述)在115.00美元左右，这是一个显而易见的价格。
中档是比较棘手的地方。在中端价格的翻转式摩托车头盔市场的高端是诺兰诺兰N104(回顾)．它的售价最高可达500美元，但折扣价约为330美元。
的Shoei Qwest(回顾)它没有诺兰N104的坚固建造质量，但在价格上几乎与之匹配，在369.99美元的清单和大约320.00美元的街道。
Numo Evo的标价为299.95美元，市场价约为269.95美元。
这使它或多或少成为流行音乐的直接竞争对手恒源SyMax III(综述)售价299.99美元，折扣269.99美元，中间价位的低端诺兰N91(回顾)售价为299.95美元，市面售价约为230.00美元。
在这三者之间做出选择是很困难的。
这是翻盖式摩托车头盔市场的一个热门部分，从最低端到高端中端到非常高端的细分定价，像头盔舒伯思C3 DOT(回顾)在平流层。
我是个喜欢翻腾的人——一直都是——我都试过了。
我的感觉是，Numo Evo是HJC SyMax III的一个非常接近的竞争对手，它“感觉”和“穿着”类似于诺兰N91，但这两个头盔可能都有Numo Evo的质量优势。
油漆，图形和整体质量
从本质上讲，翻转式头盔比其他类型的头盔有更多的活动部件，而且没有一款翻转式头盔——包括昂贵的舒伯特头盔——像一款像样的全面头盔那样坚固。
使翻转翻转所必需的部件有一种吱吱作响和呻吟的趋势，当旋转翻转遮阳板被摔回家时，总是有中空的塑料声。
有些翻转比其他翻转处理得更好;例如，Numo Evo的外壳感觉很坚固，但我不得不说，一些活动部件和整体质量并不完全符合我对一顶300美元头盔的期望。
例如，我们头盔上的下巴通风口滑块有一种非常粗糙和粘稠的感觉;问题是塑料盖在排气口后面上下滑动，似乎挂在那里，或者盖的厚度大于它被分配的空间。
这使得下巴通风口的操作既困难又不一致-因为这是一个功能，业主将经常使用-是一个不断的质量失误的提醒。
在侧板上有一个间隙，旋转的翻转遮阳板与头盔外壳相遇，两侧的轻压机可以让塑料进出一毫米或两毫米。
此外，眼口垫圈的设计是这样的，它不会满足在上角，这可以让水滴在头盔内部这里和侧板的差距。
旋转翻转遮阳板的操作也感觉有点粗糙。这部分是由于帽舌释放的设计，它位于下巴保护的中心之下。
僵硬的旋转翻转遮阳板释放有很多旅行，这意味着它必须拉下来相当远的释放遮阳板。
结合一个非常僵硬的弹簧，它有时需要两只手来释放遮阳板——一只手按住头盔的顶部，另一只手猛拉释放。
只是看起来这个版本比它应该使用的更难使用，特别是与其他翻转相比。
如果我选择虱子-我猜我是-甚至在头盔前面的AGV贴花在这个头盔上受到打击，因为一块泥土在工厂组装时被抓住了。
所以可以看到一个小肿块——这在100美元的头盔上很常见，但在价值三倍于此的头盔上却不受欢迎。
否则，这个例子上的油漆是优秀的，“硬”的感觉透明涂层，应该提供良好的服务在头盔的生命。
顶部的通风口有一个更好的感觉比下巴的通风口和小滑块甚至有橡胶涂层，良好的抓地力。
衬垫的独特之处在于，它沿着整个顶部开放，这暴露了排气通道和EPS孔，但说实话，看起来有点便宜。
因此，这里的底线是，Numo Evo需要一点收紧在QC部门，虽然两个设计功能也可能是错误的，这些将更难解决。
如果头盔价格更低(我最初认为它是Miglia II的200美元替代品)，我可能会让质量下降，但它的标价为300美元，它的眼睛更清晰。
得分:我们给AGV Numo Evo的整体质量“非常好”评级。请参阅本页底部的汇总表，以了解我们的评级系统的描述。
AGV Numo Evo头盔适合，内部形状和衬垫
内部形状的Numo Evo感觉与现代AGV头盔家族的其余部分一致。这就是我所说的“中性”到“略窄”的适合，对我来说很好，甚至对一些“圆形”的头(如webBikeWorld的定义)摩托车头盔常见问题）.
第一次看到Numo Evo时，我担心它尖锐的正面轮廓会占用我下巴的空间，但在天才的设计中，这不是问题。
然而，我能感觉到内置下巴帘连接到下巴护具后面的塑料壁架。
这个头盔的尺寸很大，这让我很惊讶，因为当里克把它递给我的时候，我一开始甚至都没有看它的尺寸。感觉它大概有1/2码大，所以我认为它应该适合60到60.5厘米，甚至61厘米的头部。
它适合瑞克60.5厘米的“圆形”或“地球”形状的头部，也适合我更窄的形状。
这款内胆看起来不太“豪华”，在它塞进外壳的底部有一些皱纹。但它确实让人感觉很舒服，即使顶部有很大的空隙，表面上是为了让大量的空气流动，也不会影响舒适性。
两侧和脸颊垫都很舒服，略紧，但我可以在里面放一副直太阳穴眼镜。
耳袋的大小足够，他们有一个慷慨的扬声器口袋模压与泡沫插入，可以很容易地拆除安装对讲机扬声器。
然而，安装第三方对讲机可能很棘手;设计师沿着对讲机模块的位置放置了一个箭头形状的排气口。
所以你需要一个带有小模块的对讲系统，就像Sena SMHR-10(回顾)，配有远程对讲机和电池模块。
关于头盔适合的更多信息可以在webBikeWorld中找到摩托车头盔常见问题页，以及列出头盔的重量在webBikeWorld上对头盔和形状进行了评论摩托车头盔形状页面．
评分:我们将给AGV Numo Evo的形状，舒适性和厚衬垫的“杰出”评级。
AGV Numo Evo面罩，眼端口，翻转遮阳板和向外可见
尽管有点尴尬的向下拉和粗糙的感觉上旋转翻转遮阳板释放，遮阳板感觉坚实，它有一个明显的制动，因为它点击到完全上升的位置。
该头盔在欧洲被认定为全脸头盔和“Jet”头盔，而在DOT版本中仅被认定为全脸头盔。
在头盔的右侧有一个锁定杆，可以将旋转的翻转遮阳板锁定在凸起的位置，使头盔只能在欧洲的“Jet”模式下佩戴。
杠杆仍然在DOT版本上，所以它可以用来确保遮阳板保持直立，因为你正在为钻机加油或在驾驶中订购汉堡。
眼口的能见度大约是翻转头盔的平均水平，底部的视线略低于平均水平，但总体来说还好。
三面盾制动模式
面罩有一个独特的功能;有三种塑料嵌件，嵌件上有模铸的嵌件，它们可以被拆卸并替换为具有不同嵌件的嵌件。
带有3个制动装置的旅行模式是标准的。其他两个插入包括带有1个止动器的竞赛模式(面罩可以打开或关闭)和城市模式，该模式在巡回模式中增加了第四个止动器，用于小的去雾位置。
不幸的是，额外的插入从我们的盒子里不见了，我们联系了AGV USA，他们正在邮寄给我们。
我们头盔上的透明面罩厚2.185毫米，具有优异的光学性能。许多不同的可选面罩可在各种颜色。
内部遮阳板
Numo Evo包括一个内部旋转遮阳板。它通过左侧的一个简单的杠杆操作，遮阳板可以停在中间位置。
遮阳板运行平稳高效，但底部的弧度和鼻子的大切口仍然在视线内，可能会分散注意力。
其他功能
面罩在工厂处理过防雾防刮，似乎很有效。下巴的通风口流动大量的空气，这也有助于去雾。
得分:AGV Numo Evo旋转翻转遮阳板系统和面罩获得“优秀”，而向外能见度评分为“非常好”。
AGV Numo Evo顶部通风口与橡胶涂层滑块。
下巴通风口滑块有一个粗略的感觉在我们的例子，但下巴通风口工作良好。AGV Numo Evo通风和气流
Numo Evo的下颚通风口系统工作得非常好，尽管在塑料通风口门上下滑动时，感觉粗糙的滑块显然卡住了内部的什么东西。
一旦通风口打开，它是有效的，Numo Evo有一个很好的惊喜，通过下巴的直接通风口-罕见的翻盖头盔。
一个内置的下巴幕附在头盔上，这有助于提高下巴通风系统的效率。
顶部通风口独立操作，滑块很容易找到，小橡胶块提供了一个很好的抓地力，即使戴手套。通风口滑块打开一半和所有的方式，但插槽是相当狭窄的4.5毫米开放。
顶部的通风口看起来类似于其他AGV头盔上使用的通风口系统，并且有同样的问题-它们太小了，无法达到最佳气流。
实际上这太糟糕了，因为头盔内独特的排气通道，如果提供大量的空气，似乎他们真的会工作得很好。
EPS的“帽子”顶部有大的洞，这个想法是，空气通过前面的通风口进入头盔，然后通过这些洞进入骑手的头部，不受任何衬垫织物的阻碍。
EPS后部的两个通道应该是气流向下和流出背部，尽管在头盔后部的上部没有后部排气口。
但是这个漂亮的内部系统似乎没有得到足够的空气，因为顶部的通风口很窄。
我们试着把空气吹进去，即使这样，我们也感觉不到任何空气从头盔内的通风口下来。
这真的很遗憾，因为该系统似乎有很多潜力，但确实需要更大的前通风口才能使其工作。
总的来说，我认为下巴通风口系统是优秀的，但顶部通风口只是一般。
评分:我们将AGV Numo Evo的通风系统评分为“非常好”。
底部的竖琴形杠杆是面罩释放。
在努莫Evo有一些反射材料的下巴窗帘和在后方的内衬。AGV Numo Evo声级
我们也在评估一个AGV天际线头盔，我有机会骑着两个头盔在同一骑。
我可能不应该一开始就穿Skyline，因为它安静而安全的氛围把我宠坏了。把Numo Evo放在同一辆车上，立刻就能看到不同之处。
Numo Evo实际上是相当安静的翻转头盔，但它似乎在声音控制和质量方面的天际线，这让我想知道为什么AGV列出Numo Evo在他们的“GT”头盔阵容的顶部。
在我看来，它应该被放在Miglia II之上，而当他们这样做的时候，Numo Evo的标价如何是249.99美元而不是299.99美元?
最重要的是，翻转式头盔的声音通常比普通的全脸头盔更大，但Numo Evo比普通的翻转式头盔更安静。通风口和头盔底部的噪音水平似乎得到了很好的控制。
请注意，我们的头盔评估是几个骑手在不同类型的有和没有挡风玻璃的摩托车上长期的共同努力。
评估人员佩戴合适的、高质量的耳塞(甚至在评估摩托车对讲系统时)。
骑摩托车时一定要保护好听力。看wBW耳塞的评论有关选择和佩戴耳塞的更多信息。
还要注意的是，感知到的噪音水平因人而异。
造成噪音的因素有很多，包括头盔是否合适、摩托车和挡风玻璃的类型、风速和风向，甚至骑手的衣服。新利体育注册
有关头盔噪声的更多信息，请访问wBW摩托车头盔噪音页面。
得分:我们将给AGV Numo Evo的噪音控制“优秀”评级。
头盔的重量
这AGV Numo Evo在尺寸大，重1932克(4磅)。， 4-1/8盎司)，这使得它在头盔重量表中非常重。幸运的是，重量是均匀平衡的，骑的时候头盔感觉不那么重。
但作为对比，它的竞争对手要轻得多。的贝尔左轮手枪L号的重量为1808克;的HJC Sy-Max IIIL码重1778克;的诺兰N91(XL, ECE版)重1809克诺兰n - 104(L)重1741克。
冠军是舒伯斯c3导L码，1603克，即使是整张脸也很适合。
请注意，所有在webBikeWorld上评论的头盔都已称重，重量可在wBW上查询摩托车头盔重量页面上，还附有一个按重量和形状在wBW上列出头盔的图表摩托车头盔形状页面。
分数:我们评级AGV Numo Evo为“穷人”，因为它的重量很大。
杂项
Numo Evo使用了一个微型快速释放扣，工作良好，衬垫下面是足够的。
该头盔符合美国DOT标准，并在欧洲ECE版本中被认证为全脸和“Jet”。在一个外壳尺寸中，它的尺寸范围从XS到XL。
结论
AGV Numo Evo是一款好看的翻转式头盔。它相对安静，但有一些空洞洞的声音，这在翻转头盔中很常见。
衬垫是舒适的，下巴通风口工作良好，并有排气通道通过下巴酒吧，这是不经常发现在一个翻转摩托车头盔。
头盔很重，但至少平衡得很好。缺点是上部通风令人失望，在侧板上有一些空隙。
操作的下巴通风口和释放旋转翻转遮阳板有一个粗略的感觉。
如果Numo Evo的标价是249.95美元，比它便宜50美元左右，那它将是一个不错的选择。然而，它的目标似乎有点超出了它的水平，目前的标价为299.95美元。
这是竞争对手喜欢的地方恒源SyMax III(综述)原价299.99美元，折后269.99美元;的诺兰N91(回顾)299.95美元/ 230.00美元，甚至诺兰N104(回顾)有一个500美元的清单和街头价格330美元的折扣是可用的。
别忘了Shoei Qwest(回顾)以369.99美元的标价列表和320.00美元的街道。
AGV头盔在每一次迭代中都在不断改进，这给我们留下了深刻的印象，Numo Evo在设计上获得了很高的分数，这使得它与其他翻转头盔相比脱颖而出。
也许随着生产的成熟，我们的一些质量问题会得到解决，但与此同时，我必须诚实地说，考虑到所有因素，头盔似乎有点贵。